CN106965726A - 车辆座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆座椅(1)，特别是机动车辆座椅，所述车辆座椅包括座椅部件(4)、靠背(2)和至少一个装配件(6)，所述靠背具有作为支撑结构的靠背结构(20)，靠背结构(20)通过所述至少一个装配件至少间接连接到座椅部件(4)并且特别是相对于座椅部件(4)可旋转，其中靠背适配器(12)将靠背结构(20)连接到至少一个装配件(6)的装配部件；其中靠背结构(20)具有容纳空间(22)，靠背适配器(12)以形状配合的方式至少分段地容纳于所述容纳空间中。

Description

车辆座椅
技术领域
本发明涉及车辆座椅，特别是机动车辆座椅，所述车辆座椅包括座椅部件、靠背和至少一个装配件，所述靠背具有作为支撑结构的靠背结构，靠背结构通过所述至少一个装配件至少间接地连接到座椅部件，特别是相对于座椅部件可旋转，其中靠背适配器将靠背结构和所述至少一个装配件的装配部件连接。
背景技术
DE 103 27 639 A1公开了车辆的运动座椅，包括作为座椅部件结构的至少一个刚性座椅壳体和作为靠背的结构的独立形成的刚性靠背壳体，其座椅部件和靠背彼此倾斜地可调节，其中通过两个装配件进行倾斜调整，这两个装配件中的每一个具有固定地连接到座椅壳体的装配件下部和连接到靠背座椅并且相对装配件下部可旋转的装配件上部。装配件上部通过每一个靠背适配器连接到靠背壳体。为了达到这个目的，靠背壳体具有合适的、防止靠背适配器平放的扣紧区并且旋拧到靠背壳体。靠背壳体的扣紧区通过插入件(特别是由金属制作)局部加固。
技术问题
本发明是基于改良上述类型的车辆座椅的问题，特别是简化将靠背结构固定到装配件或连接到装配件的适配器的方式。特别是期望可减少对车辆座椅进行固定的成本。
发明内容
根据本发明，这个问题通过一种车辆座椅，特别是通过一种机动车辆座椅解决，所述车辆座椅包括座椅部件、靠背和至少一个装配件，所述靠背具有作为支撑结构的靠背结构，靠背结构通过所述至少一个装配件至少间接地连接到座椅部件，并且特别是相对于座椅部件可旋转，其中靠背适配器将靠背结构连接到至少一个装配件的装配部件，其中靠背结构具有容纳空间，靠背适配器至少分段地以形状配合的方式容纳到容纳空间中。
因为靠背结构具有靠背适配器至少分段地以形状配合的方式容纳于其中的容纳空间，靠背适配器不必旋拧或焊接到靠背结构。容纳空间可有利地沿着纵向或和纵向相反的方向，沿着横向或和横向相反的方向，以及沿着和竖直向相反的方向将靠背适配器固定。可通过一个或多个围绕和形成容纳空间的内壁进行固定。
靠背适配器优选推入到容纳空间并且粘接于其中。靠背适配器可粘接和/或夹到靠背内壁上以形成容纳空间。因此，可免用额外的紧固组件，例如螺丝。省略旋拧工艺意味着对应的质量控制成本和工具也可省略。
容纳空间适合容纳到本身已知的靠背适配器内。容纳空间可适配到靠背适配器的轮廓，反之亦然。利用具有不同靠背适配器的施工工具，靠背结构可插入到不同车辆座椅内而不需进行结构上的修正。例如，靠背结构可利用沿着横向以不同程度弯曲的靠背适配器不变地连接到不同宽度的座椅部件。
靠背结构优选具有两个容纳空间，在每个容纳空间中容纳靠背适配器。如沿着横向所见，两个容纳空间可彼此相对倚靠。两个容纳空间可相对彼此镜像对称。如沿着横向所见，不同情况下，两个容纳空间的每一个可设置在座椅的一侧。
靠背适配器优选连接到至少一个装配件的装配件上部。装配件上部可具有大致圆形的形状。装配件具有装配件上部和装配件下部，它们可彼此相对旋转并且通过扣环沿着轴向彼此相对固定。
容纳空间可为沿着空间的两个方向或与这两个方向相反的方向至少部分地封闭的空间。容纳空间可为沿着空间的两个方向或与这两个方向相反的方向完全限定，具体例子为封闭的空间。容纳空间在空间的第三方向上封闭并且在和空间的第三方向相反的方向上开口。容纳空间优选为笛卡尔直角坐标系的五个侧面封闭的空间。容纳空间可为兜形。容纳空间可在一个侧面开口。
可沿着空间的两个方向或和这两个方向相反的方法将靠背适配器和容纳空间内的靠背结构之间进行形状配合的连接。可沿着空间的第三方向额外将靠背适配器和靠背结构进行形状配合连接并且在和空间的第三方向相反的方向上消除该连接。优选在五个方向上将靠背适配器和靠背结构进行形状配合的连接。
容纳空间优选通过用于靠背适配器的插入开口来开口。组装车辆座椅过程中，靠背适配器然后可插入到靠背结构的容纳空间。容纳空间优选从插入开口锥形形成，因此当插入到容纳空间时，靠背适配器自动地位于中央。
靠背结构可由型材和/或半成品形成。靠背结构可由变形的金属板形成。靠背结构优选为靠背壳体。靠背结构可大体上由复合材料，特别是纤维复合材料制成。靠背结构可为碳壳体。
因为靠背结构具有容纳空间，靠背适配器可推入到容纳空间内并且以形状配合的方式固定，所以不必在靠背结构上形成螺口连接点，例如焊接螺帽或具有螺纹的套环结构。这就降低了成本、重量和生产时间。
根据本发明设置的靠背壳体的情况下，因为可通过靠背适配器一致和广泛地对靠背壳体施力，可免用将靠背适配器连接到靠背壳体的额外插入件，特别是金属插入件。
附图说明
参照图中图示的有利优选实施例，以更多下述细节解释本发明。但是，本发明不限定于所述示例实施例。在图中：
图1显示了根据本发明车辆座椅的图解侧视图。
图2显示了图1中固定状态的车辆座椅的座椅结构。
图3显示了图2分解图解的座椅结构，和
图4显示了根据本发明的车辆座椅靠背结构的下游区域的详细视图。
具体实施方式
利用空间内彼此垂直的三个方向来描述在图中所示的、用于机动车辆中的车辆座椅1。对于车辆安装的车辆座椅1，纵向x大致水平并且优选平行于对应车辆的通常行进方向设置。垂直于纵向x的横向y在车辆座椅也同样水平定向并且平行于车辆座椅横向设置。竖直向z垂直于纵向x并且垂直于横向y设置。对于车辆安装的车辆座椅1，竖直向z平行于车辆纵轴设置。
使用的位置和方向细节，例如，前方、后方、上方和底部意指标准座位的车辆座椅1内的占用座位视角，其中车辆座椅1安装在车辆内并且放置于适合运送个人的使用位置。车辆座椅1此处定向于通常的运行方向，但也可在不同方向安装，例如相对于运行方向横向安装。
车辆座椅1具有靠背2和座椅部件4。靠背2通过位于座椅两个外部侧面的每一个上的装配件6连接到座椅部件4并且相对于座椅部件4可倾斜地调整。
本发明不限定于装配件6的特定实施例。由DE 10 2009 041 492 A1已知，例如两个装配件6中的每一个都设计为闩合件。由DE 10 2010 012 980 A1已知，例如，装配件6中的每一个可选地设计为齿轮传动装配件。两个装配件6是优选通过传动杆(没有在图中示出)可操作地彼此连接并且座椅部件4和靠背2之间的传动区是水平设置。车辆座椅1的两个侧面，不同情况下，传动杆接合到两个装配件6的其中一个。旋转传动杆可实现开锁和上锁(闩合件)或调整两个装配件6(齿轮传动装配件)。
靠背2具有作为支撑结构的靠背结构20，此处靠背结构20设计为靠背壳体并且利用至少一个泡沫件和盖子以本身已知的方式装上软垫。
座椅部件4具有作为支撑结构的座椅部件结构40，座椅部件结构40利用至少一个泡沫件和盖子以本身已知的方式装上软垫。座椅部件结构40包括座椅框架42，座椅框架42通过本身已知的两个座椅导轨44可连接到车辆地板。通过两个座椅导轨44相对于车辆地板沿着纵向x可纵向调整车辆座椅1。
不同情况下，两个装配件6中的每一个具有装配件下部和装配件上部，它们可彼此围绕平行设置于横向y的靠背枢轴线旋转。为了将装配件6和座椅部件4连接，不同情况下，座椅部件适配器10扣紧，优选是焊接到每个装配件下部。不同情况下，座椅部件适配器10连接到，优选焊接到座椅框架42的相关座椅框架侧面部件46。为了将装配件6扣紧到靠背2，不同情况下，靠背适配器12扣紧到，优选焊接到每个装配件上部。靠背适配器12以下述更多细节描述的方式固定地连接到靠背结构20。
在目前的情况下，靠背结构20是碳壳体，具有碳非纺织纤维和/或碳连续纤维。靠背结构20可选地由另一种合适的纤维复合材料(例如，玻璃纤维加固塑料)，或注塑模制材料，例如塑料、铝或镁制成。
由横向y所见，不同情况下，靠背结构20的两侧具有容纳空间22以分别和对应容纳设置的靠背适配器12。容纳空间22在靠背结构20上制作为口袋形状。容纳空间22设置为向下开口滑动壳盖的方式。在目前的情况下，容纳空间22是空间，它在靠背结构20的五个侧面封闭。插入开口24向下打开容纳空间22，因此，组装车辆座椅1过程中，对应的靠背适配器12可从下面插入到靠背壳体20。
两个靠背适配器12每一个具有伸长的设置。在本案中，不同情况下两个靠背适配器12是剑形(sword-shaped)。两个靠背适配器12制作为平坦的并且大致平行于由水平x和纵向y定义的平面。两个容纳空间22的每一个通过内壁至少分段地封闭，该内壁实质上对应于靠背适配器12的轮廓。车辆座椅1的组装状态下，靠背适配器12插入到相关的容纳空间22中并且粘接到靠背结构20，特别是粘接到内壁。在示例性实施例的变体中，靠背适配器12可选地旋拧到靠背结构20或额外地粘接到靠背结构20。为了这个目标，不同情况下，向座椅中心定向的靠背结构20的内壁具有穿过孔26的两个螺丝。然后靠背适配器12具有，例如，对应的螺纹。
生产在本案中设计为靠背壳体的靠背结构20的方法，可为优选的两个容纳空间22提供所需的轮廓，两个容纳空间22在生产靠背结构20的模具，例如注塑模制中通过插入件和/或模具滑块以一个或多个方法步骤形成。在形成容纳空间22后，将插入件和/或模具滑块从容纳空间22中移除。
组装车辆座椅1的方法可提供在一个方法步骤中扣紧到座椅部件结构40的座椅部件适配器10，特别是在进一步方法步骤中靠背结构20塞入到靠背适配器12之前，旋拧到座椅框架侧面部件46的座椅部件适配器10。
组装车辆座椅1的可选方法提供了在紧固到座椅部件结构40之前，特别是在座椅部件适配器10旋拧到座椅框架侧面部件46之前在进一步方法步骤中塞入靠背适配器12的靠背结构20。
以上描述、权利要求和附图公开的特征对以其不同改进示例单独和组合实现本发明很重要。
虽然本发明以附图和前述图解详细描述，图解可理解为图示性的、举例说明性的并且是非限制性的。特别是对单个元件的图示比例的选择不应理解为必需的或限制性的。进一步地，本发明具体不限制为所解释的示例性实施例。从前述公开、附图和权利要求中，本领域技术人员可理解本发明进一步变型及其实现方法。
在权利要求中使用的例如“包括”、“具有”、“包含”、“含有”以及类似的术语不排除其它的元件或步骤。不定项的用途不排除多个。单个设备可发挥权利要求所指的多个部件或设备的功能。
附图标记一览
1 车辆座椅
2 靠背
4 座椅部件
6 装配件
10 座椅部件适配器
12 靠背适配器
20 靠背结构
22 容纳空间
24 (容纳空间22的)插入件开口
26 螺丝通孔
40 座椅部件结构
42 座椅框架
44 座椅导轨对
46 座椅框架侧面部件
X 纵向
Y 横向
Z 竖直向

Claims (10)

1.一种车辆座椅(1)，特别是机动车辆座椅，所述车辆座椅包括座椅部件(4)、靠背(2)和至少一个装配件(6)，所述靠背具有作为支撑结构的靠背结构(20)，靠背结构(20)通过所述至少一个装配件至少间接地连接到座椅部件(4)，并且特别是能够相对于座椅部件(4)旋转，其中靠背适配器(12)将靠背结构(20)连接到所述至少一个装配件(6)的装配部件，其特征在于，靠背结构(20)具有容纳空间(22)，靠背适配器(12)以形状配合的方式至少分段地容纳于所述容纳空间中。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，靠背适配器(12)被推入到容纳空间(22)并且粘接于其中。
3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1)，其特征在于，靠背适配器(12)利用容纳空间(22)的内壁、沿着空间(x，z)的至少两个方向以形状配合的方式固定。
4.根据前述权利要求任一项中所述的车辆座椅(1)，其特征在于，靠背结构(20)具有两个容纳空间(22)，每个容纳空间用于容纳一个靠背适配器(12)。
5.根据前述权利要求任一项中所述的车辆座椅(1)，其特征在于，容纳空间(22)是部分封闭的空间。
6.根据前述权利要求任一项中所述的车辆座椅(1)，其特征在于，容纳空间(22)在一个侧面上开口，具体例子为在五个侧面上闭合的空间。
7.根据前述权利要求任一项中所述的车辆座椅(1)，其特征在于，容纳空间(22)利用插入开口(24)沿着装配件(6)的方向开口。
8.根据权利要求7所述的车辆座椅(1)，其特征在于，容纳空间(22)从插入开口(24)开始按锥形形成。
9.根据前述权利要求任一项中所述的车辆座椅(1)，其特征在于，靠背结构(20)是靠背壳体。
10.根据前述权利要求任一项中所述的车辆座椅(1)，其特征在于，靠背结构(20)实质上由复合材料、特别是纤维复合材料形成。
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