CN1079111C - 润滑油添加剂组合物 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种用于机动车发动机润滑油的添加剂组合物，包含：作为溶剂的基础油；以基础油的重量计，15-20%的氰脲酸蜜铵盐，以基础油的重量计，0.5-1.0%的聚异丁烯二酰亚胺分散剂；以及用量足以使组合物的粘度指数至少为95的粘度指数改进剂。使用本发明的添加剂组合物，可以显著降低汽车尾气中污染物的浓度，降低汽车燃料油的消耗量以及汽车发动车的噪声。
Description
本发明涉及一种润滑油添加剂组合物及其制备方法，特别涉及一种用于机动车发动机润滑油的添加剂组合物及其制备方法。
随着环境保护意识的加强，世界各国越来越注意控制机动车尾气中污染物的排放。为此，世界各国也制定了越来越严格的机动车尾气污染物的排放标准。例如，目前我国对于机动车尾气中废气的排放标准是：在低怠速下，尾气中的CO含量不得高于4％，碳氢化合物(以下简称为HC)的含量不得高于900ppm；在高怠速下，尾气中的CO含量不得高于2.5％，碳氢化合物(以下简称为HC)的含量不得高于700ppm。
造成机动车尾气中污染物高排放的主要原因是燃油燃烧不完全以及发动机烧油串气等。近年来，为控制机动车尾气中污染物的排放量，人们进行了大量的研究并采取了各种各样的措施。例如，通过改进发动机的材质和制造工艺以提高发动机的质量；研制各种润滑油添加剂，减少润滑油的密封性能从而降低燃油燃烧时的串气，进而降低机动车尾气中污染物的排放量等。但是，到目前为止，还没有一种方案可以仅仅通过改善润滑油的质量而使机动车尾气中污染物的排放量达到国家规定的标准。
本发明的目的是提供一种机动车润滑油添加剂组合物。使用了本发明的润滑油添加剂组合物的润滑油可以恢复与提高发动机的汽缸压力并增加汽缸的气密性，从而确保燃油的彻底燃烧，抑制燃油燃烧时串气现象的发生，因而使机动车尾气中污染物的排放量达到国家规定的标准。
本发明的另一目的是提供一种能提供机动车的动力性能、降低油耗并能延长发动机的使用寿命的机动车润滑油添加剂组合物。
本发明提供了一种用于机动车发动机润滑油的添加剂组合物，该组合物包含：
(1)作为溶剂的基础油；
(2)以基础油的重量计，15-20％的氰脲酸蜜铵盐，其结构式
如下：
(3)以基础油的重量计，0.5-1.0％的聚异丁烯二酰亚胺分散
剂；以及
(4)用量足以使组合物的粘度指数至少为95的粘度指数改进
剂。
按照本发明的机动车发动机润滑油的添加剂组合物，其中，所述的基础油为机动车发动机通用的润滑油，优选是SE或SF级的粘度等级为15W/40的汽油机油，或CC或CD级的粘度等级为15W-40的柴油机油。
按照本发明的机动车发动机润滑油的添加剂组合物，其中，所述的聚异丁烯二酰亚胺分散剂为T154或T155分散剂。
按照本发明的机动车发动机润滑油的添加剂组合物，其中，所述的粘度指数改进剂为本领域中公知的粘度指数改进剂，优选为聚异丁烯粘度指数改进剂，如中国锦州炼油厂生产的T603粘度指数改进剂。
按照本发明的机动车发动机润滑油的添加剂组合物，其中，所述的粘度指数改进剂的用量以基础油的重量计，为1.0-3.0％。
本发明的机动车发动机润滑油的添加剂组合物的制备方法包括以下步骤：
(1)将作为溶剂的基础油在反应釜中升温至80-85℃；
(2)搅拌下，以基础油的重量计，加入15-20％的氰脲酸蜜铵盐和0.5-1％的聚异丁烯二酰亚胺分散剂；
(3)搅拌下加入适量的粘度指数改进剂，使组合物的粘度指数至少为95；
(4)将组合物的温度降至室温，离心分离除去固体残渣，即得到本发明的机动车发动机润滑油的添加剂组合物。
本发明的机动车发动机润滑油的添加剂组合物具有下述特性指标：
(1)粘度指数：＞95
(2)倾点：＜-25℃(GB/T3535)
(3)铜片腐蚀试验(100℃，3小时)：Ia级(GB/T5056)
(4)四球试验：PB值和PD值均比基础油提高10-20％。
本发明的机动车发动机润滑油的添加剂组合物可以添加到各种机动车，例如汽车、拖拉机、内燃机机车等的发动机的润滑油中，其用量为基础油重量的15-25％。需要说明的是，本发明的添加剂组合物中所使用的基础油的种类与其待加入的润滑油的种类应保持一致。例如，如果要制备用于汽油机油中的添加剂组合物，则在制备添加剂组合物时，作为其溶剂的基础油也应选择汽油机油；如果要制备用于柴油机油中的添加剂组合物，则在制备添加剂组合物时，作为其溶剂的基础油也应选择柴油机油。
此外，本发明的添加剂组合物也可以用于其他的场合，例如用于齿轮，机床等，也可以取得良好的效果。
用本发明的机动车发动机润滑油的添加剂组合物调制润滑油的方法是本领域的普通技术人员所熟知的。按照本发明的一个优选实施方案，用本发明的机动车发动机润滑油的添加剂组合物调制发动机润滑油的方法是：将基础油在容器中加热至80℃，边搅拌边加入本发明的机动车发动机润滑油的添加剂组合物，添加量为基础油重量的20％，并根据需要加入适量的粘度指数改进剂，然后继续搅拌30分钟至1小时，降温至室温，用8000转/分钟的高速研磨机研磨二遍，即得到本发明的发动机润滑油。
加有本发明的机动车发动机润滑油的添加剂组合物的润滑油具有良好的粘温特性，在350℃的高温时，油膜依然能保持稳定，在-25℃以下润滑油不会过分粘稠，同时在高温下也不会产生积炭和胶状物，并具有良好的清洗效果和密封性能，对发动机汽缸的气密性以及恢复和提高汽缸的压力(汽缸压力可提高1-2MP)具有十分突出的效果，能够有效地抑制发动机中燃油燃烧时的串气现象，因此能够在提高发动机动力性能的前提下，使机动车发动机的尾气中污染物的排放量大幅度降低，完全达到或高于国家规定的排放标准。
下面用实施例和试验例对本发明进行进一步的说明。但应该理解的是，这些实施例和试验例只是说明本发明，而不是对本发明进行限制。
实施例1本发明的添加剂组合物的制备
将1000克粘度等级为15W/40的SE级汽油机油加入到反应釜中，加热至80℃。搅拌下，向其中加入160克氰脲酸蜜铵盐，并加入8克T154聚异丁烯丁二酰胺分散剂(中国锦州炼油厂生产)。继续搅拌30分钟后，加入20克T603聚异丁烯粘度指数改进剂(中国锦州炼油厂生产)。继续搅拌1小时，然后降温至室温。离心分离除去其中的固体残渣，得到本发明的机动车发动机润滑油的添加剂组合物。其物性指数如下：
粘度指数：＞95
倾点：＜-25℃
铜片腐蚀试验：Ia级
四球试验：PB＝85kg/cm2，PD＞250kg/cm2。
实施例2-4本发明的添加剂组合物的制备
按照与实施例1相同的步骤和方法，制备本发明的机动车润滑油添加剂组合物，只是所采用的基础油分别为粘度等级为15W/40的SF级汽油机油、粘度等级为15W-40的CC级柴油机油和粘度等级为15W-40的CD级柴油机油。所得到的添加剂组合物的物性指数如下表1所示。表1
| 实施例 | 基础油 | 粘度指数 | 倾点(℃) | 腐蚀试验 | 四球试验 | |
| PB(kg/cm2) | PD(kg/cm2) | |||||
| 2 | SF | ＞95 | ＜-25 | Ia | 82 | 250 |
| 3 | CC | ＞95 | ＜-25 | Ia | - | - |
| 4 | CD | ＞95 | ＜-25 | Ia | - | - |
实施例5含本发明的添加剂组合物的润滑油的制备
将100千克粘度等级为15W/40的SE级汽油机油在容器中加热至80℃，边搅拌边加入20千克实施例1制得的添加剂组合物，加入0.3千克T603聚异丁烯粘度指数改进剂，然后继续搅拌50分钟。降温至室温，用8000转/分钟的高速研磨机研磨二遍，即得到含有本发明的添加剂组合物的发动机润滑油。
实施例6-8含本发明的添加剂组合物的润滑油的制备
按照与实施例5相同的步骤和方法，制备含本发明的添加剂组合物的润滑油，只是所采用的基础油分别为粘度等级为15W/40的SF级汽油机油、粘度等级为15W-40的CC级柴油机油和粘度等级为15W-40的CD级柴油机油，所使用的添加剂组合物分别为实施例2-4所制得的添加剂组合物。
试验例1本发明的组合物对降低汽车尾气污染物的效果
将本发明实施例1制得的机动车发动机润滑油的添加剂组合物以20％的用量加入到粘度等级为15W/40的SF汽油机油中，然后将加有本发明的机动车发动机润滑油的添加剂组合物的汽油机油和未加本发明的机动车发动机润滑油的添加剂组合物的汽油机油分别加入到不同类型的机动车中，采用GB 14761.1-7-93，分别对机动车尾气进行检测，结果见下表2。
表2*本发明的组合物对降低汽车尾气污染物的效果
| 车型 | 未加本发明的组合物 | 加入本发明的组合物 | ||||||
| 低怠速 | 高怠速 | 低怠速 | 高怠速 | |||||
| CO | HC | CO | HC | CO | HC | CO | HC | |
| BJ2020N | 7.9 | 3050 | 1.4 | 110 | 0.14 | 350 | 0.4 | 550 |
| BJ1040 | 3.5 | 950 | 1.5 | 200 | 1.0 | 700 | 0.3 | 75 |
| 捷达4127 | 9.76 | 1351 | 9.76 | 800 | 2.92 | 249 | 0.51 | 86 |
| 夏利 | 9.83 | 722 | 7.48 | 213 | 0.36 | 120 | 2.36 | 61 |
| 212吉普 | 4.8 | 1500 | 3.7 | 1200 | 0.9 | 400 | 0.1 | 150 |
| 121小货车 | 5.6 | 1700 | 4.2 | 1300 | 0.5 | 750 | 0.2 | 150 |
| BJ2020SD | 4.8 | 1850 | 4.7 | 1500 | 1.2 | 500 | 0.5 | 600 |
| 一汽红旗 | 4.8 | 1400 | 4.6 | 950 | 1.5 | 200 | 0.5 | 150 |
| 金杯双排小货 | 4.9 | 1900 | 4.7 | 1600 | 0.5 | 280 | 0.2 | 150 |
| 东风卡车 | 4.2 | 1048 | 5.1 | 2306 | 0.2 | 81 | 0.2 | 188 |
| 上海 | 6.7 | 8119 | 8.2 | 9999 | 2.7 | 670 | 2.2 | 520 |
| 丰田 | 0.3 | 116 | 9.4 | 3621 | 0.7 | 72 | 0.2 | 431 |
| 切诺基 | 9.9 | 273 | 9.9 | 1671 | 2.7 | 178 | 0.2 | 631 |
| 松花江面包车 | 9.7 | 516 | 9.9 | 3921 | 2.1 | 210 | 2.0 | 270 |
*表中，CO的含量单位为％，而HC的含量单位为ppm。
从表2中的数值可以看出，加有本发明的机动车发动机润滑油添加剂组合物的汽油机油可以明显降低尾气中污染物的排放量，在高低怠速下都能达到国家规定的污染物的排放标准。
试验例2本发明的组合物对降低汽车燃料消耗量的效果
将本发明实施例2制得的机动车发动机润滑油的添加剂组合物以20％的用量加入到粘度为15W/40的SF汽油机油中，然后将加有本发明的机动车发动机润滑油的添加剂组合物的汽油机油和未加本发明的机动车发动机润滑油的添加剂组合物的汽油机油分别加入到不同类型的机动车中，采用70号汽油为试验用燃料，以NJ1041型车(01号试验车)和CSY6600型车(02号试验车)为试验用车，按照GB 12545-90，测定了直接档等速行驶燃料消耗量和限定条件下燃料消耗量，试验结果分别见下表3和4。
表3 直接档等速行驶燃料消耗量
| 车号 | 车速(km/h) | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 行驶里程(km) |
| 01(1/100km) | 对比机油本发明机油油耗下降(％) | 8.61 | 9.12 | 10.70 | 12.61 | 14.8013.409.46 | 47790 |
| 8.01 | 8.35 | 9.60 | 9.60 | ||||
| 6.97 | 8.44 | 10.28 | 10.28 | ||||
| 02(1/100km) | 对比机油本发明机油油耗下降(％) | 12.53 | 13.10 | 15.20 | 17.35 | 19.7217.859.48 | 22215 |
| 11.60 | 12.34 | 13.90 | 15.83 | ||||
| 7.42 | 5.80 | 8.55 | 8.76 |
表4 限定条件下燃料消耗量
| 试验车 | 测试项目 | 测试结果 | 油耗下降(％) | ||
| 对比机油 | 本发明机油 | ||||
| 01 | 限定条件下燃料消耗量 | 车速(km/h) | 46.24 | 45.20 | 13.14 |
| 油耗(l/100km) | 13.70 | 11.90 | |||
| 02 | 限定条件下燃料消耗量 | 车速(km/h) | 44.20 | 45.20 | 14.88 |
| 油耗(l/100km) | 20.10 | 17.11 | |||
试验结果说明，加有本发明的机动车发动机润滑油添加剂组合物的汽油机油可以有效地降低燃料油的消耗。
试验例3本发明的组合物对提高汽车加速性能的效果
采用与试验例2相同的试验用车和方法，按照GB/T12543-90进行直接档加速性能试验。试验结果见表5。表5 直接档加速试验结果
| 试验车编号 | 试验项目 | 测试结果 | 加速时间缩短(％) | ||
| 对比机油 | 本发明机油 | ||||
| 01 | 直接档从20km/h加速到60km/h所需 | 时间(s) | 36.65 | 35.82 | 2.26 |
| 距离(m) | 415.69 | 397.34 | |||
| 02 | 直接档从20km/h加速到60km/h所需 | 时间(s) | 31.17 | 29.91 | 4.04 |
| 距离(m) | 352.41 | 343.96 | |||
试验结果表明，加有本发明的机动车发动机润滑油添加剂组合物的汽油机油可以改善机动车发动机的动力性能。
试验例4本发明的组合物对降低噪音的效果
采用与试验例2相同的试验用车和方法，按照GB 1495-79测量机动车辆的噪音。试验结果见表6。表6 噪音测试结果
| 试验车编号 | 测试项目 | 测试结果 | 噪音下降(％) | |
| 对比机油 | 本发明机油 | |||
| 01 | 加速行驶车外噪音(db(A)) | 86.75 | 79.75 | 8.07 |
| 匀速行驶车外噪音(db(A)) | 75.75 | 71.25 | 5.94 | |
| 02 | 加速行驶车外噪音(db(A)) | 87.25 | 80.5 | 7.74 |
| 匀速行驶车外噪音(db(A)) | 76 | 71.25 | 6.25 | |
从以上试验结果可以看出，机动车润滑油中采用本发明的机动车润滑油添加剂组合物，可以大大降低机动车发动机尾气中污染物的排放量，降低燃料消耗量，降低机动车行驶时产生的噪音并使机动车的动力性能有所改善。
Claims (6)
1、一种用于机动车发动机润滑油的添加剂组合物，包含：(1)作为溶剂的基础油；(2)以基础油的重量计，15-20％的氰脲酸蜜铵盐，其结构式如下：
(3)以基础油的重量计，0.5-1.0％的聚异丁烯二酰亚胺分散剂；以及(4)用量足以使组合物的粘度指数至少为95的粘度指数改进剂。
2、如权利要求1所述的机动车发动机润滑油的添加剂组合物，其中，所述的基础油为SE或SF级的粘度为15W/40的汽油机油，或CC或CD级的粘度为15W/40的柴油机油。
3、如权利要求1所述的机动车发动机润滑油的添加剂组合物，其中，所述的聚异丁烯二酰亚胺分散剂为T154或T155分散剂。
4、如权利要求1所述的机动车发动机润滑油的添加剂组合物，其中，所述的粘度指数改进剂为聚异丁烯粘度指数改进剂。
5、如权利要求1所述的机动车发动机润滑油的添加剂组合物，其中，所述的粘度指数改进剂为T603粘度指数改进剂。
6、如权利要求4或5所述的机动车发动机润滑油的添加剂组合物，其中，所述的粘度指数改进剂的用量以基础油的重量计，为1.0-3.0％。
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| CN99100249A Expired - Fee Related CN1079111C (zh) | 1999-01-25 | 1999-01-25 | 润滑油添加剂组合物 |
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Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1009131B (zh) * | 1986-06-13 | 1990-08-08 | 株式会社米姿托约 | 位移检测装置 |
| JPH03103498A (ja) * | 1989-09-18 | 1991-04-30 | Dai Ichi Kogyo Seiyaku Co Ltd | 潤滑油組成物 |
| US5348672A (en) * | 1992-04-02 | 1994-09-20 | Nippon Graphite Industries Ltd. | Water-soluble lubricants for hot plastic working |
| CN1124281A (zh) * | 1994-12-05 | 1996-06-12 | 李政兆 | 绿色特种机油剂 |
| EP0796910A1 (en) * | 1996-03-22 | 1997-09-24 | Kyodo Yushi Co., Ltd. | Grease composition for constant velocity joints |
| JP3103498B2 (ja) * | 1995-10-13 | 2000-10-30 | 新日本製鐵株式会社 | 連続鋳造におけるブレイクアウトの予知および防止方法 |
-
1999
- 1999-01-25 CN CN99100249A patent/CN1079111C/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1262314A (zh) | 2000-08-09 |
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