CN108001237B - 一种便捷组装的动车碳滑板及其组装方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种便捷组装的动车碳滑板，包括底板、滑板本体，所述底板顶部设置有固定板，所述底板两端设置有弧形的板翼，所述固定板连接有安装板，所述安装板上方设置有滑板本体；所述固定板包括一侧成型有通孔的板体、插接定位板和定位结构，所述板体上方成型有安装槽，所述安装槽两端的所述板体上各安装一种所述定位装置。有益效果在于：本发明通过将所述安装板插接入所述安装槽内部，而后通过所述插头与所述固定孔的配合，实现对所述滑板本体的固定，提高碳滑板的组装效率；通过所述固定板与所述滑板本体的插接配合，可实现所述滑板本体与所述固定板的快速分离拆卸，便于对所述底板进行回收利用，降低碳滑板的使用成本。

Description

一种便捷组装的动车碳滑板及其组装方法
技术领域
本发明涉及列车碳滑板制造技术领域，具体涉及一种便捷组装的动车碳滑板。
背景技术
在火车运行时，需要使用受电弓从电网向列车取电，在取电过程中，由于受电弓与电网线路的接触，会产生损耗，并且对输电线路有一定的磨损，因此需要在受电弓与电网线路的接触点加装碳滑板，以减小受电弓与输电线路之间的摩擦。传统的碳滑板下方通过螺栓固定在一铝材基体上，通过铝材基体与受电弓的连接实现碳滑板的固定。
本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：由于碳滑板与铝材基体连接时，螺栓的头部外露，不便于收纳，同时通过多组螺栓对碳滑板和基体进行固定，安装效率较低，且难以实现碳滑板承载基体的回收利用。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种便捷组装的动车碳滑板，以解决现有技术中由于碳滑板与铝材基体连接时，螺栓的头部外露，不便于收纳，同时通过多组螺栓对碳滑板和基体进行固定，安装效率较低，且难以实现碳滑板承载基体的回收利用等技术问题。本发明提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：能够通过与碳滑板对应设置的定位槽，将碳滑板通过插接安装后，通过带有插头的插接定位板对碳滑板进行位置固定，提高碳滑板的拆装效率，同时能够通过快速拆卸实现碳滑板底板的循环利用等技术效果，详见下文阐述。
为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：
本发明提供的一种便捷组装的动车碳滑板，包括底板、滑板本体，所述底板顶部设置有固定板，所述底板两端设置有弧形的板翼，所述固定板连接有安装板，所述安装板上方设置有滑板本体；
所述固定板包括一侧成型有通孔的板体、插接定位板和定位结构，所述板体上方成型有安装槽，所述安装槽两端的所述板体上各安装一种所述定位装置，所述插接定位板通过滑杆与所述板体滑动配合，且所述定位装置与所述滑杆相接，所述插接定位板与所述板体的相对面固定设置有若干组插头；
所述安装板上成型有与所述插头相配合的固定孔；
所述定位装置包括轴承、螺杆和安装把手，所述安装把手位于所述螺杆的外端，所述轴承镶嵌固定在所述板体上，所述轴承内壁与所述螺杆固定连接，所述螺杆与所述滑杆通过螺纹配合。
作为优选，所述板体上成型有与所述滑杆滑动配合的盲孔。
作为优选，所述滑杆上成型有与所述螺杆啮合的螺纹孔。
作为优选，所述安装槽与所述安装板插接配合，且所述固定孔与所述插头位置对应设置。
作为优选，所述安装槽一侧的所述板体上成型有与所述插头滑动配合的通孔。
作为优选，所述安装把手采用橡胶材料和塑料材料中的一种制成，且所述安装把手套接在所述螺杆伸出所述板体一端。
作为优选，所述安装板与所述滑板本体为一体成型结构。
一种碳滑板的组装方法，包括以下步骤：
a、旋转所述安装把手，调节所述插接定位板与所述板体间的距离；
b、将所述安装板插接入所述安装槽内部，并调节所述安装板位置，使之与所述板体上成型的通孔位置对应；
c、反向旋转所述安装把手，使所述插头通过所述板体上的通孔后与所述固定孔插接配合，继续旋转所述安装把手，使所述插接定位板与所述板体配合紧密。
所述步骤a中旋转所述安装把手，至少将所述插头与所述板体上成型的通孔完全分离；
所述步骤c中两组所述安装把手需同时同向旋转。
有益效果在于：1、本发明通过将所述安装板插接入所述安装槽内部，而后通过所述插头与所述固定孔的配合，实现对所述滑板本体的固定，提高碳滑板的组装效率；
2、通过所述固定板与所述滑板本体的插接配合，可实现所述滑板本体与所述固定板的快速分离拆卸，便于对所述底板进行回收利用，降低碳滑板的使用成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的结构示意图；
图3是本发明的控制系统框图。
附图标记说明如下：
1、底板；101、板翼；2、固定板；201、板体；202、滑杆；203、插接定位板；204、插头；205、安装槽；3、滑板本体；4、安装板；401、固定孔；5、定位装置；501、安装把手；502、轴承；503、螺杆。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
参见图1-图3所示，本发明提供了一种便捷组装的动车碳滑板，包括底板1、滑板本体3，所述底板1顶部设置有固定板2，所述底板1两端设置有弧形的板翼101，所述固定板2连接有安装板4，所述安装板4上方设置有滑板本体3；
所述固定板2包括一侧成型有通孔的板体201、插接定位板203和定位装置5，所述板体201上方成型有安装槽205，所述安装槽205两端的所述板体201上各安装一种所述定位装置5，所述插接定位板203通过滑杆202与所述板体201滑动配合，且所述定位装置5与所述滑杆202相接，所述插接定位板203与所述板体201的相对面固定设置有若干组插头204；
所述安装板4上成型有与所述插头204相配合的固定孔401；
所述定位装置5包括轴承502、螺杆503和安装把手501，所述安装把手501位于所述螺杆503的外端，所述轴承502镶嵌固定在所述板体201上，所述轴承502内壁与所述螺杆503固定连接，所述螺杆503与所述滑杆202通过螺纹配合。
作为可选的实施方式，所述板体201上成型有与所述滑杆202滑动配合的盲孔，如此设置，通过滑杆202与盲孔的滑动配合，可对插接定位板203进行导向；
所述滑杆202上成型有与所述螺杆503啮合的螺纹孔，如此设置，通过螺杆503与螺纹孔的啮合，可对滑杆202进行位置调节；
所述安装槽205与所述安装板4插接配合，且所述固定孔401与所述插头204位置对应设置；
所述安装槽205一侧的所述板体201上成型有与所述插头204滑动配合的通孔；
所述安装把手501采用橡胶材料和塑料材料中的一种制成，且所述安装把手501套接在所述螺杆503伸出所述板体201一端，如此设置，可提高设备的绝缘性能，且提高装配的便捷度；
所述安装板4与所述滑板本体3为一体成型结构。
一种碳滑板的组装方法，包括以下步骤：
a、旋转所述安装把手501，调节所述插接定位板203与所述板体201间的距离；
b、将所述安装板4插接入所述安装槽205内部，并调节所述安装板4位置，使之与所述板体201上成型的通孔位置对应；
c、反向旋转所述安装把手501，使所述插头204通过所述板体201上的通孔后与所述固定孔401插接配合，继续旋转所述安装把手501，使所述插接定位板203与所述板体201配合紧密。
所述步骤a中旋转所述安装把手501，至少将所述插头204与所述板体201上成型的通孔完全分离，如此操作，可在插头204吧通孔分离后，通过通孔观察固定孔401位置，使通孔与固定孔401位置对应；
所述步骤c中两组所述安装把手501需同时同向旋转，如此操作，可避免插头204与固定孔401接触不完全而引起的固定孔401损坏，影响碳滑板的性能。
通过将所述安装板4插接入所述安装槽205内部，而后通过所述插头204与所述固定孔401的配合，实现对所述滑板本体3的固定，提高碳滑板的组装效率；
通过所述固定板2与所述滑板本体3的插接配合，可实现所述滑板本体3与所述固定板2的快速分离拆卸，便于对所述底板1进行回收利用，降低碳滑板的使用成本。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种便捷组装的动车碳滑板，包括底板（1）、滑板本体（3），其特征在于：所述底板（1）顶部设置有固定板（2），所述底板（1）两端设置有弧形的板翼（101），所述固定板（2）连接有安装板（4），所述安装板（4）上方设置有滑板本体（3）；
所述固定板（2）包括一侧成型有通孔的板体（201）、插接定位板（203）和定位装置（5），所述板体（201）上方成型有安装槽（205），所述安装槽（205）两端的所述板体（201）上各安装一种所述定位装置（5），所述插接定位板（203）通过滑杆（202）与所述板体（201）滑动配合，且所述定位装置（5）与所述滑杆（202）相接，所述插接定位板（203）与所述板体（201）的相对面固定设置有若干组插头（204）；
所述安装板（4）上成型有与所述插头（204）相配合的固定孔（401）；
所述定位装置（5）包括轴承（502）、螺杆（503）和安装把手（501），所述安装把手（501）位于所述螺杆（503）的外端，所述轴承（502）镶嵌固定在所述板体（201）上，所述轴承（502）内壁与所述螺杆（503）固定连接，所述螺杆（503）与所述滑杆（202）通过螺纹配合。
2.根据权利要求1所述一种便捷组装的动车碳滑板，其特征在于：所述板体（201）上成型有与所述滑杆（202）滑动配合的盲孔。
3.根据权利要求1所述一种便捷组装的动车碳滑板，其特征在于：所述滑杆（202）上成型有与所述螺杆（503）啮合的螺纹孔。
4.根据权利要求1所述一种便捷组装的动车碳滑板，其特征在于：所述安装槽（205）与所述安装板（4）插接配合，且所述固定孔（401）与所述插头（204）位置对应设置。
5.根据权利要求1所述一种便捷组装的动车碳滑板，其特征在于：所述安装槽（205）一侧的所述板体（201）上成型有与所述插头（204）滑动配合的通孔。
6.根据权利要求1所述一种便捷组装的动车碳滑板，其特征在于：所述安装把手（501）采用橡胶材料和塑料材料中的一种制成，且所述安装把手（501）套接在所述螺杆（503）伸出所述板体（201）一端。
7.根据权利要求1所述一种便捷组装的动车碳滑板，其特征在于：所述安装板（4）与所述滑板本体（3）为一体成型结构。
8.一种根据权利要求1所述碳滑板的组装方法，其特征在于，包括以下步骤：a、旋转所述安装把手（501），调节所述插接定位板（203）与所述板体（201）间的距离；
b、将所述安装板（4）插接入所述安装槽（205）内部，并调节所述安装板（4）位置，使之与所述板体（201）上成型的通孔位置对应；
c、反向旋转所述安装把手（501），使所述插头（204）通过所述板体（201）上的通孔后与所述固定孔（401）插接配合，继续旋转所述安装把手（501），使所述插接定位板（203）与所述板体（201）配合紧密。
9.根据权利要求8所述碳滑板的组装方法，其特征在于：所述步骤a中旋转所述安装把手（501），至少将所述插头（204）与所述板体（201）上成型的通孔完全分离。
10.根据权利要求8所述碳滑板的组装方法，其特征在于：所述步骤c中两组所述安装把手（501）需同时同向旋转。
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