CN110901341A - 一种智能调节车内温度的系统及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种智能调节车内温度的系统及方法，该系统包括车联网服务后台、车载终端、发动机模块、空调模块、座椅控制模块和APP客户端；车载终端和APP客户端分别与车联网服务平台连接；车载终端响应通过车联网服务平台推送的APP客户端发送的指令，并通过车联网服务平台向APP客户端推送执行反馈；车载终端通过CAN总线与整车连接，向发动机模块、空调模块、座椅控制模块发送指令并接收反馈。本系统，让用户在远程开启汽车空调之后，通过空调状态反馈，能够智能识别是否需要开启前挡风玻璃除霜、空气净化、座椅通风及座椅加热等功能，为用户带来更为舒适的乘车体验，当用户上车后可以直接发车，为用户出行提供了极大便利。

Description

一种智能调节车内温度的系统及方法
技术领域
本发明属于车联网技术领域，具体地说，本发明涉及一种智能调节车内温度的系统及方法。
背景技术
目前，车联网是汽车行业发展的一大趋势，基于车联网的手机APP远程控制车辆被越来越多地开发出来。远程汽车空调控制是近几年发展起来的新技术，冬天，车辆发车前处于冰冷环境中，车内温度低，座椅冰凉；特别是车内外温度差异较大时造成了汽车前窗结雾结霜，为用户出行带来极大困扰。在这种情形下，利用车联网的远程技术提前开启车内空调，可有效缓解上述困扰。夏天，汽车在烈日下暴晒后，车内温度很高，座椅很烫，且车内气味难闻，用户在出行前，提前通过远程控制为汽车降温，当用户上车时，不必打开车门等车内自然降温而可以直接发车，为用户出行提供了极大便利。
但目前市场上利用手机远程控制汽车空调，仅简单实现了开启制冷、制热功能，不能根据车内实际环境实现进一步智能化调节，功能较为单一。
发明内容
本发明的目的是提出一种智能调节车内温度的系统及方法，在远程调节车内温度的基础上，可根据车内环境，智能开启前挡风玻璃除霜、空气净化、座椅通风及座椅加热等功能，方便用户出行，增强用户体验。
本发明的智能调节车内温度的系统，包括车联网服务后台、车载终端、发动机模块、空调模块、座椅控制模块和APP客户端；所述车载终端和APP客户端分别与车联网服务后台连接；所述车载终端响应通过车联网服务后台推送的APP客户端发送的指令，并通过车联网服务后台向APP客户端推送执行反馈；所述车载终端通过CAN总线与整车连接，向发动机模块、空调模块、座椅控制模块发送指令并接收反馈；所述空调模块响应车载终端的指令的同时反馈车内温度和/或车外温度和/或车内空气环境。上述中，车载终端和APP客户端分别通过无线网络与车联网服务后台连接，此处无线网络可为3G、4G或5G网络。APP客户端提前绑定相应的车载终端，在有3G、4G或5G网络的时候，可直接通过网络实现对车载终端的控制。
进一步地，所述APP客户端包括空调控制单元，所述空调控制单元设有制冷和制热按键，所述制冷按键用于通过车联网服务后台启动车载终端并发送制冷指令，所述制热按键用于通过车联网服务后台启动车载终端并发送制热指令。上述中的制冷或制热按键可认定为整个系统的启动按键。
进一步地，所述车载终端包括通信模块和控制模块，所述通信模块用于通过无线网络实现车载终端与车联网服务后台的连接，以及通过CAN总线实现与整车各功能模块的连接；所述控制模块用于响应由车联网服务后台推送的APP客户端发出的指令，及根据通信模块接收到的反馈信息实现对发动机模块、空调模块、座椅控制模块的判断及控制。本发明中，车载终端是核心功能件，APP客户端先与车载终端建立连接之后，才能启动汽车的发动机模块，进而启动空调模块和座椅控制模块。
进一步地，所述空调模块包括检测单元、信号传输单元、制冷单元、制热单元、前挡风玻璃除霜单元和空气净化单元；所述检测单元用于检测车内、车外温度和车内空气环境；所述信号传输单元用于接收车载终端的指令并传送给所述制冷单元、制热单元、前挡风玻璃除霜单元和空气净化单元，并向车载终端反馈车内温度和/或车外温度和/或车内空气环境和各单元执行结果；所述制冷单元、制热单元、前挡风玻璃除霜单元和空气净化单元分别响应车载终端发送的最低温指令、最高温指令、除雾除霜指令和空气净化指令并执行。具体地，检测单元包括车内温度传感器、车外温度传感器和空气质量监测仪，它们将各自的检测结果通过信号传输单元传送给车载终端。
进一步地，所述座椅控制模块包括座椅加热和座椅通风功能，所述车载终端根据空调模块反馈的车内温度，判断是否需要开启座椅加热或座椅通风功能，并根据判断结果向所述座椅控制模块发送相应指令；所述座椅控制模块执行相应指令并向车载终端反馈执行结果。具体地，当空调模块反馈的车内温度大于35℃时，车载终端通过CAN总线向座椅控制模块发送开启座椅通风的指令；当空调模块反馈的车内温度小于4℃时，车载终端通过CAN总线向座椅控制模块发送开启座椅加热的指令。
一种智能调节车内温度的方法，包括如下步骤：S1，打开APP客户端，点击空调控制单元中的制冷或制热按键，通过车联网服务后台将上述指令传送至车载终端；S2，车载终端发送指令启动发动机模块，并发送最低温或最高温指令启动空调模块；S3，空调模块响应制冷或制热指令开启最低温或最高温，并将执行结果反馈至车载终端，同时向车载终端反馈车内温度和/或车外温度和/或车内空气环境；S4，车载终端根据空调模块的反馈结果判断是否需要开启空气净化和座椅通风指令，或是否需要开启前挡风玻璃除霜和座椅加热指令；若是，则空调模块开启空气净化或前挡风玻璃除霜指令并反馈至车载终端，座椅控制模块开启座椅通风或座椅加热并反馈至车载终端；S5，车载终端将执行结果反馈至车联网服务后台，车联网服务后台推送给APP客户端。
具体地，上述S4中，当空调模块反馈的车内空气环境PM2.5指数到达预设值时，车载终端通过CAN总线向空调模块发送开启空气净化的指令；当空调模块反馈的车内温度大于35℃时，车载终端通过CAN总线向座椅控制模块发送开启座椅通风的指令；当空调模块反馈的车内温度小于4℃时，车载终端通过CAN总线向座椅控制模块发送开启座椅加热的指令；当空调模块反馈的车内、外温度均小于5℃且车内温度低于车外温度时，车载终端通过CAN总线向空调模块发送前挡风玻璃除霜的指令。
进一步地，所述预设值为车内空气环境的污染临界值。
本发明的智能调节车内温度的系统，让用户在远程开启系统之后，通过空调状态反馈，能够智能识别是否需要开启前挡风玻璃除霜、空气净化、座椅通风及座椅加热等功能，为用户带来更为舒适的乘车体验，当用户上车后可以直接发车，为用户出行提供了极大便利。
附图说明
图1是本发明的智能调节车内温度的系统的连接关系示意图。
图2是本发明实施例1的系统工作流程图。
图3是本发明实施例2的系统工作流程图。
附图标示：
1、APP客户端；2、车载终端；3、车联网服务后台；4、发动机模块；5、空调模块；6、座椅控制模块。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1所示，本发明的智能调节车内温度的系统，包括车联网服务后台3、车载终端2、发动机模块4、空调模块5、座椅控制模块6和APP客户端1；车载终端2和APP客户端1分别通过无线网络与车联网服务后台3连接；车载终端2响应通过车联网服务后台3推送的APP客户端1发送的指令，并通过车联网服务后台3向APP客户端1推送执行反馈；车载终端2通过CAN总线与整车连接，向发动机模块4、空调模块5、座椅控制模块6发送指令并接收反馈。APP客户端1提前绑定相应的车载终端2，在有网络的时候，可直接通过网络实现对车载终端2的控制。
APP客户端1包括空调控制单元，空调控制单元设有制冷和制热按键，制冷按键用于通过车联网服务后台启动车载终端2并发送制冷指令，制热按键用于通过车联网服务后台3启动车载终端2并发送制热指令。上述中的制冷或制热按键可认定为整个系统的启动按键。
车载终端2具体包括通信模块和控制模块，通信模块包括与外部的无线网络连接以及整车的CAN总线连接；控制模块用于响应由车联网服务后台3推送的APP客户端1发出的指令，及根据通信模块接收到的反馈信息实现对各功能模块的判断及控制。
空调模块5包括检测单元、信号传输单元、制冷单元、制热单元、前挡风玻璃除霜单元和空气净化单元；检测单元用于检测车内、车外温度和车内空气环境；信号传输单元用于接收车载终端2的指令并传送给制冷单元、制热单元、前挡风玻璃除霜单元和空气净化单元，并向车载终端2反馈车内、外温度及车内空气环境；制冷单元、制热单元、前挡风玻璃除霜单元和空气净化单元分别响应车载终端2发送的最低温指令、最高温指令、除雾除霜指令和空气净化指令并执行。具体地，检测单元包括车内温度传感器、车外温度传感器和空气质量监测仪，它们将各自的检测结果通过信号传输单元传送给车载终端2。
座椅控制模块6包括座椅加热和座椅通风功能，车载终端2根据空调模块5反馈的车内温度，判断是否需要开启座椅加热或座椅通风功能，并根据判断结果向座椅控制模块6发送相应指令；座椅控制模块6执行相应指令并向车载终端2反馈执行结果。具体地，当空调模块5反馈的车内温度大于35℃时，车载终端2通过CAN总线向座椅控制模块6发送开启座椅通风的指令；当空调模块5反馈的车内温度小于4℃时，车载终端2通过CAN总线向座椅控制模块6发送开启座椅加热的指令。
如图2所示，本实施例中，用户打开APP客户端1后点击制冷按键启动整个系统。车载终端2接收到指令后，通过CAN总线向整车各功能模块发送指令，启动发动机模块4，进而启动空调模块5和座椅控制模块6；空调模块5响应制冷指令开启最低温，同时向车载终端2反馈车内温度和车内空气环境，车载终端2根据反馈判断是否开启空气净化和座椅通风，并最终将上述所有执行结果通过车联网服务后台3反馈至APP客户端1，用户可通过APP客户端1了解车内温度情况。
具体控制方法如下：
S1，打开APP客户端1，点击空调控制单元中的制冷按键，通过车联网服务后台3将上述指令传送至车载终端2；S2，车载终端2发送指令启动发动机模块4，并发送最低温指令启动空调模块5；S3，空调模块5响应制冷指令开启最低温，并将执行结果反馈至车载终端2，同时向车载终端2反馈车内温度和车内空气环境；S4，当空调模块5反馈的车内空气环境PM2.5指数到达车内空气环境的污染临界值时，车载终端2通过CAN总线向空调模块5发送开启空气净化的指令；当空调模块5反馈的车内温度大于35℃时，车载终端2通过CAN总线向座椅控制模块6发送开启座椅通风的指令；S5，车载终端2将执行结果反馈至车联网服务后台3，车联网服务后台3推送给APP客户端1。
实施例2：
如图3所示，本实施例与实施例1的区别仅在于：本实施例中，用户打开APP客户端1后通过点击制热按键启动整个系统。
车载终端2接收到指令后，通过CAN总线向整车各功能模块发送指令，启动发动机模块4，进而启动空调模块5和座椅控制模块6；空调模块5响应制热指令开启最高温，同时向车载终端2反馈车内、外温度，车载终端2根据反馈判断是否开启前挡风玻璃除霜和座椅加热，并最终将上述所有执行结果通过车联网服务后台3反馈至APP客户端1，用户可通过APP客户端1了解车内温度情况。
具体控制方法如下：
S1，打开APP客户端1，点击空调控制单元中的制热按键，通过车联网服务后台3将上述指令传送至车载终端2；S2，车载终端2发送指令启动发动机模块4，并发送最高温指令启动空调模块5；S3，空调模块5响应制热指令开启最高温，并将执行结果反馈至车载终端2，同时向车载终端2反馈车内、外温度；S4，当空调模块5反馈的车内温度小于4℃时，车载终端2通过CAN总线向座椅控制模块6发送开启座椅加热的指令；当空调模块5反馈的车内、外温度均小于5℃且车内温度低于车外温度时，车载终端2通过CAN总线向空调模块5发送前挡风玻璃除霜的指令；S5，车载终端2将执行结果反馈至车联网服务后台3，车联网服务后台3推送给APP客户端1。
以上通过对所列实施方式的介绍，阐述了本发明的基本构思和基本原理。但本发明绝不限于上述所列实施方式。凡是基于本发明的技术方案所作的等同变化、改进及故意变劣等行为，均应属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种智能调节车内温度的系统，其特征在于，包括车联网服务后台、车载终端、发动机模块、空调模块、座椅控制模块和APP客户端；所述车载终端和APP客户端分别与车联网服务后台连接；所述车载终端响应通过车联网服务后台推送的APP客户端发送的指令，并通过车联网服务后台向APP客户端推送执行反馈；所述车载终端通过CAN总线与整车连接，向发动机模块、空调模块、座椅控制模块发送指令并接收反馈；所述空调模块响应车载终端的指令的同时反馈车内温度和/或车外温度和/或车内空气环境。
2.根据权利要求1所述的智能调节车内温度的系统，其特征在于，所述APP客户端包括空调控制单元，所述空调控制单元设有制冷和制热按键，所述制冷按键用于通过车联网服务后台启动车载终端并发送制冷指令，所述制热按键用于通过车联网服务后台启动车载终端并发送制热指令。
3.根据权利要求2所述的智能调节车内温度的系统，其特征在于，所述车载终端包括通信模块和控制模块，所述通信模块用于通过无线网络实现车载终端与车联网服务后台的连接，以及通过CAN总线实现与发动机模块、空调模块、座椅控制模块的连接；所述控制模块用于响应由车联网服务后台推送的APP客户端发出的指令，及根据通信模块接收到的反馈信息实现对发动机模块、空调模块、座椅控制模块的判断及控制。
4.根据权利要求2所述的智能调节车内温度的系统，其特征在于，所述空调模块包括检测单元、信号传输单元、制冷单元、制热单元、前挡风玻璃除霜单元和空气净化单元；所述检测单元用于检测车内、车外温度和车内空气环境；所述信号传输单元用于接收车载终端的指令并传送给所述制冷单元、制热单元、前挡风玻璃除霜单元和空气净化单元，并向车载终端反馈车内温度和/或车外温度和/或车内空气环境和各单元执行结果；所述制冷单元、制热单元、前挡风玻璃除霜单元和空气净化单元分别响应车载终端发送的最低温指令、最高温指令、除雾除霜指令和空气净化指令并执行。
5.根据权利要求2所述的智能调节车内温度的系统，其特征在于，所述座椅控制模块包括座椅加热和座椅通风功能，所述车载终端根据空调模块反馈的车内温度，判断是否需要开启座椅加热或座椅通风功能，并根据判断结果向所述座椅控制模块发送相应指令；所述座椅控制模块执行相应指令并向车载终端反馈执行结果。
6.根据权利要求5所述的智能调节车内温度的系统，其特征在于，当空调模块反馈的车内温度大于35℃时，车载终端通过CAN总线向座椅控制模块发送开启座椅通风的指令；当空调模块反馈的车内温度小于4℃时，车载终端通过CAN总线向座椅控制模块发送开启座椅加热的指令。
7.一种智能调节车内温度的方法，应用于如权利要求1～6任一所述的智能调节车内温度的系统中，其特征在于，包括如下步骤：S1，打开APP客户端，点击空调控制单元中的制冷或制热按键，通过车联网服务后台将上述指令传送至车载终端；S2，车载终端发送指令启动发动机模块，并发送最低温或最高温指令启动空调模块；S3，空调模块响应制冷或制热指令开启最低温或最高温，并将执行结果反馈至车载终端，同时向车载终端反馈车内温度和/或车外温度和/或车内空气环境；S4，车载终端根据空调模块的反馈结果判断是否需要开启空气净化和座椅通风指令，或是否需要开启前挡风玻璃除霜和座椅加热指令；若是，则空调模块开启空气净化或前挡风玻璃除霜指令并反馈至车载终端，座椅控制模块开启座椅通风或座椅加热并反馈至车载终端；S5，车载终端将执行结果反馈至车联网服务后台，车联网服务后台推送给APP客户端。
8.根据权利要求7所述的智能调节车内温度的方法，其特征在于，所述S4中，当空调模块反馈的车内空气环境PM2.5指数到达预设值时，车载终端通过CAN总线向空调模块发送开启空气净化的指令；当空调模块反馈的车内温度大于35℃时，车载终端通过CAN总线向座椅控制模块发送开启座椅通风的指令；当空调模块反馈的车内温度小于4℃时，车载终端通过CAN总线向座椅控制模块发送开启座椅加热的指令；当空调模块反馈的车内、外温度均小于5℃且车内温度低于车外温度时，车载终端通过CAN总线向空调模块发送前挡风玻璃除霜的指令。
9.根据权利要求8所述的智能调节车内温度的方法，其特征在于，所述预设值为车内空气环境的污染临界值。
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