CN106908077B - 基于地图的用户路线显示方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种基于地图的用户路线显示方法及装置，该方法包括在第一用户设备UE向打车平台发送第一打车请求之后，所述第一UE接收所述打车平台发送的该第一UE的第一路线；所述第一路线为所述打车平台基于所述第一打车请求中的出发地信息和目的地信息确定的第一行驶路线；所述第一UE将所述第一路线与所述第一UE上展示的地图进行匹配，并采用第一颜色显示所述第一路线；以及在所述第一颜色显示的第一路线区域标注所述第一UE所属的第一用户标识。本发明通过在打车软件地图中关联性显示用户路线与用户信息，可使用户得知乘客路线信息以及用户信息，进而实现直观、灵活地选择车辆，提高乘车体验感。
Description
技术领域
本发明涉及计算机应用技术和互联网拼车技术领域，尤其涉及一种基于地图的用户路线显示方法及装置。
背景技术
随着社会经济的发展与人民生活水平的提高，中国汽车保有量也不断增长。而由此引发的能源消耗和温室气体排放问题也日益成为了人们关注的焦点。如果把行驶车辆内只有驾驶员而无其他人搭乘的情况称为空乘，那么据相关资料统计，目前大城市的汽车空乘率多达50％～80％。高空乘率带来的直接后果就是道路拥堵、汽车废气排放量大、能源消耗多以及环境污染严重。在此情况下，拼车自然而然地成了人们希望解决这些问题的重要手段之一。
所谓拼车，即司机一次搭乘的不只是一位乘客，而是同一方向的两位或多位乘客，也包含中途有乘客乘坐目标车辆或到达所属目的地的情形。拼车可以大大降低车辆的空乘率，缓解环境污染和交通压力，同时还可以节省乘客费用。目前市面上已经存在多款网上拼车软件，如AA拼车、拼啦拼车、拼车网、58同城、微拼车、哈哈拼车、Uber pool等等。这些打车平台都实现了基本的司机路线发布，拼乘人路线与司机发布路线匹配，路线查询分类等功能。
但是，上述软件在地图显示方面，没有对各用户的路线与用户信息进行关联性显示，因此导致用户无法根据地图显示的信息得知待选车辆中其他拼车乘客数量以及其他乘客的路线信息与用户信息，进而无法直观、灵活地选择出行车辆，使得用户的拼车体验感较低。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明一方面提出了一种基于地图的用户路线显示方法，该方法包括：
在第一用户设备UE向打车平台发送第一打车请求之后，所述第一UE接收所述打车平台发送的该第一UE的第一路线；所述第一路线为所述打车平台基于所述第一打车请求中的出发地信息和目的地信息确定的第一行驶路线；
所述第一UE将所述第一路线与所述第一UE上展示的地图进行匹配，并采用第一颜色显示所述第一路线；以及在所述第一颜色显示的第一路线区域标注所述第一UE所属的第一用户标识。
优选地，所述方法还包括：
若存在终端接收所述第一打车请求的订单信息，则所述第一UE接收所述打车平台发送的所述终端当前时刻的位置信息，并将该位置信息与所述第一UE上展示的地图进行匹配，以在该地图上显示所述终端的位置信息；
其中，所述终端为用于为所述第一UE提供运营服务的终端，所述订单信息为所述打车平台根据所述第一打车请求生成并发送给预设范围内的所有终端的信息。
优选地，所述第一UE接收所述打车平台发送的该第一UE的第一路线，包括：
所述第一UE接收所述打车平台发送的该第一UE的第一路线及所述第一UE的第一用户信息；
相应地，所述方法还包括：
所述第一UE在接收到触发所述第一用户标识的触发指令时，弹出展示所述第一用户信息的展示界面。
优选地，所述方法还包括：
若所述第一打车请求为第一拼车请求，且存在与部分所述第一路线重叠的第二UE所属的第二路线，
则所述第一UE接收所述打车平台发送的该第一UE的第一路线，还包括：
所述第一UE接收所述打车平台发送所述第一路线、所述第一用户信息、所述第二路线以及所述第二UE的第二用户信息；
相应地，所述第一UE将所述第一路线与所述第一UE上展示的地图进行匹配，并采用第一颜色显示所述第一路线；以及在所述第一颜色显示的第一路线区域标注所述第一UE所属的第一用户标识，还包括：
所述第一UE将所述第一路线及所述第二路线与所述第一UE上展示的地图进行匹配，并采用所述第一颜色显示所述第一路线，采用第二颜色显示所述第二路线；以及在所述第一颜色显示的第一路线区域标注所述第一UE所属的第一用户标识，在所述第二颜色显示的第二路线区域标注所述第二UE所属的第二用户标识，所述第一颜色与所述第二颜色不同。
优选地，若所述第二UE已到达所属的第二目的地，
则所述第一UE将所述第一路线及所述第二路线与所述第一UE上展示的地图进行匹配，并采用所述第一颜色显示所述第一路线，采用第二颜色显示所述第二路线；以及在所述第一颜色显示的第一路线区域标注所述第一UE所属的第一用户标识，在所述第二颜色显示的第二路线区域标注所述第二UE所属的第二用户标识，所述第一颜色与所述第二颜色不同，包括：
所述第一UE采用第三颜色显示所述第二路线，并在所述第二路线区域停止显示所述第二用户标识，所述第三颜色与所述第一颜色、所述第二颜色均不同。
另一方面，本发明还提供了一种基于地图的用户路线显示装置，该装置包括：
接收单元，用于在第一用户设备UE向打车平台发送第一打车请求之后，接收所述打车平台发送的该第一UE的第一路线；所述第一路线为所述打车平台基于所述第一打车请求中的出发地信息和目的地信息确定的第一行驶路线；
显示单元，用于将所述第一路线与所述第一UE上展示的地图进行匹配，并采用第一颜色显示所述第一路线；以及在所述第一颜色显示的第一路线区域标注所述第一UE所属的第一用户标识。
优选地，所述装置还包括：
终端定位单元，用于在存在终端接收所述第一打车请求的订单信息时，接收所述打车平台发送的所述终端当前时刻的位置信息，并将该位置信息与所述第一UE上展示的地图进行匹配，以在该地图上显示所述终端的位置信息；
其中，所述终端为用于为所述第一UE提供运营服务的终端，所述订单信息为所述打车平台根据所述第一打车请求生成并发送给预设范围内的所有终端的信息。
优选地，所述接收单元进一步用于：
接收所述打车平台发送的该第一UE的第一路线及所述第一UE的第一用户信息；
相应地，所述装置还包括：
用户信息展示单元，用于在接收到触发所述第一用户标识的触发指令时，弹出展示所述第一用户信息的展示界面。
优选地，若所述第一打车请求为第一拼车请求，且存在与部分所述第一路线重叠的第二UE所属的第二路线，则所述接收单元进一步用于：
接收所述打车平台发送所述第一路线、所述第一用户信息、所述第二路线以及所述第二UE的第二用户信息；
相应地，所述显示单元进一步用于：
将所述第一路线及所述第二路线与所述第一UE上展示的地图进行匹配，并采用所述第一颜色显示所述第一路线，采用第二颜色显示所述第二路线；以及在所述第一颜色显示的第一路线区域标注所述第一UE所属的第一用户标识，在所述第二颜色显示的第二路线区域标注所述第二UE所属的第二用户标识，所述第一颜色与所述第二颜色不同。
优选地，若所述第二UE已到达所属的第二目的地，
则所述显示单元进一步用于：
采用第三颜色显示所述第二路线，并在所述第二路线区域停止显示所述第二用户标识，所述第三颜色与所述第一颜色、所述第二颜色均不同。
第三方面，本发明还公开了一种基于地图的用户路线显示系统，所述系统包括上述任意一种装置。
本发明在打车软件显示的地图中，对用户路线与用户信息进行了关联性显示，使用户可以根据地图显示的信息得知待选车辆中乘客数量、其他乘客路线信息以及用户信息，进而可以实现直观、灵活地选择出行车辆，一定程度上提高了乘车体验感。
附图说明
为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些图获得其他的附图。
图1是本公开一实施例提供的基于地图的用户路线显示方法的流程示意图；
图2是本公开另一实施例提供的基于地图的用户路线显示方法的流程示意图；
图3是本公开另一实施例提供的只有一名乘客时的基于地图的用户路线显示示意图；
图4是本公开另一实施例提供的有两名乘客时的基于地图的用户路线显示示意图；
图5是本公开另一实施例提供的用户信息展示界面示意图；
图6是本公开一实施例提供的基于地图的用户路线显示装置的结构框图；
图7是本公开另一实施例提供的基于地图的用户路线显示装置的结构框图。
具体实施方式
下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
图1是本公开一实施例提供的基于地图的用户路线显示方法的流程示意图；如图1所示，该方法包括：
S101：在第一用户设备UE向打车平台发送第一打车请求之后，所述第一UE接收所述打车平台发送的该第一UE的第一路线；所述第一路线为所述打车平台基于所述第一打车请求中的出发地信息和目的地信息确定的第一行驶路线；
S102：所述第一UE将所述第一路线与所述第一UE上展示的地图进行匹配，并采用第一颜色显示所述第一路线；以及在所述第一颜色显示的第一路线区域标注所述第一UE所属的第一用户标识。
本公开中所述的将所述第一路线与所述第一UE上展示的地图进行“匹配”即将该第一路线基于第一UE上的打车软件的地图进行显示。
本公开通过在打车软件显示的地图中，对用户路线与用户信息进行关联性显示，使用户可以根据地图显示的内容得知待选车辆中的乘客数量、各个乘客的路线信息以及关联的用户信息，进而可以实现直观、灵活地选择出行车辆，一定程度上提高了乘车体验感。
图2是本公开另一实施例提供的基于地图的用户路线显示方法的流程示意图；如图2所示，在上一实施例的基础上，该方法还可包括：
S203：所述第一UE判断是否存在终端接收所述第一打车请求的订单信息，若是，则接收所述打车平台发送的所述终端当前时刻的位置信息，并将该位置信息与所述第一UE上展示的地图进行匹配，以在该地图上显示所述终端的位置信息；
其中，所述终端为用于为所述第一UE提供运营服务的终端，所述订单信息为所述打车平台根据所述第一打车请求生成并发送给预设范围内的所有终端的信息。
作为本实施例的优选，步骤S201中所述第一UE接收所述打车平台发送的该第一UE的第一路线，可包括：
所述第一UE接收所述打车平台发送的该第一UE的第一路线及所述第一UE的第一用户信息；
相应地，所述方法还可包括：
所述第一UE在接收到触发所述第一用户标识的触发指令时，弹出展示所述第一用户信息的展示界面。
进一步地，若所述第一打车请求为第一拼车请求，且存在与部分所述第一路线重叠的第二UE所属的第二路线，则步骤S201中所述第一UE接收所述打车平台发送的该第一UE的第一路线，还可包括：
S2011：所述第一UE接收所述打车平台发送所述第一路线、所述第一用户信息、所述第二路线以及所述第二UE的第二用户信息；
相应地，步骤S202，还可包括：
S2021：所述第一UE将所述第一路线及所述第二路线与所述第一UE上展示的地图进行匹配，并采用所述第一颜色显示所述第一路线，采用第二颜色显示所述第二路线；以及在所述第一颜色显示的第一路线区域标注所述第一UE所属的第一用户标识，在所述第二颜色显示的第二路线区域标注所述第二UE所属的第二用户标识，所述第一颜色与所述第二颜色不同。
作为本实施例的优选，若所述第二UE已到达其所属的第二目的地，则步骤S2021，还可进一步包括：
所述第一UE采用第三颜色显示所述第二路线，并在所述第二路线区域停止显示所述第二用户标识，所述第三颜色与所述第一颜色、所述第二颜色均不同。
本公开通过在地图中对用户路线与用户信息进行了关联性显示，使用户可以根据地图显示的信息得知待选车辆中乘客数量、其他乘客路线信息以及用户信息，进而可以实现直观、灵活地选择出行车辆，一定程度上提高了乘车体验感，并可以为后续拼车乘客的关系链拓展建立基础。
下面结合图3、图4及图5具体说明本公开的基于地图的用户路线显示方法。
图3是本公开另一实施例提供的只有一名乘客时的基于地图的用户路线显示示意图；如图3所示，在只有一名乘客(如第一UE)时，地图上仅显示基于第一UE发送的第一打车请求中的出发地信息001和目的地信息002确定的第一路线，且在该第一路线区域标注所述第一UE所属的第一用户标识(例如第一乘客头像003)。优选地，该第一用户标识的颜色与所述第一路线的颜色相同，例如二者均为绿色。
进一步地，若存在终端接收所述第一打车请求的订单信息，则第一UE接收所述打车平台发送的所述终端当前时刻的位置信息，并将该位置信息与所述第一UE上展示的地图进行匹配，以在该地图上显示所述终端的位置信息，例如车辆标识004。
图4是本公开另一实施例提供的有两名乘客时的基于地图的用户路线显示示意图；如图4所示，当同一路程中有相关的拼友时，即存在与部分所述第一路线重叠的第二UE所属的第二路线(第二出发地信息005至第二目的地信息006之间的路线)，则该方法对第一UE和第二UE的用户路线和用户信息分别进行关联，并可在第一UE和第二UE的地图上均进行实时同步地显示。具体地，可将第一UE所属的第一路线和第二UE所属的第二路线分别用不同的颜色进行显示。例如，将第一路线的颜色设置为绿色，将第二路线的颜色设置为橘黄色。并且，为了更直观地表示多个乘客在同一辆车中的搭乘状态，将第一UE所属的第一乘客头像003和第二UE的所属的第二乘客头像007在重叠路线区域并列显示。
进一步地，当其中一个拼友(例如第二UE)到达所属的第二目的地006之后，将第二路线用灰色显示，并且停止显示第二用户标识。
作为本实施例的优选，当用户需要了解拼友的用户信息时，可触发地图4中路线区域的第一乘客头像003或第二乘客头像007，所述第一UE在接收到触发所述第一用户标识的触发指令时，即会弹出如图5所示的本公开另一实施例提供的用户信息展示界面示意图；如图5所示，用户信息可包括用户名、预设头像、拼车历史信息(例如拼车次数)、职业信息(所属行业及职位)以及个性化宣言、会员等级等等，在此不做限定。
图6是本公开一实施例提供的基于地图的用户路线显示装置的结构框图；如图6所示，该装置包括：
接收单元601，用于在第一用户设备UE向打车平台发送第一打车请求之后，接收所述打车平台发送的该第一UE的第一路线；所述第一路线为所述打车平台基于所述第一打车请求中的出发地信息和目的地信息确定的第一行驶路线；
显示单元602，用于将所述第一路线与所述第一UE上展示的地图进行匹配，并采用第一颜色显示所述第一路线；以及在所述第一颜色显示的第一路线区域标注所述第一UE所属的第一用户标识。
本实施例所述的装置可以用于执行上述方法实施例，其原理和技术效果类似，此处不再赘述。
图7是本公开另一实施例提供的基于地图的用户路线显示装置的结构框图。如图7所示，在上一实施例的基础上，该装置还可包括终端定位单元703，用于在存在终端接收所述第一打车请求的订单信息时，接收所述打车平台发送的所述终端当前时刻的位置信息，并将该位置信息与所述第一UE上展示的地图进行匹配，以在该地图上显示所述终端的位置信息；
其中，所述终端为用于为所述第一UE提供运营服务的终端，所述订单信息为所述打车平台根据所述第一打车请求生成并发送给预设范围内的所有终端的信息。
作为本实施例的优选，接收单元701还可进一步用于接收所述打车平台发送的该第一UE的第一路线及所述第一UE的第一用户信息；
相应地，该装置还可包括：
用户信息展示单元704，用于在接收到触发所述第一用户标识的触发指令时，弹出展示所述第一用户信息的展示界面。
可选地，若所述第一打车请求为第一拼车请求，且存在与部分所述第一路线重叠的第二UE所属的第二路线，则接收单元701可进一步用于接收所述打车平台发送所述第一路线、所述第一用户信息、所述第二路线以及所述第二UE的第二用户信息；
相应地，显示单元702可进一步用于将所述第一路线及所述第二路线与所述第一UE上展示的地图进行匹配，并采用所述第一颜色显示所述第一路线，采用第二颜色显示所述第二路线；以及在所述第一颜色显示的第一路线区域标注所述第一UE所属的第一用户标识，在所述第二颜色显示的第二路线区域标注所述第二UE所属的第二用户标识，所述第一颜色与所述第二颜色不同。
进一步地，若所述第二UE已到达所属的第二目的地，则显示单元702可进一步用于采用第三颜色显示所述第二路线，并在所述第二路线区域停止显示所述第二用户标识，所述第三颜色与所述第一颜色、所述第二颜色均不同。
本实施例所述的装置可以用于执行上述方法实施例，其原理和技术效果类似，此处不再赘述。
对于装置实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
本发明还公开了一种基于地图的用户路线显示系统，所述系统包括上述任意一种装置。
本实施例所述的系统可以用于执行上述方法实施例，其原理和技术效果类似，此处不再赘述。
应当注意的是，在本公开的系统的各个部件中，根据其要实现的功能而对其中的部件进行了逻辑划分，但是，本公开不受限于此，可以根据需要对各个部件进行重新划分或者组合，例如，可以将一些部件组合为单个部件，或者可以将一些部件进一步分解为更多的子部件。
本公开的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以在一个或者多个处理器上运行的软件模块实现，或者以它们的组合实现。本领域的技术人员应当理解，可以在实践中使用微处理器或者数字信号处理器(DSP)来实现根据本公开实施例的系统中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本公开还可以实现为用于执行这里所描述的方法的一部分或者全部的设备或者装置程序(例如，计算机程序和计算机程序产品)。这样的实现本公开的程序可以存储在计算机可读介质上，或者可以具有一个或者多个信号的形式。这样的信号可以从因特网网站上下载得到，或者在载体信号上提供，或者以任何其他形式提供。
应该注意的是上述实施例对本公开进行说明而不是对本公开进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本公开可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。
以上实施方式仅适于说明本公开，而并非对本公开的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本公开的范畴，本公开的专利保护范围应由权利要求限定。
Claims (7)
1.一种基于地图的用户路线显示方法，其特征在于，包括：
在第一用户设备UE向打车平台发送第一打车请求之后，所述第一UE接收所述打车平台发送的该第一UE的第一路线；所述第一路线为所述打车平台基于所述第一打车请求中的出发地信息和目的地信息确定的第一行驶路线；
所述第一UE将所述第一路线与所述第一UE上展示的地图进行匹配，并采用第一颜色显示所述第一路线；以及在所述第一颜色显示的第一路线区域标注所述第一UE所属的第一用户标识；
若所述第一打车请求为第一拼车请求，且存在与部分所述第一路线重叠的第二UE所属的第二路线，
则所述第一UE接收所述打车平台发送的该第一UE的第一路线，还包括：
接收所述打车平台发送的所述第二路线以及所述第二UE的第二用户信息；
相应地，所述第一UE将所述第一路线与所述第一UE上展示的地图进行匹配，并采用第一颜色显示所述第一路线；以及在所述第一颜色显示的第一路线区域标注所述第一UE所属的第一用户标识，还包括：
将所述第二路线与所述第一UE上展示的地图进行匹配，并采用第二颜色显示所述第二路线；以及在所述第二颜色显示的第二路线区域标注所述第二UE所属的第二用户标识，所述第一颜色与所述第二颜色不同；
若所述第二UE已到达所属的第二目的地，
则所述第一UE将所述第一路线及所述第二路线与所述第一UE上展示的地图进行匹配，并采用所述第一颜色显示所述第一路线，采用第二颜色显示所述第二路线；以及在所述第一颜色显示的第一路线区域标注所述第一UE所属的第一用户标识，在所述第二颜色显示的第二路线区域标注所述第二UE所属的第二用户标识，所述第一颜色与所述第二颜色不同，包括：
所述第一UE采用第三颜色显示所述第二路线，并在所述第二路线区域停止显示所述第二用户标识，所述第三颜色与所述第一颜色、所述第二颜色均不同。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若存在终端接收所述第一打车请求的订单信息，则所述第一UE接收所述打车平台发送的所述终端当前时刻的位置信息，并将该位置信息与所述第一UE上展示的地图进行匹配，以在该地图上显示所述终端的位置信息；
其中，所述终端为用于为所述第一UE提供运营服务的终端，所述订单信息为所述打车平台根据所述第一打车请求生成并发送给预设范围内的所有终端的信息。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一UE接收所述打车平台发送的该第一UE的第一路线，包括：
所述第一UE接收所述打车平台发送的该第一UE的第一路线及所述第一UE的第一用户信息；
相应地，所述方法还包括：
所述第一UE在接收到触发所述第一用户标识的触发指令时，弹出展示所述第一用户信息的展示界面。
4.一种基于地图的用户路线显示装置，其特征在于，包括：
接收单元，用于在第一用户设备UE向打车平台发送第一打车请求之后，接收所述打车平台发送的该第一UE的第一路线；所述第一路线为所述打车平台基于所述第一打车请求中的出发地信息和目的地信息确定的第一行驶路线；
显示单元，用于将所述第一路线与所述第一UE上展示的地图进行匹配，并采用第一颜色显示所述第一路线；以及在所述第一颜色显示的第一路线区域标注所述第一UE所属的第一用户标识；
若所述第一打车请求为第一拼车请求，且存在与部分所述第一路线重叠的第二UE所属的第二路线，则所述接收单元进一步用于：
接收所述打车平台发送的所述第二路线以及所述第二UE的第二用户信息；
相应地，所述显示单元进一步用于：
将所述第二路线与所述第一UE上展示的地图进行匹配，并采用第二颜色显示所述第二路线；以及在所述第二颜色显示的第二路线区域标注所述第二UE所属的第二用户标识，所述第一颜色与所述第二颜色不同；
若所述第二UE已到达所属的第二目的地，
则所述显示单元进一步用于：
采用第三颜色显示所述第二路线，并在所述第二路线区域停止显示所述第二用户标识，所述第三颜色与所述第一颜色、所述第二颜色均不同。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
终端定位单元，用于在存在终端接收所述第一打车请求的订单信息时，接收所述打车平台发送的所述终端当前时刻的位置信息，并将该位置信息与所述第一UE上展示的地图进行匹配，以在该地图上显示所述终端的位置信息；
其中，所述终端为用于为所述第一UE提供运营服务的终端，所述订单信息为所述打车平台根据所述第一打车请求生成并发送给预设范围内的所有终端的信息。
6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述接收单元进一步用于：
接收所述打车平台发送的该第一UE的第一路线及所述第一UE的第一用户信息；
相应地，所述装置还包括：
用户信息展示单元，用于在接收到触发所述第一用户标识的触发指令时，弹出展示所述第一用户信息的展示界面。
7.一种基于地图的用户路线显示系统，其特征在于，所述系统包括权利要求4至6中任一项所述的装置。
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