CN105201725A - 触发信号占空比控制模块 - Google Patents
触发信号占空比控制模块 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105201725A CN105201725A CN201510572909.9A CN201510572909A CN105201725A CN 105201725 A CN105201725 A CN 105201725A CN 201510572909 A CN201510572909 A CN 201510572909A CN 105201725 A CN105201725 A CN 105201725A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pin
- control module
- trigger
- dutycycle
- igniter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims abstract description 15
- 238000001914 filtration Methods 0.000 claims description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 3
- 239000005020 polyethylene terephthalate Substances 0.000 description 2
- 229920004934 Dacron® Polymers 0.000 description 1
- 229920004933 Terylene® Polymers 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000010304 firing Methods 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002085 persistent effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
一种触发信号占空比控制模块，其特征是：控制模块的一号脚与电源开关的输入端连接，控制模块的二号脚、六号脚与触发器的其中一根输出线三端并联，触发器的另一根输出线、控制模块的三号脚和电容器的一端三端并联，控制模块的四号脚、点火器的负极和电容器的另一端三端并联，控制模块的五号脚与点火器的触发信号输入端连接。有益效果，运用本发明对点火电路的改进，可有效解决与触发器匹配的触发头长短不一，点火器需要专车专用，具有实现任何长度的触发头均能实现与该装置的匹配，有效提高维修效率的作用。<u />
Description
原案
申请日：2014-01-28
申请号：2014100407380
发明名称：触发信号占空比控制装置。
技术领域
本发明涉及摩托车的点火器信号控制装置，具体的讲是一种触发信号占空比控制装置。
背景技术
摩托车的触发器的触发信号分为正触发和负触发，正触发信号的触发器配上负触发信号的点火器，或者负触发信号的触发器配上正触发信号的点火器，均会使点火器的点火提前角不能控制，从而导致发动机无高速。
特别是对于维修市场，车辆繁多，而不同车型所匹配的又不相同，导致维修师傅在维修当中的麻烦。
同时，因为触发器的长短不一，导致触发信号的持续信号不同，引起点火器与触发器的信号处理不一致，致使发动机无高速或启动困难。
发明内容
本发明的目的在于提供一种触发信号占空比控制装置，使得在保证无论何种类型的触发器所产生的触发脉宽均能匹配使用。
本发明是以如下技术方案实现的：一种触发信号占空比控制装置，由控制模块、点火器、触发器、电源开关和电容器组成。其特征是：控制模块的一号脚与电源开关的输入端连接，控制模块的二号脚、六号脚与触发器的其中一根输出线三端并联，触发器的另一根输出线、控制模块的三号脚和电容器的一端三端并联，控制模块的四号脚、点火器的负极和电容器的另一端三端并联，控制模块的五号脚与点火器的触发信号输入端连接。
所述的触发器产生的负信号经电容器滤波平稳供控制模块提供工作电源；
所述的触发器产生的正信号经控制模块的二号脚进入控制模块，由控制模块计算触发信号的占空比；
所述的触发器产生的正信号经控制模块的六号脚进入控制模块，由控制模块计算发动机的转速；
所述的控制模块的六号脚检测到发动机的转速高于每分钟4000转以上时，二号脚检测到占空比低于17，则五号脚按实际的占空比数值向点火器输送点火信号；二号脚检测到占空比高于17，则五号脚按17的最高占空比数值向点火器输送点火信号；
所述的控制模块的六号脚检测到发动机的转速在4000转的基础上，每降低200转，控制模块命令五号脚输出的占空比数值降低1个点，即16，以此类推。
所述的占空比数值为与触发器配合的触发头的长度，长度越长占空比的数值越高，占空比是以触发头所占据圆周的位置比例。
所述的占空比17，其中的17为触发头的长度，单位为mm。
所述的控制模块的一号脚在电源开关关闭的时候，即一号脚对地导通的状态下，控制模块停止工作，发动机熄火。
有益效果，运用本发明对点火电路的改进，可有效解决与触发器匹配的触发头长短不一，点火器需要专车专用，具有实现任何长度的触发头均能实现与该装置的匹配，有效提高维修效率的作用。
附图说明
图1是一种触发信号占空比控制装置的示意图。
图中1.控制模块，2.电容器，3.点火器，4.触发器，5.电源开关。
具体实施方式
一种触发信号占空比控制装置，由控制模块1、电容器2、点火器3、触发器4、电源开关5组成。在图1中，控制模块1的一号脚与电源开关5的输入端连接，控制模块1的二号脚、六号脚与触发器4的其中一根输出线三端并联，触发器4的另一根输出线、控制模块1的三号脚和电容器2的一端三端并联，控制模块1的四号脚、点火器3的负极和电容器2的另一端三端并联，控制模块1的五号脚与点火器3的触发信号输入端连接。
所述的电容器2为涤纶电容器。
所述的电容器2的耐压值低于10V，容量1uf~4.7uf。
Claims (4)
1.一种触发信号占空比控制模块，所述控制模块1由一号脚、二号脚、三号脚、四号脚、五号脚和六号脚组成，其特征是：
控制模块的一号脚与电源开关5的输入端连接，
控制模块的二号脚、六号脚与触发器的其中一根输出线三端并联，触发器的另一根输出线、
控制模块的三号脚和电容器的一端三端并联，
控制模块的四号脚、点火器的负极和电容器的另一端三端并联，
控制模块的五号脚与点火器的触发信号输入端连接，
所述的触发器产生的负信号经电容器滤波平稳供控制模块提供工作电源；
所述的触发器产生的正信号经控制模块的二号脚进入控制模块，由控制模块计算触发信号的占空比，所述的占空比数值为与触发器配合的触发头的长度，长度越长占空比的数值越高；
所述的触发器产生的正信号经控制模块的六号脚进入控制模块，由控制模块计算发动机的转速。
2.根据权利要求1所述的一种触发信号占空比控制模块，其特征是，所述的控制模块的六号脚检测到发动机的转速高于每分钟4000转以上时，二号脚检测到占空比低于17，则五号脚按实际的占空比数值向点火器输送点火信号；二号脚检测到占空比高于17，则五号脚按17的最高占空比数值向点火器输送点火信号。
3.根据权利要求2所述的一种触发信号占空比控制模块，其特征是，所述的控制模块的六号脚检测到发动机的转速在每分钟4000转的基础上，转速每降低200转，控制模块命令五号脚输出的占空比数值降低1个点，即16，以此类推。
4.根据权利要求2所述的一种触发信号占空比控制装置，其特征是，所述的占空比17，其中的17为触发头的长度，单位为mm。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410040738.0A CN103807079B (zh) | 2014-01-28 | 2014-01-28 | 触发信号占空比控制装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410040738.0A Division CN103807079B (zh) | 2014-01-28 | 2014-01-28 | 触发信号占空比控制装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105201725A true CN105201725A (zh) | 2015-12-30 |
Family
ID=50704360
Family Applications (5)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510572909.9A Withdrawn CN105201725A (zh) | 2014-01-28 | 2014-01-28 | 触发信号占空比控制模块 |
| CN201510572728.6A Withdrawn CN105134449A (zh) | 2014-01-28 | 2014-01-28 | 触发信号占空比控制装置 |
| CN201510572765.7A Active CN105134450B (zh) | 2014-01-28 | 2014-01-28 | 号占空比控制模块 |
| CN201510572666.9A Pending CN105134448A (zh) | 2014-01-28 | 2014-01-28 | 一种号占空比控制模块 |
| CN201410040738.0A Expired - Fee Related CN103807079B (zh) | 2014-01-28 | 2014-01-28 | 触发信号占空比控制装置 |
Family Applications After (4)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510572728.6A Withdrawn CN105134449A (zh) | 2014-01-28 | 2014-01-28 | 触发信号占空比控制装置 |
| CN201510572765.7A Active CN105134450B (zh) | 2014-01-28 | 2014-01-28 | 号占空比控制模块 |
| CN201510572666.9A Pending CN105134448A (zh) | 2014-01-28 | 2014-01-28 | 一种号占空比控制模块 |
| CN201410040738.0A Expired - Fee Related CN103807079B (zh) | 2014-01-28 | 2014-01-28 | 触发信号占空比控制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (5) | CN105201725A (zh) |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5720559A (en) * | 1980-07-15 | 1982-02-03 | Nippon Denso Co Ltd | Noncontact igniter for internal combustion engine |
| US5936830A (en) * | 1996-01-29 | 1999-08-10 | Lucas Industries Public Limited Co. | Ignition exciter for a gas turbine engine and method of igniting a gas turbine engine |
| JP2007092606A (ja) * | 2005-09-28 | 2007-04-12 | Diamond Electric Mfg Co Ltd | イオン電流検出回路を有する多重放電型点火装置 |
| CN200975309Y (zh) * | 2006-06-16 | 2007-11-14 | 重庆先锋渝州电器有限公司 | 摩托车可调点火提前角试验仪 |
| CN201041128Y (zh) * | 2007-06-20 | 2008-03-26 | 天津大学 | 摩托车点火器进角测试装置 |
| CN101289987A (zh) * | 2008-06-06 | 2008-10-22 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种摩托车双控数字点火器 |
| CN201835967U (zh) * | 2010-11-09 | 2011-05-18 | 庄景阳 | 触发电路控制点火熄火装置 |
-
2014
- 2014-01-28 CN CN201510572909.9A patent/CN105201725A/zh not_active Withdrawn
- 2014-01-28 CN CN201510572728.6A patent/CN105134449A/zh not_active Withdrawn
- 2014-01-28 CN CN201510572765.7A patent/CN105134450B/zh active Active
- 2014-01-28 CN CN201510572666.9A patent/CN105134448A/zh active Pending
- 2014-01-28 CN CN201410040738.0A patent/CN103807079B/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN105134450B (zh) | 2016-09-14 |
| CN103807079A (zh) | 2014-05-21 |
| CN105134450A (zh) | 2015-12-09 |
| CN105134448A (zh) | 2015-12-09 |
| CN103807079B (zh) | 2015-11-18 |
| CN105134449A (zh) | 2015-12-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105201725A (zh) | 触发信号占空比控制模块 | |
| CN202929127U (zh) | 一种三相电相序和缺相检测电路 | |
| CN204030583U (zh) | 单相电源全模式石墨浪涌保护器 | |
| CN203940296U (zh) | 一种led灯条 | |
| CN204012695U (zh) | 单相智能电表多功能防雷装置 | |
| CN204136977U (zh) | 一种电动汽车的刹车系统 | |
| CN203811667U (zh) | 一种电流传感器 | |
| CN203851072U (zh) | 一种无刷直流电机控制器 | |
| CN205829558U (zh) | 光伏发电组件旁路保护模块 | |
| CN205071390U (zh) | 制动灯功率测量安全警示控制电路及汽车 | |
| CN103812478A (zh) | 触发电路的电流同向控制装置 | |
| CN203278224U (zh) | 同时具有反接保护与防浪涌功能的充电设备 | |
| CN203941250U (zh) | 一种采用三针放电筛选点火线圈点火失效的电路装置 | |
| CN204610817U (zh) | 一种用于液力变速箱的档位显示装置 | |
| CN202994191U (zh) | 电子手轮通用检测连接装置 | |
| CN203553919U (zh) | 一种led灯具控制信号保护电路 | |
| CN202007735U (zh) | 一种用于点火器上的自诊断装置 | |
| CN203528400U (zh) | 汽车节油器设备 | |
| CN203933587U (zh) | 一种用于无线随钻测斜仪脉冲发生器的电动式驱动装置 | |
| CN203553465U (zh) | 一种爆破工程组网用的连接装置 | |
| CN204729208U (zh) | 汽车起动机保护装置 | |
| CN203026936U (zh) | 一种led驱动器的防高压电路 | |
| CN206845367U (zh) | 一种mos管集成电路直流点火器 | |
| CN202772563U (zh) | 一种电源防雷器 | |
| CN105569904A (zh) | 触发信号等距波长处理器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20151230 |