CN116001663A - 一种可调节的汽车后排座椅 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车制造领域，具体涉及一种可调节的汽车后排座椅，包括：座椅头枕，座椅靠背，座椅坐垫以及第一旋转装置，所述座椅头枕通过所述第一旋转装置与所述座椅靠背转动连接；第二旋转装置，所述座椅靠背通过所述第二旋转装置与所述座椅坐垫转动连接；传动装置，设置在所述第一旋转装置与所述第二旋转装置之间，且所述传动装置被装配为当所述座椅靠背向前放倒时，所述传动装置能够驱动所述座椅头枕相对于所述座椅靠背翻转预设角度，以缩短所述座椅头枕向前凸伸的距离。本发明通过传动结构，使座椅靠背放倒时，座椅头枕同步翻转折叠，使传统座椅头枕保持有舒适体验感的同时还能够进行折叠收纳，节省了空间资源，且操作更加的便捷。

Description

一种可调节的汽车后排座椅

技术领域

本发明属于汽车制造领域，具体涉及一种可调节的汽车后排座椅。

背景技术

目前市场上，汽车座椅的头枕类型主要有两种，一种是固定一体式的，座椅靠背和头枕是一体，头枕不能够进行上下移动。另一种是分体式的，座椅靠背和头枕通过两根金属杆进行连接，头枕可以根据乘坐人的身高进行调节或者取下来，以获取更好的乘坐体验。

为节省汽车后排空间，大多汽车厂商将头枕被设计为倒L型，以方便向下放低后，不占用太多空间，使得后排座椅向前放倒靠背时比较节省空间。但同时相对于上述两种座椅头枕，牺牲了一定的乘坐舒适性。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种汽车后排座椅，能够进行翻转，当座椅放倒时进行折叠，节省汽车后排座舱空间。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种可调节的汽车后排座椅，包括：座椅头枕，座椅靠背，座椅坐垫以及第一旋转装置，所述座椅头枕通过所述第一旋转装置与所述座椅靠背转动连接；第二旋转装置，所述座椅靠背通过所述第二旋转装置与所述座椅坐垫转动连接；传动装置，设置在所述第一旋转装置与所述第二旋转装置之间，且所述传动装置被装配为当所述座椅靠背向前放倒时，所述传动装置能够驱动所述座椅头枕相对于所述座椅靠背翻转预设角度，以缩短所述座椅头枕向前凸伸的距离。

根据本发明一具体实施例，所述第一旋转装置包括：第一转动轴，与所述座椅头枕固定连接；第一套筒，安装在所述座椅靠背的顶端，所述第一套筒与所述第一转动轴转动设置。

根据本发明一具体实施例，所述第二旋转装置包括：第二转动轴，与所述座椅坐垫固定连接；第二套筒，安装在所述座椅靠背的底部，所述第二套筒与所述第二转动轴转动设置；驱动源，用于驱动所述第二转动轴转动。

根据本发明一具体实施例，所述传动机构为传动皮带，所述第一转动轴和所述第二转动轴上分别设有第一带轮和第二带轮；其中，所述传动皮带分别套装在所述第一带轮和所述第二带轮上。

根据本发明一具体实施例，所述第一旋转装置和所述第二旋转装置分别设有第一锁止机构和第二锁止机构，以使所述座椅头枕、座椅靠背以及座椅坐垫处于使用状态时保持锁定。所述传动机构还可以是刚性装置连接，第一转动轴和第二转动轴上分别设置固定装置，固定装置通过与刚性装置固定的位置变化，实现第一转动轴和第二转动轴之间的距离变化，以实现传动效果。

根据本发明一具体实施例，所述第一锁止机构和所述第二锁止机构均采用棘轮机构，所述棘轮机构包括：棘轮，固定在所述第一转动轴/第二转动轴一侧，所述棘轮与所述第一转动轴/第二转动轴同步转动设置；棘爪，安装在所述第一套筒/第二套筒上，且所述棘爪与所述棘轮啮合设置。

根据本发明一具体实施例，所述第一套筒与所述座椅靠背之间还设有垂直升降机构。

根据本发明一具体实施例，所述垂直升降机构包括：滑轨，沿所述座椅靠背的高度方向设置在所述座椅靠背上；金属杆，一端与所述第一套筒固定连接，另一端与所述滑轨滑动配合；锁定件，设置在所述滑轨上，用于锁定所述金属杆的滑动状态。

根据本发明一具体实施例，所述第一旋转装置与所述座椅头枕之间还设有连接杆；其中，所述连接杆一端与所述座椅头枕固定连接，另一端与所述第一转动轴固定连接。

根据本发明一具体实施例，所述连接杆采用曲线杆。

本发明的技术效果在于，通过翻转折叠座椅头枕，使传统座椅头枕保持有舒适体验感的同时还能够进行翻转折叠，节省空间资源。同时通过传动结构，使座椅靠背放倒时，座椅头枕同步翻转，节省了汽车后排座椅折叠收纳的操作步骤，更加的便捷。本发明的汽车后排座椅可以通过手动或者电动的方式控制座椅靠背的放倒和座椅头枕的折叠，实现了后排座椅靠背向前放倒后的头枕空间占用问题，为前排座椅流出更大的可移动空间，提升了前排乘客的乘坐舒适性。同样的采用更大面积的后排座椅头枕，也为后排座椅正常乘坐时的舒适性，且装置结构简单，成本低廉，适合大范围生产。

附图说明

图1为本发明所提供的一种可调节的汽车后排座椅一具体实施例的结构示意图；

图2为本发明所提供的一种可调节的汽车后排座椅另一具体实施例的结构示意图。

图中：座椅头枕10，座椅靠背20，第一旋转装置30，第二旋转装置40，传动机构50，连接杆60。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图示中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

首先需要说明的是，当汽车后排座椅放倒时，由于座椅靠枕体积较大会造成一定的影响。因此汽车厂商将座椅头枕设计为L型，以便于汽车后排座椅放倒。但同时也牺牲了座椅头枕的舒适度，因此对现有技术进行改进。

请参见图1-2所示，一种可调节的汽车后排座椅，包括：座椅头枕，采用更大面积的独立头枕，以更好的改善后排座椅头枕使用时的舒适性。座椅靠背和座椅坐垫，与多数后排座椅保持一致。第一旋转装置，所述座椅头枕通过所述第一旋转装置与所述座椅靠背转动连接。第二旋转装置，所述座椅靠背通过所述第二旋转装置与所述座椅坐垫转动连接。传动装置，设置在所述第一旋转装置和第二旋转装置之间，且所述传动装置被装配为当所述座椅靠背向前放倒时，使所述座椅靠枕同步翻转折叠，以缩短所述座椅头枕向前凸伸的距离。通过所述传动装置使所述第一旋转装置和第二旋转装置能够同步运作，当所述座椅靠背放倒时，所述座椅头枕同步翻转；当所述座椅靠背恢复至使用状态时，所述座椅头枕也同步恢复至原位，避免了需要分别控制第一旋转装置和第二旋转装置使所述座椅靠枕和座椅靠背翻转，减少了装置的操作步骤，更加简便。

具体的，在应用中，所述第一旋转装置包括：第一转动轴，与所述座椅头枕固定连接，以驱动所述座椅头枕向指定方向翻转。第一套筒，安装在所述座椅靠背的顶端，并与所述第一转动轴转动配合。所述第二旋转装置包括：第二转动轴，与所述座椅坐垫固定连接。第二套筒，安装在所述座椅靠背的底部，并与所述第二转动轴转动配合，以驱使所述座椅靠背相对座椅坐垫向前放倒。驱动源，用于驱动所述第二转动轴转动。

在一具体实施例中，所述驱动源可以设置为手动旋钮，用户通过转动旋钮来放倒所述座椅靠背。进一步的，所述驱动源还可以为电机，并且所述电机连接有控制模块，可以通过车载终端发送的控制指令驱动电机工作，从而完成所述座椅靠背的放倒，省时省力，更加便捷。

进一步的，可以通过两个电机分别驱动所述第一旋转装置和第二旋转装置运作，同时两个装置的运动是相互关联的，并不能单独进行运动，因此需要对两者进行标定，不能出现运动角度相差过大的问题。具体的，用户通过触发端进行相应的操作后，将相应的动作信号传输给车载终端，车载终端生成相应的座椅靠背的移动指令同时发送到第一旋转装置和第二旋转装置中，两个装置根据指令进行执行操作，完成座椅靠背的放倒和座椅头枕的折叠。

在一具体实施例中，所述传动结构可以为传动皮带，所述第一转动轴和第二转动轴上分别设有第一带轮和第二带轮，所述传动皮带分别套装在所述第一带轮和第二带轮上，以使第一转动轴和第二转动轴同步转动。进一步的，可根据实际需求更换所述传动皮带的套装方式，使所述座椅头枕向前翻转或向后翻转。具体的，所述传动皮带呈椭圆形固定所述第一转动轴和第二转动轴，当所述座椅靠背放倒时，所述座椅头枕向前翻转折叠。所述传动皮带呈8字形固定所述第一转动轴和第二转动轴，当所述座椅靠背放倒时，所述座椅头枕向后翻转折叠。实际根据汽车后排的座舱空间选择座椅头枕的翻转方向。

进一步，所述传动结构不局限于本申请实施例所提供的传动皮带，还可以是链条，钢丝等。传动机构也可以是刚性装置连接，所述第一转动轴和第二转动轴上分别设置固定装置，固定装置通过与刚性装置固定的位置变化，实现第一转动轴和第二转动轴之间的距离变化，例如传动杆或者机械齿轮。具体目的在于通过传动机构使第一旋转装置和第二旋转装置能同步运作，不需要分别去控制第一旋转装置和第二旋转装置来实现座椅靠背的放倒和座椅头枕的折叠，实际根据座椅的结构选择不同的传动方式。

在一具体实施例中，所述第一旋转装置和第二旋转装置上还分别设有第一锁止机构和第二锁止机构，当所述座椅头枕、座椅靠背以及座椅坐垫处于使用状态时保持锁定。进一步的，还可以在所述座椅靠背放倒至任意角度时保持锁定，以面对多种不同的场景需求。其中，所述第一锁止结构/第二锁止机构可以采用棘轮机构，通过两个棘爪与棘轮相配合来实现装置的锁定。其中所述棘轮固定在第一转动轴/第二转动轴的一侧，与所述第一转动轴/第二转动轴同步转动设置，两个棘爪分别活动设置在所述第一套筒和第二套筒的内部，且与棘轮啮合设置。当所述座椅靠背放倒过程中，其中一个棘爪与棘轮相啮合，从而使座椅靠背此时仅能向前放倒转动。当所述座椅靠背状态需要锁定时，通过两个棘爪均与棘轮啮合完成锁定，以使座椅靠背能够放倒至任意角度。当所述座椅靠背需要恢复至原位时，两个棘爪均远离棘轮，以使座椅靠背此时能够自由转动，又或者使另一个棘爪与棘轮保持啮合状态，从而使座椅靠背此时仅能向后恢复至原位转动，避免途中转动打滑。

在一具体实施例中，所述第一旋转装置与座椅靠背至今还设有垂直升降机构，以使座椅头枕的高度能够调节，以适应更多的使用人群，获取更好地头部支撑高度。具体的，所述垂直升降机构包括：滑轨，沿所述座椅靠背的高度方向设置，可以设置在所述座椅靠背的内部，也可以设置座椅靠背的外部，具体根据座椅的结构选择。金属杆一端与所述第一套筒固定连接，另一端与所述滑轨滑动配合。从而实现座椅头枕的高度调节。其中，所述滑轨上设有锁定件，用于锁定所述金属杆的滑动状态，维持固定在任意高度。所述锁定件可以形成为弹簧销，所述金属杆上形成有相应的槽，当所述金属杆沿所述滑轨滑动时，弹簧销嵌入至槽中锁定金属杆，通过开关收起弹簧销，从而继续进行高度调节。

在一具体实施例中，所述第一转动轴与所述座椅头枕之间设有连接杆，所述连接杆一端固定在所述座椅头枕上，另一端与所述第一转动轴固定连接。其中，所述连接杆形成为曲线杆。具体的，所述座椅头枕在翻转折叠过程中，由于座椅头枕和座椅靠背之间的挤压，翻转角度有一定限制，导致折叠效果可能不是很好，空间利用率较低。通过连接杆延长座椅头枕和座椅靠背之间的距离，同时通过曲线杆使座椅头枕和座椅靠背之间相对转动角度更大，更好地节省空间，也更加美观。进一步的，通过所述连接杆当座椅靠背完全放倒时，可以使座椅头枕与座椅靠背之间的角度尽可能的小，甚至保持在平行状态，大大节省了空间资源。

综上所述，本发明的技术效果在于，通过翻转折叠座椅头枕，使传统座椅头枕保持有舒适体验感的同时还能够进行翻转折叠，节省空间资源。同时通过传动结构，使座椅靠背放倒时，座椅头枕同步翻转，节省了汽车后排座椅折叠收纳的操作步骤，更加的便捷。本发明的汽车后排座椅可以通过手动或者电动的方式控制座椅靠背的放倒和座椅头枕的折叠，实现了后排座椅靠背向前放倒后的头枕空间占用问题，为前排座椅流出更大的可移动空间，提升了前排乘客的乘坐舒适性。同样的采用更大面积的后排座椅头枕，也为后排座椅正常乘坐时的舒适性，且装置结构简单，成本低廉，适合大范围生产。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

在本文的描述中，提供了许多特定细节，诸如部件和/或方法的实例，以提供对本发明实施例的完全理解。然而，本领域技术人员将认识到可以在没有一项或多项具体细节的情况下或通过其他设备、系统、组件、方法、部件、材料、零件等等来实践本发明的实施例。在其他情况下，未具体示出或详细描述公知的结构、材料或操作，以避免使本发明实施例的方面变模糊。

在整篇说明书中提到“一个实施例”、“实施例”或“具体实施例”意指与结合实施例描述的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中，并且不一定在所有实施例中。因而，在整篇说明书中不同地方的短语“在一个实施例中”、“在实施例中”或“在具体实施例中”的各个表象不一定是指相同的实施例。此外，本发明的任何具体实施例的特定特征、结构或特性可以按任何合适的方式与一个或多个其他实施例结合。应当理解本文所述和所示的发明实施例的其他变型和修改可能是根据本文教导的，并将被视作本发明精神和范围的一部分。

还应当理解还可以以更分离或更整合的方式实施附图所示元件中的一个或多个，或者甚至因为在某些情况下不能操作而被移除或因为可以根据特定应用是有用的而被提供。

另外，除非另外明确指明，附图中的任何标志箭头应当仅被视为示例性的，而并非限制。此外，除非另外指明，本文所用的术语“或”一般意在表示“和/或”。在术语因提供分离或组合能力是不清楚的而被预见的情况下，部件或步骤的组合也将视为已被指明。

如在本文的描述和在下面整篇权利要求书中所用，除非另外指明，“一个”、和“该”包括复数参考物。同样，如在本文的描述和在下面整篇权利要求书中所用，除非另外指明，“在…中”的意思包括“在…中”和“在…上”。

本发明所示实施例的上述描述(包括在说明书摘要中所述的内容)并非意在详尽列举或将本发明限制到本文所公开的精确形式。尽管在本文仅为说明的目的而描述了本发明的具体实施例和本发明的实例，但是正如本领域技术人员将认识和理解的，各种等效修改是可以在本发明的精神和范围内的。如所指出的，可以按照本发明所述实施例的上述描述来对本发明进行这些修改，并且这些修改将在本发明的精神和范围内。

本文已经在总体上将系统和方法描述为有助于理解本发明的细节。此外，已经给出了各种具体细节以提供本发明实施例的总体理解。然而，相关领域的技术人员将会认识到，本发明的实施例可以在没有一个或多个具体细节的情况下进行实践，或者利用其它装置、系统、配件、方法、组件、材料、部分等进行实践。在其它情况下，并未特别示出或详细描述公知结构、材料和/或操作以避免对本发明实施例的各方面造成混淆。

因而，尽管本发明在本文已参照其具体实施例进行描述，但是修改自由、各种改变和替换亦在上述公开内，并且应当理解，在某些情况下，在未背离所提出发明的范围和精神的前提下，在没有对应使用其他特征的情况下将采用本发明的一些特征。因此，可以进行许多修改，以使特定环境或材料适应本发明的实质范围和精神。本发明并非意在限制到在下面权利要求书中使用的特定术语和/或作为设想用以执行本发明的最佳方式公开的具体实施例，但是本发明将包括落入所附权利要求书范围内的任何和所有实施例及等同物。因而，本发明的范围将只由所附的权利要求书进行确定。

Claims (10)

1.一种可调节的汽车后排座椅，其特征在于，包括：座椅头枕，座椅靠背，座椅坐垫以及第一旋转装置，所述座椅头枕通过所述第一旋转装置与所述座椅靠背转动连接；

第二旋转装置，所述座椅靠背通过所述第二旋转装置与所述座椅坐垫转动连接；

传动装置，设置在所述第一旋转装置与所述第二旋转装置之间，且所述传动装置被装配为当所述座椅靠背向前放倒时，所述传动装置能够驱动所述座椅头枕相对于所述座椅靠背翻转预设角度，以缩短所述座椅头枕向前凸伸的距离。

2.根据权利要求1所述的汽车后排靠椅，其特征在于，所述第一旋转装置包括：

第一转动轴，与所述座椅头枕固定连接；

第一套筒，安装在所述座椅靠背的顶端，所述第一套筒与所述第一转动轴转动设置。

3.根据权利要求2所述的汽车后排靠椅，其特征在于，所述第二旋转装置包括：

第二转动轴，与所述座椅坐垫固定连接；

第二套筒，安装在所述座椅靠背的底部，所述第二套筒与所述第二转动轴转动设置；

驱动源，用于驱动所述第二转动轴转动。

4.根据权利要求3所述的汽车后排靠椅，其特征在于，所述传动机构为传动皮带，所述第一转动轴和所述第二转动轴上分别设有第一带轮和第二带轮；其中，所述传动皮带分别套装在所述第一带轮和所述第二带轮上。

5.根据权利要求3所述的汽车后排靠椅，其特征在于，所述第一旋转装置和所述第二旋转装置分别设有第一锁止机构和第二锁止机构，以使所述座椅头枕、座椅靠背以及座椅坐垫处于使用状态时保持锁定。

6.根据权利要求5所述的汽车后排靠椅，其特征在于，所述第一锁止机构和所述第二锁止机构均采用棘轮机构，所述棘轮机构包括：

棘轮，固定在所述第一转动轴/第二转动轴一侧，所述棘轮与所述第一转动轴/第二转动轴同步转动设置；

棘爪，安装在所述第一套筒/第二套筒上，且所述棘爪与所述棘轮啮合设置。

7.根据权利要求2所述的汽车后排靠椅，其特征在于，所述第一套筒与所述座椅靠背之间还设有垂直升降机构。

8.根据权利要求7所述的汽车后排靠椅，其特征在于，所述垂直升降机构包括：

滑轨，沿所述座椅靠背的高度方向设置在所述座椅靠背上；

金属杆，一端与所述第一套筒固定连接，另一端与所述滑轨滑动配合；

锁定件，设置在所述滑轨上，用于锁定所述金属杆的滑动状态。

9.根据权利要求2所述的汽车后排靠椅，其特征在于，所述第一旋转装置与所述座椅头枕之间还设有连接杆；其中，所述连接杆一端与所述座椅头枕固定连接，另一端与所述第一转动轴固定连接。

10.根据权利要求9所述的汽车后排靠椅，其特征在于，所述连接杆采用曲线杆。

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