CN106996331A - 一种能量调整方法 - Google Patents

一种能量调整方法 Download PDF

Info

Publication number
CN106996331A
CN106996331A CN201710032532.7A CN201710032532A CN106996331A CN 106996331 A CN106996331 A CN 106996331A CN 201710032532 A CN201710032532 A CN 201710032532A CN 106996331 A CN106996331 A CN 106996331A
Authority
CN
China
Prior art keywords
impeller
hydraulic mechanism
rotary inertia
inertia body
adjusting method
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201710032532.7A
Other languages
English (en)
Inventor
靳北彪
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Entropy Zero Technology Logic Engineering Group Co Ltd
Original Assignee
Entropy Zero Technology Logic Engineering Group Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Entropy Zero Technology Logic Engineering Group Co Ltd filed Critical Entropy Zero Technology Logic Engineering Group Co Ltd
Publication of CN106996331A publication Critical patent/CN106996331A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/06—Combinations of engines with mechanical gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C13/00—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of engines with devices driven thereby
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D15/00—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of engines with devices driven thereby
    • F01D15/12—Combinations with mechanical gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas-turbine plants for special use
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H41/04—Combined pump-turbine units
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

本发明公开了一种能量调整方法，将原动机的动力轴的一端定义为A端，另一端定义为B端，利用所述B端对外输出动力，利用所述A端和包括叶轮流体机构的传动单元将所述原动机的旋转动能传输给旋转惯量体；或利用所述A端和包括叶轮流体机构的传动单元将旋转惯量体的旋转动能传输给所述动力轴；或利用所述A端和包括叶轮流体机构的传动单元将所述原动机的旋转动能在所述动力轴和旋转惯量体之间往复传输。本发明所公开的能量调整方法具有结构简单、效率高、负荷响应好、节能环保、能科学分配原动机动力轴的扭矩以及空间布置灵活等优点。

Description

一种能量调整方法
技术领域
本发明涉及热能与动力领域，尤其涉及能量调整方法。
背景技术
包括原动机的动力系统(例如包括电动机和发动机的传动系统)的平稳性和负荷响应性十分重要，不仅影响系统的噪声、震动、寿命和效率，而且在包括发动机时也影响系统的污染排放，传统解决方案是在这类动力系统的动力输出端增加旋转惯量体(例如发动机的飞轮)，这种方案会不利于原动机动力轴的扭矩分配，而且给空间布置造成了一定困难，特别是在包括变比机构的解决方案中更是如此。因此，需要发明一种新的能量调整方法。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：
方案1：一种能量调整方法，将原动机的动力轴的一端定义为A端，另一端定义为B端，利用所述B端对外输出动力，利用所述A端和包括叶轮流体机构的传动单元将所述原动机的旋转动能传输给旋转惯量体。
方案2：一种能量调整方法，将原动机的动力轴的一端定义为A端，另一端定义为B端，利用所述B端对外输出动力，利用所述A端和包括叶轮流体机构的传动单元将旋转惯量体的旋转动能传输给所述动力轴。
方案3：一种能量调整方法，将原动机的动力轴的一端定义为A端，另一端定义为B端，利用所述B端对外输出动力，利用所述A端和包括叶轮流体机构的传动单元将所述原动机的旋转动能在所述动力轴和旋转惯量体之间往复传输。
方案4：在方案1至3中任一方案的基础上，进一步使所述叶轮流体机构设为包括叶轮A和叶轮B的流体机构，所述叶轮A和所述叶轮B对应设置，所述叶轮B与所述A端传动设置，所述旋转惯量体与所述叶轮A传动设置。
方案5：在方案1至3中任一方案的基础上，进一步使所述叶轮流体机构设为包括叶轮A和叶轮B的流体机构，所述叶轮A和所述叶轮B串联连通设置，所述叶轮B与所述A端传动设置，所述旋转惯量体与所述叶轮A传动设置。
方案6：在方案1至3中任一方案的基础上，进一步使所述叶轮流体机构设为包括叶轮A和叶轮B的流体机构，所述叶轮A和所述叶轮B对应设置，所述叶轮B与所述A端传动设置，所述旋转惯量体与所述叶轮A和所述叶轮B离合切换传动设置。
方案7：在方案1至3中任一方案的基础上，进一步使所述叶轮流体机构设为包括叶轮A和叶轮B的流体机构，所述叶轮A和所述叶轮B串联连通设置，所述叶轮B与所述A端传动设置，所述旋转惯量体与所述叶轮A和所述叶轮B离合切换传动设置。
方案8：在方案1至3中任一方案的基础上，进一步使所述叶轮流体机构设为包括叶轮A和叶轮B的流体机构，所述叶轮A和所述叶轮B对应设置，所述叶轮B与所述A端传动设置，所述旋转惯量体与所述叶轮A和所述A端离合切换传动设置。
方案9：在方案1至3中任一方案的基础上，进一步使所述叶轮流体机构设为包括叶轮A和叶轮B的流体机构，所述叶轮A和所述叶轮B串联连通设置，所述叶轮B与所述A端传动设置，所述旋转惯量体与所述叶轮A和所述A端离合切换传动设置。
方案10：在方案6的基础上，进一步使所述旋转惯量体经过增速机构或减速机构与所述叶轮A传动设置。
方案11：在方案7的基础上，进一步使所述旋转惯量体经过增速机构或减速机构与所述叶轮A传动设置。
方案12：在方案8的基础上，进一步使所述旋转惯量体经过增速机构或减速机构与所述叶轮A传动设置。
方案13：在方案9的基础上，进一步使所述旋转惯量体经过增速机构或减速机构与所述叶轮A传动设置。
方案14：在方案6的基础上，进一步使所述旋转惯量体经过增速机构或减速机构与所述叶轮B传动设置。
方案15：在方案7的基础上，进一步使所述旋转惯量体经过增速机构或减速机构与所述叶轮B传动设置。
方案16：在方案10的基础上，进一步使所述旋转惯量体经过增速机构或减速机构与所述叶轮B传动设置。
方案17：在方案11的基础上，进一步使所述旋转惯量体经过增速机构或减速机构与所述叶轮B传动设置。
方案18：在方案8的基础上，进一步使所述旋转惯量体经过减速机构或增速机构与所述A端传动设置。
方案19：在方案9的基础上，进一步使所述旋转惯量体经过减速机构或增速机构与所述A端传动设置。
方案20：在方案12的基础上，进一步使所述旋转惯量体经过减速机构或增速机构与所述A端传动设置。
方案21：在方案13的基础上，进一步使所述旋转惯量体经过减速机构或增速机构与所述A端传动设置。
方案22：在方案1至21中任一方案的基础上，进一步使所述叶轮流体机构还包括叶轮AB，所述叶轮AB与所述叶轮A和所述叶轮B串联设置。
方案23：在方案1至21中任一项所述能量调整方法，进一步选择性地使所述叶轮流体机构设为包括四个以上叶轮的流体机构，或所述叶轮流体机构设为包括两个泵涡叶轮的流体机构。
本发明可选择性地选择使所述原动机设为内燃机、燃气轮机、透平、容积型膨胀做功机构或设为电动机。
本发明可选择性地选择使所述原动机的动力轴设为曲轴。
本发明中，所谓的“高超临界气体”是指临界温度低于标准状态50摄氏度以上，压力超过临界压力5个大气压以上的气体。
本发明中，所谓的“高亚临界液体”是指临界温度高于标准状态100摄氏度以上的液体。
本发明中，所谓“底压”是指容积空间内处于静止状态的压力，即容积内不存在压力差状态下的气体压力。
本发明中涉及到的压力，均为表压压强。
本发明中，某个数值以上均包括本数，例如两个以上包括两个。
本发明中，所谓的“泵涡叶轮”是指叶形经特定设置的，既能满足泵轮需求的又能满足涡轮需求的叶轮。
本发明中，A与B和C离合切换传动设置包括当A解除对B的传动的同时与C发生的传动的连续离合切换传动形式，也包括在一段时间内，A与B和C均不发生传动关系的传动形式，这种传动方式可以通过离合器实现，也可以通过齿轮切换等形式实现。
本发明中，所谓的“旋转惯量体”是指以增加转动惯量为目的增加的物体和/或物质，包括在已有部件上增加的物体和/或物质，和/或以增加转动惯量为目的而增加的传动关系。
本发明中，所述旋转惯量体可选择性地选择设为飞轮。
本发明中，所谓的“旋转惯量体”包括可选择性地选择设有扭转减震弹性件的惯量体。
本发明中，所谓的“原动机”是指能够产生动力的装置，例如内燃机、燃气轮机、透平、容积型膨胀做功机构或电动机。
本发明中，所谓的“飞轮”包括可选择性地选择设有扭转减震弹性件的飞轮。
本发明中，所谓的“扭转减震弹性件”是指为了减少旋转动力冲击所设置的弹性件。
本发明中，所谓的“串联连通”是指流体流通通道上的连通，A与B串联连通是指流入A的流体的至少一部分来自B，或者流出A的流体的至少一部分流入B。
本发明中，在某一部件名称后加所谓的“A”、“B”等字母仅是为了区分两个或几个名称相同的部件。
本发明中，应根据热能和动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。
本发明的有益效果如下:本发明所公开的能量调整方法具有结构简单、效率高、负荷响应好、节能环保、能科学分配原动机动力轴的扭矩以及空间布置灵活等优点。
具体实施方式
实施例1
一种能量调整方法，将原动机的动力轴的一端定义为A端，另一端定义为B端，利用所述B端对外输出动力，利用所述A端和包括叶轮流体机构的传动单元将所述原动机的旋转动能传输给旋转惯量体。
实施例2
一种能量调整方法，将原动机的动力轴的一端定义为A端，另一端定义为B端，利用所述B端对外输出动力，利用所述A端和包括叶轮流体机构的传动单元将旋转惯量体的旋转动能传输给所述动力轴。
实施例3
一种能量调整方法，将原动机的动力轴的一端定义为A端，另一端定义为B端，利用所述B端对外输出动力，利用所述A端和包括叶轮流体机构的传动单元将所述原动机的旋转动能在所述动力轴和旋转惯量体之间往复传输。
实施例4
一种能量调整方法，在实施例1的基础上，进一步使所述叶轮流体机构设为包括叶轮A和叶轮B的流体机构，所述叶轮A和所述叶轮B对应设置或串联连通设置，所述叶轮B与所述A端传动设置，所述旋转惯量体与所述叶轮A传动设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例2和实施例3也均可进一步使所述叶轮流体机构设为包括叶轮A和叶轮B的流体机构，所述叶轮A和所述叶轮B对应设置或串联连通设置，所述叶轮B与所述A端传动设置，所述旋转惯量体与所述叶轮A传动设置。
实施例5
一种能量调整方法，在实施例2的基础上，进一步使所述叶轮流体机构设为包括叶轮A和叶轮B的流体机构，所述叶轮A和所述叶轮B对应设置或串联连通设置，所述叶轮B与所述A端传动设置，所述旋转惯量体与所述叶轮A和所述叶轮B离合切换传动设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例1和实施例3均可进一步选择性地选择使所述叶轮流体机构设为包括叶轮A和叶轮B的流体机构，所述叶轮A和所述叶轮B对应设置或串联连通设置，所述叶轮B与所述A端传动设置，所述旋转惯量体与所述叶轮A和所述叶轮B离合切换传动设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例5及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述旋转惯量体经过增速机构或减速机构与所述叶轮A传动设置；和/或使所述旋转惯量体经过增速机构或减速机构与所述叶轮B传动设置。
实施例6
一种能量调整方法，在实施例3的基础上，进一步使所述叶轮流体机构设为包括叶轮A和叶轮B的流体机构，所述叶轮A和所述叶轮B对应设置或串联连通设置，所述叶轮B与所述A端传动设置，所述旋转惯量体与所述叶轮A和所述A端离合切换传动设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例1和实施例2均可进一步选择性地选择使所述叶轮流体机构设为包括叶轮A和叶轮B的流体机构，所述叶轮A和所述叶轮B对应设置或串联连通设置，所述叶轮B与所述A端传动设置，所述旋转惯量体与所述叶轮A和所述A端离合切换传动设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例6及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述旋转惯量体经过增速机构或减速机构与所述叶轮A传动设置；和/或使所述旋转惯量体经过减速机构或增速机构与所述A端传动设置。
实施例7
一种能量调整方法，在实施例1的基础上，进一步使所述叶轮流体机构还包括叶轮AB，所述叶轮AB与所述叶轮A和所述叶轮B串联设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例2至实施例6及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述叶轮流体机构还包括叶轮AB，所述叶轮AB与所述叶轮A和所述叶轮B串联设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例7及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述叶轮A和所述叶轮B中的一个设为泵轮、另一个设为涡轮，且使所述叶轮AB设为导轮。
作为可变换的实施方式，本发明实施例7及其可变换的实施方式中包括所述所述叶轮A、所述叶轮B和所述叶轮AB流体机构可选择性地选择用液力变矩器替代。
实施例8
一种能量调整方法，在实施例1的基础上，进一步使所述叶轮流体机构设为包括四个以上叶轮的流体机构。
作为可变换的实施方式，本发明实施例2至实施例6及其可变换的实施方式也均可进一步选择性地使所述叶轮流体机构设为包括四个以上叶轮的流体机构。
在具体实施时，本发明实施例8及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述叶轮中的至少一个设为泵轮，且至少一个设为涡轮。
实施例9
一种能量调整方法，在实施例3的基础上，进一步使所述叶轮流体机构设为包括两个泵涡叶轮的流体机构。
作为可变换的实施方式，本发明实施例3的可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述叶轮流体机构设为包括两个泵涡叶轮的流体机构。
本发明所有实施方式在具体实施时，可根据实际需要在必要的位置设置离合装置。
本发明所有实施方式在具体实施时，包括所述叶轮A和所述叶轮B的流体机构的工质可选择性地选择设为气体、气液两相混合物、临界态流体、超临界态流体、高超临界气体、高亚临界液体或设为超超临界态流体，并可再进一步选择性地选择使工质回路的底压设为大于等于0.1MPa、0.2MPa、0.3MPa、0.4MPa、0.5MPa、0.6MPa、0.7MPa、0.8MPa、0.9MPa、1.0MPa、1.5MPa、2.0MPa、2.5MPa、3.0MPa、3.5MPa、4.0MPa、4.5MPa、5.0MPa、5.5MPa、6.0MPa、6.5MPa、7.0MPa、7.5MPa、8.0MPa、8.5MPa、9.0MPa、9.5MPa或大于等于10.0MPa；和/或使所述工质的分子量大于等于30、35、40、45、50、55、60、65、70、75、80、85、90、95、100、105、110、115、120、125或大于等于130；和/或使所述工质的绝热指数小于等于1.60、1.58、1.56、1.54、1.52、1.50、1.48、1.46、1.44、1.42、1.4、1.38、1.36、1.34、1.32、1.30、1.28、1.26、1.24、1.22、1.20、1.18、1.16、1.14、1.12、1.10、1.08、1.06、1.04或小于等于1.02。
作为可变换的实施方式，本发明所有包括所述叶轮A和所述叶轮B的流体机构的工质还可选择性地选择设为液体。
作为可变换的实施方式，本发明中所述原动机可选择性地选择设为内燃机、燃气轮机、透平、容积型膨胀做功机构或设为电动机。
作为可变换的实施方式，本发明实施例中包括两个以上叶轮的流体机构使至少一个叶轮设为泵轮，至少一个叶轮设为涡轮，所述泵轮和所述涡轮传动设置。
显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种能量调整方法，其特征在于：将原动机的动力轴的一端定义为A端，另一端定义为B端，利用所述B端对外输出动力，利用所述A端和包括叶轮流体机构的传动单元将所述原动机的旋转动能传输给旋转惯量体。
2.一种能量调整方法，其特征在于：将原动机的动力轴的一端定义为A端，另一端定义为B端，利用所述B端对外输出动力，利用所述A端和包括叶轮流体机构的传动单元将旋转惯量体的旋转动能传输给所述动力轴。
3.一种能量调整方法，其特征在于：将原动机的动力轴的一端定义为A端，另一端定义为B端，利用所述B端对外输出动力，利用所述A端和包括叶轮流体机构的传动单元将所述原动机的旋转动能在所述动力轴和旋转惯量体之间往复传输。
4.如权利要求1至3中任一项所述能量调整方法，其特征在于：所述叶轮流体机构设为包括叶轮A和叶轮B的流体机构，所述叶轮A和所述叶轮B对应设置，所述叶轮B与所述A端传动设置，所述旋转惯量体与所述叶轮A传动设置。
5.如权利要求1至3中任一项所述能量调整方法，其特征在于：所述叶轮流体机构设为包括叶轮A和叶轮B的流体机构，所述叶轮A和所述叶轮B串联连通设置，所述叶轮B与所述A端传动设置，所述旋转惯量体与所述叶轮A传动设置。
6.如权利要求1至3中任一项所述能量调整方法，其特征在于：所述叶轮流体机构设为包括叶轮A和叶轮B的流体机构，所述叶轮A和所述叶轮B对应设置，所述叶轮B与所述A端传动设置，所述旋转惯量体与所述叶轮A和所述叶轮B离合切换传动设置。
7.如权利要求1至3中任一项所述能量调整方法，其特征在于：所述叶轮流体机构设为包括叶轮A和叶轮B的流体机构，所述叶轮A和所述叶轮B串联连通设置，所述叶轮B与所述A端传动设置，所述旋转惯量体与所述叶轮A和所述叶轮B离合切换传动设置。
8.如权利要求1至3中任一项所述能量调整方法，其特征在于：所述叶轮流体机构设为包括叶轮A和叶轮B的流体机构，所述叶轮A和所述叶轮B对应设置，所述叶轮B与所述A端传动设置，所述旋转惯量体与所述叶轮A和所述A端离合切换传动设置。
9.如权利要求1至3中任一项所述能量调整方法，其特征在于：所述叶轮流体机构设为包括叶轮A和叶轮B的流体机构，所述叶轮A和所述叶轮B串联连通设置，所述叶轮B与所述A端传动设置，所述旋转惯量体与所述叶轮A和所述A端离合切换传动设置。
10.如权利要求6至9中任一项所述能量调整方法，其特征在于：所述旋转惯量体经过增速机构或减速机构与所述叶轮A传动设置。
CN201710032532.7A 2016-01-22 2017-01-16 一种能量调整方法 Pending CN106996331A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610045126 2016-01-22
CN201610045126X 2016-01-22

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN106996331A true CN106996331A (zh) 2017-08-01

Family

ID=59431517

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710032532.7A Pending CN106996331A (zh) 2016-01-22 2017-01-16 一种能量调整方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106996331A (zh)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4680986A (en) * 1984-05-29 1987-07-21 J.M. Voith Gmbh Drive unit, particularly for short-haul vehicles
CN101061013A (zh) * 2004-10-20 2007-10-24 Dti集团有限公司 具有适于车辆布局的驱动器和传动模块
CN202250384U (zh) * 2011-09-09 2012-05-30 耿军 一种混合动力汽车充电发动机
CN103338955A (zh) * 2010-11-30 2013-10-02 Dti集团有限公司 用于车辆的驱动机构

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4680986A (en) * 1984-05-29 1987-07-21 J.M. Voith Gmbh Drive unit, particularly for short-haul vehicles
CN101061013A (zh) * 2004-10-20 2007-10-24 Dti集团有限公司 具有适于车辆布局的驱动器和传动模块
CN103338955A (zh) * 2010-11-30 2013-10-02 Dti集团有限公司 用于车辆的驱动机构
CN202250384U (zh) * 2011-09-09 2012-05-30 耿军 一种混合动力汽车充电发动机

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106996331A (zh) 一种能量调整方法
CN106996444A (zh) 一种能量调整系统
CN103712364A (zh) 多效第一类吸收式热泵
CN102425878B (zh) 第三类吸收-发生系统与回热式第三类吸收式热泵
CN106996330A (zh) 一种能量调整方法
CN204164297U (zh) 一种四涡轮液力变矩器
CN201599381U (zh) 离合器与耦合器一体的大型软启动装置
CN106704538A (zh) 一种动力系统
CN107044522A (zh) 一种流体机构
CN106895126A (zh) 能量调整系统
CN106996446A (zh) 一种行走机械
CN106438900A (zh) 一种能量调整方法及其能量调整系统
CN106895125A (zh) 万向传动装置
CN107020948A (zh) 一种动力系统
CN106704520A (zh) 一种能量调整方法
CN202628681U (zh) 多组分注塑机油温预热控制回路
CN107023633A (zh) 一种能量调整系统
CN107023384A (zh) 一种动力系统
CN101644316A (zh) 液力偶合器反车传动箱
CN106969123A (zh) 一种能量调整系统
CN106969125A (zh) 一种能量调整系统
CN201475276U (zh) 带减速机的液力离合器软启动装置
CN106969126A (zh) 一种能量调整系统
CN106594225A (zh) 一种能量调整方法及能量调整系统
CN207396047U (zh) 一种无级变速器的全液压加载试验装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20170801