CN118024794A - 汽车 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种汽车，包括钩盖板和保险杠。钩盖板可拆卸地组装于保险杠，保险杠包括安装孔和设于安装孔内的弹性件，弹性件包括固定部及与固定部连接的弹性部；固定部自安装孔的孔壁从上向下凹陷形成且部分遮盖安装孔，弹性部包括相对设置的第一端和第二端，第一端与固定部连接，第二端自固定部的表面在第一方向上从下向上凸出延伸，第二端与第一端在第一方向上具有高度差；钩盖板组装于保险杠时，钩盖板与固定部在第一方向上具有缓冲空间，弹性部位于缓冲空间内，且第二端支撑钩盖板；按压部与弹性部在第一方向上对应设置，且在被按压时，钩盖板在弹性部的弹力作用下从安装孔内拆卸。可防止凹陷，使外观匹配间隙面差均匀，外侧面平整且美观。

Description

汽车

技术领域

本申请涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种汽车。

背景技术

汽车拖钩是汽车的一种拖车及牵引装置，一般安装于前后保险杠上。拖钩盖板又称牵引钩盖板，是汽车前后保险杠上的重要组成部分，主要用于盖住汽车拖钩，避免其暴露于外，使汽车外观更加美观大气，通常与保险杠采用同样的塑料材质，并且可开启关闭，当需要使用拖钩时，打开拖钩盖板即可使用汽车拖钩。相关技术的钩盖板，在按压多次的情况下与保险杠的配合就会变差。按压区域塌陷与保险杠的面差变大，使得表面不美观。

发明内容

本申请的提供一种能防止凹陷，使钩盖板与保险杠的外观匹配间隙面差均匀的汽车。

本申请提供一种汽车，包括：

钩盖板，包括按压部；及

保险杠，所述钩盖板可拆卸地组装于所述保险杠；所述保险杠包括安装孔和设于所述安装孔内的弹性件，所述弹性件包括固定部及与所述固定部连接的弹性部；所述固定部自所述安装孔的孔壁从上向下凹陷形成且部分遮盖所述安装孔，所述弹性部包括相对设置的第一端和第二端，所述第一端与所述固定部连接，所述第二端自所述固定部的表面在第一方向上从下向上凸出延伸，所述第二端与所述第一端在所述第一方向上具有高度差；

其中，所述钩盖板组装于所述保险杠时，所述钩盖板与所述固定部在第一方向上具有缓冲空间，所述弹性部位于所述缓冲空间内，且所述第二端支撑所述钩盖板；所述按压部与所述弹性部在所述第一方向上对应设置，且在被按压时，所述钩盖板在所述弹性部的弹力作用下从所述安装孔内拆卸；所述第一方向与所述钩盖板的延伸方向相交设置。

可选的，所述第二端相对所述第一端位于所述固定部靠近所述安装孔的孔壁的一侧。

可选的，所述弹性部包括弯折部，所述第一端和所述第二端通过所述弯折部连接，所述弯折部与第二方向具有夹角，所述第二方向与所述第一方向相交设置。

可选的，所述第一端与所述第二端在第二方向上错开设置。

可选的，所述固定部包括多个凹槽，所述多个凹槽分别设于所述第一端的两侧。

可选的，所述弹性部的截面为Z字型。

可选的，所述固定部和所述弹性部为一体结构。

可选的，所述钩盖板包括钩盖板主体和设于所述钩盖板主体的多个第一组装组件；所述多个第一组装组件设于所述钩盖板主体朝向所述保险杠的一侧面；所述保险杠还包括与所述多个第一组装组件配合的多个第二组装组件，所述多个第二组装组件设于所述安装孔的孔壁，所述钩盖板主体通过所述多个第一组装组件与所述多个第二组装组件配合，与所述保险杠组装。

可选的，所述第一组装组件包括第一卡接部，所述第二组装组件包括与所述第一卡接部卡接配合的第二卡接部，所述钩盖板主体通过所述第一卡接部与所述第二卡接部在第一方向上卡接配合，与所述保险杠组装。

可选的，所述第一组装组件包括按压旋转部，所述第二组装组件包括与所述按压旋转部旋转匹配的旋转配合部，所述钩盖板主体通过所述按压旋转部与所述旋转配合部在第二方向上旋转配合，与所述保险杠组装。

可选的，所述第一组装组件包括第一限位部，所述第二组装组件包括与所述第一限位部限位配合的第二限位部，所述钩盖板主体通过所述第一限位部与所述第二限位部在第一方向上限位配合，与所述保险杠组装。

可选的，所述钩盖板主体呈规则形状，所述规则形状的所述钩盖板主体包括第一对角轴线和第二对角轴线；所述第一组装组件包括第一卡接部，所述第一卡接部与所述按压部分别位于所述钩盖板主体的所述第一对角轴线上。

可选的，所述第一组装组件包括多个按压旋转部，所述多个按压旋转部分别设于所述钩盖板主体的所述第二对角轴线上。

可选的，所述钩盖板主体朝向所述保险杠的一侧设有凸缘，所述多个第一组装组件间隔设于所述凸缘。

可选的，所述多个第一组装组件在所述钩盖板主体上错开设置。

可选的，所述多个第二组装组件在所述安装孔的孔壁上错开设置。

可选的，所述第一组装组件包括卡扣；或凸起。

可选的，所述第二组装组件包括卡扣；或凸起。

可选的，所述钩盖板包括钩盖板主体，所述钩盖板主体包括相对设置的第一表面和第二表面，所述第一表面朝向所述保险杠的一侧设置，所述第二表面设有按压位置标识，所述按压位置标识位于所述按压部。

可选的，所述钩盖板包括防脱绳和用于固定所述防脱绳的第一固定部和第二固定部；所述第一固定部凸设于所述钩盖板主体的边缘，且与所述按压位置标识位于所述钩盖板主体的同一侧，所述第二固定部设于所述第一表面；所述固定部包括穿绳孔，所述防脱绳穿过所述穿绳孔与所述第一固定部、所述第二固定部连接。

可选的，所述防脱绳为弹性防脱绳。

本申请实施例的汽车，包括钩盖板和保险杠。钩盖板可拆卸地组装于保险杠，保险杠包括安装孔和设于安装孔内的弹性件，弹性件包括固定部及与固定部连接的弹性部；固定部自安装孔的孔壁从上向下凹陷形成且部分遮盖安装孔，弹性部包括相对设置的第一端和第二端，第一端与固定部连接，第二端自固定部的表面在第一方向上从下向上凸出延伸，第二端与第一端在第一方向上具有高度差；钩盖板组装于保险杠时，钩盖板与固定部在第一方向上具有缓冲空间，弹性部位于缓冲空间内，且第二端支撑钩盖板；按压部与弹性部在第一方向上对应设置，且在被按压时，钩盖板在弹性部的弹力作用下从安装孔内拆卸。如此设置，钩盖板在按压多次的情况下，弹性部能够支撑按压部，在保证钩盖板正常开启的情况下，且能防止凹陷，使钩盖板与保险杠的外观匹配间隙面差均匀，外侧面平整且美观。

附图说明

图1所示为本申请的汽车的钩盖板与保险杠配合的一个视角的部分结构示意图。

图2所示为图1所示的汽车的钩盖板与保险杠配合的另一个视角的部分结构示意图。

图3所示为图1所示的汽车的钩盖板与保险杠配合的A-A线的剖视结构示意图。

图4所示为图1所示的汽车的钩盖板的一个视角的结构示意图。

图5所示为图4所示的汽车的钩盖板的另一个视角的结构示意图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置的例子。

在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。若仅指代“一个”时会再单独说明。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

本申请提供一种汽车，包括钩盖板和保险杠。钩盖板可拆卸地组装于保险杠，保险杠包括安装孔和设于安装孔内的弹性件，弹性件包括固定部及与固定部连接的弹性部；固定部自安装孔的孔壁从上向下凹陷形成且部分遮盖安装孔，弹性部包括相对设置的第一端和第二端，第一端与固定部连接，第二端自固定部的表面在第一方向上从下向上凸出延伸，第二端与第一端在第一方向上具有高度差；钩盖板组装于保险杠时，钩盖板与固定部在第一方向上具有缓冲空间，弹性部位于缓冲空间内，且第二端支撑钩盖板；按压部与弹性部在第一方向上对应设置，且在被按压时，钩盖板在弹性部的弹力作用下从安装孔内拆卸；第一方向与钩盖板的延伸方向相交设置。如此设置，钩盖板在按压多次的情况下，弹性部能够支撑按压部，在保证钩盖板正常开启的情况下，且能防止凹陷，使钩盖板与保险杠的外观匹配间隙面差均匀，外侧面平整且美观。

图1所示为本申请的汽车1的钩盖板10与保险杠20配合的一个视角的部分结构示意图。图2所示为图1所示的汽车1的钩盖板10与保险杠20配合的另一个视角的部分结构示意图。图3所示为图1所示的汽车1的钩盖板10与保险杠20配合的A-A线的剖视结构示意图。图4所示为图1所示的汽车1的钩盖板10的一个视角的结构示意图。图5所示为图4所示的汽车的钩盖板10的另一个视角的结构示意图。如图1至图5所示，汽车1包括钩盖板10和保险杠20。钩盖板10可拆卸地组装于保险杠20。在图1所示的实施例中，钩盖板10组装于保险杠20的外侧面，该外侧面位于汽车1的外侧。在图2所示的实施例中，钩盖板10组装于保险杠20的内侧面，该内侧面相对外侧面位于汽车1的内侧。保险杠20包括安装孔201和设于安装孔201内的弹性件202。安装孔201用于安装钩盖板10，弹性件202用于支撑钩盖板10。

在本实施例中，弹性件202包括固定部203及与固定部203连接的弹性部204。固定部203自安装孔201的孔壁从上向下凹陷形成且部分遮盖安装孔201(结合图2和图3所示)。弹性部204包括相对设置的第一端205和第二端206，第一端205与固定部203连接，第二端206自固定部203的表面在第一方向Y上从下向上凸出延伸，第二端206与第一端205在第一方向Y上具有高度差(如图3所示)。固定部203起到固定第一端205的作用，第二端206相对第一端205为自由端。

在本实施例中，钩盖板10组装于保险杠20时，钩盖板10与固定部203在第一方向Y上具有缓冲空间207，弹性部204位于缓冲空间207内，且第二端206支撑钩盖板10。钩盖板10包括按压部101。按压部101与弹性部204在第一方向Y上对应设置，且在被按压时，钩盖板10在弹性部204的弹力作用下从安装孔201内拆卸。在按压部101被按压时，受向下的压力，第二端206在该缓冲空间207内弹性伸缩，以缓冲钩盖板10对保险杠20上的压力，在被按压多次时，第二端206弹性支撑按压部101，在保证钩盖板10正常开启的情况下，能防止凹陷。在本实施例中，该第一方向Y与钩盖板10的延伸方向相交设置。在本实施例中，第一方向Y与钩盖板10的延伸方向垂直设置。第一方向Y指的是垂直于汽车1的外侧面的方向，可以是汽车1的外侧面指向内侧面的方向，也可以是汽车1的内侧面指向外侧面的方向(如图3所示)。如此设置，钩盖板10在按压多次的情况下，弹性部204能够支撑按压部101，在保证钩盖板10正常开启的情况下，且能防止凹陷，使钩盖板10与保险杠20的外观匹配间隙面差均匀，外侧面平整且美观。

在图2和图3所示的实施例中，第二端206相对第一端205位于固定部203靠近安装孔201的孔壁的一侧。在本实施例中，第二端206在钩盖板的延伸方向X上自安装孔201的中部朝向安装孔201的边缘方向延伸。第一方向Y与该钩盖板的延伸方向垂直。如此设置，在按压部101被按压时，施加在第二端206的力从安装孔201的中部向边缘延伸，有利于拆卸且更省力。

在图2和图3所示的实施例中，弹性部204包括弯折部208，第一端205和第二端206通过弯折部208连接，弯折部208与第二方向X具有夹角，第二方向X与第一方向Y相交设置。第二方向X为钩盖板10的延伸方向。在一些实施例中，第一端205与第二端206在第二方向X上错开设置。在本实施例中，弯折部208起到连接第一端205和第二端206的作用。第二端206设于弯折部208靠近安装孔201的孔壁的一端。在第二端206受到压力时，可通过弯折部208传导到第一端205，可弱化对固定部203的压力，防止塌陷。

在图2和图3所示的实施例中，固定部203包括多个凹槽209，多个凹槽209分别设于第一端205的两侧。由于第一端205与固定部203连接，在第二端206受到向下的压力时，通过弯折部208传导至第一端205，通过设置凹槽209，使第一端205与固定部203的连接面积较少，可弱化对固定部203的压力，有利于弹性部204的弹性弯折，可防止塌陷。

在图2和图3所示的实施例中，弹性部204的截面为Z字型。Z字型的弹性部204可弱化受到钩盖板10的压力，防止塌陷。在图2和图3所示的实施例中，在一些实施例中，固定部203和弹性部204为一体结构。如此设置，零部件少，结构简单，且便于组装。

在图4和图5所示的实施例中，钩盖板10包括钩盖板主体102和设于钩盖板主体102的多个第一组装组件103。多个第一组装组件103设于钩盖板主体102朝向保险杠20的一侧面。保险杠20还包括与多个第一组装组件103配合的多个第二组装组件210，多个第二组装组件210设于安装孔201的孔壁，钩盖板主体102通过多个第一组装组件103与多个第二组装组件210配合，与保险杠20组装。在本实施例中，钩盖板主体102通过多个第一组装组件103和多个第二组装组件210配合与保险杠20组装，结构简单，且组装方便。按压部101设于钩盖板主体102。按压部101被按压时，可将多个第一组装组件103和多个第二组装组件210解锁，使钩盖板主体102从安装孔201内拆卸下来。

在图4和图5所示的实施例中，第一组装组件103包括第一卡接部104，第二组装组件210包括与第一卡接部104卡接配合的第二卡接部(未图示)，钩盖板主体102通过第一卡接部104与第二卡接部在第一方向Y上卡接配合，与保险杠20组装。在本实施例中，第一卡接部104凸设于钩盖板主体102朝向保险杠20的一侧面。在组装钩盖板主体102时，在第一方向Y上从上至下将钩盖板主体102抵压至安装于安装孔201，第一卡接部104与第二卡接部在第一方向上卡接，以完成组装。在拆卸钩盖板主体102时，在第一方向Y上按压钩盖板主体102的按压部101，使第一卡接部104与第二卡接部在第一方向Y上脱离，以完成拆卸。

在图4和图5所示的实施例中，第一组装组件103包括按压旋转部105，第二组装组件210包括与按压旋转部105旋转匹配的旋转配合部(未图示)，钩盖板主体102通过按压旋转部105与旋转配合部在第二方向X上旋转配合，与保险杠20组装。在本实施例中，按压旋转部105凸设于钩盖板主体102朝向保险杠20的一侧面，且与第一卡接部104错开设置。在第二方向X上按压旋转部105与旋转配合部旋转配合，有利于组装和拆卸。

在图4和图5所示的实施例中，第一组装组件103包括第一限位部106，第二组装组件210包括与第一限位部106限位配合的第二限位部(未图示)，钩盖板主体102通过第一限位部106与第二限位部在第一方向Y上限位配合，与保险杠20组装。如此设置，保证钩盖板主体102稳定地组装于安装孔201。

在图4和图5所示的实施例中，钩盖板主体102呈规则形状，规则形状的钩盖板主体102包括第一对角轴线Z1和第二对角轴线Z2。在本实施例中，钩盖板主体102为菱形结构。该菱形结构包括第一对角轴线Z1和第二对角轴线Z2，该第一对角轴线Z1为菱形结构的长对角轴线，第二对角轴线Z2为菱形结构的短对角轴线。在一些实施例中，第一卡接部104与按压部101分别位于钩盖板主体102的第一对角轴线Z1上。在一些实施例中，多个按压旋转部105分别设于钩盖板主体102的第二对角轴线Z2上。如此设置，保证在拆卸钩盖板主体102时，更省力。

在图4所示的实施例中，钩盖板主体102朝向保险杠20的一侧设有凸缘107，多个第一组装组件103间隔设于凸缘107。在本实施例中，第一卡接部104、按压旋转部105和第一限位部106间隔设于凸缘107。该凸缘107设于钩盖板主体102的内侧面，作为承载凸缘，便于与保险杠20连接，如此保证钩盖板主体102组装于保险杠20的安装孔201时，使外侧面平整。

在图4所示的实施例中，多个第一组装组件103在钩盖板主体102上错开设置。如此设置，可使钩盖板主体102上设置不同的组装点，固定效果更好。同理，在一些实施例中，多个第二组装组件210在安装孔201的孔壁上错开设置。如此设置，可使保险杠20上设置不同的组装点，固定效果更好。

在一些实施例中，第一组装组件103包括卡扣；或凸起。在一些实施例中，第一组装组件103包括卡扣。在其他一些实施例中，第一组装组件103包括凸起。在本实施例中，第一组装组件103包括卡扣，并不局限于此。在一些实施例中，第二组装组件210包括卡扣；或凸起。在一些实施例中，第二组装组件210包括卡扣。在其他一些实施例中，第二组装组件210包括凸起。在本实施例中，第二组装组件210包括凸起，并不局限于此。在本实施例中，第一组装组件103和第二组装组件210一体成型于钩盖板主体102上。如此设置，零部件少，结构简单，且便于组装或拆卸。

在图4和图5所示的实施例中，钩盖板主体102包括相对设置的第一表面108(如图4所示)和第二表面109(如图5所示)。第一表面108朝向保险杠20的一侧设置，第二表面109设有按压位置标识110，按压位置标识110位于按压部101。设置按压位置标识110，起到标识作用，便于拆卸。

在图2、图4至图5所示的实施例中，钩盖板10包括防脱绳111和用于固定防脱绳111的第一固定部112和第二固定部113。第一固定部112凸设于钩盖板主体102的边缘，且与按压位置标识110位于钩盖板主体102的同一侧，第二固定部113设于第一表面108。固定部203包括穿绳孔214，防脱绳111穿过穿绳孔214与第一固定部112、第二固定部113连接。如此设置，通过设置防脱绳111，以将钩盖板10连接于保险杠20，防丢失。在一些实施例中，防脱绳111为弹性防脱绳。弹性防脱绳弹性好，易拉伸，且便于收纳。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车，其特征在于，包括：

钩盖板，包括按压部；及

保险杠，所述钩盖板可拆卸地组装于所述保险杠；所述保险杠包括安装孔和设于所述安装孔内的弹性件，所述弹性件包括固定部及与所述固定部连接的弹性部；所述固定部自所述安装孔的孔壁从上向下凹陷形成且部分遮盖所述安装孔，所述弹性部包括相对设置的第一端和第二端，所述第一端与所述固定部连接，所述第二端自所述固定部的表面在第一方向上从下向上凸出延伸，所述第二端与所述第一端在所述第一方向上具有高度差；

其中，所述钩盖板组装于所述保险杠时，所述钩盖板与所述固定部在第一方向上具有缓冲空间，所述弹性部位于所述缓冲空间内，且所述第二端支撑所述钩盖板；所述按压部与所述弹性部在所述第一方向上对应设置，且在被按压时，所述钩盖板在所述弹性部的弹力作用下从所述安装孔内拆卸；所述第一方向与所述钩盖板的延伸方向相交设置。

2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述第二端相对所述第一端位于所述固定部靠近所述安装孔的孔壁的一侧；和/或

所述弹性部包括弯折部，所述第一端和所述第二端通过所述弯折部连接，所述弯折部与第二方向具有夹角，所述第二方向与所述第一方向相交设置；和/或

所述第一端与所述第二端在第二方向上错开设置。

3.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述固定部包括多个凹槽，所述多个凹槽分别设于所述第一端的两侧；和/或

所述弹性部的截面为Z字型；和/或

所述固定部和所述弹性部为一体结构。

4.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述钩盖板包括钩盖板主体和设于所述钩盖板主体的多个第一组装组件；所述多个第一组装组件设于所述钩盖板主体朝向所述保险杠的一侧面；所述保险杠还包括与所述多个第一组装组件配合的多个第二组装组件，所述多个第二组装组件设于所述安装孔的孔壁，所述钩盖板主体通过所述多个第一组装组件与所述多个第二组装组件配合，与所述保险杠组装。

5.根据权利要求4所述的汽车，其特征在于，所述第一组装组件包括第一卡接部，所述第二组装组件包括与所述第一卡接部卡接配合的第二卡接部，所述钩盖板主体通过所述第一卡接部与所述第二卡接部在第一方向上卡接配合，与所述保险杠组装；和/或

所述第一组装组件包括按压旋转部，所述第二组装组件包括与所述按压旋转部旋转匹配的旋转配合部，所述钩盖板主体通过所述按压旋转部与所述旋转配合部在第二方向上旋转配合，与所述保险杠组装；和/或

所述第一组装组件包括第一限位部，所述第二组装组件包括与所述第一限位部限位配合的第二限位部，所述钩盖板主体通过所述第一限位部与所述第二限位部在第一方向上限位配合，与所述保险杠组装。

6.根据权利要求4所述的汽车，其特征在于，所述钩盖板主体呈规则形状，所述规则形状的所述钩盖板主体包括第一对角轴线和第二对角轴线；

所述第一组装组件包括第一卡接部，所述第一卡接部与所述按压部分别位于所述钩盖板主体的所述第一对角轴线上；和/或

所述第一组装组件包括多个按压旋转部，所述多个按压旋转部分别设于所述钩盖板主体的所述第二对角轴线上。

7.根据权利要求4所述的汽车，其特征在于，所述钩盖板主体朝向所述保险杠的一侧设有凸缘，所述多个第一组装组件间隔设于所述凸缘。

8.根据权利要求4或7所述的汽车，其特征在于，所述多个第一组装组件在所述钩盖板主体上错开设置；和/或

所述多个第二组装组件在所述安装孔的孔壁上错开设置；和/或

所述第一组装组件包括卡扣；或凸起；和/或

所述第二组装组件包括卡扣；或凸起。

9.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述钩盖板包括钩盖板主体，所述钩盖板主体包括相对设置的第一表面和第二表面，所述第一表面朝向所述保险杠的一侧设置，所述第二表面设有按压位置标识，所述按压位置标识位于所述按压部。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述钩盖板包括防脱绳和用于固定所述防脱绳的第一固定部和第二固定部；

所述第一固定部凸设于所述钩盖板主体的边缘，且与所述按压位置标识位于所述钩盖板主体的同一侧，所述第二固定部设于所述第一表面；所述固定部包括穿绳孔，所述防脱绳穿过所述穿绳孔与所述第一固定部、所述第二固定部连接；和/或

所述防脱绳为弹性防脱绳。