CN111925155A - 就地热再生沥青混合料、制备方法、长路龄路面施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种就地热再生沥青混合料，包括A组分与B组分的混合物；其中，A组分包括15～30重量份的热拌沥青混合料；B组分包括70～85重量份的沥青路面回收料、再生剂、丁苯胶乳；其中，沥青路面回收料与再生剂的重量比为100：2.5～100：4；沥青路面回收料与丁苯胶乳的重量比为100：3～100：5。本发明还提供一种就地热再生沥青混合料制备方法及长路龄路面施工方法。本发明的就地热再生沥青混合料，就地热再生沥青混合料中沥青路面回收料的使用量高的前提下，提高就地就地热再生沥青混合料的耐高温及耐疲劳性；且施工于道路路面后，通过丁苯胶乳的添加降低因再生剂的添加导致再生路面早期车辙现象的出现。
Description
技术领域
本发明涉及道路工程材料领域，尤其涉及一种就地热再生沥青混合料、制备方法、长路龄路面施工方法。
背景技术
近年来，我国道路工程行业得到了空前的发展。我国的高速公路总里程已经位列世界第一。据统计，截至2018年底，我国公路总里程484.65万公里，其中高速公路里程14.26万公里，其中高速公路百分之九十以上为沥青路面。
目前对于高速公路沥青路面的设计使用年限通常在15年，早期建成的道路已经逐渐进入大、中修期。然而我国对于沥青路面的养护方式为铣刨重铺为主，这使得在养护维修过程中每年都将产生大量的路面铣刨材料，造成资源浪费的同时对自然环境造成污染。
沥青路面的再生利用，是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分等方法处理后，与再生剂、新沥青材料、新集料拌合成混合料，重新铺筑于路面上。沥青混合料热再生技术可以在保证一定的路面性能的同时，对路面废旧材料再利用，有效解决资源浪费、石料紧缺、环境污染的问题,具有广阔的发展前景。其中，就地热再生技术因施工进度快、旧料再利用比例高、经济环保、节约资源等优点而受到道路工作者关注。
然而由于目前就地热再生较高的旧料掺配比例，加上路面使用年限的不断增长，对于长路龄路面(通常为15年左右)采用传统再生方式容易造成路面使用性能不稳定和抗疲劳性能的衰减，提高再生剂的掺量虽然可以降低性能衰减的问题，但是会增加再生路面的早期车辙的风险。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明的一个目的是提供一种用于长路龄路面的就地热再生沥青混合料，就地热再生沥青混合料中沥青路面回收料的使用量高的前提下，提高就地就地热再生沥青混合料的耐高温及耐疲劳性，施工于道路路面后，降低因再生剂的添加导致再生路面早期车辙现象的出现。
为了实现以上目的，本发明通过以下技术方案实现。
本发明提供一种用于长路龄路面的就地热再生沥青混合料，所述就地再生沥青混合料包括A组分与B组分的混合物；其中，
A组分包括15～30重量份的热拌沥青混合料；
B组分包括70～85重量份的沥青路面回收料、再生剂、丁苯胶乳；其中，沥青路面回收料与再生剂的重量比为100：2.5～100：4；沥青路面回收料与丁苯胶乳的重量比为100：3～100：5。
优选地，所述热拌沥青混合料包括沥青与集料的混合物；所述再生剂为热拌用再生剂。
本发明的第二个目的是提供一种就地热再生沥青混合料制备方法，包括以下步骤：
S11、将沥青与集料分别预热，加热条件下混合并搅拌，得A组分；
S12、将沥青路面回收料预热，加热条件下将沥青路面回收料与再生剂、丁苯胶乳混合并搅拌，得B组分；
S13、将A组分与B组分在加热条件下混合并搅拌，以得如上所述的就地热再生沥青混合料。
优选地，步骤S11中沥青的预热温度为150℃～170℃，集料的预热温度为170℃～210℃；步骤S11中沥青与集料的混合温度为150℃～170℃。
优选地，步骤S12中沥青路面回收料的预热温度为112℃～138℃；步骤S12中混合温度为112℃～138℃。
优选地，步骤S12中，加热条件下先向经过预热的沥青路面回收料中加入再生剂后搅拌，然后再加入丁苯胶乳混合并搅拌。
优选地，步骤S13中的混合温度为112℃～138℃。
本发明的第三个目的是提供一种长路龄路面施工方法，包括以下步骤：
S31、对沥青路面预热；
S32、对预热后的沥青路面加热铣刨，向铣刨出的沥青路面回收料中加入再生剂、丁苯胶乳，搅拌形成第一组分；
S33、向步骤S32形成的第一组分上洒布作为第二组分的热拌沥青混合料，加热除湿，搅拌以形成如上所述的就地热再生沥青混合料；
S34、将就地热再生沥青混合料摊铺于路面，压实。
优选地，步骤S32具体包括采用加热铣刨机对预热后的路面加热铣刨，向铣刨出的沥青路面回收料中加入再生剂，搅拌并收拢，向收拢的物料中加入丁苯胶乳后搅拌；步骤S33中的加热除湿具体包括将第一组分与第二组分的混合物于路面上摊平，采用设有梨钩的加热器在摊平的物料表面加热的同时划出沟槽。
优选地，在对路面预热前还包括路面裂缝预处理步骤，包括以下步骤：
S21、清扫沥青路面；
S22、确定裂缝位置并标记；于裂缝两侧分层铣刨；上面层裂缝两侧铣刨长度大于中面层裂缝两侧铣刨长度；
S23、清扫中面层铣刨部位，撒布乳化沥青，乳化沥青破乳后铺设自黏式聚酯玻纤布；
S24、依次向中面层、上面层填入沥青混凝土，压实。
相比现有技术，本发明的有益效果在于：
本发明提供的一种用于长路龄路面的就地热再生沥青混合料，将沥青路面回收料与再生剂、丁苯胶乳混合，保证沥青路面回收料使用量较高的前提下，通过再生剂改善沥青路面回收料中的沥青的胶体结构、流变性质、抗裂性、耐久性等性能的同时通过加入丁苯胶乳改善再生剂的添加造成再生路面的早期车辙的现象，再生剂与丁苯胶乳的共同作用提高了就地热再生沥青混合料的耐高温及耐疲劳性，可应用于长路龄路面的养护。
本发明提供的长路龄路面施工方法易操作，且再生剂及丁苯胶乳易储存，且便于添加入沥青路面回收料中，施工简便。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以一些实施例来详细说明。本发明的具体实施方式由以下实施例详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明的就地热再生沥青混合料制备方法的流程图；
图2为本发明的一实施例中长路龄路面施工方法的流程图；
图3为本发明的一实施例中长路龄路面施工方法的路面裂缝预处理流程图。
具体实施方式
为了可以更充分地理解本文描述的发明，阐述以下实施例。应当理解这些实施例仅用于说明性目的并且不应被理解为以任何方式限制本发明。
本发明提供一种用于长路龄路面的就地热再生沥青混合料，所述就地再生沥青混合料包括A组分与B组分的混合物；其中，
A组分包括15～30重量份的热拌沥青混合料；
B组分包括70～85重量份的沥青路面回收料、再生剂、丁苯胶乳；其中，沥青路面回收料与再生剂的重量比为100：2.5～100：4；沥青路面回收料与丁苯胶乳的重量比为100：3～100：5。
长路龄路面通常表示路龄为15年或接近15年，如14年、15年或超过15年。沥青包括油质、胶质、沥青质。油质包括饱和分及芳香分，使沥青具有流动性；胶质使沥青具有一定的可塑性、可流动性和粘结性；沥青质是沥青中分子量最高的组分，使得沥青具有一定的粘结力、粘滞度、温度稳定性。沥青路面在使用的过程中，因各种自然因素的作用，沥青路面材料中的沥青中的各种成分发生了氧化，导致沥青的物化性质或机械性质发生不可逆的变化；此外，汽车交通荷载也会引起沥青不可逆的塑性变形，进而导致结构性破坏，最终导致路面逐渐脆硬老化。随着路面的使用，路面中的沥青的软化点及粘度升高、沥青的针入度及延度降低。而长路龄路面使用的时间较长，沥青路面长期老化，性能下降幅度更大。
随着沥青路面回收料的掺入量的增加，会导致最终施工的形成的再生路面易出现重复荷载作用下的疲劳裂缝和温度裂缝的问题，通过再生剂与丁苯胶乳与沥青路面回收料混合，以改善形成的再生路面的性能，降低温度裂缝的出现。B组分包括沥青路面回收料、再生剂、丁苯胶乳。再生剂含有饱和分和芳香分，通过再生剂使沥青路面回收料中的沥青恢复一定程度的性能，使得粘度变高的沥青粘度降低，增加沥青在就地再生沥青混合料中的流动性，从脆硬的状态变为软塑状态，且使凝聚起来的沥青质溶解分散在油分中，达到调节沥青的胶体结构、改善沥青的流变性质、改善沥青的抗裂性及耐久性，提高了集料的涂布性，使得沥青路面回收料具有一定的路面性能用以重新铺筑于道路。
通过加入丁苯胶乳，部分沥青进入丁苯胶乳的橡胶网络结构中，形成共混结构；丁苯胶乳以2～5微米粒径分布在沥青中形成镶嵌结构，在丁苯胶乳胶粒分散过程中，由于丁苯胶乳分散度大，比表面积大，具有很高的表面能，丁苯胶乳胶粒表面吸收沥青，在丁苯胶乳胶粒表面形成吸附层，有助于丁苯胶乳胶粒和沥青两相之间的结合，丁苯胶乳胶粒不易从沥青中分离出。若干丁苯胶乳胶粒的协同作用保证了共混物在外力作用下不易被破坏。当丁苯胶乳分散到沥青路面回收料的沥青中后，在低温下由于沥青硬而丁苯胶乳相对较软，这样在受到外力的作用时，丁苯胶乳胶粒的变形拉伸起到一定程度的增韧作用，降低了B组分整体物料的脆性，低温性能得到改善。同时由于丁苯胶乳分子量大，掺入沥青路面回收料的沥青后使得改性沥青平均分子量增大，弹性增强，而且丁苯胶乳的大分子在沥青中起到缠绕的作用，阻碍了沥青分子的流动，因而增强沥青的高温性能。此外，丁苯胶乳是一种线型高分子材料，高分子间通过范德华力结合，虽然分子链上含有苯环，会增大扭转阻力，但分子间距离较大，而且含有柔性的丁二烯链段，因此加入丁苯胶乳后使得B组分具有较大的抗变形能力，粘韧性和韧性得到提高，即丁苯胶乳在B组分中作为改性剂。此外，再生剂的添加一定程度会造成再生路面的早期车辙，通过添加丁苯胶乳可降低再生路面的早期车辙的出现的概率。
在一实施例中，所述热拌沥青混合料包括沥青与集料的混合物。集料包括粗骨料、细骨料、矿粉，沥青与集料的具体组成及重量比根据当前养护的长路龄路面的沥青混合料成分及重量比而定。
在一实施例中，所述再生剂为热拌用再生剂，具有良好的耐热性，可采购自商业渠道，热拌用再生剂包括但不限于RA1、RA5、RA25、RA75、RA250、RA500、含妥尔油脂肪酸及其衍生物的热拌用再生剂。进一步地，再生剂常温为液态。在一实施例中，再生剂包括饱和分、芳香分、胶质、沥青质，添加入沥青路面回收料里，再生剂渗透入沥青路面回收料的旧沥青里，改善旧沥青中饱和分、芳香分、胶质、沥青质各成分的含量，进而可以一定程度恢复沥青路面回收料的部分性能。
本发明还提供一种就地热再生沥青混合料制备方法，如图1所示，包括以下步骤：
S11、将沥青与集料分别预热，加热条件下混合并搅拌，得A组分，即热拌沥青混合料；热拌沥青混合料中的沥青与集料的具体组分及重量比可根据当前需养护的长路龄路面的沥青路面材料而定；
S12、将沥青路面回收料预热，加热条件下将沥青路面回收料与再生剂、丁苯胶乳混合并搅拌，得B组分；再生剂用以使得沥青路面回收料中已老化的沥青恢复一定性能，调节沥青的胶体结构、改善沥青的流变性质；丁苯胶乳用以提高得到的B组分的韧性、弹性、耐高温性；
S13、将A组分与B组分在加热条件下混合并搅拌，以得如上所述的就地热再生沥青混合料。
在一实施例中，步骤S11中沥青的预热温度为150℃～170℃，集料的预热温度为170℃～210℃，对沥青与集料分别预热，以便后续混合，缩短混合时间。步骤S11中沥青与集料的混合温度为150℃～170℃，以得到热拌沥青混合料，热拌沥青混合料的强度、高温稳定性、抗疲劳特性优于常规就地热再生沥青混合料。
在一实施例中，步骤S12中沥青路面回收料的预热温度为112℃～138℃，由于沥青路面回收料的量大大地多于再生剂、丁苯胶乳，沥青路面回收料的升温时间相对较长，则对沥青路面回收料进行预热，以便后续与再生剂、丁苯胶乳混合。步骤S12中混合温度为112℃～138℃，以便于沥青路面回收料预热，加热条件下将的同时以免温度过高影响再生剂的性能。
在一实施例中，步骤S12中，加热条件下先向经过预热的沥青路面回收料中加入再生剂后搅拌，然后再加入丁苯胶乳混合并搅拌。先向沥青路面回收料中加入再生剂，通过再生剂改善沥青路面回收料，软化沥青路面回收料后便于后续与丁苯胶乳混合。再生剂填补了沥青路面回收料的空隙，提高了沥青路面回收料的防水性。在又一实施例中，步骤S12中，加热条件下先向经过预热的沥青路面回收料中加入丁苯胶乳后搅拌，然后再加入再生剂混合并搅拌。进一步地，通过喷洒器分别向沥青路面回收料中施加再生剂、丁苯胶乳。喷洒可增加再生剂、丁苯与沥青路面回收料接触面积，加快混合。
在一实施例中，步骤S13中的混合温度为112℃～138℃，以便于搅拌及混合。
本发明还提供一种长路龄路面施工方法，如图2所示，包括以下步骤：
S31、对沥青路面预热，以软化沥青路面；在一实施例中，采用热再生加热机将待养护的沥青路面加热至160℃～190℃，以软化沥青路面；
S32、对预热后的沥青路面加热铣刨，向铣刨出的沥青路面回收料中加入再生剂、丁苯胶乳，搅拌形成第一组分；
S33、向步骤S32形成的第一组分上洒布作为第二组分的热拌沥青混合料，加热除湿，搅拌形成就地热再生沥青混合料；
S34、将就地热再生沥青混合料摊铺于路面，压实，形成再生路面。丁苯胶乳与再生剂的添加有利于路面的压实，压实方式可跟原沥青路面的老化程度确定，将压实后再生路面的就地热再生沥青混合料的空隙率控制在4％～6％。
步骤S32中形成的第一组分包括沥青路面回收料、再生剂、丁苯胶乳，即为上述的就地热再生沥青混合料中的B组分。步骤S33中形成的第二组分为热拌沥青混合料，即为上述的就地热再生沥青混合料中的A组分。现场施工时，第一组分包括70～85重量份的沥青路面回收料、再生剂、丁苯胶乳；其中，沥青路面回收料与再生剂的重量比为100：2.5～100：4；沥青路面回收料与丁苯胶乳的重量比为100：3～100：5。第二组分包括15～30重量份的热拌沥青混合料；进一步地，热拌沥青混合料包括沥青与集料的混合物。
在一实施例中，步骤S32具体包括采用加热铣刨机对预热后的路面加热铣刨，向铣刨出的沥青路面回收料中加入再生剂，搅拌并收拢，向收拢的物料中加入丁苯胶乳后搅拌。先向沥青路面回收料表面喷洒再生剂，通过再生剂改善沥青路面回收料，软化沥青路面回收料后便于后续与丁苯胶乳混合。进一步地，通过喷洒器分别向沥青路面回收料中施加再生剂、丁苯胶乳；再生剂及丁苯胶乳均易于添加且易于保存，常温储存即可。喷洒可增加再生剂、丁苯与沥青路面回收料接触面积，加快混合。进一步地，步骤S32具体包括步骤：采用加热铣刨机对步骤S31中预热后的沥青路面按照一定的深度加热铣刨翻松，铣刨出沥青路面回收料，向沥青路面回收料表面均匀喷洒再生剂，搅拌并收拢，向收拢的物料中均匀喷洒丁苯胶乳并搅拌。在又一实施例中，步骤S32具体包括采用加热铣刨机对预热后的路面加热铣刨，向铣刨出的沥青路面回收料中加入丁苯胶乳，搅拌并收拢，向收拢的物料中加入再生剂后搅拌。此外，为了避免胶乳在施工过程中过早的破乳(即油水两相分层析出)，可安排预先试验铺设阶段，并在预先试验铺设阶段中适当调整丁苯胶乳中的水的比例，以防止水的比例过高导致丁苯胶乳过早破乳，以影响再生路面的压实效果。
进一步地，步骤S33中的加热除湿具体包括将第一组分与第二组分的混合物于路面上摊平，采用设有梨钩的加热器在摊平的物料表面加热的同时划出沟槽，加热器的梨钩将摊平的物料划出若干个沟槽，增加了物料的外表面积，以加快加热，且有利于水分蒸发。
在一实施例中，在对路面预热前还包括路面裂缝预处理步骤，如图3所示，包括以下步骤：
S21、清扫沥青路面；当道路表面潮湿，待路面干燥后再清扫沥青路面；
S22、确定裂缝位置并标记，标记出裂缝位置以便后续修补；于裂缝两侧分层铣刨；上面层裂缝两侧铣刨长度大于裂缝中面层裂缝两侧铣刨长度；具体地，通常车道宽3.75米，在以裂缝为中心，在裂缝的两侧分层铣刨，上面层裂缝两侧各铣刨1.25米长，中面层裂缝两侧各铣刨0.75米长；
S23、清扫中面层铣刨部位，撒布乳化沥青，乳化沥青破乳后铺设自黏式聚酯玻纤布；具体地，将中面层裂缝两侧1.5米范围内清扫干净，扫去尘土、砂浆、油污、泥土块等再无，向中面层铣刨部位撒布乳化沥青，乳化沥青破乳后人工铺设自黏式聚酯玻纤布；铺设时保证自黏式聚酯玻纤布平整无褶皱，若存在褶皱，在褶皱处用到划开，铺平；
S24、依次向中面层、上面层填入沥青混凝土，压实。具体地，可填入AC-13或SMA-13密集配沥青混凝土。
为了阐述本文的发明，以下以不同具体实施例进行阐述。应当理解这些实施例仅用于说明性目的并且不应被理解为以任何方式限制本发明。
实施例1
本发明提供一种用于长路龄路面的就地热再生沥青混合料，所述就地再生沥青混合料包括A组分与B组分的混合物；其中，
A组分包括15.75重量份的热拌沥青混合料；其中，热拌沥青混合料包括0.75重量份的沥青与15重量份的集料；
B组分包括85重量份的沥青路面回收料、2.17重量份的再生剂、3.4重量份的丁苯胶乳。
实施例2
本发明提供一种用于长路龄路面的就地热再生沥青混合料，所述就地再生沥青混合料包括A组分与B组分的混合物；其中，
A组分包括26.25重量份的热拌沥青混合料；其中，热拌沥青混合料包括1.25重量份的沥青与25重量份的集料；
B组分包括75重量份的沥青路面回收料、1.91重量份的再生剂、3重量份的丁苯胶乳。
实施例3
本发明提供一种用于长路龄路面的就地热再生沥青混合料，所述就地再生沥青混合料包括A组分与B组分的混合物；其中，
A组分包括31.5重量份的热拌沥青混合料；其中，热拌沥青混合料包括1.5重量份的沥青与30重量份的集料；
B组分包括70重量份的沥青路面回收料、1.79重量份的再生剂、2.8重量份的丁苯胶乳。
实施例4
所述就地再生沥青混合料的制备方法，包括以下步骤：分别对按相应重量份称取的沥青、集料、沥青路面回收料加热，加热温度分别为125℃、160℃、190℃。取拌合锅，将预热好的沥青、集料放入拌合锅中，于160℃温度下搅拌均匀，搅拌时间60秒，得A组分，将A组分放入烘箱内保温。按相应重量分别称取好再生剂、丁苯胶乳；取一新的拌合锅，将加热好的沥青路面回收料放入新的拌合锅内，向拌合锅内喷洒再生剂，于125℃温度下搅拌均匀，搅拌时间60秒，再向拌合锅内加入丁苯胶乳，于125℃温度下搅拌60秒，得B组分。将保温好的A组分与B组分在125℃下混合并搅拌，得就地热再生沥青混合料。
实施例5
验证再生剂对长期老化沥青的性能影响效果
选取具有15年路龄的沥青路面，对具有15年路龄的沥青路面进行预热后加热铣刨出的沥青路面回收料进行筛分，确定沥青路面级配，从沥青路面回收料抽提得回收沥青，将掺量为回收沥青重量的2～4％的再生剂添加进旧沥青中，在145-160℃下搅拌5分钟(根据沥青老化程度确定加热温度)，保温30分钟使其充分融合；其中，再生剂为RA25热拌用再生剂。对回收沥青、掺入再生剂后的沥青、新购买沥青的性能测试，结果见表一。
表一
由表一可知，再生剂可以软化回收沥青，改善了回收沥青针入度、延度、软化点、粘度四方面的性能，经再生剂改善性能的回收沥青的各性能略微弱于新购买沥青的性能。
对比例1
常规就地热再生沥青混合料包括C组分与D组分的混合物；其中，
C组分包括15.75重量份的热拌沥青混合料；其中，热拌沥青混合料包括0.75重量份的沥青与15重量份的集料；
B组分包括85重量份的沥青路面回收料、2.55重量份的再生剂。
对比例2
常规就地热再生沥青混合料包括C组分与D组分的混合物；其中，
C组分包括26.25重量份的热拌沥青混合料；其中，热拌沥青混合料包括1.25重量份的沥青与25重量份的集料；
B组分包括75重量份的沥青路面回收料、2.25重量份的再生剂。
对比例3
常规就地热再生沥青混合料包括C组分与D组分的混合物；其中，
C组分包括31.5重量份的热拌沥青混合料；其中，热拌沥青混合料包括1.5重量份的沥青与30重量份的集料；
B组分包括70重量份的沥青路面回收料、2.1重量份的再生剂。
实施例6
将实施例1、实施例2、实施例3按照实施例4的制备方法制备出的就地热再生沥青混合料；将对比例1、对比例2、对比例3按照实施例4的制备方法制备出的常规就地热再生沥青混合料，制备过程中对比例1、对比例2、对比例3中丁苯胶乳添加量为零；其中，实施例1、实施例2、实施例3、对比例1、对比例2、对比例3所采用再生剂均为RA25热拌用再生剂。将就地热再生沥青混合料压实，得到相应的试验件，控制压实后试验件的空隙率为5％。采用试验件进行性能测试，结果如表二所示。
表二
对比例1、对比例2、对比例3未添加丁苯胶乳，对比例1、对比例2、对比例3中添加的再生剂量分别略多于实施例1、实施例2、实施例3。标准动态蠕变试验用以验证六组试验件的高温性能，冻融劈裂强度比用以验证各试验件的水稳定性，低温弯曲应变用以验证六组试验件的低温性能，半圆弯曲疲劳寿命用以验证六组试验件的疲劳寿命。由表二可知，本发明的就地热再生沥青混合料的四项性能状况均达到规范要求，实施例1、实施例2、实施例3的试验件的高温性能、低温性能、疲劳寿命分别优于对比例1、对比例2、对比例3。实施例1、实施例2、实施例3在沥青路面回收料掺量提高的情况下部分路用性能仍然优于常规就地热再生混合料，且通过添加丁苯胶乳可适当降低沥青路面回收料的再生剂需求量，降低再生剂的添加量的同时保证了就地热再生沥青混合料的耐高温性及耐疲劳性。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出的实施例。
Claims (10)
1.一种用于长路龄路面的就地热再生沥青混合料，其特征在于，包括A组分与B组分的混合物；其中，
A组分包括15～30重量份的热拌沥青混合料；
B组分包括70～85重量份的沥青路面回收料、再生剂、丁苯胶乳；其中，沥青路面回收料与再生剂的重量比为100：2.5～100：4；沥青路面回收料与丁苯胶乳的重量比为100：3～100：5。
2.根据权利要求1所述的一种用于长路龄路面的就地热再生沥青混合料，其特征在于，所述热拌沥青混合料包括沥青与集料的混合物；所述再生剂为热拌用再生剂。
3.一种就地热再生沥青混合料制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
S11、将沥青与集料分别预热，加热条件下混合并搅拌，得A组分；
S12、将沥青路面回收料预热，加热条件下将沥青路面回收料与再生剂、丁苯胶乳混合并搅拌，得B组分；
S13、将A组分与B组分在加热条件下混合并搅拌，以得如权利要求1所述的就地热再生沥青混合料。
4.根据权利要求3所述的就地热再生沥青混合料制备方法，其特征在于，步骤S11中沥青的预热温度为150℃～170℃，集料的预热温度为170℃～210℃；步骤S11中沥青与集料的混合温度为150℃～170℃。
5.根据权利要求3所述的就地热再生沥青混合料制备方法，其特征在于，步骤S12中沥青路面回收料的预热温度为112℃～138℃；步骤S12中混合温度为112℃～138℃。
6.根据权利要求3所述的就地热再生沥青混合料制备方法，其特征在于，步骤S12中，加热条件下先向经过预热的沥青路面回收料中加入再生剂后搅拌，然后再加入丁苯胶乳混合并搅拌。
7.根据权利要求3所述的就地热再生沥青混合料制备方法，其特征在于，步骤S13中的混合温度为112℃～138℃。
8.一种长路龄路面施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
S31、对沥青路面预热；
S32、对预热后的沥青路面加热铣刨，向铣刨出的沥青路面回收料中加入再生剂、丁苯胶乳，搅拌形成第一组分；
S33、向步骤S32形成的第一组分上洒布作为第二组分的热拌沥青混合料，加热除湿，搅拌以形成如权利要求1所述的就地热再生沥青混合料；
S34、将就地热再生沥青混合料摊铺于路面，压实。
9.根据权利要求8所述的长路龄路面施工方法，其特征在于，步骤S32具体包括采用加热铣刨机对预热后的路面加热铣刨，向铣刨出的沥青路面回收料中加入再生剂，搅拌并收拢，向收拢的物料中加入丁苯胶乳后搅拌；步骤S33中的加热除湿具体包括将第一组分与第二组分的混合物于路面上摊平，采用设有梨钩的加热器在摊平的物料表面加热的同时划出沟槽。
10.根据权利要求8所述的长路龄路面施工方法，其特征在于，在对路面预热前还包括路面裂缝预处理步骤，包括以下步骤：
S21、清扫沥青路面；
S22、确定裂缝位置并标记；于裂缝两侧分层铣刨；上面层裂缝两侧铣刨长度大于中面层裂缝两侧铣刨长度；
S23、清扫中面层铣刨部位，撒布乳化沥青，乳化沥青破乳后铺设自黏式聚酯玻纤布；
S24、依次向中面层、上面层填入沥青混凝土，压实。
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