CN109253184B - 活塞、离合器分离系统主缸和活塞主体的制造方法 - Google Patents

活塞、离合器分离系统主缸和活塞主体的制造方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供活塞、离合器分离系统主缸和活塞主体的制造方法。用于离合器分离系统主缸的活塞包括活塞主体，活塞主体包括位于其轴向一端部的凸缘、位于凸缘的轴向另一侧的辅助密封区域。活塞主体还包括位于辅助密封区域的轴向另一侧的定位槽，在活塞主体的轴向上，在凸缘和定位槽之间限定辅助密封区域，辅助密封区域的直径大于或等于位于活塞主体的辅助密封区域的轴向另一侧的部分的最大直径。在本发明中，可以经由凸缘和与定位槽配合的定位件来对辅助密封部进行轴向限位。可以利用轴向脱模的内周面为圆环状的单个模具来成型辅助密封区域，这样避免了分模线导致的制动液体的泄漏。

Description

活塞、离合器分离系统主缸和活塞主体的制造方法
技术领域
本发明涉及车辆工程中的离合器分离系统，更具体地涉及用于离合器分离系统主缸的活塞、包括该活塞的离合器分离系统主缸和该活塞的活塞主体的制造方法。
背景技术
离合器分离系统主缸在现有技术中是已知的。图1示出了一种现有技术中的主缸1。该主缸1具有主缸壳体2，活塞3在主缸壳体2中可轴向移动地被引导。活塞3通过活塞杆4例如由踏板(未图示)沿轴向被压到缸内腔中(主缸壳体2中)。随流管道5与随流容器(未图示)连接。辅助密封部9设置在活塞3的轴向一端部。主密封部6设置在活塞3的轴向另一端部，该主密封部6借助于磁铁销7固定在活塞3上并且限定主缸壳体2内的压力室8。在主密封部6和辅助密封部9之间限定随流室10。
图2示出了根据现有技术的活塞的活塞主体31的主视图。参照图2，活塞主体31在其轴向一端部(靠近活塞杆的轴向端部)具有辅助密封区域32。第一凸缘33和第二凸缘34设置在辅助密封区域32的轴向两侧，从而防止安装于该辅助密封区域32的辅助密封部(未图示)轴向移位。
在图2所示的活塞主体31的设计中，由于第一凸缘33和第二凸缘34的存在，在制造活塞主体31时，用于制造辅助密封区域32的模具必须包括多个分模，仅能从径向上脱模，而不能从轴向上脱模。因此，在辅助密封区域32处不可避免地会形成分模线(凸痕)，在模具随着使用而磨损时，分模线的径向高度将变大。分模线会将辅助密封部向径向外侧顶起，从而在活塞主体31的辅助密封区域32的外周面与辅助密封部的内周面之间形成间隙，该间隙可能导致随流室10(参见图1)中的制动液体泄漏。
发明内容
为了解决上述问题而提出本发明，本发明的目的在于提供可以防止在辅助密封部处发生制动液体泄漏的用于离合器分离系统主缸的活塞、包括该活塞的离合器分离系统主缸和该活塞的活塞主体的制造方法。
一种用于离合器分离系统主缸的活塞，所述活塞包括活塞主体，所述活塞主体包括位于其轴向一端部的凸缘、位于所述凸缘的轴向另一侧的辅助密封区域，
其中，所述活塞主体还包括位于所述辅助密封区域的轴向另一侧的定位槽，在所述活塞主体的轴向上，在所述凸缘和所述定位槽之间限定所述辅助密封区域，所述辅助密封区域的直径大于或等于位于所述活塞主体的所述辅助密封区域的轴向另一侧的部分的最大直径。
优选地，所述凸缘比所述辅助密封区域的外周面向所述活塞主体的径向外侧凸出，所述定位槽比所述辅助密封区域的外周面向所述活塞主体的径向内侧凹入。
优选地，所述活塞还包括安装于所述辅助密封区域的辅助密封部和安装于所述定位槽的定位件，所述定位件比所述辅助密封区域的外周面向所述活塞主体的径向外侧凸出，从而由所述凸缘和所述定位件对所述辅助密封部进行轴向限位。
可选地，所述定位槽形成为在所述活塞主体的整周上延伸的圆环槽，所述定位件为圆环状的定位件。
可选地，所述定位件由橡胶制成。
可选地，所述定位槽形成为在所述活塞主体的整周上延伸，或者，所述定位槽仅在所述活塞主体的周向上的部分区域延伸，
所述定位件为U或C形的定位件。
可选地，所述定位件由塑料或金属制成。
优选地，所述活塞还包括位于所述活塞主体的轴向另一侧的磁铁、主密封部，利用插入到所述活塞主体的轴向另一端部的轴孔中的磁铁销将所述磁铁和所述主密封部安装到所述活塞主体。
本发明还提供一种离合器分离系统主缸，其包括根据本发明的活塞。
本发明还提供一种活塞主体的制造方法，所述活塞主体为根据本发明的活塞的活塞主体，其中，所述制造方法包括使用具有圆环状的内周面的模具来形成所述活塞主体的至少所述辅助密封区域，其中，沿所述活塞主体的轴向对所述模具进行脱模。
在本发明的用于离合器分离系统主缸的活塞和包括该活塞的离合器分离系统主缸中，由于在凸缘和定位槽之间限定辅助密封区域，所以可以经由凸缘和与定位槽配合的定位件来对辅助密封部进行轴向限位。由于辅助密封区域的直径大于或等于位于活塞主体的辅助密封区域的轴向另一侧的部分的最大直径，因此，可以利用轴向脱模的内周面为圆环状的单个模具来成型辅助密封区域，这样避免了分模线导致的制动液体的泄漏。
附图说明
图1示出了根据现有技术的一种离合器分离系统主缸的轴向截面图。
图2示出了根据现有技术的一种用于离合器分离系统主缸的活塞的活塞主体的侧视图。
图3A示出了根据本发明的第一实施方式的用于离合器分离系统主缸的活塞的活塞主体的侧视图。
图3B示出了根据第一实施方式的活塞用的定位件。
图3C示出了根据第一实施方式的活塞的轴向截面图。
图3D示出了根据第一实施方式的活塞的活塞主体的制造方法。
图4A、4B和4C与图3A、3B、3C类似地示出了根据本发明的第二实施方式的用于离合器分离系统主缸的活塞。
附图标记说明
1主缸；2主缸壳体；3活塞；4活塞杆；5随流管道；6主密封部；7磁铁销；8压力室；9辅助密封部；10随流室；31活塞主体；32辅助密封区域；33第一凸缘；34第二凸缘；
300活塞；310活塞主体；320辅助密封区域；330凸缘；350定位槽；360定位件；361、362臂部；363底部；370辅助密封部；380磁铁；390主密封部；400磁铁销；800第一模具；910、920第二模具的分模。
具体实施方式
下面参照附图描述本发明的示例性实施方式。应当理解，这些具体的说明仅用于示教本领域技术人员如何实施本发明，而不用于穷举本发明的所有可行的方式，也不用于限制本发明的范围。
第一实施方式
本发明的第一实施方式提供一种用于离合器分离系统主缸的活塞。参照图3A至3C，该活塞300包括活塞主体310，该活塞主体310为大致柱状并且可以为模塑成型的单件式结构。活塞主体310包括：位于其轴向一端部(活塞杆安装端部)的凸缘330；位于凸缘330的轴向另一侧的辅助密封区域320；以及位于辅助密封区域320的轴向另一侧的定位槽350。在活塞主体310的轴向上，在凸缘330和定位槽350之间限定辅助密封区域320。
与现有技术类似地，辅助密封区域320具有圆环状的外表面，凸缘330比辅助密封区域320的外表面向径向外侧凸出。与图2所示的活塞主体31不同地，代替活塞主体31中的第二凸缘34，在本实施方式的活塞主体310中，比辅助密封区域320的外表面向径向内侧凹入地形成定位槽350。
在本实施方式中，定位槽350形成为在活塞主体310的整周上延伸的圆环槽。活塞300还包括定位件360，该定位件360形成为圆环状。优选地，但非限制性地，定位件360由橡胶等弹性材料形成。当定位件360安装到定位槽350时，定位件360的径向内侧部分卡在定位槽350中，定位件360的径向外侧部分突出到辅助密封区域320的外表面的径向外侧。从而在例如橡胶制成的辅助密封部370安装于辅助密封区域320且定位件360安装于定位槽350时，凸缘330和定位件360限制辅助密封部370的轴向移动。例如，在向主缸注入制动液体时，会在随流室10(参见图1)中产生一定的真空度，此时定位件360可以防止辅助密封部370在真空下轴向移动。
参照图3A中的参考虚线A1和A2能够看出，在本实施方式的活塞主体310中，除凸缘330之外，辅助密封区域320具有最大的直径D。换言之，活塞主体310的位于辅助密封区域320的轴向另一侧(主密封部侧)的部分的最大直径等于或小于辅助密封区域320的直径D。
参照图3D，在通过模塑形成活塞主体310时，可以使用第一模具(还可以称为“滑块”)800来形成活塞主体310的辅助密封区域320。第一模具800的内周面为圆环状，用于成型辅助密封区域320的外周面。如图3D中的空心箭头所示，第一模具800沿活塞主体310的轴向进行脱模，从而不会在辅助密封区域320的外周面形成分模线，可以避免由于辅助密封区域320的外周面与辅助密封部370之间产生间隙而导致制动液体的泄漏。
可以使用第二模具来形成活塞主体310的位于辅助密封区域320的轴向另一侧的部分。该第二模具可以包括两个分模910和920，如图3D中的空心箭头所示，两个分模910、920沿活塞主体310的径向分模，从而可以容易地形成活塞主体310上的各种图案。
参照图3C，本实施方式的活塞300还包括通过例如过盈配合安装到活塞主体310的轴向另一端的轴孔中的磁铁销400。磁铁销400将磁铁380和主密封部390固定到活塞主体310的轴向另一侧。从图3C中可以理解，活塞主体310的位于辅助密封区域320的轴向另一侧的部分的直径减小并不影响主密封部390和磁铁380的安装。
第二实施方式
下面参照图4A至4C说明根据本发明的第二实施方式。
对于与第一实施方式相同或相似的部件标注相同或相似的附图标记，并省略对这些部件的重复说明。
该第二实施方式与上述第一实施方式的区别在于，第二实施方式中的定位槽350形成为与U形的定位件360配合的结构。因此，在一个示例中，定位槽350可以形成为在活塞主体310的径向上彼此背对的、两个与活塞主体310的轴向垂直的直槽。该两个直槽分别与U形的定位件360的两个臂部361、362配合。在另一个示例中，定位槽350还可以包括连接两个直槽的弯曲槽，该弯曲槽用于与连接U形的定位件360的两个臂部361、362的底部363配合。
在定位件360为U形的定位件的情况下，优选地但非限制性地，由塑料、金属等具有一定的弹性和刚性的材料来形成该U形定位件。这样，可以便于将U形的定位件360安装到定位槽350，同时防止U形的定位件360从定位槽350脱离。
本实施方式可以获得与第一实施方式类似的效果，即在模塑成型辅助密封区域320时，模具可以沿活塞主体310的轴向进行脱模，从而不会在辅助密封区域320的外周面形成分模线，可以避免由于辅助密封区域320的外周面与辅助密封部370之间产生间隙而导致制动液体的泄漏。
本发明还提供包括根据本发明的活塞的离合器分离系统主缸以及该活塞的活塞主体的制造方法。
应当理解，上述实施方式仅是示例性的，不用于限制本发明。本领域技术人员可以在本发明的教导下对上述实施方式作出各种变型和改变，而不脱离本发明的范围。
(1)虽然上面没有具体说明，非限制性地，活塞主体310可以由例如玻璃纤维增强尼龙(例如PA66-GF35)等的塑料材料制成。
(2)图3D中示出的第一模具800还可以用于形成活塞主体310的凸缘330的至少一部分。
(3)还可以采用C形的定位件来代替第一实施方式中的圆环状的定位件360或第二实施方式中的U形的定位件360。
(4)定位槽350不限于在活塞主体310的整周上连续地延伸，定位槽350还可以表现为例如在活塞主体310的周向上散布的断续的多个凹部，该多个凹部可以与定位件的多个向径向内侧突出的突起配以，以实现定位件在定位槽中的定位，并防止定位件沿活塞主体的轴向移动。

Claims (8)

1.一种用于离合器分离系统主缸的活塞，所述活塞包括活塞主体，所述活塞主体包括位于其轴向一端部的凸缘、位于所述凸缘的轴向另一侧的辅助密封区域，
其特征在于，所述活塞主体为单件式结构，所述活塞主体还包括位于所述辅助密封区域的轴向另一侧的定位槽，在所述活塞主体的轴向上，在所述凸缘和所述定位槽之间限定所述辅助密封区域，所述辅助密封区域的直径大于或等于位于所述活塞主体的所述辅助密封区域的轴向另一侧的部分的最大直径，
所述凸缘比所述辅助密封区域的外周面向所述活塞主体的径向外侧凸出，所述定位槽比所述辅助密封区域的外周面向所述活塞主体的径向内侧凹入，
所述活塞还包括安装于所述辅助密封区域的辅助密封部和安装于所述定位槽的定位件，所述定位件的径向内侧部分卡在所述定位槽中，防止所述定位件沿所述活塞主体的轴向移动，所述定位件比所述辅助密封区域的外周面向所述活塞主体的径向外侧凸出，从而由所述凸缘和所述定位件对所述辅助密封部进行轴向限位。
2.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述定位槽形成为在所述活塞主体的整周上延伸的圆环槽，所述定位件为圆环状的定位件。
3.根据权利要求2所述的活塞，其特征在于，所述定位件由橡胶制成。
4.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述定位槽形成为在所述活塞主体的整周上延伸，或者，所述定位槽仅在所述活塞主体的周向上的部分区域延伸，
所述定位件为U或C形的定位件。
5.根据权利要求4所述的活塞，其特征在于，所述定位件由塑料或金属制成。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的活塞，其特征在于，所述活塞还包括位于所述活塞主体的轴向另一侧的磁铁、主密封部，利用插入到所述活塞主体的轴向另一端部的轴孔中的磁铁销将所述磁铁和所述主密封部安装到所述活塞主体。
7.一种离合器分离系统主缸，其特征在于，所述离合器分离系统主缸包括根据权利要求1至6中任一项所述的活塞。
8.一种活塞主体的制造方法，所述活塞主体为根据权利要求1至6中任一项所述的活塞的活塞主体，
其特征在于，所述制造方法包括使用具有圆环状的内周面的模具来形成所述活塞主体的至少所述辅助密封区域，其中，沿所述活塞主体的轴向对所述模具进行脱模。
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