CN1127202A - 气袋组件 - Google Patents

Abstract

车辆乘客安全系统的气袋组件具有一个在安装壁一侧的可折叠的气袋，和一个在安装壁另一侧的可装卸的气体发生器，用于对气袋充气。在气袋的充气口设有卷边，该卷边卡在安装壁周边的后面。安装壁有一组弹性的偏置的夹臂，卡在气体发生器的容器壁的后面。

Description

气袋组件

本发明涉及气袋组件，更具体地涉及用于车辆乘客侧的安全系统(或缓冲系统)的气袋组件。

制造气袋和安装壁之间的连接及气体发生器和安装壁之间的连接是要求比较严格的通常是复杂的。这些连接要求能经得住高的机械应力及要求实际的气体密封。问题还在于大量的接头，它们常用螺钉，铆钉等。这种连接不但复杂，而且还是连续的故障源。因此，考虑到车辆出现的情况任何安全系统的元件要求理想地相互适应，这是为什么现时对特殊使用的大多数情况相应的元件还要特殊的设计，它排斥了合理生产的方法。

本发明的目的是提供一种紧凑的气袋组件。它能满足对机械应力的抗力及气密性的高要求，同时能简单和低成本有效地制造及安装，特别还能简化在气袋与安装壁之间及气体发生器与安装壁之间要求严格的连接，而仍能保求要求的可靠性。

为实现本发明的上述目的，按照本发明提供一种车辆乘客侧安全系统的气袋组件，包括一细长的安装壁和有气袋壁的可充气气袋，在气袋中由卷边限定的充气口。安装壁具有外周边边缘，具有第一外延伸壁部分。和与所述的第一壁部分横交延伸的第二壁部分。第一和第二壁部分限定了一周边座。卷边用紧配合与该座接合。卷边位于安装壁的第一侧，气袋壁延伸在与第一侧相对的安装壁的第二侧。

最好，周边座有一向外的固定凸缘，形成在所述的第二壁部分。最好，安装壁在第一侧设有安装细长气体发生器的安装结构。

因此，气袋被卷边卡紧在安装壁上。不再要用分开的固紧件如螺钉，铆钉等。为把气袋装在安装壁上，只要把安装壁的边缘通过充气口导入气袋中，接着相对充气口合适地反转，把它往外拉，直到卷边卡在安装壁的座中就可以了。一当气袋内建起气压，卷边被拉靠着座上，这样对外界有可靠的密封。

按照本发明另一实施例，安装壁包括多个可弹性偏开的臂，在安装壁的第一侧上可延伸偏离安装壁。气体发生器有一般为圆柱形的容器，在把气体发生器朝安装壁方向推时，臂先被容器弹性地偏张开，然后夹在容器的后面。把气体发生器装在安装壁上只要把它插入由弹性臂形成的弹性夹紧支承中，气体发生器然后被臂夹住就位，同时，也保证了气袋内部的密封连接。由于这种卡入安装，不需要用另外的分开的连接装置把气体发生器固定到安装壁上。由于它的紧凑结构，不仅把气袋组件装在车辆中，而且对运送都简化了，另外可把气体发生器与包括气袋和安装壁的预装配件分开储存，因为简化了在最终装配时简单的卡入连接可以没问题把气体发生器装在安装壁上。也把储存或运送中出现事故性的触发气体发生器的危险减到最小。

下面参照附图及最佳实施例的说明，可进一步了解本发明其它特点及优点，附图中：

图1示出在气体发生器安装到安装壁之前的气袋组件的示意的部分剖去的侧视图；

图2是图1所示的气袋组件的安装壁的边界区的示意的放大的剖面图；

图3a和3b是不同结构的卷边的示意剖面图；

图4是不带气袋的图1所示的气袋组件的示意的横剖面图；

图5示出带有插在安装壁的夹紧支承中的气体发生器的图1所示的气袋组件的示意的纵剖面图；

图6是图5所示的气袋组件的平面图，但是气袋除去了；

图7是气袋组件的另一个实施例的示意的部分剖去的侧视图；

图8是图7的气袋组件沿图7中I—I线剖切的示意的横剖面图；

图9是气袋组件的另一个实施例的示意的部分剖面图；

图10是图9所示气袋组件的示意的部分剖面的侧视图；

图11是图10的气袋组件的示意的横剖面图；

图12是带有附加的气袋导向框架的图9到11所示的气袋组件的示意的横剖面一部分的视图；

图13是可与图12比较的实例，示出了带有附加的盖的图9到11所示的气袋组件。

如图1到6所示，车辆乘客安全系统的气袋组件10，包括可收是在安装壁12一侧的气袋14，和可安装在安装壁12的相对侧用来对气袋充气的气体发生器16。容放气袋14及气体发生器16的安装12是气袋组件10的一部分。一种这样的气袋组件10可用于例如与一个H·G·I气体发生器相连。

气袋14有一充气口18，通过该充气口18，在气体发生器受车辆敏感的驱动的情况下，气体发生器放出的气体可流入气袋14的里面，使它充气而达到要求的阻尼作用。在准备状态，气袋14折在一起折在安装壁12的相应侧，使得在充入气体时，它可铺进车辆里面，但是气袋还留在安装壁12，在它绕着充气口18的边缘区。

为这一目的，气袋14沿着包着充气口18的边缘设有经向向内的卷边20。在安装状态该卷边20抓住安装壁12的后面的凸缘形的经向向外的边缘22。

安装壁12最好由塑料制成，在本实施例中它的结构制成与在相对的纵向侧边部分夹住气体发生器16的四个弹性夹臂24成整体，在安装壁12的各纵向侧边设有两个可弹性挠曲的夹臂24。因此，这些夹臂形成夹紧装置，借助于该装置把气体发生器16弹性地夹持对着安装壁12。一当气体发生器16卡入夹紧装置中就住，同时产生与气袋14内部的紧密连接，下面将要详细说明。

气体发生器16有圆柱形的外壁，并设有一瓶颈形延伸部11，连着一个轴向端部46，该端部46沿其周边分布着气体出口32，该端部46经过一截头锥形的中间区48过渡到与纵轴L同轴线的圆柱形凸起42。

安装壁14有一个主体部分12′，其延伸过气体发生器16的部分周边，并基本与这部分周边的形状相应，主体部分12′至少近似地与气体发生器16的外形相配合，特别在气体发生器16的瓶颈形延伸部11。

安装壁12的部分成圆柱形的主体部分12′的横截面部分为圆形，气体发生器16在延伸过小于一半的部分周边上被卡紧。

在主体部分12′的两个相对的边缘13上各设有两个从主体部分12′延伸出的弹性夹臂24。这些夹臂24，最好各设有一向里凸起的纵向肋15，(图1)夹紧气体发生器16使得当装上气体发生器16时，以安装壁12看，包括在夹臂24与气体发生器16之间的接触点B的本面E₁位于包括纵向轴L并与平面E₁平行的平面E₂的后面(图4)。因此气体发生器16被本实施例中四个夹臂24的弹性夹紧支承强制地对着安装壁12的部分圆柱形主体部分12′。

在所示的实施例中，气体发生器16被在安装壁12的主体部分12′靠发生器一侧与纵轴L平行的纵向肋28支承(图1，图4a)。在与主体部分12′相背的一端，弹怀夹臂24依次往外弯(图4)。纵向肋28，和弹性夹臂24是一样的，与塑料制的安装壁12成整体。

在与气体发生器16的形状相适应的主体部分12′的轴向延伸部，安装壁12设有与其成整体的集气室30，气体发生器16的端头34插入其中，该端头34包括带气体出口32的端部46及在端部46和圆柱形凸起42之间成截头锥形的中间区48。

与弹性支承24的纵轴L′(图1)同轴并因而与所装的气体发生器16的纵轴线L重合的部分圆柱形集气室30朝气袋14一侧开口，该室30还并入安装壁12的两根气体导管36中(图1，4)，该两导管36也沿气袋14侧的方向开口。至少部分包着安装壁12的主体部分12′的气体导管36直接连接在被气袋14的卷边20以后面夹紧的安装壁12的外边界22内。这样保证一般成矩形的带圆角的充气口18接受均匀充入加压的气体。

集气室30的下壁部分19相对弹性夹臂支承24的纵轴L′倾斜，这样近似地与气体发生器16的端头34的外形相适应。

集气室30有两个前壁37，38，它们相互平行并与纵轴L′垂直，各前壁37，38设有与纵轴L′同轴的开口43，43。轴向偏内设置的较大前壁37的开口43的边缘包着气体发生器16的瓶颈形延伸部11，而气体发生器16的圆柱形凸起42与轴向编外设置的较小的前壁38的较小开口44接合。

在轴向偏外的前壁38的里面设有与开口44邻接的环形凹槽21，其中插入有不规则四边形的横截面的密封环49。借助于密封环49，气体发生器16的端部成截头锥形并且轴向向外倾斜的中间区48与前壁38接触。因此，集气室30的偏外的前壁38也作为气体发生器16的轴向的支座。

另一端，气体发生器16与安装壁12的另外的轴向支座40接触，该支座40由周边壁41的前端部分形成(图1，4)，在后面被卷边20夹住的安装壁12的边缘22设在支座40上，该支座40延伸至少基本垂直于包括该边缘22的平面。周边壁41与安装壁12的主体部分12′一起限定气体导管36，这些导管36至少基本包住主体部分12′。

气体发生器16如此轴向固定在两支座38，40之间，密封环49最好沿轴向被气体发生器16压着，气体发生器16被轴的固定，夹紧支座卡紧。一当气体发生器16以圆柱形凸起42插入开口44并通过中间区48夹紧对着密封环49，与气体发生器16的截头锥形中间区48一起使气体发生器16的端部的气体出口也对中。

在本实施例中，卷边20由气袋14的充气口18的管形边界和在充气口18中插入的封闭的加固环形成(特别参见图2及3)。加固环26方便地缝在充气口18的边缘的边上。为此，可把多层材料，例如织物，一层放在另一层上放进卷边区。

如图3a所示，气袋14的边缘包住加固环26的至少一半周边。另一块材料层17的包边的端缘放在包住加固环26的气袋边缘上，并把包边端缘25缝到气袋上。另一材料层17的其余未包边部分搭在气袋14的内壁，包住加固环26的剩余的周边，并(在例如图3a中的标号27处)缝到气袋上。

在图3b中示出制造卷边20的另一改型的方法，其中气袋14的边缘完整地包边包住加固环26，再把另一块材料层29放在气袋边缘与加固环26之间，该材料层29也是全部包住加固环26的，使得在缝线31处有四层叠在一起的材料，该缝线31在加固环26的后面，把四层材料同时缝起来。

为了安装气袋组件10，密封环49首先放在设在集气室30的前壁38上设置的回槽21内。安装壁12然后插入设有卷边20的气袋14的充气口18中。接着反翻安装壁12使得气袋14的卷边20卡在位，最好当气袋部分撤回时，卷边20锁在安装壁12的外边缘22的后面(参见如图2)。装配方向如图2箭头F所示。当卷边20紧压在面对气体发生器16的边缘22的边上及安装壁12的周边壁41的外表面气袋14与卷边20相邻的部分33紧压在边缘22的周边表面35。

然后，把气体发生器16安装在与气袋14相对的安装壁12的端部。为此，气体发生器16的圆柱形凸起42插入设在集气室30的前壁38上的开口44中。另外，沿图4中箭头F的方向对着安装壁12的主体部分12′用力压气体发生器16使得它卡入夹臂24形成的弹性夹紧支承中的位置。这过程中，首先把夹臂24稍微往外张，部件处于图4中点划线位置。当进一步对着安装壁12的主体部分12′压气体发生器16，就把它卡入弹性的夹紧支承中，导致夹臂24弹回原位，并用力顶着气体发生器16对着安装壁12的主体部分12′上设置的纵向肋28。

按照图4，在夹臂24和气体发生器16之间的最终触点B处在一平面E₁，该平面E₁比穿过纵轴线L的与其平行的平面E₂低。

这样弹性夹臂24就保证了把气体发生器16连接到安装壁12上。借助于这些夹臂24及压住气体发生器16端部34的截头锥形的中间部分48的密封环49，气体发生器16沿经向固定住。气体发生器16轴向为分别由集气室30的外前壁38和周边壁41限定的支座38和40固定住，周边壁41至少基本与包含边缘22的平面垂直。由于插在轴向支座38，40之间的气体发生器16的端头34被前壁38上的密封环49支承着，密封环49被气体发生器16压着。因此，当气体发生器16卡入被夹臂24提供的弹性夹紧支承中，同时也保证气体发生器16的气体出口端34与气袋14的内部的外密封连接。

当在碰撞的情况下，气体发生器16触发，从气体出口32冒出的气体流入集气室30中，然后流入管道36中，通过充气口18流进气袋14内使气袋14展开进入车辆中乘客的空间。在气袋14中积累的内压产生的力被安装壁12吸收，该安装壁12通过夹在边缘22后面的卷边20的区域中的强制的连锁连结装在车辆中。

示于图7和8的气袋组件50的实施例特别用于与固体推进剂气体发生器相连。与图1到6的实施例相对的该实施例中的部件用同样的标号加上40表示。

如图7，8所示，气体发生器56整个是圆柱形的，没有任何瓶颈形的细长部分。在圆柱形气体发生器56的外壳设有多个气体出口72，排成与纵轴线L平行的一行，沿气体发生器56的长度分布。安装壁52含有与上面相同方式安排与对齐的多个流气孔73，与安装在安装壁52上的气体发生器56的气体出口72对着。

在面的气体发生器56一侧，一个与安装壁52的主体部分52′垂直的壁53用作左手轴向支座，如图7所示。在该壁53上有开口84，通过该开口84，与其同轴的装在安装壁52上的气体发生器56的圆柱形凸起82凸出在开口84的外面。

气体发生器56侧面依次被四个弹性夹臂64夹住对着安装壁52的主体部分52′。

另外，沿着包着充气口58的边缘，气袋54依次设有卷边60，它包住一个封闭的加固环66插在管形的卷边中，卷边以强制的连锁作用夹住安装壁52的外边缘62后面。以凸缘形向外延伸的边缘62设在外周边壁81上(图8)，该周边壁81与安装52的主体部分52′一起至少部分与圆柱形气体发生器58的形状相适应，它们限定了一向着气体54一侧开口的气体导管78。

安装壁52的主体部分52′不设肋，因此气体发生器56被弹性夹臂64直接夹住对着主体部分52′的相应侧，这样保证在气体出口72和气袋54内部之间通过主体部分52′的流气口73的气密连接。

图9到13示出特别用于与增大流量的气体发生器相连的气袋组件90的一个实施例。该实施中与图1到6中相当的部件在相同的标号上加上80。

在气体发生器96的一端114设有沿其周边分布的一排气体出口112。该端114的外经比与该端连接的气体发生器96的圆柱形主体部分96′的直径稍小一些。

气体发生器196的该端114依次设有同轴的圆柱形凸起122，在把气体发生器96装在安装壁92时，该凸起122与在集气室110的轴向外前壁118上设置的孔124相接合。密封环129插在该孔124中，该环129与集气室110的前壁118内用作轴向支座的扩宽的头部接触，并被在凸起122及气体发生器96的主体部分96′的外周边之间延伸的斜凸肩128压对着前壁118。在这种设置中，部分延伸进孔124中的密封环129座放在中心凸起122上，其扩宽的头部设在斜凸肩128形成的卸荷区。气体发生器96被在相对端接合的安装壁92的轴向支座120夹紧对着前壁118，使密封环129被斜凸肩128压着。

集气室110的轴向内前壁117相对于与纵轴线L垂直的，轴向偏外的前壁118倾斜。按照图10，与安装壁92的主体部分92′相连的轴向偏内的前壁117往上向右倾斜。集气室110的该前壁117设有另外的孔123，它比孔124大一些，气体发生器96中部圆柱形主体部分96′凸出穿过这孔123。

气体发生器96与圆柱形凸起722相对的另一端部140是带锥度的瓶颈形的。与端部140接合并与安装壁92成整体的轴向支座120先与安装壁92的主体部分92′垂直向下延伸，然后弯成轴向向里的钩形。

气体发生器96依次被夹臂104在侧面夹住对着安装壁92。但是，在本实施例情况下，只设置两个夹臂104，它们相互相对地在安装的气体发生器96的两上轴向侧面基本设置在安装壁92的主体部分92′的中部。每个夹臂104设有一个外加固肋142。

折叠贮放在安装壁92的相对侧的气袋94沿充气口98的边缘，设有卷边100，它的强制的连锁扣在安装壁92向外凸出的凸缘形的卷边102的后面，该卷边包着一加固环106插在管形的边缘中。

在气袋94侧面开口的集气室110与外气体导管116合并，气体导管116依次被与气体发生器96形状相应的安装壁92的部分圆柱体的主体部分92′和有边缘102的外周边壁121所限定。

如图12所示，安装壁92可设一气袋导向框架130，它沿着边缘102的周边方向包住，借助于该框架130，在气袋94展开时可受到导向。该框架130用一端部134夹在安装壁92的边缘102后面，该端134沿纵向先稍往里弯再往下，卷边100包住加固环106。为此，气袋导向框架130最好从气体发生器96一侧连到具有边缘102的安装壁92的周边壁121上，在框架的折弯端部134被设在周边壁121上的外锁凸起138锁定就位。在该位置，卷边100的强制的连锁包在环形空间144中，该空间144由安装壁92的边缘102，与包含边缘102的平面垂直连接的垂直壁121和气袋导向框架130的折弯端部134所限定。

气体发生器96依次被弹性夹臂104夹对着安装壁92。

按照图13，设有一个隐蔽盖132，它有至少一个侧壁133和一外壁135。侧壁133和气袋导向框架130平行，外壁135位于至少基本与框架130垂直。最好有弹性结构的盖的侧壁133底端往里弯，并插在外面设置的气袋导向框架130和安装壁92的垂直壁121之间，使该侧壁133的折弯端部136夹在边缘102和导向框架130的折弯端部134后面，这样同时通过气袋导向框架130把盖132限定在安装壁92上。

最好在安装气袋导向框架130前，从气袋94一侧把盖132放在设有边缘102的安装壁92的周边壁121上，使安装壁92和/或盖132至少一部分制成弹性的，有助于上述安装。

然后从另一侧把气袋导向框架130装在安装壁92的周边壁121上，直到框架130被边缘122上锁定凸起138固定就位，框架130的折弯端部134包住盖132的折弯端部136和卷边100。因此，气体导向框架130同时用来支承及固定盖132。气体发生器96又被弹性夹臂104夹在安装壁92上。

这种气袋导向框架和/或这种隐蔽盖也可设置成与本发明其它气袋组件的实施例相结合。

这样，如上所述的结果不需要用于把气袋固定到安装壁上或把气体发生器固定到安装壁上的其它附加的紧固件。由于连接的强制连锁，提供了气密的封密。也方便了气袋组件的组装及安装。因此，也可以简化了移去气袋组件。不同元件的数目减到最少，也减小了总重量。特别由于充气口的椭圆形，当对气袋充气时，充气口上有很小程度的受力。也排除了在气体发生器致动后，安装壁可能发生的永久变形。产生了一种鱼嘴作用，导致在气袋的压力负载后，壁重新具有原有的形状。就安装在车辆中及就气流言，安装壁有较优的弹性，对安装及韧性还有其它优点。由于独特的结构紧凑，使得更便于装在车辆中。另外，这种气袋组件可与任何类型的气袋相连用。用特别简单的方法和不用任何附加的固紧件，通过用气袋导向框架和/或隐蔽盖还延伸出其它优点。最后，这种气袋组件可用比较简单的方法便宜而有效地制造出来。

Claims (9)

1.一种用于乘客侧车辆安全系统的气袋组件，包括一细长的安装壁，和有气袋壁的可充气气袋，在所述的气袋中由卷边限定的充气口，所述的安装壁具有外周边边缘，具有一第一外延伸的壁部分，和与所述的第一壁部分横交延伸的第二壁部分，所述的第一和第二壁部分限定了一周边的座，所述的卷边用紧配合与所述的座接合，所述的卷边位于所述的安装壁的第一侧，所述的气袋壁延伸在与第一侧相对的安装壁的第二侧。

2.按照权利要求1所述的气袋组件，其特征在于所述的周边座有一向外的固定凸缘，形成在所述的第二壁部分。

3.按照权利要求1所述的气袋组件，其特征在于所述的安装壁在所述的第一侧设有用于安装细长气体发生器的安装结构。

4.按照权利要求1所述的气袋组件，其特征在于所述的安装壁包括多个可弹性偏开的臂，在安装壁的第一侧上可延伸偏离所述的安装壁，所述的气体发生器具有基本为圆柱形的容器，在把所述的气体发生器往所述的安装壁方向推时，所述的臂先被所述的容器弹性地偏张开，然后夹在所述的容器的后面。

5.按照权利要求4所述的气袋组件，其特征在于所述的安装壁第一侧具有与所述的容器相应的凹形。

6.按照权利要求3所述的气袋组件，其特征在于所述的气体发生器设有多个气体出口，而所述的安装壁设有作为导管的壁部分，用来把所述的气体发生器供应的气体通过所述的出口通过所述的充气口。

7.按照权利要求3所述的气袋组件，其特征在于所述的气体发生器有一个设有气体出口的轴向端部，所述的安装壁具有设有孔的整体的作为导管的壁部分，所述的轴向端部穿过所述的孔，进入为所述的作为导管的壁部分限定的和围绕所述轴向端部延伸的一个集气室，所述的集气室与所述的充气口连通。

8.按照权利要求3所述的气袋组件，其特征在于所述的气体发生器具有一圆柱形的容器壁，多个气体出口设在所述的容器壁上，而所述的安装壁具有多个通孔，它们在安装壁的第一侧与所述的气体出口对齐及连通，在安装壁的第二侧，与所述的充气口连通。

9.按照权利要求1所述的气袋组件，其特征在于与所述的安装壁部分相联的外壳具有一周边壁部分，与安装壁的第二壁部分平行并接合包住该第二壁部分，还有一周边凸肩部分，与安装壁的所述的向外的第一壁部分相对，所述的卷边接合在所述的凸肩部分和所述的第一壁部分之间。

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