CN105986830B - 路边条状地下车库的暗挖建造方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种路边条状地下车库的暗挖建造方法，所述的地下车库包括车辆出入口及水平截面呈长条形状的泊车区，主要施工步骤如下：当掘进一定距离，视土性一般3～5榀型钢支撑为一批，焊接水平横杆，在各榀型钢支撑间安装镶拼式钢小板形成底模，浇筑砼，并间隔预留注浆管，待浇筑的砼达一定强度后压力注浆使顶板与上部土体间密实，形成地下车库的型刚骨架砼结构的顶板；本发明采用拼接式型钢支撑方法，可操作性强，施工安全、快速，质量易于控制，可减少对交通的影响和地下管线的拆改，综合效益显著，具有重要工程应用价值和发展前景。

Description

路边条状地下车库的暗挖建造方法

技术领域

本发明涉及建筑施工中地下车库的建造方法，尤其涉及一种路边条状地下车库的暗挖建造方法。

背景技术

随着近年来社会的快速发展，人民收入不断增加，通过购买汽车提高生活水平质量的家庭也越来越多。据不完全统计，截止2014年底，全国拥有的机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆。

然而汽车的大量使用，也给社会带来了一系列问题，如：环境污染、交通堵塞、停车困难等。由于城市土地面积一定，人口大量集中，特别是城市中心区域，行驶的汽车往往需要花费大量时间寻找停车位，而城市土地面积有限，土地价值极高，用于建设停车位的土地非常有限，在城市地面上空建造停车位又有极大的危险性，因此通过开发地下空间，增加城市汽车停车位的数量，成为人们解决城市停车困难的一种可行方法。

已获得授权的申请号为201420633332.9的路边条状全自动升降式地下车库和申请号为201420633334.8的路边条状人车共上下的地下车库公开了三种关于路边条状地下车库的技术方案，此类技术方案均是为了解决城市汽车停车困难的问题而提出，但是上述专利仅公开了路边条状地下车库的结构，对于路边条状地下车库的建造方法却没有涉及，因此本发明为解决路边条状地下车库的建造问题而提出了新的技术方案。

发明内容

本发明提供了一种路边条状地下车库的暗挖建造方法，解决了市区道路中管道、线路众多，常规开挖建造方法容易破坏管线的问题。

一种路边条状地下车库的暗挖建造方法，所述的地下车库包括车辆出入口及水平截面呈长条形状的泊车区，主要施工步骤如下：

1)、沿地下车库基坑场地施工一周围护桩墙；所述的围护桩墙预埋有连接用的钢板；施工围护桩墙时，预埋的钢板靠近基坑内侧布置；

在地下车厍的车辆出入口区域与泊车区交界处的上部打设多排搅拌桩或旋喷桩，形成水泥土重力式挡墙，用作车辆出入口区域在交界处的开挖围护；

2)、施工车辆出入口区域的顶部压顶梁，向下开挖至地下车库一层顶板面标高处，浇筑车辆出入口区域一周的围囹粱；围囹粱平面呈矩形封闭状，使起到该层支撑作用；3)、由车辆出入口区域开始沿泊车区横向掘进，根据土性状况边掘进边安装拼接式型钢支撑；

4)、当掘进一定距离，将3～5榀型钢通过焊接水平横杆连为一体，在各榀型钢支撑间安装镶拼式钢小板形成底模，浇筑砼，并间隔预留注浆管，待浇筑的砼达一定强度后压力注浆使顶板与上部土体间密实，形成地下车库的型刚骨架砼结构的顶板；

5)、重复步骤3)、4)，如此连续掘进、安装拼接式型钢支撑、分批次安装所述底模、预埋后浇筑墙板连接插筋、浇筑砼、注浆，最后完成地下车库顶板；

6)、车辆出入口开挖至地下车库一层底板面标高，浇筑车辆出入口区域的封闭围囹梁，同时沿泊车区向内挖除该底板面标高以上土体，平整地面，施工完成地下车库一层底板；

所述的地下车库一层底板，沿围护桩墙边缘每二根围护桩间，或隔二根围护桩预留一后浇孔；

7)、从车辆出入口继续向下开挖到下一层地下车库的楼板标高，浇筑车辆出入口区域一周的围囹粱，沿泊车区向内挖除该层楼板标高以上土体，平整地面，同所述步骤6)施工完成该层楼板，预留后浇孔；

8)、从车辆出入口继续向下开挖到地下车库坑底，整体浇筑车辆出入口和条状泊车区的钢筋砼底板，然后由下向上，逐层紧贴围护桩墙浇筑地下车库外墙，同时将楼板预留后浇孔区域补浇筑，直至接上顶板，交界处进行压力注浆确保密封，如此完成地下车库结构施工。

此围护桩墙采用自行开发水泥搅拌或旋喷松动土形成水泥土帷幕，在施工水泥土帷幕的同时植入围护桩，水泥土凝结后形成围护桩墙，围护桩为一般采用预制钢筋砼工字形桩或空心菱形桩。这些植入的预制围护桩表面面向坑内一侧根椐设计标高预埋了供连接拼接式型钢支撑用钢板。此外还可以采用水泥土帷幕加钻孔灌注桩的方法。

车辆出入口一般选择在管线较少的路面处，以方便地下车库施工完毕后管线的恢复工作，同时尽量减少对周边居民生活的影响。当有二个车辆出入口时，可相向同时掘进，土体由车辆出入口区域起吊运出，以提高工效。

步骤3)中由车辆出入口区域开始沿泊车区横向掘进，掘进的位置位于地下车库一层顶板面标高下部一定距离，以方便施工人员施工为宜。施工人员应凿除地下车库一层顶板标高以下部分挡墙及泥土。

挖掘范围以暴露泊车区两侧植入的预制桩表面预埋的钢板及挖掘部分顶板标高以上泥土不坍塌为准。

步骤3)中的型钢支撑包括钢构架、连接件及斜撑；

在已开挖的泊车区一层顶板标高处，钢构架为两根，其中一端分别与两侧围护桩墙内已暴露的钢板固定连接；另一端通过连接件相互固定连接，使两根钢构架成为一根；

斜撑为两根，分别与钢构架及已暴露的其他钢板固定连接，使斜撑、钢构架、围护桩形成两个三角形，保证钢构架在斜撑的支撑下能够抵抗上部土体压力，防止坍塌。所述围护桩为预制桩或钻孔桩。

步骤6)中施工地下车库一层底板，可以采用钢筋砼整板或肋板形式施工地下车库的楼板；或者施工楼板拼接式支撑，在楼板型钢支撑上铺设钢筋网，沿条状地下车库的中间区域以楼板标高土为模，浇筑钢筋砼楼板使各榀独立楼板型钢支撑形成整体，沿条状地下车库围护墙预留后浇砼带，但楼板筋伸出，为后期浇灌车库外墙提供方便。

车辆出入口区域除了可以施工升降井进行车辆运输，还可以施工车辆行驶车道连接地下车库各层，方便车辆进出。

除了上述方案，路边条状地下车库也可采用半明挖逆作建造方法，施工方法类同于暗挖建造方法。区别是从车辆出入口区域向下开挖至地下车库一层楼板顶标高处，沿条形地下车库横向掘进挖除地下车库一层楼板顶标高以上土体，浇筑混凝土，施工完成上述楼板后，恢复管线，回填泥土，后续施工方法如暗挖建造方法。

本发明的有益效果：

1、由于路边条状地下车库位于市区道路边，而市区道路及周边区域存在许多管道、线路，如果采用正常开挖建造方式会对周边的居民生活、商业活动造成相当的影响，而采用暗挖建造方法可以避免施工对道路下方管线造成损害，减少了经济损失；

2、由于暗挖建造方法除了车辆出入口处向下开挖时影响周边交通，其他施工活动均在道路下方进行，不影响上方人员活动，因此本技术方案施工时对周边影响较小；

3、施工暗挖建造方法需要植入配套的围护桩，围护桩为预制桩，减少了施工时间；围护桩相互间隔较小，通过水泥土帷幕连成一围护桩墙，围护桩墙一墙多用，既能抵抗基坑外侧的水土侧压力，也能支持型钢支撑，使型钢支撑能够抵抗地下车库一层顶板上的泥土压力；

4、采用拼接式型钢支撑方法，可操作性强，施工安全、快速，质量易于控制，可减少对交通的影响和地下管线的拆改，综合效益显著，具有重要工程应用价值和发展前景。

附图说明

图1a-1c是本发明实施列1中打设围护桩墙的结构示意图；

图2a-2c是本发明实施例1中车辆出入口区域压顶梁及围囹梁的结构示意图；

图3a-3c是本发明实施例1中地下车库一层顶板的结构示意图；

图4a-4c是本发明实施例1中地下车库一层底板的结构示意图；

图5a-5b是本发明实施例1中地下车库二层底板的结构示意图；

图6a-6b是本发明实施例1中地下车库外墙的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1a-6b所示，一种路边条状地下车库的暗挖建造方法，所述的地下车库包括车辆出入口1及水平截面呈长条形状的泊车区2，主要施工步骤如下：

1)、沿地下车库基坑场地施工一周围护桩墙；围护桩墙采用自行开发水泥搅拌或旋喷松动土形成水泥土帷幕，在施工水泥土帷幕的同时植入预制钢筋砼工字形桩或空心菱形桩，水泥土凝结后形成围护墙。这些植入的预制围护桩13表面面向坑内一侧根椐设计标高预埋了供连接拼接式型钢支撑用钢板。

在地下车厍的车辆出入口区域与泊车区交界处的上部打设多排搅拌桩或旋喷桩，形成水泥土重力式挡墙3，用作车辆出入口1区域在交界处的开挖围护。

2)、施工车辆出入口区域的顶部压顶梁4，向下开挖至地下车库一层顶板面标高处，浇筑车辆出入口区域一周的围囹粱5；围囹粱5平面呈矩形封闭状，使起到该层支撑作用；

3)、由车辆出入口1区域开始沿泊车区2横向掘进，根据土性状况边掘进边安装拼接式型钢支撑；掘进时，施工人员位于地下车库一层顶板面标高以下一人深左右施工，凿除部分挡墙及泥土，并且将泊车区两侧围护桩墙内预制桩表面预埋的钢板暴露出。

4)、当掘进一定距离，将3～5榀型钢通过焊接水平横杆连为一体，在各榀型钢支撑间安装镶拼式钢小板形成底模，浇筑砼，并间隔预留注浆管，待浇筑的砼达一定强度后压力注浆使顶板与上部土体间密实，形成地下车库的型刚骨架砼结构的顶板10；

5)、重复步骤3)、4)，如此连续掘进、安装拼接式型钢支撑、分批次安装所述底模、预埋后浇筑墙板连接插筋、浇筑砼、注浆，最后完成地下车库顶板10；

6)、车辆出入口1开挖至地下车库一层底板6面标高，浇筑车辆出入口区域的封闭围囹梁，同时沿泊车区向内挖除该底板面标高以上土体，平整地面，支模，铺设钢筋网，浇筑混凝土，施工完成地下车库一层底板6；

地下车库一层底板，沿围护桩墙边缘每二根围护桩间，或隔二根围护桩预留一后浇孔7；

7)、从车辆出入口继续向下开挖到下一层地下车库的楼板标高，浇筑车辆出入口区域一周的围囹粱，沿泊车区向内挖除该层楼板标高以上土体，平整地面，支模，铺设钢筋网，浇筑混凝土，施工完成该层楼板，预留后浇孔7；

8)、从车辆出入口1继续向下开挖到地下车库坑底，整体浇筑车辆出入口和条状泊车区的钢筋砼底板8，然后由下向上，逐层紧贴围护桩墙浇筑地下车库外墙9，同时将楼板预留后浇孔区域补浇筑，直至接上顶板10，交界处进行压力注浆确保密封，如此完成地下车库结构施工。

上述拼接式型钢支撑包括钢构架11、连接件及斜撑12；钢构架为两根，其中一端分别与两侧围护桩墙内已暴露的钢板固定连接；另一端通过连接件相互固定连接，使两根钢构架成为一根。

斜撑12为两根，分别与钢构架11及已暴露的其他钢板固定连接，使斜撑、钢构架、围护桩13形成两个三角形，保证钢构架在斜撑的支撑下能够抵抗上部土体压力，防止坍塌。

车辆出入口区域除了可以施工升降井进行车辆运输，还可以施工车辆行驶车道连接地下车库各层，方便车辆进出。

Claims (2)

1.一种路边条状地下车库的暗挖建造方法，所述的地下车库包括车辆出入口(1)及水平截面呈长条形状的泊车区(2)，其特征在于：

主要施工步骤如下：

1)、沿地下车库基坑场地施工一周围护桩墙；所述的围护桩墙预埋有连接用的钢板；施工围护桩墙时，预埋的钢板靠近基坑内侧布置；

在地下车厍的车辆出入口(1)区域与泊车区交界处的上部打设多排搅拌桩或旋喷桩，形成水泥土重力式挡墙(3)，用作车辆出入口区域在交界处的开挖围护；

2)、施工车辆出入口区域的顶部压顶梁(4)，向下开挖至地下车库一层顶板面标高处，浇筑车辆出入口区域一周的围囹粱(5)；围囹粱平面呈矩形封闭状，使起到该层支撑作用；

3)、由车辆出入口(1)区域开始沿泊车区(2)横向掘进，根据土性状况边掘进边安装拼接式型钢支撑；

4)、当掘进一定距离，将3～5榀型钢通过焊接水平横杆连为一体，在各榀型钢支撑间安装镶拼式钢小板形成底模，浇筑砼，并间隔预留注浆管，待浇筑的砼达一定强度后压力注浆使顶板与上部土体间密实，形成地下车库的型刚骨架砼结构的顶板(10)；

5)、重复步骤3)、4)，如此连续掘进、安装拼接式型钢支撑、分批次安装所述底模、预埋后浇筑墙板连接插筋、浇筑砼、注浆，最后完成地下车库顶板；

6)、车辆出入口开挖至地下车库一层底板面标高，浇筑车辆出入口区域的封闭围囹梁，同时沿泊车区向内挖除该底板面标高以上土体，平整地面，施工完成地下车库一层底板(6)；

所述的地下车库一层底板，沿围护桩墙边缘每二根围护桩间，或隔二根围护桩预留一后浇孔；

7)、从车辆出入口继续向下开挖到下一层地下车库的楼板标高，浇筑车辆出入口区域一周的围囹粱，沿泊车区向内挖除该层楼板标高以上土体，平整地面，同所述步骤6)施工完成该层楼板，预留后浇孔(7)；

8)、从车辆出入口继续向下开挖到地下车库坑底，整体浇筑车辆出入口和条状泊车区的钢筋砼底板(8)，然后由下向上，逐层紧贴围护桩墙浇筑地下车库外墙(9)，同时将楼板预留后浇孔(7)区域补浇筑，直至接上顶板(10)，交界处进行压力注浆确保密封，如此完成地下车库结构施工。

2.根据权利要求1所述的路边条状地下车库的暗挖建造方法，其特征在于：所述步骤3)中的型钢支撑包括钢构架(11)、连接件及斜撑(12)；

在已开挖的泊车区一层顶板标高处，所述钢构架为两根，其中一端分别与两侧围护桩墙内已暴露的钢板固定连接；

另一端通过连接件相互固定连接，使两根钢构架成为一根；

所述的斜撑为两根，分别与钢构架及已暴露的其他钢板固定连接，使斜撑、钢构架、围护桩(13)形成两个三角形，保证钢构架在斜撑的支撑下能够抵抗上部土体压力，防止坍塌。