CN112498024A

CN112498024A - 一种可快捷拆装收纳的汽车防滑装置

Info

Publication number: CN112498024A
Application number: CN202110108226.3A
Authority: CN
Inventors: 周志彬; 周俊
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-01-27
Filing date: 2021-01-27
Publication date: 2021-03-16

Abstract

本发明公开了一种可快捷拆装收纳的汽车防滑装置，包括动力输入机构和多个结构相同的伸缩机构，动力输入机构包括安装盘、输入轴、第一轴承、六角头和主动斜齿，多个伸缩机构圆周均布在安装盘的上方，每个伸缩机构均包括从动斜齿、传动轴、固定套筒、一级伸缩套筒和二级伸缩套筒，传动轴的大径段加工有圆形插孔，圆形插孔的开口端设置有内六角套管，大径段的外壁上通过螺纹连接有第一锁紧螺母，一级伸缩套筒的内部同心设置有传动套筒，传动套筒内同心设置有六角形传动杆，二级伸缩套筒的外端通过铰接件连接有卡爪，铰接件上设置有限位板。本发明使用方便，不易松脱，防滑效果好，可快捷拆装收纳，具有显著的经济价值和社会价值。

Description

一种可快捷拆装收纳的汽车防滑装置

技术领域

本发明涉及汽车防滑技术领域，具体涉及一种可快捷拆装收纳的汽车防滑装置。

背景技术

我国地域辽阔，南北温差大，进入冬季后北方大部分地区为冰雪天气，给交通运输造成困难，尤其是汽车运输，由于公路积雪和天寒地冻等原因常常导致车辆打滑，使得交通事故大幅上升，给国家财产和人民生命安全带来威胁，其次，当汽车在松软泥地或泥泞路段行驶时，车轮往往会陷下路面，使得车辆既不能前行也不能后退，给汽车的行驶带来不便。为了解决上述问题，目前采用的方法大多是采用专用的防滑胎或在轮胎上绑上防滑链，用以增加轮胎和地面之间的摩擦力，缩短汽车的制动距离，提高汽车的行驶安全，但是当使用防滑胎时，防滑胎的价格昂贵，且需要专用工具，操作非常繁琐，费时费力，当使用防滑链时，一般都需要将汽车轮胎先拆卸下来，才能在轮胎上安装防滑链，其拆装极为不便，需要花费较长的时间，而且防滑链在汽车行驶过程中存在容易松脱、安全系数小、对轮胎磨损大等问题。因此，研制开发一种使用方便，不易松脱，防滑效果好的可快捷拆装收纳的汽车防滑装置是客观需要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种使用方便，不易松脱，防滑效果好的可快捷拆装收纳的汽车防滑装置。

本发明的目的是这样实现的，包括动力输入机构和多个结构相同的伸缩机构，动力输入机构包括安装盘和活动穿装在安装盘上的输入轴，输入轴上设置有第一轴承，安装盘的上表面加工有凹槽，第一轴承配合安装在凹槽内，输入轴的下端设置有六角头，输入轴的上端安装有主动斜齿。

多个伸缩机构圆周均布在安装盘的上方，每个伸缩机构均包括从动斜齿、传动轴、固定套筒、一级伸缩套筒和二级伸缩套筒，从动斜齿与主动斜齿相啮合，传动轴包括一体加工成型的小径段和大径段，小径段的端部与从动斜齿固定连接，安装盘上通过螺栓连接有轴承座，小径段的中部通过第二轴承转动安装在轴承座内，大径段的端部同心加工有圆形插孔，圆形插孔的开口端设置有内六角套管，大径段的外壁上通过螺纹连接有第一锁紧螺母，第一锁紧螺母包括一体结构的端盖和紧固段，端盖的直径大于紧固段的直径，一级伸缩套筒内的一侧设置有环台，环台将一级伸缩套筒分为连接段和活动段，第一锁紧螺母的紧固段通过螺纹与一级伸缩套筒的连接段连接，一级伸缩套筒的内部同心设置有传动套筒，传动套筒的一端设置有堵板，另一端设置有定位环，定位环位于紧固段和环台之间，传动套筒内同心设置有与内六角套管相匹配的六角形传动杆，六角形传动杆的一端固定在堵板上，另一端依次活动插入内六角套管和插孔内，二级伸缩套筒位于一级伸缩套筒和传动套筒之间的环形空间内，且二级伸缩套筒内壁通过螺纹与传动套筒的外壁活动连接，活动段上圆周均布有多个腰形孔，腰形孔的长度方向平行于一级伸缩套筒的长度方向，腰形孔内设置有限位块，限位块的内侧固定在二级伸缩套筒的外壁上，固定套筒为一端封堵一端敞口的结构，固定套筒的敞口端活动套装在一级伸缩套筒的外侧，固定套筒的封堵端通过圆孔穿装在小径段上，二级伸缩套筒的外端通过铰接件连接有卡爪，铰接件上设置有限位板。

进一步的，铰接件包括两个支耳和固定在两支耳之间的转轴，支耳固定在二级伸缩套筒上，卡爪的端部与转轴转动连接，限位板固定在两支耳之间的外侧。

进一步的，卡爪的外端设置有钩爪。

进一步的，卡爪的内侧面上设置有多个柔性防滑凸起。

进一步的，卡爪的外侧面上设置有多个抓齿。

进一步的，伸缩机构的数量为3～12个。

进一步的，安装盘的下表面上同心设置有绞盘。

进一步的，一级伸缩套筒的外端设置有端板，端板上通过螺纹连接有铲子。

本发明的有益效果如下：在安装时，不需要将整个轮胎拆卸下来，只需将本装置紧贴在轮胎的外侧面，然后使用扳手等拧紧工具转动六角头，六角头转动时依次带动输入轴和主动斜齿转动，即可完成动力的输入，当主动斜齿转动时，带动从动斜齿和传动轴转动，由于一级伸缩套筒不能周向转动只能轴向移动，因此在传动轴转动时，可通过螺纹带动第一锁紧螺母和一级伸缩套筒在轴向进行收缩，同时，传动轴转动时，还可带动六角形传动杆转动，六角形传动杆带动传动套筒转动，由于二级伸缩套筒不能周向转动只能轴向移动，因此在传动套筒转动时，可通过螺纹带动二级伸缩套筒在轴向进行收缩，上述过程中，一级伸缩套筒和二级伸缩套筒在轴向上进行同步收缩，当一级伸缩套筒和二级伸缩套筒收缩到一定程度时，卡爪的内侧面抵在轮胎的胎面上，多个伸缩机构的共同作用下即可将本装置固定在轮胎上，整个安装过程不需繁琐的操作，省时省力，且连接牢固不易松脱，在汽车行驶时本装置与轮胎作为一个整体而随之转动，卡爪与地面的接触就起到了增加摩擦、缩短汽车的制动距离、提高汽车行驶安全的作用，具有较好的防滑效果；另外，当不需要使用本装置而进行拆卸时，只需反向转动方轴，一级伸缩套筒和二级伸缩套筒同步伸长，当卡爪离开轮胎胎面时即可将整个装置卸下，具有拆装快捷的特点，当整个装置从轮胎上拆下后可拉着卡爪4转动使其贴合在伸缩机构的侧面，以减小装置体积，便于收纳和存放。本发明使用方便，不易松脱，防滑效果好，可快捷拆装收纳，具有显著的经济价值和社会价值。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明中伸缩机构2的结构示意图；

图3为本发明中传动轴202的结构示意图；

图4为本发明中传动套筒215的结构示意图；

图5为本发明中一级伸缩套筒204的结构示意图；

图6为本发明中二级伸缩套筒205的结构示意图；

图7为本发明中固定套筒203的结构示意图；

图8为本发明中第一锁紧螺母210的结构示意图；

图中：1-动力输入机构，101-安装盘，102-输入轴，103-第一轴承，104-六角头，105-主动斜齿，2-伸缩机构，201-从动斜齿，202-传动轴，203-固定套筒，204-一级伸缩套筒，205-二级伸缩套筒，206-小径段，207-大径段，208-圆形插孔，209-内六角套管，210-第一锁紧螺母，211-端盖，212-紧固段，213-连接段，214-活动段，215-传动套筒，216-堵板，217-定位环，218-环台，219-六角形传动杆，220-腰形孔，221-限位块，3-轴承座，4-卡爪，5-限位板，6-支耳，7-转轴，8-钩爪，9-柔性防滑凸起，10-抓齿，11-绞盘，12-端板，13-铲子，14-轮胎。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明，但不以任何方式对本发明加以限制，基于本发明所作的任何变更或改进，均属于本发明的保护范围。

如图1～8所示，本发明包括动力输入机构1和多个结构相同的伸缩机构2，动力输入机构1包括安装盘101和活动穿装在安装盘101上的输入轴102，输入轴102上设置有第一轴承103，安装盘101的上表面加工有凹槽，第一轴承103配合安装在凹槽内，输入轴102的下端设置有六角头104，六角头104为现有技术，其结构为螺栓的六角头104结构，输入轴102的上端安装有主动斜齿105，为了便于使用，在实际制作时，可将输入轴102和六角头104看作一个整体构件，使用汽车轮胎14的螺栓代替，螺栓的尺寸与相应的车辆轮胎14螺栓的尺寸一致，将螺栓的螺纹端与主动斜齿105焊牢即可，其次，为了防止输入轴102和六角头104在使用过程中反转或松动，可在输入轴102上套装防松装置，防松装置为现有技术，其作用是在动力输入时不妨碍六角头104的转动，在安装完成后又可以卡住六角头104，防止其反转。

多个伸缩机构2圆周均布在安装盘101的上方，每个伸缩机构2均包括从动斜齿201、传动轴202、固定套筒203、一级伸缩套筒204和二级伸缩套筒205，从动斜齿201与主动斜齿105相啮合，传动轴202包括一体加工成型的小径段206和大径段207，小径段206的端部与从动斜齿201固定连接，安装盘101上通过螺栓连接有轴承座3，小径段206的中部通过第二轴承转动安装在轴承座3内，大径段207的端部同心加工有圆形插孔208，圆形插孔208的开口端设置有内六角套管209，大径段207的外壁上通过螺纹连接有第一锁紧螺母210，第一锁紧螺母210包括一体结构的端盖211和紧固段212，端盖211的直径大于紧固段212的直径，一级伸缩套筒204内的一侧设置有环台218，环台218将一级伸缩套筒204分为连接段213和活动段214，第一锁紧螺母210的紧固段212通过螺纹与一级伸缩套筒204的连接段213连接，一级伸缩套筒204的内部同心设置有传动套筒215，传动套筒215的一端设置有堵板216，另一端设置有定位环217，定位环217位于紧固段212和环台218之间，传动套筒215内同心设置有与内六角套管209相匹配的六角形传动杆219，六角形传动杆219的一端固定在堵板216上，另一端依次活动插入内六角套管209和圆形插孔208内，二级伸缩套筒205位于一级伸缩套筒204和传动套筒215之间的环形空间内，且二级伸缩套筒205内壁通过螺纹与传动套筒215的外壁活动连接，活动段214上圆周均布有多个腰形孔220，腰形孔220的长度方向平行于一级伸缩套筒204的长度方向，腰形孔220内设置有限位块221，限位块221的内侧固定在二级伸缩套筒205的外壁上，固定套筒203为一端封堵一端敞口的结构，固定套筒203的敞口端活动套装在一级伸缩套筒204的外侧，固定套筒203的封堵端通过圆孔穿装在小径段206上，二级伸缩套筒205的外端通过铰接件连接有卡爪4，铰接件上设置有限位板，铰接件为现有结构，其作用是使得卡爪4可以沿卡爪4转动，限位板5设置在铰接件上，其作用是限制卡爪4的转动角度，使得卡爪4与轮胎14侧面之间的夹角不大于90°。

本发明中，一级伸缩套筒204和二级伸缩套筒205收缩后收纳于固定套筒203内，固定套筒203可对其内部的各部件起到有效的保护作用，在使用时，由于卡爪4是固定在二级伸缩套筒205上的，卡爪4的设置使得二级伸缩套筒205只能够沿轴向伸缩而不能转动，同时一级伸缩套筒204和二级伸缩套筒205之间通过限位块221的限位后，使得一级伸缩套筒204也只能够沿轴向伸缩而不能转动，在动力输入后，一级伸缩套筒204和二级伸缩套筒205由于不能转动，只能在轴向上同步移动，从而实现一级伸缩套筒204和二级伸缩套筒205的同步伸缩。

本发明在安装时，不需要将整个轮胎拆卸下来，只需将本装置紧贴在轮胎14的外侧面，然后使用扳手等拧紧工具转动六角头104，六角头104转动时依次带动输入轴102和主动斜齿105转动，即可完成动力的输入，当主动斜齿105转动时，带动从动斜齿201和传动轴202转动，由于一级伸缩套筒204不能周向转动只能轴向移动，因此在传动轴202转动时，可通过螺纹带动第一锁紧螺母210和一级伸缩套筒204在轴向进行收缩，同时，传动轴202转动时，还可带动六角形传动杆219转动，六角形传动杆219带动传动套筒215转动，由于二级伸缩套筒205不能周向转动只能轴向移动，因此在传动套筒215转动时，可通过螺纹带动二级伸缩套筒205在轴向进行收缩，上述过程中，一级伸缩套筒204和二级伸缩套筒205在轴向上进行同步收缩，当一级伸缩套筒204和二级伸缩套筒205收缩到一定程度时，卡爪4的内侧面抵在轮胎14的胎面上，多个伸缩机构2的共同作用下即可将本装置固定在轮胎14上，整个安装过程不需繁琐的操作，省时省力，即使是力气较小的司机也能够完成本装置的安装，且连接牢固不易松脱，在汽车行驶时本装置与轮胎14作为一个整体而随之转动，卡爪4与地面的接触就起到了增加摩擦、缩短汽车的制动距离、提高汽车行驶安全的作用，具有较好的防滑效果，可使得车辆在冰雪路面及泥泞路面正常行驶；另外，当不需要使用本装置而进行拆卸时，只需反向转动方轴104，一级伸缩套筒204和二级伸缩套筒205同步伸长，当卡爪4离开轮胎14胎面时即可将整个装置卸下，具有拆装快捷的特点，当整个装置从轮胎14上拆下后可拉着卡爪4转动使其贴合在伸缩机构2的侧面，以减小装置体积，便于收纳和存放。

优选地，铰接件包括两个支耳6和固定在两支耳6之间的转轴7，支耳6固定在二级伸缩套筒205上，卡爪4的端部与转轴7转动连接，限位板5固定在两支耳6之间的外侧。在使用时，卡爪4可沿转轴7转动，而限位板5可起到限制卡爪4转动角度的作用，在实际使用时也可选用其它结构的铰接件，只需使得卡爪4可以在二级伸缩套筒205上转动即可。

卡爪4的外端设置有钩爪8，钩爪8用于钩住轮胎14的内侧面，用以提高本装置与轮胎14的连接牢固性。

卡爪4的内侧面上设置有多个柔性防滑凸起9，柔性防滑凸起9可以提高卡爪4与轮胎14胎面之间的贴合程度，从而提高卡爪4和轮胎14胎面的摩擦力，防止本装置在随轮胎14转动的过程中意外松脱。

卡爪4的外侧面上设置有多个抓齿10，抓齿10可以增加卡爪4与地面的摩擦力，提高本装置的防滑效果。

优选地，伸缩机构2的数量为3～12个，实际设置的数量可根据轮胎14的大小以及实际需要确定。

安装盘101的下表面上同心设置有绞盘11，绞盘11可用于钢丝绳、拖车绳等物品的收纳，在使用时将钢丝绳或拖车绳卷装在绞盘11上，有利于钢丝绳或拖车绳的存放和使用，其次，当车辆发生意外，轮胎14陷于凹坑或淤泥时，可以将拖车绳的末端固定在安全牢固的地方，启动汽车，通过车轮的转动收紧拖车绳，从而帮助车辆脱困，可适用于越野车辆上的设置，提高车辆遇到意外时的自求脱困能力。

一级伸缩套筒204的外端设置有端板12，端板12上通过螺纹连接有铲子13，通过铲子13可以帮助车辆在柔软的沙地脱困和行进，在实际使用时，也可使用类似铲子13的其它结构，通过铲子的设置，可使得车辆能够在路基松软的沙地（如海滩、沙漠等路面）上行驶。

Claims

1.一种可快捷拆装收纳的汽车防滑装置，其特征在于：包括动力输入机构（1）和多个结构相同的伸缩机构（2），所述动力输入机构（1）包括安装盘（101）和活动穿装在安装盘（101）上的输入轴（102），所述输入轴（102）上设置有第一轴承（103），安装盘（101）的上表面加工有凹槽，所述第一轴承（103）配合安装在凹槽内，所述输入轴（102）的下端设置有六角头（104），输入轴（102）的上端安装有主动斜齿（105）；

多个伸缩机构（2）圆周均布在安装盘（101）的上方，每个伸缩机构（2）均包括从动斜齿（201）、传动轴（202）、固定套筒（203）、一级伸缩套筒（204）和二级伸缩套筒（205），所述从动斜齿（201）与主动斜齿（105）相啮合，所述传动轴（202）包括一体加工成型的小径段（206）和大径段（207），小径段（206）的端部与从动斜齿（201）固定连接，所述安装盘（101）上通过螺栓连接有轴承座（3），小径段（206）的中部通过第二轴承转动安装在轴承座（3）内，所述大径段（207）的端部同心加工有圆形插孔（208），圆形插孔（208）的开口端安装有内六角套管（209），所述大径段（207）的外壁上通过螺纹连接有第一锁紧螺母（210），第一锁紧螺母（210）包括一体结构的端盖（211）和紧固段（212），端盖（211）的直径大于紧固段（212）的直径，所述一级伸缩套筒（204）内的一侧设置有环台（218），环台（218）将一级伸缩套筒（204）分为连接段（213）和活动段（214），所述第一锁紧螺母（210）的紧固段（212）通过螺纹与一级伸缩套筒（204）的连接段（213）连接，所述一级伸缩套筒（204）的内部同心设置有传动套筒（215），传动套筒（215）的一端设置有堵板（216），另一端设置有定位环（217），所述定位环（217）位于紧固段（212）和环台（218）之间，所述传动套筒（215）内同心设置有与内六角套管（209）相匹配的六角形传动杆（219），六角形传动杆（219）的一端固定在堵板（216）上，另一端依次活动插入内六角套管（209）和圆形插孔（208）内，所述二级伸缩套筒（205）位于一级伸缩套筒（204）和传动套筒（215）之间的环形空间内，且二级伸缩套筒（205）的内壁通过螺纹与传动套筒（215）的外壁活动连接，所述活动段（214）上圆周均布有多个腰形孔（220），腰形孔（220）的长度方向平行于一级伸缩套筒（204）的长度方向，所述腰形孔（220）内设置有限位块（221），限位块（221）的内侧固定在二级伸缩套筒（205）的外壁上，所述固定套筒（203）为一端封堵一端敞口的结构，固定套筒（203）的敞口端活动套装在一级伸缩套筒（204）的外侧，固定套筒（203）的封堵端通过圆孔穿装在小径段（206）上，所述二级伸缩套筒（205）的外端通过铰接件连接有卡爪（4），铰接件上设置有限制卡爪（4）转动角度的限位板（5）。

2.根据权利要求1所述的一种可快捷拆装收纳的汽车防滑装置，其特征在于: 所述铰接件包括两个支耳（6）和固定在两支耳（6）之间的转轴（7），所述支耳（6）固定在二级伸缩套筒（205）上，卡爪（4）的端部与转轴（7）转动连接，所述限位板（5）固定在两支耳（6）之间的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种可快捷拆装收纳的汽车防滑装置，其特征在于: 所述卡爪（4）的外端设置有钩爪（8）。

4.根据权利要求1所述的一种可快捷拆装收纳的汽车防滑装置，其特征在于:所述卡爪（4）的内侧面上设置有多个柔性防滑凸起（9）。

5.根据权利要求1所述的一种可快捷拆装收纳的汽车防滑装置，其特征在于: 所述卡爪（4）的外侧面上设置有多个抓齿（10）。

6.根据权利要求1所述的一种可快捷拆装收纳的汽车防滑装置，其特征在于:所述伸缩机构（2）的数量为3～12个。

7.根据权利要求1所述的一种可快捷拆装收纳的汽车防滑装置，其特征在于: 所述安装盘（101）的下表面上同心设置有绞盘（11）。

8.根据权利要求1所述的一种可快捷拆装收纳的汽车防滑装置，其特征在于: 所述一级伸缩套筒（204）的外端设置有端板（12），端板（12）上通过螺纹连接有铲子（13）。