CN106946148B - 一种抬车装置及抬车方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种抬车装置，所述抬车装置置于抬车座内，所述抬车装置包括壳体、防脱销、螺杆、吊耳，所述螺杆顺序穿过均为中空结构的所述壳体及防脱销，所述螺杆的端部用锁紧螺母固定与所述壳体的相对位置，尾部固定有圆螺母，以防止所述防脱销从所述螺杆尾部脱落，所述螺杆旋转带动所述防脱销沿着所述抬车装置向上移动与所述抬车座的内壁接触实现防脱。本发明同时还提供了使用该抬车装置进行抬车的方法。本发明提供的抬车装置及抬车方法，具有足够强度，具有防脱功能，使车体吊运过程过速、安全、可靠。

Description

一种抬车装置及抬车方法

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆车体吊装过程中的抬车装置以及使用所述抬车装置的抬车方法。

背景技术

传统轨道车辆低地板车辆体的吊运采用螺套与位于低地板车辆上边梁四角的螺杆通过螺纹配合，实现车体吊运。此种吊运方法对螺杆与车体连接处的多条焊缝质量要求楹高，需要进行无损检测确保无任何缺陷，且螺套与螺杆之间通过螺纹配合，长时间多次数反复吊运存在螺纹磨损，发生滑丝等不安全隐患。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供具有足够强度，具有防脱功能的抬车装置及抬车装置的使用方法。

本发明首先提供了一种抬车装置，所述抬车装置置于抬车座内，所述抬车装置包括壳体、防脱销、螺杆、吊耳，所述螺杆顺序穿过均为中空结构的所述壳体及防脱销，所述螺杆的端部用锁紧螺母固定与所述壳体的相对位置，尾部固定有圆螺母，以防止所述防脱销从所述螺杆尾部脱落，所述螺杆旋转带动所述防脱销沿着所述抬车装置向上移动与所述抬车座的内壁接触实现防脱。

进一步的，所述防脱销与所述壳体的接触面为相互配合的向上斜面。

进一步的，所述壳体内部设置有可供所述螺杆穿过的定位挡块。

进一步的，所述螺杆端部设置有旋转把手。

进一步的，所述旋转把手通过盖形螺母固定在所述螺杆的端部上。

进一步的，所述壳体的端部设置有可供所述螺杆穿过的挡板。

进一步的，所述防脱销的中空部分的直径远大于所述螺杆的直径，所述防脱销的中空部分的直径远大于所述螺杆的直径，所述壳体与所述防脱销的结合处为相互配合的斜面结构，所述防脱销的端部可沿所述壳体的斜面上升。

进一步的，所述壳体上设有与所述抬车座相互配合的固定装置，防止抬车装置发生转动。

本发明进一步了一种抬车方法，使用如前文所述的抬车装置，抬车时包括如下步骤：

S1，将抬车装置置于抬车座内，固定位置，防止抬车装置发生转动；

S2，将车体放置在抬车装置上；

S3，旋转螺杆，带动防脱销沿着抬车装置向上移动，与抬车座内壁接触实现防脱；

S4，防脱销移动到位后，用锁紧螺母对螺杆锁紧，防止防脱销下滑；

S5，放置吊带完成车体吊运。

进一步的，进行抬车时，每台车体用两个抬车装置，分别从两个方向插入，使抬车装置的吊耳呈对角线对称分布在车体的两侧。

综上所述，本发明提供的一种抬车装置及抬车方法，与现有技术相比，具有以下优点：

1.焊缝少，具有足够的强度，与抬车座之间通过面接触，保证吊运过程牢固可靠；

2.通过可旋转的螺杆及锁紧螺母实现抬车装置的快速装卸；

3.通过防脱销与抬车座内壁之间的摩擦力以及壳体与抬车座之间的固定装置，实现双重防脱功能，确保吊运过程安全可靠；

附图说明：

图1：本发明一种抬车装置剖视图；

图2：本发明一种抬车装置示意图；

图3：本发明一种抬车装置中壳体截面示意图；

其中：壳体1，固定舌片2，圆螺母3，防脱销4，定位挡块5，螺杆6，吊耳7，挡板8，锁紧螺母9，旋转把手10，盖形螺母11，后盖12

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。

如图1至图3所示，一种抬车装置，置于抬车座(图中未示出)内，包括壳体1、防脱销4、螺杆6、吊耳7，螺杆6顺序穿过均为中空结构的壳体1及防脱销4，螺杆6的端部用锁紧螺母9固定与壳体1的相对位置，尾部固定有圆螺母3，以防止防脱销4从螺杆6尾部脱落，螺杆6旋转带动防脱销4沿着抬车装置向上移动与抬车座内壁接触实现防脱。

如图1至图2所示，壳体1为中空结构，在本发明的实施例中推荐为圆筒状，如常见的大内径的钢管，在保证刚性和长度的情况下，即可做为壳体1使用。当然，壳体1的外部形状也可根据需要设置，确保中空部分为圆形即可。壳体1的尾部为斜面，如图1所示，当抬车装置处于工作状态时，壳体1的顶部长度明显短于底部的长度，形成一个从顶部向底部的平滑过渡的斜面，斜面与底部的夹角为锐角。在壳体1的内部，靠近尾部的位置处，设置有定位挡板5，定位挡板5同样为中空结构，可供螺杆6穿过，可为螺杆6提供支撑，避免螺杆6过长在壳体1内部产生形变，进一步提高抬车装置的可靠性，同时也可防止螺杆6转动过程中在高度方向发生晃动。如图3所示，定位挡板5为中空结构，其外径与壳体1的内径基本相同，以便于在壳体1内部安装且安装后不会发生移动，又便于安装，或是安装后再通过现有技术进行固定，限定固定位置，定位挡板5的内径与螺杆6的直径基本相同，便于螺杆6穿过且可使螺杆6在外力作用下在定位挡板5的中空部分顺畅旋转。定位挡板5在有效防止螺杆6的发生形变的同时，还可以固定螺杆6，防止螺杆6在转动过程中在高度方向发生晃动。

如图1所示，壳体1的端部横向截面为平面，通过挡板8相对密封，挡板8可与壳体1通过焊接固定，或通过螺纹固定，也可采用带中心孔的法兰盘，采有现有常用固定方式即可，在此不做约束和要求。挡板的中心处设有中心孔，孔径与螺杆6 基本相同，便于螺杆6穿过且可使螺杆6在外力作用下在挡板8的中心孔处顺畅旋转。在挡板8的外侧，在螺杆6上还设有锁紧螺母9，当螺杆6旋转到位后，通过锁紧螺母9固定螺杆6在壳体1上的位置，锁紧螺杆6相对于壳体1的位置，在吊运过程不会发生改变。为便于螺杆6的旋转操作，在本发明的实施例中，在螺杆6位于挡板8右侧(相对于图1所示的方位)设置有旋转把手10，在旋转把手10右侧(相对于图1所示的方位)螺杆6的端部设置盖形螺母，盖形螺母11与螺杆6的端部固定并锁紧，在旋转过程中，使用旋转把手10带动螺杆6旋转，便于方便地旋转螺杆 6，操作方便且省力，盖形螺母11固定在螺杆6的端部，常态下处于锁紧状态，一方面可防止旋转把手10从螺杆上脱落，另一方面，可隐藏螺杆6的端部，保护操作者，提高操作的安全性。为使螺杆6旋转顺畅，可在挡板8、定位挡板5的通孔处涂有润滑油，以使操作更为简易、省力，实现快速装卸。

如图1所示，在壳体1的尾部，设置有防脱销4，防脱销4的外部形状与壳体1 相同，同样为中空结构，可供螺杆6穿过，防脱销4的端部，同样为平滑过渡的斜面，但倾斜方向与壳体1尾部的斜面相反，防脱销4端部斜面的倾斜角度与壳体1 尾部斜面的倾斜角度互补，使得防脱销4的端部与壳体1的尾部相互配合，正常状态下，可形成一个完整的平面。防脱销4的尾部为平面，穿过防脱销4尾部的螺杆6 上设有圆螺母3，以防止螺杆6旋转过程中防脱销4脱离于螺杆6。防脱销4的尾部，可设置有后盖12，后盖12可为圆锥台形状，最大截面处直径与壳体1、防脱销4的外径相同，中部设有螺孔，供螺杆6穿出，并在锥台的小截面端处的螺杆6上通过圆螺母3固定，防止后盖12及防脱销4脱离于螺杆6。后盖12与防脱销4可通过焊接固定，或是后盖为中心具有可供螺杆6穿过的螺孔的法兰盘，与防脱销4法兰连接。当螺杆6在旋转把手10的作用下开始旋转，向右(如图1中所示方位)运动时，由于壳体1位置已固定无法移动，在螺杆6及圆螺母3的作用下，迫使防脱销4沿壳体1尾部的斜面逐渐向上移动，将防脱销4旋出位置上移，当防脱销4与抬车座内壁接触后转动锁紧螺母9将螺杆6锁紧不再发生转动，以此固定防脱销4的相对位置，通过防脱销4与抬车座内壁之间的摩擦力保证防脱销4与抬车座不发生相对位移，实现抬车装置的防脱。在螺杆6旋转过程中，圆螺母3随着螺杆6一直处于锁紧状态，一起进行旋转运动，避免发生圆螺母3脱落，失去对防脱销4的限位作用。为使防脱销4可旋出、上移，防脱销4的内径大于螺杆6的直径，为使防脱销4 在旋转上升过程中有足够的行程以可以与抬车座内壁相接触，要确保中空结构的防脱销4的内径大于螺杆6的直径，最大行程为防脱销4的内壁底部与螺杆6的底部相抵。因此，在应用时，在保证抬车装置整体刚度的情况下，根据吊运需要，确定防脱销4、壳体1及螺杆6的相应尺寸，做好尺寸配套，关于尺寸，不是本发明的重点，在此不做要求和赘述。在本发明的实施例中，防脱销4与壳体1的截面尺寸相同，二者的外径和内径的尺寸相同，可选用刚度及长度足够的适用钢管(或其他任何材质的管状物)定定位，在尾部处分割成两个部分，且分割面为斜面，分别做为壳体1及防脱销4。

如图2所示，在壳体1外部的底面上，设有一个固定舌片2，抬车座相应的位置处设有一个相同形状的缺口，当抬车装置置于抬车座上时，固定舌片2刚好嵌入到抬车座预设的缺口内，防止抬车装置在抬车座上发生转动。固定舌片2与抬车座上的缺口形成抬车装置与抬车座形成一个固定结构，本发明的实施例中提出的固定舌片2也只是一种方式，在实际应用中，可设置成各种相互配合的形状或结构，也可以在抬车座上设置固定舌片2，而在壳体1上设置缺口。只要二者之间形成相互配合的固定结构即可，固定结构一方面防止抬车装置在抬车座上发生转动，另一方面也起到定位的作用，有效确定抬车装置在抬车座上的位置。

如图1所示，在壳体1端部的侧面，设有一个吊耳7，吊耳7上可安装卸扣，卸扣上安装吊带，吊带置于厂房天车的吊钩上，完成车体吊运。吊耳7可与壳体1焊接固定，或是吊耳7通过固定座与壳体1固定，形成一个整体，固定方式不是本发明的重点，可采用现有技术实现，在此不再赘述。

本发明同时还提供了使用前文所述抬车装置进行抬车的方法，抬车时包括如下步骤：

S1，将抬车装置置于抬车座内，通过抬车装置与抬车座之间的固定装置进行定位并固定相互位置，防止抬车装置相对抬车座发生转动，在本发明中，将固定舌片与抬车座预留的缺口完全配合，保证抬车装置相对抬车座不发生转动。

S2，将车体放置在抬车装置上，在本发明中，可将抬车装置的壳体连同防脱销插入到车体的底部。因为本发明提供的抬车装置，只在壳体的一端设有一个吊耳，因此，每台车体需用两个抬车装置，分别从车体的两个方向相对插入，使得两个抬车装置的吊耳呈对角线对称地分布在车体的两侧，在吊运过程，两边分别受力，平稳移动。而且，从两个方向对车体进行固定，也可以有效防止车体发生晃动，提高吊运过程的安全性，确保吊运过程安全可靠。

S3，旋转螺杆，使螺杆向壳体端部方向旋转移动，在螺杆的作用下，由于壳体固定不动，使得防脱销旋出，带动防脱销沿着抬车装置向上移动，与抬车座内壁接触，利用二者之间的摩擦力保证防脱销与抬车座不发生相对位移，实现抬车装置的防脱。

S4，防脱销移动到位后，用锁紧螺母对螺杆锁紧，防止防脱销下滑。

S5，放置吊带完成车体吊运，吊运完成后，及时拆卸掉吊带及卸环等装置，以便进行下一次的吊运工作。

综上所述，本发明提供的一种抬车装置及抬车方法，与现有技术相比，具有以下优点：

1.焊缝少，具有足够的强度，与抬车座之间通过面接触，保证吊运过程牢固可靠；

2.通过可旋转的螺杆及锁紧螺母实现抬车装置的快速装卸；

3.通过防脱销与抬车座内壁之间的摩擦力以及壳体与抬车座之间的固定装置，

实现双重防脱功能，确保吊运过程安全可靠；

如上所述，结合所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种抬车装置，所述抬车装置置于抬车座内，其特征在于：所述抬车装置包括壳体、防脱销、螺杆、吊耳，所述螺杆顺序穿过中空结构的所述壳体及防脱销，所述螺杆的端部用锁紧螺母固定与所述壳体的相对位置，尾部固定有圆螺母，以防止所述防脱销从所述螺杆尾部脱落，所述螺杆旋转带动所述防脱销沿着所述抬车装置向上移动与所述抬车座的内壁接触实现防脱。

2.如权利要求1所述的一种抬车装置，其特征在于：所述防脱销与所述壳体的接触面为相互配合的向上斜面。

3.如权利要求1所述的一种抬车装置，其特征在于：所述壳体内部设置有可供所述螺杆穿过的定位挡块。

4.如权利要求1所述的一种抬车装置，其特征在于：所述螺杆端部设置有旋转把手。

5.如权利要求4所述的一种抬车装置，其特征在于：所述旋转把手通过盖形螺母固定在所述螺杆的端部上。

6.如权利要求1所述的一种抬车装置，其特征在于：所述壳体的端部设置有可供所述螺杆穿过的挡板。

7.如权利要求1所述的一种抬车装置，其特征在于：所述防脱销的中空部分的直径远大于所述螺杆的直径，所述壳体与所述防脱销的结合处为相互配合的斜面结构，所述防脱销的端部可沿所述壳体的斜面上升。

8.如权利要求1所述的一种抬车装置，其特征在于：所述壳体上设有与所述抬车座相互配合的固定装置，防止抬车装置发生转动。

9.一种抬车方法，其特征在于：使用如权利要求1至8任一项所述抬车装置，抬车时包括如下步骤：

S1，将抬车装置置于抬车座内，固定位置，防止抬车装置发生转动；

S2，将车体放置在抬车装置上；

S3，旋转螺杆，带动防脱销沿着抬车装置向上移动，与抬车座内壁接触实现防脱；

S4，防脱销移动到位后，用锁紧螺母对螺杆锁紧，防止防脱销下滑；

S5，放置吊带完成车体吊运。

10.如权利要求9所述的一种抬车方法，其特征在于：进行抬车时，每台车体用两个抬车装置，分别从两个方向插入，使抬车装置的吊耳呈对角线对称分布在车体的两侧。