CN117329366A - 一种飞机用导管补偿连接器 - Google Patents

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高翔
吴川
许立夫
任旭辉
李恩桥
张友军
方海林
邱阳
王铮
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    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L27/00—Adjustable joints; Joints allowing movement
    • F16L27/12—Adjustable joints; Joints allowing movement allowing substantial longitudinal adjustment or movement
    • F16L27/127—Adjustable joints; Joints allowing movement allowing substantial longitudinal adjustment or movement with means for locking the longitudinal adjustment or movement in the final mounted position
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Abstract

本发明公开了一种飞机用导管补偿连接器。包括外套螺母、密封圈、螺套、连接管Ⅰ和连接管Ⅱ；连接管Ⅰ沿轴向螺套内使连接管Ⅰ密封端与螺套内侧壁间隙配合，连接管Ⅱ沿轴向插入外套螺母内；外套螺母与螺套螺纹连接后连接管Ⅱ密封端与螺套内侧壁间隙配合；连接管Ⅰ密封端与螺套内侧壁间、连接管Ⅱ密封端与螺套内侧壁间均设有密封圈；连接管Ⅰ连接端与一根导管固定连接，连接管Ⅱ连接端与另一根导管固定连接；连接管Ⅰ、Ⅱ的密封端端面间设有补偿间隙。本发明能快速可靠连接导管，并具有一定变形补偿量，以满足振动环境下管路密封要求。

Description

一种飞机用导管补偿连接器
技术领域
本发明属于飞机航空制造技术领域，涉及一种飞机用导管补偿连接器。
背景技术
现有飞机常用低压管路连接件为HB4-86、HB4-87系列导管柔性连接，该种连接形式是将硬管两端插入棉线或棉布柔性橡胶管，再使用两个或四个卡箍箍紧胶管，来实现导管之间的柔性补偿连接的。受橡胶管(标准HG6-417、HG6-447)热胀冷缩特性影响，该种连接形式在温度差压力较大或换季时，导管连接位置容易出现渗漏油情况，一般在夏季、冬季均需机务维护人员对卡箍预紧力进行调整，该连接形式在机翼使用较为广泛，维护对机务人员负担较大。
发明内容
本发明的目的是提供一种飞机用导管补偿连接器。本发明能快速可靠连接导管，并具有一定变形补偿量，以满足振动环境下管路密封要求。
技术方案。一种飞机用导管补偿连接器，包括外套螺母、密封圈、螺套、连接管Ⅰ和连接管Ⅱ；连接管Ⅰ沿轴向螺套内使连接管Ⅰ密封端与螺套内侧壁间隙配合，连接管Ⅱ沿轴向插入外套螺母内；外套螺母与螺套螺纹连接后连接管Ⅱ密封端与螺套内侧壁间隙配合；连接管Ⅰ密封端与螺套内侧壁间、连接管Ⅱ密封端与螺套内侧壁间均设有密封圈；连接管Ⅰ连接端与一根导管固定连接，连接管Ⅱ连接端与另一根导管固定连接；连接管Ⅰ、Ⅱ的密封端端面间设有补偿间隙。
前述的飞机用导管补偿连接器中，连接管Ⅰ、Ⅱ均通过圆周氩弧焊焊接实现与对应导管的固定连接。
前述的飞机用导管补偿连接器中，外套螺母与螺套螺纹连接后，连接管Ⅰ、Ⅱ能在外套螺母与螺套形成的腔体内轴向滑移实现变形补偿。
前述的飞机用导管补偿连接器中，导管的型号为HB4-86、HB4-87系列导管。
前述的飞机用导管补偿连接器中，连接管Ⅰ、Ⅱ的密封端端面间的补偿间隙为3～5毫米。
前述的飞机用导管补偿连接器中，连接管Ⅰ、Ⅱ的轴向滑移量为0～6mm。
前述的飞机用导管补偿连接器中，径向补偿角度为4°。
前述的飞机用导管补偿连接器中，密封圈材料为丁腈橡胶，牌号为试5171。
有益效果
本发明提供了飞机用导管补偿连接器，通过采用机械式的螺纹连接，提高了连接的密封性能和拆装性能，有效地解决了因环境温度变化引起的燃油渗漏等问题。
通过设计过程中预留3至5毫米的间隙，实现了导管连接过程的补偿，减少了导管制造的精度要求。
机上原HB4-86、HB4-87系列导管柔性连接使用寿命为：常温区6年，高温区3年，因此机上需要定期频繁开展维护工作，对到寿的柔性连接进行更换，工作量庞大。该导管补偿连接器首次翻修期限为10年，有效增加了产品的维护周期，提升了系统的使用维护性。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
附图标记：1-外套螺母，2-密封圈，3-螺套，4-连接管。
具体实施方式
实施例1。一种飞机用导管补偿连接器，构成如图1所示，包括外套螺母1、密封圈2、螺套3、连接管Ⅰ4和连接管Ⅱ5；连接管Ⅰ4沿轴向螺套3内使连接管Ⅰ4密封端与螺套3内侧壁间隙配合，连接管Ⅱ5沿轴向插入外套螺母1内；外套螺母1与螺套3螺纹连接后连接管Ⅱ5密封端与螺套3内侧壁间隙配合；连接管Ⅰ4密封端与螺套3内侧壁间、连接管Ⅱ5密封端与螺套3内侧壁间均设有密封圈2；连接管Ⅰ4连接端与一根导管固定连接，连接管Ⅱ5连接端与另一根导管固定连接；连接管Ⅰ、Ⅱ的密封端端面间设有补偿间隙。
前述的连接管Ⅰ、Ⅱ均通过圆周氩弧焊焊接实现与对应导管的固定连接。
前述的外套螺母1与螺套3螺纹连接后，连接管Ⅰ、Ⅱ能在外套螺母1与螺套3形成的腔体内轴向滑移实现变形补偿。
导管的型号为HB4-86、HB4-87系列导管。
前述的连接管Ⅰ、Ⅱ的密封端端面间的补偿间隙为3～5毫米。可用于满足机上燃油导管之间的端面直接挤压，防止产生碰撞发生形变导致密封失效。
前述的连接管Ⅰ、Ⅱ的轴向滑移量0～6mm。燃油导管之间的轴向会随着飞机飞行姿态变化产生轴向位移，通过0～6mm可以避免导管之间发生形变导致管路渗漏。
前述的径向补偿角度为4°。机翼在地面及飞行过程中会有不同的折弯角度，从而导致机翼上安装的系统管路发生弯折角度，通过4°的径向补偿，可避免载荷、结构变形、振动及制造公差的综合作用下使产品密封失效。
前述的密封圈2材料为丁腈橡胶，牌号为试5171。
丁腈橡胶试5171寿命良好，可以实现首次翻修期限为10年，与机体同寿，减少了系统额外的维护工作，提升了系统的使用维护性。
安装过程中，先将外套螺母和连接管(带密封圈)进行组装，并与一端导管进行焊接，然后将螺套和连接管(带密封圈)进行组装，并与另一端导管进行焊接，最后将两根导管通过螺纹进行连接。
设计过程中，通过外套螺母和螺套保证中间预留3至5毫米间隙，从而实现对导管制造过程中的误差进行补偿。
通过外套螺母和螺套的连接压紧密封圈实现对管路连接的密封作用。
本发明种飞机用导管补偿连接器主要由外套螺母、密封圈、螺套、连接管等组成。连接管与导管通过焊接连接，两根导管通过外套螺母和螺套进行连接，依靠外套螺母和螺套的连接实现对密封圈的压紧作用。本发明提高了导管密封连接的可靠性，解决了HB4-86、HB4-87系列等传统导管柔性连接的渗漏问题，增加了导管连接的安装性能。

Claims (8)

1.一种飞机用导管补偿连接器，其特征在于，包括外套螺母(1)、密封圈(2)、螺套(3)、连接管Ⅰ(4)和连接管Ⅱ(5)；连接管Ⅰ(4)沿轴向螺套(3)内使连接管Ⅰ(4)密封端与螺套(3)内侧壁间隙配合，连接管Ⅱ(5)沿轴向插入外套螺母(1)内；外套螺母(1)与螺套(3)螺纹连接后连接管Ⅱ(5)密封端与螺套(3)内侧壁间隙配合；连接管Ⅰ(4)密封端与螺套(3)内侧壁间、连接管Ⅱ(5)密封端与螺套(3)内侧壁间均设有密封圈(2)；连接管Ⅰ(4)连接端与一根导管固定连接，连接管Ⅱ(5)连接端与另一根导管固定连接；连接管Ⅰ、Ⅱ的密封端端面间设有补偿间隙。
2.根据权利要求1所述的飞机用导管补偿连接器，其特征在于，连接管Ⅰ、Ⅱ均通过圆周氩弧焊焊接实现与对应导管的固定连接。
3.根据权利要求1所述的飞机用导管补偿连接器，其特征在于，外套螺母(1)与螺套(3)螺纹连接后，连接管Ⅰ、Ⅱ能在外套螺母(1)与螺套(3)形成的腔体内轴向滑移实现变形补偿。
4.根据权利要求1所述的飞机用导管补偿连接器，其特征在于，导管的型号为HB4-86、HB4-87系列导管。
5.根据权利要求1所述的飞机用导管补偿连接器，其特征在于，连接管Ⅰ、Ⅱ的密封端端面间的补偿间隙为3～5毫米。
6.根据权利要求3所述的飞机用导管补偿连接器，其特征在于，连接管Ⅰ、Ⅱ的轴向滑移量为0～6mm。
7.根据权利要求1所述的飞机用导管补偿连接器，其特征在于，径向补偿角度为4°。
8.根据权利要求1所述的飞机用导管补偿连接器，其特征在于，密封圈(2)材料为丁腈橡胶，牌号为试5171。
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