CN117656372A - 一种汽车零部件生产用注塑模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车零部件生产用注塑模具，涉及注塑模具领域，包括下底板和上底板，下底板顶部两侧对称设置有模脚，两个模脚顶部配合设置有动模板，两个模脚之间设置有下顶板和上顶板，上顶板顶部四个角均安装有复位杆，复位杆上套设有复位弹簧，上底板的底部连接有定模板，定模板底面中心安装有定模仁组件，动模板的顶面中心安装有动模仁组件，定模仁组件和动模仁组件内部分别设置有第一冷却系统和第二冷却系统，上顶板中部设置有斜向顶出结构和顶出吹气组件；采用斜向顶出结构稳定顶出卡扣部分，第一冷却系统和第二冷却系统均匀冷却产品的各个部位，避免变形影响脱模。

Description

一种汽车零部件生产用注塑模具

技术领域

本发明涉及注塑模具技术领域，具体涉及一种汽车零部件生产用注塑模具。

背景技术

在汽车的生产制造过程中需要各种不同类型的塑胶制品零件，不同的塑胶零部件具有不用的作用，是汽车组装过程中不可缺少的一部分，常见的塑胶制品零件多数采用注塑的方法进行加工，将熔融的塑胶粒子注入模具中通过定模模仁和动模模仁的水路进行冷却，冷却之后成型形成塑胶产品，开模采用顶针向上顶出塑胶产品，获取所需的注塑零部件。

现有技术中具有一类如图7所示具有卡扣的汽车连接注塑件，该类汽车连接注塑件由于具有卡扣，常规的顶出脱模无法实现正常的脱模，并且由于纵深的成型面较大，常规的模芯冷却无法均匀的冷却注塑件所有区域，容易造成冷却不均匀产生变形影响正常的脱模；因此急需一种汽车零部件生产用注塑模具，解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车零部件生产用注塑模具，通过成型零件上设置第一冷却系统和第二冷却系统，解决产品区域冷却不均匀，影响脱模的问题，且通过斜向顶出结构和顶出吹气组件配合解决无法便捷的稳定脱模问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车零部件生产用注塑模具，包括下底板和上底板，下底板顶部两侧对称设置有模脚，两个模脚顶部配合设置有动模板，两个模脚之间设置有下顶板和上顶板，上顶板顶部四个角均安装有复位杆，复位杆上套设有复位弹簧，动模板顶部四个角处设置有导套，上底板的底部连接有定模板，定模板底面四个角处安装有导柱，导柱与导套适配，定模板底面中心安装有定模仁组件，动模板的顶面中心安装有动模仁组件，定模仁组件和动模仁组件内部分别设置有第一冷却系统和第二冷却系统，上顶板中部设置有斜向顶出结构和顶出吹气组件。

作为本发明进一步的方案：定模仁组件包括安装在定模板内部的定模仁，定模仁顶面安装有定模仁垫板，定模仁内部安装有成型件一、成型件二和成型件三，成型件二位于中部且内部开设有浇口槽。

作为本发明进一步的方案：第一冷却系统包括成型件一和成型件三内部开设的定模冷却槽，成型件一内部的定模冷却槽之间连接有第一连通水路，成型件三内部的定模冷却槽连通有第三连通水路，定模仁垫板中设置有第二连通水路，第一连通水路、第二连通水路和第三连通水路依次连通，且定模冷却槽中均密封安装有隔水片。

作为本发明进一步的方案：动模仁组件包括安装在动模板内部的动模仁，动模仁的底面连接有动模仁垫板，动模仁内部配合安装有成型件四和斜向顶出结构，斜向顶出结构底端贯穿动模仁垫板设置。

作为本发明进一步的方案：第二冷却系统包括成型件四上开设有多个动模冷却槽，成型件四内部还设置有第三连通水路，多个动模冷却槽通过第三连通水路连通，且在成型件四上设置有顶出吹气组件，斜向顶出结构与成型件四滑动连接，动模冷却槽中也密封安装有隔水片。

作为本发明进一步的方案：隔水片上等间距设置有可转动的扰流柱。

作为本发明进一步的方案：顶出吹气组件包括顶筒，顶筒内部套接有吹气顶针，顶筒内部开设有配合通道，吹气顶针顶部设置有排气部，排气部直径小于配合通道，排气部顶部开设有导向面，吹气顶针内部为中空结构，排气部顶端轴面开设有多个吹气孔，多个吹气孔均与吹气顶针内部空腔连通，顶筒底部安装在上顶板上，吹气顶针底部贯穿下顶板安装在下底板上，多个吹气顶针之间连接有连接管，连接管另一端与外界气源连接。

作为本发明进一步的方案：斜向顶出结构包括斜顶和固定座，固定座固定在上顶板上，斜顶靠近成型件四一侧开设有移动限位槽，斜顶通过移动限位槽与成型件四滑动连接。

本发明的有益效果：

1、本发明实现冷却水在成型件一、成型件三和成型件四内部流通，与成型的注塑件距离更近，冷却更加充分，且设置多个隔水片延长冷却水流通路径，进一步在隔水片上设置扰流柱，减缓冷却水流速，加长冷却水的换热时间，充分冷却产品；

2、本发明外界的气源进气，当注塑模具开模顶出的时候，注塑机台的顶杆从底部对下顶板和上顶板推动，下顶板和上顶板推动固定座和顶筒上移，其中固定座推动斜顶斜向顶出，顶筒在上移的过程中吹气顶针不动，使得排气部与顶筒内部配合通道中间形成间隙，同步外界气源进气，气体从吹气孔排出，由配合通道顶部的出口排出向注塑件吹气，通过斜向顶出和正向的顶筒顶出，搭配顶筒顶出时向注塑件和成型腔吹气，使脱模更加便捷。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明整体结构示意图；

图2是本发明斜向顶出结构和顶出吹气组件与定模仁组件和动模仁组件连接结构示意图；

图3是本发明顶筒和吹气顶针的装配结构示意图；

图4是本发明定模仁组件剖面结构示意图；

图5是图4中A区域放大结构示意图；

图6是本发明动模仁组件剖面结构示意图；

图7是现有技术中带有卡扣注塑件示意图。

图中：1、下底板；2、模脚；3、动模板；4、下顶板；5、上顶板；6、复位杆；7、上底板；8、定模板；9、导柱；10、定模仁；11、定模仁垫板；12、成型件一；13、成型件二；14、成型件三；15、动模仁；16、动模仁垫板；17、斜顶；18、成型件四；19、固定座；20、顶筒；21、吹气顶针；22、避空槽；23、连接管；24、定模冷却槽；25、隔水片；26、扰流柱；27、浇口槽；28、密封槽；29、密封圈；30、定模进水通道；31、定模出水通道；32、移动限位槽；33、动模冷却槽；34、动模进水通道；35、动模进水通道；36、配合通道；37、导向面；38、吹气孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

现有技术中具有一类如图7所示具有卡扣的汽车连接注塑件，该类汽车连接注塑件由于具有卡扣，常规的顶出脱模无法实现正常的脱模，并且由于纵深的成型面较大，常规的模芯冷却无法均匀的冷却注塑件所有区域，容易造成冷却不均匀产生变形影响正常的脱模；

因此本发明如图1-图6所示，设计一种汽车零部件生产用注塑模具，通过从脱模方向、注塑件均匀冷却以及倾斜顶出的多个方向解决此类具有卡扣且纵深的成型面加大的汽车连接注塑件的稳定脱模问题。

如图1所示，该注塑模具包括下底板1，在下底板1的顶部两侧对称设置有模脚2，两个模脚2顶部配合设置有动模板3，且在两个模脚2之间设置有下顶板4和上顶板5，该上顶板5和下顶板4通过螺栓连接在一起，在上顶板5顶部四个角均安装有复位杆6，且四个复位杆6贯穿动模板3设置，起到开模顶出时给顶出结构导向，合模时复位顶出结构的作用，在复位杆6上套设有复位弹簧，其中复位弹簧位于上顶板5和动模板3之间，顶部与动模板3相抵，进一步的在动模板3顶部四个角处设置有导套；该注塑模具还包括有上底板7，在上底板7的底部连接有定模板8，并且定模板8的底面四个角处安装有导柱9，该导柱9与动模板3的导套相适配，实现注塑模具定模和动模的开合模引导，避免运动过程中产生偏位。

更进一步的是在定模板8底面中心安装有定模仁组件，在动模板3的顶面中心安装有动模仁组件，该定模仁组件与动模仁组件位置对应且合模配合实现注塑件的注塑生产，进一步为了避免模具温度对机台产生影响，在下底板1和上底板7的外侧面安装有耐热板，进行阻热降低影响。

为了方便具有卡扣的汽车连接注塑件脱模，本发明采用向上脱模法，即卡扣部位设置在动模上，使用斜向顶出结构将朝向下方的卡扣部位进行稳定的顶出脱模，因此在上顶板5顶部一侧设置有斜向顶出结构和顶出吹气组件，斜向顶出结构顶出的同时进行正向顶出，且搭配成型区域吹气，进一步的方便产品脱模。

其中定模仁组件和动模仁组件内部分别设置有第一冷却系统和第二冷却系统，上顶板5中部设置有斜向顶出结构和顶出吹气组件。

如图2和图4所示，上述的定模仁组件包括安装在定模板8内部的定模仁10，在定模仁10顶面安装有定模仁垫板11，定模仁10内部开设有装配槽，在装配槽中由右侧向左侧依次配合安装有成型件一12、成型件二13和成型件三14，其中成型件二13位于中部且内部开设有浇口槽27，用于与浇口件配合进行注塑；

进一步的如图2和图6所示，上述的动模仁组件包括安装在动模板3内部的动模仁15，在动模仁15的底面连接有动模仁垫板16，在动模仁15内部配合安装有成型件四18和斜顶17，其中斜顶17底端贯穿动模仁垫板16设置，在上顶板5对应斜顶17位置安装有固定座19，该固定座19顶部开设有工字槽，与斜顶17底部工字连接头滑动连接，实现向上推动斜顶17，斜顶17能够在固定座19顶部横向运动，进而合成斜向运动。

斜向顶出结构包括斜顶17和固定座19。

进一步的为了能够使注塑件冷却均匀，除了常规的在定模仁10和动模仁15上设置内部水路之外，本发明在成型件一12和成型件三14中配合设置有第一冷却系统，在成型件四18上均设置有第二冷却系统，第一冷却系统包括在成型件一12和成型件三14内部开设的定模冷却槽24，第二冷却系统包括成型件四18上开设的动模冷却槽33；

其中成型件一12内部设置有多个定模冷却槽24且通过水平的第一连通水路连通，定模冷却槽24中均密封安装有隔水片25，该隔水片25纵向设置，将对应的定模冷却槽24分割成左右两个部分，且隔水片25上等间距设置有可转动的扰流柱26，其中第一连通水路右侧与定模仁垫板11中的定模进水通道30连通，且在定模进水通道30两侧均开设有密封槽28，密封槽28中放置有密封圈29，用于防止冷却水渗漏，第一连通水路左侧连通有第二连通水路，连接处也设置有密封槽28和密封圈29，该第二连通水路位于定模仁垫板11中，且弯曲绕过过孔设置，该过孔为浇口件进入的配合孔，第二连通水路左侧连通成型件三14中的第三连通水路，连接处设置有密封槽28和密封圈29，第三连通水路左侧连通定模出水通道31，连接处也设置有密封槽28和密封圈29，实现冷却水在成型件一12和成型件三14内部流通，与成型的注塑件距离更近，冷却更加充分，且设置多个隔水片25延长冷却水流通路径，进一步在隔水片25上设置扰流柱26，减缓冷却水流速，加长冷却水的换热时间，充分冷却产品，其中上述的定模进水通道30和定模出水通道31均与定模板8上进水水路和出水水路连通，定模板8上进水水路和出水水路为常规水路，实现冷却水从外界模温机注入，经过定模板8上进水水路进入定模进水通道30，再进入成型件一12中，经过定模仁垫板11的第二连通水路，进入成型件三14中，经过定模出水通道31从定模板8上出水水路进入模温机进行循环冷却，各个水路连接处的密封槽28和密封圈29结构用于防水。

进一步的如图6所示，上述的第二冷却系统包括成型件四18上开设有多个动模冷却槽33，多个动模冷却槽33之间通过水平设置的第三连通水路连通，并且在成型件四18上设置有顶出吹气组件，该顶出吹气组件包括顶筒20，其中在顶筒20内部套接有吹气顶针21，成型件四18上开设有配合顶筒20的安装孔，顶筒20与安装孔适配，同时在动模仁垫板16对应安装孔位置开设有直径更大的过孔，方便顶出吹气组件的运动，由于成型件四18内部开设有安装孔，因此第三连通水路连通在成型件四18内部完全绕过安装孔设置，其中如定模区域一样，第三连通水路右侧连通有动模进水通道35，第三连通水路左侧连通有动模出水通道34，并且在动模仁垫板16关于动模进水通道35和动模出水通道34两侧均设置有密封槽28和密封圈29，结构分布和安装与定模侧一致，动模进水通道35和动模出水通道34均与外界的动模板3上进水水路和出水水路连通，且动模板3上进水水路和出水水路连通也是常规水路，实现冷却水从外界模温机注入，经过动模板3上进水水路进入动模进水通道35，再进入成型件四18中，经过动模出水通道34从动模板3上出水水路进入模温机进行循环冷却。

进一步的如图6所示更细致的斜顶17与成型件四18滑动连接设置，其中在斜顶17靠近成型件四18一侧开设有移动限位槽32，斜顶17通过移动限位槽32与成型件四18配合面的凸起滑动连接，实现斜顶17的稳定斜向顶出，进一步的顶出吹气组件设置有多组，分居注塑件成型面不同区域，其中顶筒20和吹气顶针21配合结构如图3所示，在顶筒20内部开设有配合通道36，吹气顶针21插接在配合通道36中，且吹气顶针21顶部缩小直径设置有排气部，该排气部顶部开设有导向面37，导向面37与配合通道36顶部配合设置，更进一步的吹气顶针21内部为中空结构，在排气部顶端轴面开设有多个吹气孔38，多个吹气孔38均与吹气顶针21内部空腔连通；在进一步的如图2所示，顶筒20底部安装在上顶板5上，通过下顶板4限位固定，下顶板4底部开设有避空槽22，吹气顶针21底部贯穿下顶板4位于避空槽22中，且吹气顶针21底部通过螺钉与下底板1固定，多个吹气顶针21之间通过连接管23连通内部空腔，连接管23另一端与外界的气源设备连接，通过外界的气源进气，当注塑模具开模顶出的时候，注塑机台的顶杆从底部对下顶板4和上顶板5推动，下顶板4和上顶板5推动固定座19和顶筒20上移，其中固定座19推动斜顶17斜向顶出，顶筒20在上移的过程中吹气顶针21不动，使得排气部与顶筒20内部配合通道36中间形成间隙，同步外界气源进气，气体从吹气孔38排出，由配合通道36顶部的出口排出向注塑件吹气，通过斜向顶出和正向的顶筒20顶出，搭配顶筒20顶出时向注塑件和成型腔吹气，使脱模更加便捷。

本发明在冷却时，通过模温机将冷却水通入定模板8和动模板3进水水路，其中定模板8一侧冷却水进入定模进水通道30，再进入成型件一12中，经过定模仁垫板11的第二连通水路，进入成型件三14中，经过定模出水通道31从定模板8上出水水路进入模温机进行循环冷却；而动模板3一侧冷却水进入动模进水通道35，再进入成型件四18中，经过动模出水通道34从动模板3上出水水路进入模温机进行循环冷却，在冷却过程中冷却水沿着隔水片25分割的左右流道进行流动，并且推动扰流柱26转动，降低流速，充分冷却。

本发明在顶出时，注塑机台的顶杆从底部对下顶板4和上顶板5推动，下顶板4和上顶板5推动固定座19和顶筒20上移，其中固定座19推动斜顶17斜向顶出，顶筒20在上移的过程中吹气顶针21不动，使得排气部与顶筒20内部配合通道36中间形成间隙，同步外界气源进气，气体从吹气孔38排出，由配合通道36顶部的出口排出向注塑件和成型腔吹气。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车零部件生产用注塑模具，包括下底板(1)和上底板(7)，下底板(1)顶部两侧对称设置有模脚(2)，两个模脚(2)顶部配合设置有动模板(3)，两个模脚(2)之间设置有下顶板(4)和上顶板(5)，上顶板(5)顶部四个角均安装有复位杆(6)，复位杆(6)上套设有复位弹簧，动模板(3)顶部四个角处设置有导套，上底板(7)的底部连接有定模板(8)，定模板(8)底面四个角处安装有导柱(9)，导柱(9)与导套适配，其特征在于，定模板(8)底面中心安装有定模仁组件，动模板(3)的顶面中心安装有动模仁组件，定模仁组件和动模仁组件内部分别设置有第一冷却系统和第二冷却系统，上顶板(5)中部设置有斜向顶出结构和顶出吹气组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用注塑模具，其特征在于，定模仁组件包括安装在定模板(8)内部的定模仁(10)，定模仁(10)顶面安装有定模仁垫板(11)，定模仁(10)内部安装有成型件一(12)、成型件二(13)和成型件三(14)，成型件二(13)位于中部且内部开设有浇口槽(27)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件生产用注塑模具，其特征在于，第一冷却系统包括成型件一(12)和成型件三(14)内部开设的定模冷却槽(24)，成型件一(12)内部的定模冷却槽(24)之间连接有第一连通水路，成型件三(14)内部的定模冷却槽(24)连通有第三连通水路，定模仁垫板(11)中设置有第二连通水路，第一连通水路、第二连通水路和第三连通水路依次连通，且定模冷却槽(24)中均密封安装有隔水片(25)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用注塑模具，其特征在于，动模仁组件包括安装在动模板(3)内部的动模仁(15)，动模仁(15)的底面连接有动模仁垫板(16)，动模仁(15)内部配合安装有成型件四(18)和斜向顶出结构，斜向顶出结构底端贯穿动模仁垫板(16)设置。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件生产用注塑模具，其特征在于，第二冷却系统包括成型件四(18)上开设有多个动模冷却槽(33)，成型件四(18)内部还设置有第三连通水路，多个动模冷却槽(33)通过第三连通水路连通，且在成型件四(18)上设置有顶出吹气组件，斜向顶出结构与成型件四(18)滑动连接，动模冷却槽(33)中也密封安装有隔水片(25)。

6.根据权利要求3或5所述的一种汽车零部件生产用注塑模具，其特征在于，隔水片(25)上等间距设置有可转动的扰流柱(26)。

7.根据权利要求5所述的一种汽车零部件生产用注塑模具，其特征在于，顶出吹气组件包括顶筒(20)，顶筒(20)内部套接有吹气顶针(21)，顶筒(20)内部开设有配合通道(36)，吹气顶针(21)顶部设置有排气部，排气部直径小于配合通道(36)，排气部顶部开设有导向面(37)，吹气顶针(21)内部为中空结构，排气部顶端轴面开设有多个吹气孔(38)，多个吹气孔(38)均与吹气顶针(21)内部空腔连通，顶筒(20)底部安装在上顶板(5)上，吹气顶针(21)底部贯穿下顶板(4)安装在下底板(1)上，多个吹气顶针(21)之间连接有连接管(23)，连接管(23)另一端与外界气源连接。

8.根据权利要求5所述的一种汽车零部件生产用注塑模具，其特征在于，斜向顶出结构包括斜顶(17)和固定座(19)，固定座(19)固定在上顶板(5)上，斜顶(17)靠近成型件四(18)一侧开设有移动限位槽(32)，斜顶(17)通过移动限位槽(32)与成型件四(18)滑动连接。