CN118564121A - 地下停车系统及其建造方法 - Google Patents

地下停车系统及其建造方法 Download PDF

Info

Publication number
CN118564121A
CN118564121A CN202410818670.8A CN202410818670A CN118564121A CN 118564121 A CN118564121 A CN 118564121A CN 202410818670 A CN202410818670 A CN 202410818670A CN 118564121 A CN118564121 A CN 118564121A
Authority
CN
China
Prior art keywords
plate
ground
ground inserting
suspension
module
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202410818670.8A
Other languages
English (en)
Inventor
黄竟强
陈静
刘春华
李松
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN202410818670.8A priority Critical patent/CN118564121A/zh
Publication of CN118564121A publication Critical patent/CN118564121A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/08—Garages for many vehicles
    • E04H6/12—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles
    • E04H6/18—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D29/00—Independent underground or underwater structures; Retaining walls
    • E02D29/16—Arrangement or construction of joints in foundation structures
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D31/00—Protective arrangements for foundations or foundation structures; Ground foundation measures for protecting the soil or the subsoil water, e.g. preventing or counteracting oil pollution
    • E02D31/02—Protective arrangements for foundations or foundation structures; Ground foundation measures for protecting the soil or the subsoil water, e.g. preventing or counteracting oil pollution against ground humidity or ground water
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
    • E04B1/62—Insulation or other protection; Elements or use of specified material therefor
    • E04B1/92—Protection against other undesired influences or dangers
    • E04B1/98—Protection against other undesired influences or dangers against vibrations or shocks; against mechanical destruction, e.g. by air-raids
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/42—Devices or arrangements peculiar to garages, not covered elsewhere, e.g. securing devices, safety devices, monitoring and operating schemes; centering devices
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H9/00—Buildings, groups of buildings or shelters adapted to withstand or provide protection against abnormal external influences, e.g. war-like action, earthquake or extreme climate
    • E04H9/02—Buildings, groups of buildings or shelters adapted to withstand or provide protection against abnormal external influences, e.g. war-like action, earthquake or extreme climate withstanding earthquake or sinking of ground
    • E04H9/021—Bearing, supporting or connecting constructions specially adapted for such buildings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Paleontology (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Hydrology & Water Resources (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)

Abstract

本发明涉及一种地下停车系统，同时还涉及一种该地下停车系统的建造方法，属于停车系统的建造技术领域。本发明中的地下停车系统包括一个或者沿水平向间隔并列设置的多个停车单元，每个停车单元均包括井筒与升降车架，井筒在水平向的横截面为矩形，每个井筒均由四面预制侧墙组合拼装构成，相邻两个井筒具有共用的一面预制侧墙，每一面预制侧墙包含沿竖向设置的一个或者多个插地模块，上下相邻的两个插地模块通过竖向连接槽配合竖向连接凸块进行定位连接，插地模块的主体为钢混板材，相邻的预制侧墙在端部对接位置形成连接节点，连接节点包括端部L形节点、边部T形节点和中部十字形节点。本发明可实现快速低成本建设，且可以并联扩展。

Description

地下停车系统及其建造方法
技术领域
本发明涉及一种地下停车系统，同时还涉及一种该地下停车系统的建造方法，属于停车系统的建造技术领域。
背景技术
随着城市化进程的加速，人流、物流趋于集中，物品储存与保管的需求大大提升，需要在城市的不同区域广泛建设停车点。目前停车点建设采用地上立体停车系统，通过利用垂直空间，能够最大化地利用土地资源，有效地缓解地面空间不足的问题。
然而，地上立体停车系统对城市景观产生影响，破坏城市整体规划；地上立体停车系统存取物品依赖先进的智能化技术与设备，存取速度慢，流程长；地上立体停车系统技术要求高、运维管理难度大；地上停车结构建设周期长，造价高。
为满足城市日趋增长的停车需求，同时避免占用地上空间，需要研究开发建造快速、成本低、存取方便、便于运维的新型地下立体停车系统。
对于地下立体停车系统的修建，现有技术中具有以下几种方案：
方案一：多层地下车库，修建在建筑的地下楼层，出入口较少，车辆开入地下车库后自行寻找车位并停车，每层地下车库之间仅有少量竖向交通通道。。
方案二：地下电梯竖井，通过沉井方式修建地下竖井，并通过垂直电梯实现车辆运输。
方案三：地下停车管廊，通过在土中打入止水桩，形成止水帷幕，再通过内支撑稳定两侧土体，进一步建造地下管廊及其他地下结构，停车位形式通常也与地面停车相同。
现有技术的主要缺点如下：
1、现有的地下停车工程建设，需要先进行止水桩施工，再进行支撑，再进行封底，造价很高，施工周期很长，对周围环境影响很大。这是制约地下建筑发展的最主要问题。
随着建筑工程行业的转型要求，要求逐步实现建筑工业化，推行装配式建筑。目前装配式建筑在地上工程已经开始广为推广。地下工程的装配式主要使用隧道管片，需要复杂且造价高昂的施工机械。
2、现有多层停车系统结构复杂，运行稳定性差。
3、现有地下结构，在雨季雨水会通过地上出入口流入地下结构内。
4、目前装配式隧道管片结构、沉井结构都为圆形截面，圆形截面可以更好地适应地下水土压力。但是多个圆形截面无法进行单元并联扩展。矩形截面可以并联扩展，但是矩形截面难以承受地下巨大的水压力、土压力和浮力，目前尚未有矩形装配式地下结构。
5、现有停车架是竖向支撑结构，货架层数多时，运行稳定性差，抗震性能差。
发明内容
本发明所要解决的第一个技术问题是：提供一种地下停车系统，可在满足结构稳定性的前提下，实现快速低成本建设，且可以并联扩展。
为解决上述技术问题本发明所采用的技术方案是：地下停车系统，包括一个或者沿水平向间隔并列设置的多个停车单元，每个停车单元均包括井筒与升降车架，井筒在水平向的横截面为矩形，每个井筒均由四面预制侧墙组合拼装构成，相邻两个井筒具有共用的一面预制侧墙，每一面预制侧墙包含沿竖向设置的一个或者多个插地模块，上下相邻的两个插地模块通过竖向连接槽配合竖向连接凸块进行定位连接，插地模块的主体为钢混板材，相邻的预制侧墙在端部对接位置形成连接节点，连接节点包括端部L形节点、边部T形节点和中部十字形节点中的一种或者多种。
端部L形节点由呈L形拼接的两个插地模块连接构成，端部L形节点所对应的两个插地模块分别设定为第一插地模块和第二插地模块，第一插地模块的一端插入第二插地模块的型钢接头且两者之间可沿竖向相对滑动，第一插地模块通过可相对于型钢接头竖向滑动的型钢锁口与对应的型钢接头连接锁紧，第一插地模块所对应的型钢锁口固定设置于端部L形节点的阳角所在一侧。
边部T形节点由呈T形拼接的三个插地模块连接构成，边部T形节点所对应的三个插地模块分别设定为第三插地模块、第四插地模块和第五插地模块，第三插地模块的端部设有带对称插槽的型钢接头，第四插地模块和第五插地模块分别对应插入第三插地模块的型钢接头插槽内，且相对于第三插地模块均可沿竖向相对滑动；第四插地模块和第五插地模块分别通过可相对于型钢接头竖向滑动的型钢锁口与对应的型钢接头连接锁紧，第四插地模块所对应的型钢锁口固定设置于第四插地模块远离第三插地模块主体结构的这一侧外表面，第五插地模块所对应的型钢锁口固定设置于第五插地模块远离第三插地模块主体结构的这一侧外表面；第四插地模块和第五插地模块通过拉索螺栓进行固定连接，拉索螺栓的中部穿过第三插地模块的型钢接头，拉索螺栓的一端延伸至第四插地模块靠近第三插地模块主体结构的这一侧外表面，另一端延伸至第五插地模块靠近第三插地模块主体结构的这一侧外表面。
中部十字形节点由呈十字形拼接的四个插地模块连接构成，中部十字形节点所对应的四个插地模块分别设定为第六插地模块、第七插地模块、第八插地模块和第九插地模块，第六插地模块的端部设有带三个插槽的型钢接头，第七插地模块、第八插地模块和第九插地模块分别对应插入第六插地模块的型钢接头插槽内，且相对于第六插地模块均可沿竖向相对滑动。
对于所有的连接节点，垂直相接的两个插地模块均在连接节点的阴角区域通过预埋连接件进行固定连接，每个阴角区域所对应的两个预埋连接件设定为第一预埋连接件和第二预埋连接件，第一预埋连接件和第二预埋连接件与所在阴角区域的两个插地模块一一相对应，第一预埋连接件和第二预埋连接件通过侧壁贯通焊缝固定连接，第一预埋连接件和第二预埋连接件分别通过加强固定螺栓连接同一侧壁加劲型钢。
至少位于地下停车系统整体结构外周边缘的连接节点所对应的相邻两个插地模块均在两者的接缝所在区域设置有将两者密闭连接的止水胶层。
进一步的优选方案为：每一面预制侧墙均设置有从其顶面贯穿至底面的灌浆孔A；每一面预制侧墙均在顶部侧表面固定设置有高度定位卡块，相邻的两面预制侧墙所对应的高度定位卡块相适配；第六插地模块两侧的侧壁加劲型钢通过对拉螺栓固定连接在一起，第七插地模块两侧的侧壁加劲型钢通过对拉螺栓固定连接在一起，第八插地模块两侧的侧壁加劲型钢通过对拉螺栓固定连接在一起，第九插地模块两侧的侧壁加劲型钢通过对拉螺栓固定连接在一起；连接节点至少在其所对应的型钢接头插槽内和型钢锁口的内腔均设置有止水胶层。
进一步的优选方案为：井筒的底部设置有封底混凝土，封底混凝土与井筒的底端面形成封闭式连接；封底混凝土的上表面铺设有覆盖封底混凝土的预制底板，预制底板的主体结构为钢混板材，钢混板材的下表面具有体外钢筋，体外钢筋插入封底混凝土中连接固定，预制底板与插地模块在两者连接的阴角区域通过底板加劲型钢固定连接，底板加劲型钢靠近插地模块的一侧设置有止水凸肋，止水凸肋卡入插地模块的止水卡槽内。
底板加劲型钢的一侧与插地模块的预埋连接件通过螺栓连接固定，另一侧通过与预制底板的预埋连接件相连接的底板压板压紧固定，底板压板与对应的预埋连接件之间通过压紧螺栓相连接；底板加劲型钢的一侧外边缘与预制底板的预埋连接件通过底板贯通焊缝连接；预制底板设置有从其顶面贯穿至底面的灌浆孔B。
进一步的优选方案为：每个井筒内均对应安装有升降车架，升降车架包括顶升机构和悬挂组件。
顶升机构包括悬臂型钢、液压柱、悬臂压板、顶升主梁、顶升连系梁、顶升次梁、顶升板和顶升引导轮；悬臂压板与插地模块的预埋连接件固定连接，悬臂型钢为呈竖向设置的多节伸缩式结构，位于最下端的一节悬臂型钢与悬臂压板固定连接；液压柱设置于悬臂型钢内，液压柱用于调节悬臂型钢的整体轴向长度；顶升主梁、顶升连系梁和顶升次梁组成顶升框架梁，顶升框架梁固定设置于最上端的一节悬臂型钢的顶端，顶升板呈水平设置地固定安装于顶升框架梁上，顶升板纵横两个方向均设置有顶升引导轮，顶升引导轮与插入模块形成导向配合。
悬挂组件包括悬挂杆、悬挂主梁、悬挂联系梁、悬挂次梁、悬挂板和悬挂引导轮；悬挂杆并列设置多根，每根悬挂杆均呈竖向设置，悬挂杆上端与顶升框架梁固定连接；悬挂主梁、悬挂联系梁和悬挂次梁组成悬挂框架梁，悬挂框架梁设置于顶升框架梁下方区域，悬挂框架梁上下间隔设置多层，悬挂框架梁均与悬挂杆固定连接，每层悬挂框架梁上对应固定安装呈水平设置的悬挂板，悬挂板纵横两个方向均设置有悬挂引导轮，悬挂引导轮与插入模块形成导向配合。
进一步的优选方案为：顶升板上设置有沿其周向布置的顶升板防护围挡，顶升板防护围挡包括顶升板凸起、桥板A和挡板A，顶升板凸起设置在顶升板的纵向两侧，挡板A设置在顶升板的横向一侧，桥板A设置在顶升板的横向另一侧，桥板A通过设于顶升板上的桥机A进行升降控制。
进一步的优选方案为：顶升板的四周边缘设置有顶升板止水带，当顶升板处于其升降行程的下极限位置时，顶升板止水带的下表面与井筒的上端面相贴合；位于顶升板的纵向两侧的顶升板止水带的上表面与顶升板凸起的外延伸部下表面相贴合；当桥板A处于其升降行程的下极限位置时，与桥板A位于同一侧的顶升板止水带的上表面与桥板A的下表面相贴合。
进一步的优选方案为：悬挂板上设置有沿其周向布置的悬挂板防护围挡，悬挂板防护围挡包括悬挂板凸起、桥板B和挡板B，悬挂板凸起设置在悬挂板的纵向两侧，挡板B设置在悬挂板的横向一侧，桥板B设置在悬挂板的横向另一侧，桥板B通过设于顶升板上的桥机B进行升降控制。
进一步的优选方案为：顶升板的中间设置有检修口A，并在检修口A配设有维护板A，顶升板的顶面一侧设置有电气综合箱A；悬挂板的中间设置有检修口B，并在检修口B配设有维护板B，悬挂板的顶面一侧设置有电气综合箱B；悬挂框架梁、顶升框架梁均通过框架梁连接组件与悬挂杆连接固定，框架梁连接组件包括成对设置的上锁板和下锁板，上锁板和下锁板均通过螺栓丝扣与悬挂杆连接固定；悬挂板与插地模块之间设置有悬吊线缆。
进一步的优选方案为：井筒内设置有电控总系统设备、动力系统设备、防淹系统设备和消防系统设备；电控总系统设备设置于井筒底部。
动力系统设备包括配套设计的液压管路、液压泵和液压油缸，液压泵和液压油缸均设置于井筒底部，液压管路与顶升机构对应连接。
防淹系统设备包括排水口、水泵和排水管路，排水口设置于井筒底板上表面，水泵的进水端与排水口连接，水泵的出水端通过排水管路连通至外部排水系统。
消防系统设备包括消防管路和消防喷头；消防管路沿竖向固定设置在插地模块上，消防喷头沿竖向间隔安装于消防管路上。
在上述地下停车系统的结构基础上，本发明同时提供一种地下停车系统的建造方法，包括如下步骤：
位于单个井筒同一侧面的插地模块为一组，
确定首组插地模块插入地面的位置，并在该位置设置导墙；
在首组插地模块插入位置进行地槽开挖，边开挖边灌入泥浆护壁，地槽的尺寸与对应的插地模块的尺寸相匹配；
地槽开挖后，将首组插地模块依次放入地槽中，首组插地模块至少一端具有型钢接头；上下相邻的插地模块通过竖向连接槽与竖向连接凸块进行竖向拼接；
首组插地模块下沉至标高后，通过灌浆施工以使得首组插地模块竖立于土中；
接着在与首个插地模块相邻的位置进行下一个地槽的开挖与泥浆护壁，将第二组的插地模块的一端插入已固定在土中的首组插地模块的型钢接头内，若此处连接节点对应处于端部L形节点或者边部T形节点，则同时通过型钢锁口与首组插地模块的型钢接头连接锁紧；将相邻的插地模块的端部对应连接后，插入地下，直至第二组的插地模块下沉至标高，通过灌浆施工以使得第二组插地模块竖立于土中；
按照和第二组的插地模块相同的方式依次插入其它组的插地模块，直至形成闭合受力单元，每个闭合受力单元对应一个或者多个井筒；
当相邻插地模块构成一个闭合受力单元后，进行内部降水，然后开挖内部土体；随着内部土体的开挖，通过侧壁贯通焊缝将相邻插地模块的预埋连接件连接；再通过侧壁加劲型钢和加强固定螺栓将对应的进行预埋连接件二次连接，对于边部T形节点，则在二次连接时，同时连接拉索螺栓；直至土体开挖至插地模块底部，相邻插地模块的二次连接也随之延伸至底部；
对闭合受力单元底部进行土体开挖后，施工井筒的底板结构；
井筒施工完成后，进行井筒的内部设备安装。
本发明的有益效果是：
1、本发明首次提出竖向插地、水平拼装的地下停车单元结构与建造方法，不需要开挖基坑或隧道、不再需要设置地下止水和支撑挡土结构，采用全装配模块化建造，插地拼装完成即整体地下停车结构完成，建造速度快，大大降低措施费用。
2、本发明的地下拼装连接节点，采用多道连接措施，有效保障了地下拼装结构的强度连接、止水连接、刚度连接和精度连接，是首个模块插地组合式连接方式。
3、本发明采用悬挂式停车系统，采用压力孤岛式结构体系，不同于直立支撑式货架，具有良好的结构受力特性，运行稳定好，抗震性能好，节省材料。
4、本发明针对地下敞口式停车结构，提出了防淹构造，解决了地下敞口结构运行使用中的防淹问题。
5、本发明针对停车结构平台物品坠落风险，提出了带升降桥板的防护围挡结构，在物品进出平台时保持平台的稳定性，在平台存储物品时防止特殊工况下平台晃动导致的物品坠落。
6、本发明采用单元化拼装体系，具有建筑工业化生产优势。地下停车单元可以根据不同使用功能和场地条件进行自由组合，布局灵活，特别适用于场地狭长或不规则地面的停车系统建设。
7、本发明的地下悬挂停车系统，采用顶升框架梁、伸缩臂、液压机组成的机构，动力机构与支撑结构结合，传力直接、安装简便、布局紧凑，运行可靠。
8、本发明的每个停车单元具有独立的动力结构、运输通道独立，防火、防淹、排水、运维系统独立，每个单元可独立安全运行、互不影响。出现故障时，可单独维护，不影响整体运行。可以实现大量货物快速进出库的要求。
9、本发明的地下悬挂式停车单元在有限的空间内集成整合布置有防坠、防火、防淹、排水、运维、动力系统，功能完整、防护齐备，有效保障系统的可靠运行。
10、本发明首次提出地下停车单元装配式底板，无需现场现浇，大大减少地下结构底板工期和现场作业设备，同时通过对预制底板的具体连接结构设计，解决了井筒底板位置地下水浮力大的难题。
附图说明
图1是本发明其中一个实施例的平面布置图；
图2是本发明中的端部L形节点平面布置图；
图3是本发明中的边部T形节点平面布置图；
图4是本发明中的中部十字形节点平面布置图；
图5是本发明中的两端连接模块的平面结构图；
图6是本发明中的T型连接模块的平面结构图；
图7是本发明中的十字型连接模块的平面结构图；
图8是本发明中的L型连接模块的平面结构图；
图9是本发明中的两端锁口连接模块的平面结构图；
图10是本发明中的插地模块的立面结构图；
图11是本发明中的插地模块竖向拼装时涉及的竖向连接槽与竖向连接凸块结构图；
图12是本发明中的预制底板的平面结构图；
图13是本发明中的预制底板在安装固定后的立面示意图；
图14是本发明中的井筒内部构件平面布置示意图；
图15是本发明中的井筒内部构件立面布置示意图一；
图16是本发明中的井筒内部构件立面布置示意图二；
图17是本发明中的井筒顶部防淹结构布置示意图；
图18是本发明中的顶升板所在平台的平面示意图；
图19是本发明中的顶升板所在平台的立面示意图(桥板A处于升高状态)；
图20是本发明中的顶升板所在平台的立面示意图(桥板A处于降低状态)；
图21是本发明在施工过程中的平面图；
图22是本发明在施工过程中的立面图；
图23是本发明在施工过程中已形成一个整体式的闭合受力单元后的平面示意图；
图24是本发明另一实施例的平面示意图。
图中零部件标记：钢混板材1，灌浆孔A2a，灌浆孔B2b，预埋连接件3，型钢接头4，底板加劲型钢5，体外钢筋6，搭接凹口7，拉索螺栓8，侧壁加劲型钢9，止水胶层10，止水卡槽11，止水凸肋12，型钢锁口13，封底混凝土14，插地模块15，两端连接模块15a，T型连接模块15b，十字型连接模块15c，L型连接模块15d，两端锁口连接模块15e，侧壁贯通焊缝16，预制底板17，地槽18，导墙19，底板贯通焊缝20，底板压板21，高度定位卡块22，连接节点23，端部L形节点23a，边部T形节点23b，中部十字形节点23c，闭合受力单元24，悬臂型钢25，液压柱26，顶升主梁27，顶升连系梁28，顶升次梁29，顶升板30，顶升板凸起31，顶升板止水带32，桥板A33a，桥板B33b，桥机A34a，桥机B34b，顶升引导轮35，消防喷头36，电气综合箱A37a，电气综合箱B37b，维护板A38a，维护板B38b，挡板A39a，挡板B39b，悬挂杆40，上锁板41，下锁板42，悬挂主梁43，悬挂联系梁44，悬挂次梁45，悬挂板46，悬挂板凸起47，悬挂引导轮48，悬吊线缆49，排水口50，水泵51，排水管路52，电气管路53，液压管路54，液压泵55，液压油缸56，消防管路57，桥杆A58a，桥杆B58b,竖向连接槽59，竖向连接凸块60，悬臂压板61，停车单元A62a，停车单元B62b，停车单元C62c，停车单元D62d，停车单元E62e。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1～图24所示，本发明中的地下停车系统包括一个或者沿水平向间隔并列设置的多个停车单元，每个停车单元均包括井筒与升降车架，井筒在水平向的横截面为矩形，每个井筒均由四面预制侧墙组合拼装构成，相邻两个井筒具有共用的一面预制侧墙，每一面预制侧墙包含沿竖向设置的一个或者多个插地模块15，上下相邻的两个插地模块15通过竖向连接槽59配合竖向连接凸块60进行定位连接，插地模块15的主体为钢混板材1，相邻的预制侧墙在端部对接位置形成连接节点23，连接节点23包括端部L形节点23a、边部T形节点23b和中部十字形节点23c中的一种或者多种。
具体实施时，每个停车单元即对应一个井筒，每个井筒可以分别安装对应的停车配套设备，独立运行，对于停车配套设备具体如何安装设置，后文再详述。
本发明的井筒在水平向的横截面为矩形，可以根据存储功能和场地条件的要求，进行各种尺寸停车单元的拼装组合，形成单列、单行、多列多行等不同的停车单元组合，且整体的平面结构外形可以根据场地进行适应性设计，不局限于标准矩形，与此同时，对于同一个地下停车系统，各个井筒的横断面尺寸可以不同。可以理解的是，对于仅有1个井筒的地下停车系统而言，连接节点23则只有四个端部L形节点23a。对于单列多个井筒或者单行多个井筒的地下停车系统而言，连接节点23则同时包括端部L形节点23a和边部T形节点23b。对于多列多行排布方式的地下停车系统而言，连接节点23则同时包括端部L形节点23a、边部T形节点23b和中部十字形节点23c。
本发明的连接节点23具体采用如下结构，端部L形节点23a由呈L形拼接的两个插地模块15连接构成，端部L形节点23a所对应的两个插地模块15分别设定为第一插地模块和第二插地模块，第一插地模块的一端插入第二插地模块的型钢接头4且两者之间可沿竖向相对滑动，第一插地模块通过可相对于型钢接头4竖向滑动的型钢锁口13与对应的型钢接头4连接锁紧，第一插地模块所对应的型钢锁口13固定设置于端部L形节点23a的阳角所在一侧。
边部T形节点23b由呈T形拼接的三个插地模块15连接构成，边部T形节点23b所对应的三个插地模块15分别设定为第三插地模块、第四插地模块和第五插地模块，第三插地模块的端部设有带对称插槽的型钢接头4，第四插地模块和第五插地模块分别对应插入第三插地模块的型钢接头4插槽内，且相对于第三插地模块均可沿竖向相对滑动；第四插地模块和第五插地模块分别通过可相对于型钢接头4竖向滑动的型钢锁口13与对应的型钢接头4连接锁紧，第四插地模块所对应的型钢锁口13固定设置于第四插地模块远离第三插地模块主体结构的这一侧外表面，第五插地模块所对应的型钢锁口13固定设置于第五插地模块远离第三插地模块主体结构的这一侧外表面；第四插地模块和第五插地模块通过拉索螺栓8进行固定连接，拉索螺栓8的中部穿过第三插地模块的型钢接头4，拉索螺栓8的一端延伸至第四插地模块靠近第三插地模块主体结构的这一侧外表面，另一端延伸至第五插地模块靠近第三插地模块主体结构的这一侧外表面。
中部十字形节点23c由呈十字形拼接的四个插地模块15连接构成，中部十字形节点23c所对应的四个插地模块15分别设定为第六插地模块、第七插地模块、第八插地模块和第九插地模块，第六插地模块的端部设有带三个插槽的型钢接头4，第七插地模块、第八插地模块和第九插地模块分别对应插入第六插地模块的型钢接头4插槽内，且相对于第六插地模块均可沿竖向相对滑动。
对于所有的连接节点23，垂直相接的两个插地模块15均在连接节点23的阴角区域通过预埋连接件3进行固定连接，每个阴角区域所对应的两个预埋连接件3设定为第一预埋连接件和第二预埋连接件，第一预埋连接件和第二预埋连接件与所在阴角区域的两个插地模块15一一相对应，第一预埋连接件和第二预埋连接件通过侧壁贯通焊缝16固定连接，第一预埋连接件和第二预埋连接件分别通过加强固定螺栓连接同一侧壁加劲型钢9。
至少位于地下停车系统整体结构外周边缘的连接节点23所对应的相邻两个插地模块15均在两者的接缝所在区域设置有将两者密闭连接的止水胶层10。
本发明在具体实施时，只需要在满足上述三种连接节点23的前提下分别对应设计插地模块15即可，型钢接头4分为三种，适用于端部L形节点23a的单插槽结构，适用于边部T形节点23b的双插槽结构，适用于中部十字形节点23c的三插槽结构。型钢接头4根据连接需要的不同，设置在插地模块15的一端或者两端。此外，为了进一步方便拼装，对于单个井筒而言，通常也可将井筒的其中一个侧面对应的插地模块15设计为两端均不带型钢接头4。
下面就本发明的一种优选例的拼装方式作出详细说明，采用两排三列结构，合计有六个井筒，对应形成四个端部L形节点23a、六个边部T形节点23b和两个中部十字形节点23c。对应设计的插地模块15分为五种，两端均设有型钢接头4的两端连接模块15a(其中一端型钢接头4为双插槽结构，另一端型钢接头4为三插槽结构)，一端设置有带双插槽结构的型钢接头4的T型连接模块15b，一端设置有带三插槽结构的型钢接头4的十字型连接模块15c，一端设置有带单插槽结构的型钢接头4的L型连接模块15d，两端无型钢接头4仅设有型钢锁口13的两端锁口连接模块15e，具体连接方式可参阅图1至图5。
为使得结构更稳固可靠，且便于施工时装配，每一面预制侧墙均设置有从其顶面贯穿至底面的灌浆孔A2a；在具体施工时，当单面预制侧墙所对应的插地模块15安装至设计标高后，可通过灌浆孔A2a进行灌浆，确保该面预制侧墙处于稳固可靠的竖立状态。
为便于插地模块15在拼装时连接定位，每一面预制侧墙均在顶部侧表面固定设置有高度定位卡块22，相邻的两面预制侧墙所对应的高度定位卡块22相适配。
为进一步提升中部十字形节点23c的连接可靠性，第六插地模块两侧的侧壁加劲型钢9通过对拉螺栓固定连接在一起，第七插地模块两侧的侧壁加劲型钢9通过对拉螺栓固定连接在一起，第八插地模块两侧的侧壁加劲型钢9通过对拉螺栓固定连接在一起，第九插地模块两侧的侧壁加劲型钢9通过对拉螺栓固定连接在一起。
可以理解的是，为了提高连接节点23处的防渗性能，止水胶层10应尽可能地布满接缝面，连接节点23至少在其所对应的型钢接头4插槽内和型钢锁口13的内腔均设置有止水胶层10。此外，还可根据连接节点23的结构形式不同，在插地模块15侧端面的搭接凹口7处同时设置止水胶层10。
为进一步提升施工的便利性，同时提升井筒底板的结构可靠性，本发明的井筒底板同样采用预制拼装结构设计，具体方案为，预先在井筒的底部设置有封底混凝土14，封底混凝土14与井筒的底端面形成封闭式连接；封底混凝土14的上表面铺设有覆盖封底混凝土14的预制底板17，预制底板17的主体结构为钢混板材1，钢混板材1的下表面具有体外钢筋6，体外钢筋6插入封底混凝土14中连接固定，预制底板17与插地模块15在两者连接的阴角区域通过底板加劲型钢5固定连接，底板加劲型钢5靠近插地模块15的一侧设置有止水凸肋12，止水凸肋12卡入插地模块15的止水卡槽11内。
底板加劲型钢5的一侧与插地模块15的预埋连接件3通过螺栓连接固定，另一侧通过与预制底板17的预埋连接件3相连接的底板压板21压紧固定，底板压板21与对应的预埋连接件3之间通过压紧螺栓相连接；底板加劲型钢5的一侧外边缘与预制底板17的预埋连接件3通过底板贯通焊缝20连接；预制底板17设置有从其顶面贯穿至底面的灌浆孔B2b。
对于停车配套设备，本发明优选通过如下方案实现。每个井筒内均对应安装有升降车架，包括顶升机构和悬挂组件。
其中，顶升机构包括悬臂型钢25、液压柱26、悬臂压板61、顶升主梁27、顶升连系梁28、顶升次梁29、顶升板30和顶升引导轮35；悬臂压板61与插地模块15的预埋连接件3固定连接，悬臂型钢25为呈竖向设置的多节伸缩式结构，位于最下端的一节悬臂型钢25与悬臂压板61固定连接；液压柱26设置于悬臂型钢25内，液压柱26用于调节悬臂型钢25的整体轴向长度；顶升主梁27、顶升连系梁28和顶升次梁29组成顶升框架梁，顶升框架梁固定设置于最上端的一节悬臂型钢25的顶端，顶升板30呈水平设置地固定安装于顶升框架梁上，顶升板30纵横两个方向均设置有顶升引导轮35，顶升引导轮35与插入模块15形成导向配合。顶升框架梁的具体布置方式只要满足结构受力要求即可，通常地，顶升主梁27为呈相对布置的两根，两根顶升主梁27之间通过顶升连系梁28连接在一起，纵横两个方向的顶升次梁29固定在顶升主梁27与顶升连系梁28上，一般由顶升主梁27与悬臂型钢25相连接，顶升板30安装于顶升次梁29上。液压柱26可看做是一根液压伸缩杆，用于调节多节悬臂型钢25的整体长度。在液压柱26顶升时，多节悬臂型钢25伸长，带动顶升框架梁整体上升。其中的顶升引导轮35，用于引导顶升板30的升降路径，并传递纵横水平力至插入模块15。
悬挂组件包括悬挂杆40、悬挂主梁43、悬挂联系梁44、悬挂次梁45、悬挂板46和悬挂引导轮48；悬挂杆40并列设置多根，每根悬挂杆40均呈竖向设置，悬挂杆40上端与顶升框架梁固定连接(一般是和顶升主梁27相连接)；悬挂主梁43、悬挂联系梁44和悬挂次梁45组成悬挂框架梁，悬挂框架梁设置于顶升框架梁下方区域，悬挂框架梁上下间隔设置多层(具体数量可根据实际情况灵活设置)，悬挂框架梁均与悬挂杆40固定连接，每层悬挂框架梁上对应固定安装呈水平设置的悬挂板46，悬挂板46纵横两个方向均设置有悬挂引导轮48，悬挂引导轮48与插入模块15形成导向配合。悬挂框架梁的具体布置方式只要满足结构受力要求即可，通常地，悬挂主梁43为呈相对布置的两根，两根悬挂主梁43之间通过悬挂联系梁44连接在一起，纵横两个方向的悬挂次梁45固定在悬挂主梁43与悬挂联系梁44上，一般由悬挂主梁43与悬挂杆40相连接，悬挂板46安装于悬挂次梁45上。其中的悬挂引导轮48，用于引导悬挂板46的升降路径，并传递纵横水平力至插入模块15。悬挂组件吊挂安装于于顶升主梁27上，工作时，随着顶升机构的升降而升降。
为进一步提升停车悬挂系统运行时的稳定性，顶升板30上设置有沿其周向布置的顶升板防护围挡，主要用于防止物品从顶升板30边缘坠落，顶升板防护围挡包括顶升板凸起31、桥板A33a和挡板A39a，顶升板凸起31设置在顶升板30的纵向两侧，挡板A39a设置在顶升板30的横向一侧，桥板A33a设置在顶升板30的横向另一侧，桥板A33a通过设于顶升板30上的桥机A34a进行升降控制。在桥板A33a处于升高状态时，可以有效防止物品从横向边缘坠落。桥板A33a的降低状态以尽量不影响物品出入为原则进行设计，在桥板A33a处于降低状态时，可以使物品出入时保持稳定。这里的桥机A34a应作广义理解，只要能满足桥板A33a的升降需求即可，桥板A33a的升降机构可以采用通常意义的竖向直线位移机构，也可采用旋转式升降机构，例如，图中所示的实施例，采用的是转动设置在顶升板30上的桥杆A58a来驱动桥板A33a，桥板A33a设置在桥杆A58a的自由端(即远离转轴的一端)。
同理，悬挂板46上设置有沿其周向布置的悬挂板防护围挡，主要用于防止物品从悬挂板46边缘坠落，悬挂板防护围挡包括悬挂板凸起47、桥板B33b和挡板B39b，悬挂板凸起47设置在悬挂板46的纵向两侧，挡板B39b设置在悬挂板46的横向一侧，桥板B33b设置在悬挂板46的横向另一侧，桥板B33b通过设于顶升板30上的桥机B34b进行升降控制。桥板B33b和桥机B34b的设置方式可参照桥板A33a和桥机A34a实施。
为了在低成本方式的前提下提升防水效果，本发明优选在顶升板30的四周边缘设置有顶升板止水带32，当顶升板30处于其升降行程的下极限位置时，顶升板止水带32的下表面与井筒的上端面相贴合。这样当顶升板30下降并压住插入模块15的上端边缘的时候，可以防止地面水进入井筒内。为使得结构更可靠，位于顶升板30的纵向两侧的顶升板止水带32的上表面与顶升板凸起31的外延伸部下表面相贴合；当桥板A33a处于其升降行程的下极限位置时，与桥板A33a位于同一侧的顶升板止水带32的上表面与桥板A33a的下表面相贴合。
为了便于后期检修，顶升板30的中间设置有检修口A，并在检修口A配设有维护板A38a。悬挂板46的中间设置有检修口B，并在检修口B配设有维护板B38b。可以理解的是，顶升机构和桥机需配备对应的电气综合箱，以尽量不影响存储物品出入的方式布置即可，优选地，顶升板30的顶面一侧设置有电气综合箱A37a；悬挂板46的顶面一侧设置有电气综合箱B37b。
为便于装配，悬挂框架梁、顶升框架梁均通过框架梁连接组件与悬挂杆40连接固定，框架梁连接组件包括成对设置的上锁板41和下锁板42，上锁板41和下锁板42均通过螺栓丝扣与悬挂杆40连接固定。其中，下锁板42对框架梁起支撑固定作用，在具体组装时，先固定安装下锁板42，然后再安装框架梁，最后再安装上锁板41，框架梁即固定在上锁板41和下锁板42之间。
为了使得结构更可靠，悬挂板46与插地模块15之间设置有悬吊线缆49。悬吊线缆49可起到防止悬挂板46因意外情况掉落的作用。
可以理解的是，每个井筒需为停车单元系统正常运行对应配置必要的电控总系统设备、动力系统设备，为确保系统的稳定安全运行，通常还应考虑防淹系统设备和消防系统设备。本发明采用的优选布置方式为，电控总系统设备设置于井筒底部，然后通过电气管路53与对应的电气综合箱相连接即可。电气管路53的走向应以不影响顶升机构和悬挂组件的升降运行为原则进行设计。
动力系统设备包括配套设计的液压管路54、液压泵55和液压油缸56，液压泵55和液压油缸56均设置于井筒底部，液压管路54与顶升机构对应连接。
防淹系统设备包括排水口50、水泵51和排水管路52，排水口50设置于井筒底板上表面，水泵51的进水端与排水口50连接，水泵51的出水端通过排水管路52连通至外部排水系统。当消防用水或雨洪、地下水进入井筒时，可通过防淹系统设备进行排水。
消防系统设备包括消防管路57和消防喷头36；消防管路57沿竖向固定设置在插地模块15上，消防喷头36沿竖向间隔安装于消防管路57上。
在上述地下停车系统的结构基础上，本发明同时提供一种地下停车系统的建造方法，包括如下步骤：
位于单个井筒同一侧面的插地模块15为一组，确定首组插地模块15插入地面的位置，并在该位置设置导墙19；在首组插地模块15插入位置进行地槽18开挖，边开挖边灌入泥浆护壁，地槽18的尺寸与对应的插地模块15的尺寸相匹配；地槽18开挖后，将首组插地模块15依次放入地槽18中，首组插地模块15至少一端具有型钢接头4；上下相邻的插地模块15通过竖向连接槽59与竖向连接凸块60进行竖向拼接；首组插地模块15下沉至标高后，通过灌浆施工以使得首组插地模块15竖立于土中。
接着在与首个插地模块15相邻的位置进行下一个地槽18的开挖与泥浆护壁，将第二组的插地模块15的一端插入已固定在土中的首组插地模块15的型钢接头4内，若此处连接节点对应处于端部L形节点23a或者边部T形节点23b，则同时通过型钢锁口13与首组插地模块15的型钢接头4连接锁紧；将相邻的插地模块15的端部对应连接后，插入地下，直至第二组的插地模块15下沉至标高，通过灌浆施工以使得第二组插地模块15竖立于土中，优选通过插地模块15自带的灌浆孔A2a进行灌浆。
按照和第二组的插地模块15相同的方式依次插入其它组的插地模块15，直至形成闭合受力单元24，每个闭合受力单元24对应一个或者多个井筒；闭合受力单元24只要能承受外部环境压力(主要是岩土和地下水)即可。
当相邻插地模块15构成一个闭合受力单元24后，进行内部降水，然后开挖内部土体；随着内部土体的开挖，通过侧壁贯通焊缝16将相邻插地模块15的预埋连接件3连接；再通过侧壁加劲型钢9和加强固定螺栓将对应的进行预埋连接件3二次连接，对于边部T形节点23b，则在二次连接时，同时连接拉索螺栓8；直至土体开挖至插地模块15底部，相邻插地模块15的二次连接也随之延伸至底部。
对闭合受力单元24底部进行土体开挖后，施工井筒的底板结构；具体地，在优选实施例中，先浇筑封底混凝土14，然后吊装预制底板17至井筒底部，预制底板17的体外钢筋6压入封底混凝土中14，预制底板17与插地模块15通过底板加劲型钢5连接，底板加劲型钢5设置有止水凸肋12，卡入插地模块15的止水卡槽11内，防止地下水渗入。底板加劲型钢5与插地模块15的预埋连接件3连接。通过预制底板17自带的灌浆孔B2b进行灌浆，直至预制底板17顶紧底板加劲型钢5。然后通过底板压板21配合压紧螺栓将底板加劲型钢5固定。底板加劲型钢5与底板模块17的预埋连接件3通过底板贯通焊缝20连接。
井筒施工完成后，进行井筒的内部设备安装。具体地，在优选实施例中，将多节式的悬臂型钢25通过悬臂压板61与插地模块15的预埋连接件3连接。安装位于井筒底部的电控总系统设备、动力系统设备、防淹系统设备和消防系统设备等实施涉及的装置和管路。定位放置悬挂杆40，将下锁板42与悬挂杆40固定，安装悬挂主梁43及与悬挂主梁43相连的整层悬挂结构构件，将上锁板41与悬挂杆40固定。逐层安装悬挂结构构件直至顶部。将顶升主梁27与悬臂型钢25顶部对应连接。
具体施工时，当相邻插地模块15构成一个闭合受力单元24后，在对其内部构件(多个井筒可同步实施)进行安装时，可同时进行其它停车单元的插地模块15施工，以加快施工进度。

Claims (10)

1.地下停车系统，包括一个或者沿水平向间隔并列设置的多个停车单元，每个停车单元均包括井筒与升降车架，其特征在于：井筒在水平向的横截面为矩形，每个井筒均由四面预制侧墙组合拼装构成，相邻两个井筒具有共用的一面预制侧墙，每一面预制侧墙包含沿竖向设置的一个或者多个插地模块(15)，上下相邻的两个插地模块(15)通过竖向连接槽(59)配合竖向连接凸块(60)进行定位连接，插地模块(15)的主体为钢混板材(1)，相邻的预制侧墙在端部对接位置形成连接节点(23)，连接节点(23)包括端部L形节点(23a)、边部T形节点(23b)和中部十字形节点(23c)中的一种或者多种；
端部L形节点(23a)由呈L形拼接的两个插地模块(15)连接构成，端部L形节点(23a)所对应的两个插地模块(15)分别设定为第一插地模块和第二插地模块，第一插地模块的一端插入第二插地模块的型钢接头(4)且两者之间可沿竖向相对滑动，第一插地模块通过可相对于型钢接头(4)竖向滑动的型钢锁口(13)与对应的型钢接头(4)连接锁紧，第一插地模块所对应的型钢锁口(13)固定设置于端部L形节点(23a)的阳角所在一侧；
边部T形节点(23b)由呈T形拼接的三个插地模块(15)连接构成，边部T形节点(23b)所对应的三个插地模块(15)分别设定为第三插地模块、第四插地模块和第五插地模块，第三插地模块的端部设有带对称插槽的型钢接头(4)，第四插地模块和第五插地模块分别对应插入第三插地模块的型钢接头(4)插槽内，且相对于第三插地模块均可沿竖向相对滑动；第四插地模块和第五插地模块分别通过可相对于型钢接头(4)竖向滑动的型钢锁口(13)与对应的型钢接头(4)连接锁紧，第四插地模块所对应的型钢锁口(13)固定设置于第四插地模块远离第三插地模块主体结构的这一侧外表面，第五插地模块所对应的型钢锁口(13)固定设置于第五插地模块远离第三插地模块主体结构的这一侧外表面；第四插地模块和第五插地模块通过拉索螺栓(8)进行固定连接，拉索螺栓(8)的中部穿过第三插地模块的型钢接头(4)，拉索螺栓(8)的一端延伸至第四插地模块靠近第三插地模块主体结构的这一侧外表面，另一端延伸至第五插地模块靠近第三插地模块主体结构的这一侧外表面；
中部十字形节点(23c)由呈十字形拼接的四个插地模块(15)连接构成，中部十字形节点(23c)所对应的四个插地模块(15)分别设定为第六插地模块、第七插地模块、第八插地模块和第九插地模块，第六插地模块的端部设有带三个插槽的型钢接头(4)，第七插地模块、第八插地模块和第九插地模块分别对应插入第六插地模块的型钢接头(4)插槽内，且相对于第六插地模块均可沿竖向相对滑动；
对于所有的连接节点(23)，垂直相接的两个插地模块(15)均在连接节点(23)的阴角区域通过预埋连接件(3)进行固定连接，每个阴角区域所对应的两个预埋连接件(3)设定为第一预埋连接件和第二预埋连接件，第一预埋连接件和第二预埋连接件与所在阴角区域的两个插地模块(15)一一相对应，第一预埋连接件和第二预埋连接件通过侧壁贯通焊缝(16)固定连接，第一预埋连接件和第二预埋连接件分别通过加强固定螺栓连接同一侧壁加劲型钢(9)；
至少位于地下停车系统整体结构外周边缘的连接节点(23)所对应的相邻两个插地模块(15)均在两者的接缝所在区域设置有将两者密闭连接的止水胶层(10)。
2.如权利要求1所述的地下停车系统，其特征在于：每一面预制侧墙均设置有从其顶面贯穿至底面的灌浆孔A(2a)；每一面预制侧墙均在顶部侧表面固定设置有高度定位卡块(22)，相邻的两面预制侧墙所对应的高度定位卡块(22)相适配；第六插地模块两侧的侧壁加劲型钢(9)通过对拉螺栓固定连接在一起，第七插地模块两侧的侧壁加劲型钢(9)通过对拉螺栓固定连接在一起，第八插地模块两侧的侧壁加劲型钢(9)通过对拉螺栓固定连接在一起，第九插地模块两侧的侧壁加劲型钢(9)通过对拉螺栓固定连接在一起；连接节点(23)至少在其所对应的型钢接头(4)插槽内和型钢锁口(13)的内腔均设置有止水胶层(10)。
3.如权利要求1所述的地下停车系统，其特征在于：井筒的底部设置有封底混凝土(14)，封底混凝土(14)与井筒的底端面形成封闭式连接；封底混凝土(14)的上表面铺设有覆盖封底混凝土(14)的预制底板(17)，预制底板(17)的主体结构为钢混板材(1)，钢混板材(1)的下表面具有体外钢筋(6)，体外钢筋(6)插入封底混凝土(14)中连接固定，预制底板(17)与插地模块(15)在两者连接的阴角区域通过底板加劲型钢(5)固定连接，底板加劲型钢(5)靠近插地模块(15)的一侧设置有止水凸肋(12)，止水凸肋(12)卡入插地模块(15)的止水卡槽(11)内；
底板加劲型钢(5)的一侧与插地模块(15)的预埋连接件(3)通过螺栓连接固定，另一侧通过与预制底板(17)的预埋连接件(3)相连接的底板压板(21)压紧固定，底板压板(21)与对应的预埋连接件(3)之间通过压紧螺栓相连接；底板加劲型钢(5)的一侧外边缘与预制底板(17)的预埋连接件(3)通过底板贯通焊缝(20)连接；预制底板(17)设置有从其顶面贯穿至底面的灌浆孔B(2b)。
4.如权利要求1至3任意一项所述的地下停车系统，其特征在于：每个井筒内均对应安装有升降车架，升降车架包括顶升机构和悬挂组件；
顶升机构包括悬臂型钢(25)、液压柱(26)、悬臂压板(61)、顶升主梁(27)、顶升连系梁(28)、顶升次梁(29)、顶升板(30)和顶升引导轮(35)；
悬臂压板(61)与插地模块(15)的预埋连接件(3)固定连接，悬臂型钢(25)为呈竖向设置的多节伸缩式结构，位于最下端的一节悬臂型钢(25)与悬臂压板(61)固定连接；液压柱(26)设置于悬臂型钢(25)内，液压柱(26)用于调节悬臂型钢(25)的整体轴向长度；顶升主梁(27)、顶升连系梁(28)和顶升次梁(29)组成顶升框架梁，顶升框架梁固定设置于最上端的一节悬臂型钢(25)的顶端，顶升板(30)呈水平设置地固定安装于顶升框架梁上，顶升板(30)纵横两个方向均设置有顶升引导轮(35)，顶升引导轮(35)与插入模块(15)形成导向配合；
悬挂组件包括悬挂杆(40)、悬挂主梁(43)、悬挂联系梁(44)、悬挂次梁(45)、悬挂板(46)和悬挂引导轮(48)；
悬挂杆(40)并列设置多根，每根悬挂杆(40)均呈竖向设置，悬挂杆(40)上端与顶升框架梁固定连接；悬挂主梁(43)、悬挂联系梁(44)和悬挂次梁(45)组成悬挂框架梁，悬挂框架梁设置于顶升框架梁下方区域，悬挂框架梁上下间隔设置多层，悬挂框架梁均与悬挂杆(40)固定连接，每层悬挂框架梁上对应固定安装呈水平设置的悬挂板(46)，悬挂板(46)纵横两个方向均设置有悬挂引导轮(48)，悬挂引导轮(48)与插入模块(15)形成导向配合。
5.如权利要求4所述的地下停车系统，其特征在于：顶升板(30)上设置有沿其周向布置的顶升板防护围挡，顶升板防护围挡包括顶升板凸起(31)、桥板A(33a)和挡板A(39a)，顶升板凸起(31)设置在顶升板(30)的纵向两侧，挡板A(39a)设置在顶升板(30)的横向一侧，桥板A(33a)设置在顶升板(30)的横向另一侧，桥板A(33a)通过设于顶升板(30)上的桥机A(34a)进行升降控制。
6.如权利要求5所述的地下停车系统，其特征在于：顶升板(30)的四周边缘设置有顶升板止水带(32)，当顶升板(30)处于其升降行程的下极限位置时，顶升板止水带(32)的下表面与井筒的上端面相贴合；位于顶升板(30)的纵向两侧的顶升板止水带(32)的上表面与顶升板凸起(31)的外延伸部下表面相贴合；当桥板A(33a)处于其升降行程的下极限位置时，与桥板A(33a)位于同一侧的顶升板止水带(32)的上表面与桥板A(33a)的下表面相贴合。
7.如权利要求4所述的地下停车系统，其特征在于：悬挂板(46)上设置有沿其周向布置的悬挂板防护围挡，悬挂板防护围挡包括悬挂板凸起(47)、桥板B(33b)和挡板B(39b)，悬挂板凸起(47)设置在悬挂板(46)的纵向两侧，挡板B(39b)设置在悬挂板(46)的横向一侧，桥板B(33b)设置在悬挂板(46)的横向另一侧，桥板B(33b)通过设于顶升板(30)上的桥机B(34b)进行升降控制。
8.如权利要求4所述的地下停车系统，其特征在于：顶升板(30)的中间设置有检修口A，并在检修口A配设有维护板A(38a)，顶升板(30)的顶面一侧设置有电气综合箱A(37a)；悬挂板(46)的中间设置有检修口B，并在检修口B配设有维护板B(38b)，悬挂板(46)的顶面一侧设置有电气综合箱B(37b)；悬挂框架梁、顶升框架梁均通过框架梁连接组件与悬挂杆(40)连接固定，框架梁连接组件包括成对设置的上锁板(41)和下锁板(42)，上锁板(41)和下锁板(42)均通过螺栓丝扣与悬挂杆(40)连接固定；悬挂板(46)与插地模块(15)之间设置有悬吊线缆(49)。
9.如权利要求4所述的地下停车系统，其特征在于：井筒内设置有电控总系统设备、动力系统设备、防淹系统设备和消防系统设备；
电控总系统设备设置于井筒底部；
动力系统设备包括配套设计的液压管路(54)、液压泵(55)和液压油缸(56)，液压泵(55)和液压油缸(56)均设置于井筒底部，液压管路(54)与顶升机构对应连接；
防淹系统设备包括排水口(50)、水泵(51)和排水管路(52)，排水口(50)设置于井筒底板上表面，水泵(51)的进水端与排水口(50)连接，水泵(51)的出水端通过排水管路(52)连通至外部排水系统；
消防系统设备包括消防管路(57)和消防喷头(36)；消防管路(57)沿竖向固定设置在插地模块(15)上，消防喷头(36)沿竖向间隔安装于消防管路(57)上。
10.地下停车系统的建造方法，其特征在于，采用如权利要求1至9任意一项所述的地下停车系统，并包括如下步骤：
位于单个井筒同一侧面的插地模块(15)为一组，
确定首组插地模块(15)插入地面的位置，并在该位置设置导墙(19)；
在首组插地模块(15)插入位置进行地槽(18)开挖，边开挖边灌入泥浆护壁，地槽(18)的尺寸与对应的插地模块(15)的尺寸相匹配；
地槽(18)开挖后，将首组插地模块(15)依次放入地槽(18)中，首组插地模块(15)至少一端具有型钢接头(4)；上下相邻的插地模块(15)通过竖向连接槽(59)与竖向连接凸块(60)进行竖向拼接；
首组插地模块(15)下沉至标高后，通过灌浆施工以使得首组插地模块(15)竖立于土中；
接着在与首个插地模块(15)相邻的位置进行下一个地槽(18)的开挖与泥浆护壁，将第二组的插地模块(15)的一端插入已固定在土中的首组插地模块(15)的型钢接头(4)内，若此处连接节点对应处于端部L形节点(23a)或者边部T形节点(23b)，则同时通过型钢锁口(13)与首组插地模块(15)的型钢接头(4)连接锁紧；将相邻的插地模块(15)的端部对应连接后，插入地下，直至第二组的插地模块(15)下沉至标高，通过灌浆施工以使得第二组插地模块(15)竖立于土中；
按照和第二组的插地模块(15)相同的方式依次插入其它组的插地模块(15)，直至形成闭合受力单元(24)，每个闭合受力单元(24)对应一个或者多个井筒；
当相邻插地模块(15)构成一个闭合受力单元(24)后，进行内部降水，然后开挖内部土体；随着内部土体的开挖，通过侧壁贯通焊缝(16)将相邻插地模块(15)的预埋连接件(3)连接；再通过侧壁加劲型钢(9)和加强固定螺栓将对应的进行预埋连接件(3)二次连接，对于边部T形节点(23b)，则在二次连接时，同时连接拉索螺栓(8)；直至土体开挖至插地模块(15)底部，相邻插地模块(15)的二次连接也随之延伸至底部；
对闭合受力单元(24)底部进行土体开挖后，施工井筒的底板结构；
井筒施工完成后，进行井筒的内部设备安装。
CN202410818670.8A 2024-06-24 2024-06-24 地下停车系统及其建造方法 Pending CN118564121A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202410818670.8A CN118564121A (zh) 2024-06-24 2024-06-24 地下停车系统及其建造方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202410818670.8A CN118564121A (zh) 2024-06-24 2024-06-24 地下停车系统及其建造方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN118564121A true CN118564121A (zh) 2024-08-30

Family

ID=92470941

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202410818670.8A Pending CN118564121A (zh) 2024-06-24 2024-06-24 地下停车系统及其建造方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN118564121A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN119491575A (zh) * 2025-01-17 2025-02-21 中国船舶集团国际工程有限公司 一种用于深海岛礁的内嵌低屈服点波纹钢板的装配式墙体结构、装配式抗爆建筑

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080047218A1 (en) * 2006-08-24 2008-02-28 John J. Martinez System of brick with rod for retaining wall
CN105862910A (zh) * 2016-04-19 2016-08-17 江苏东合南岩土科技股份有限公司 一种装配式立体地下车库的逆作式建造方法
CN106639077A (zh) * 2016-11-14 2017-05-10 北京江河幕墙系统工程有限公司 一种大跨度单索幕墙
CN208056739U (zh) * 2017-12-29 2018-11-06 南京工程学院 适用于悬挂升降式停车装置的升降设备
CN109469103A (zh) * 2019-01-16 2019-03-15 上海中森建筑与工程设计顾问有限公司 一种环保型预制装配整体式综合管廊及其装配方法
CN215760784U (zh) * 2021-02-26 2022-02-08 西安建苑科技有限公司 一种斜坡停车防溜装置
CN115822099A (zh) * 2022-12-13 2023-03-21 河南省第二建设集团有限公司 预应力空心板连接方法及装配式农房施工方法

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080047218A1 (en) * 2006-08-24 2008-02-28 John J. Martinez System of brick with rod for retaining wall
CN105862910A (zh) * 2016-04-19 2016-08-17 江苏东合南岩土科技股份有限公司 一种装配式立体地下车库的逆作式建造方法
CN106639077A (zh) * 2016-11-14 2017-05-10 北京江河幕墙系统工程有限公司 一种大跨度单索幕墙
CN208056739U (zh) * 2017-12-29 2018-11-06 南京工程学院 适用于悬挂升降式停车装置的升降设备
CN109469103A (zh) * 2019-01-16 2019-03-15 上海中森建筑与工程设计顾问有限公司 一种环保型预制装配整体式综合管廊及其装配方法
CN215760784U (zh) * 2021-02-26 2022-02-08 西安建苑科技有限公司 一种斜坡停车防溜装置
CN115822099A (zh) * 2022-12-13 2023-03-21 河南省第二建设集团有限公司 预应力空心板连接方法及装配式农房施工方法

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN119491575A (zh) * 2025-01-17 2025-02-21 中国船舶集团国际工程有限公司 一种用于深海岛礁的内嵌低屈服点波纹钢板的装配式墙体结构、装配式抗爆建筑
CN119491575B (zh) * 2025-01-17 2025-05-16 中国船舶集团国际工程有限公司 一种用于深海岛礁的内嵌低屈服点波纹钢板的装配式墙体结构、装配式抗爆建筑

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105862910B (zh) 一种装配式立体地下车库的逆作式建造方法
CN110485428B (zh) 深基坑钢筋混凝土内支撑斜向栈桥施工方法
CN203475440U (zh) 一种smw加劲墙斜撑式基坑组合围护结构
CN118564121A (zh) 地下停车系统及其建造方法
CN110185061B (zh) 一种装配整体式地下空间挡土墙及施工方法
CN103643681A (zh) 一种地铁车站基坑逆做支护结构及其施工方法
CN103244143B (zh) 一种地下工程暗挖施工方法及地下车站
CN111236241A (zh) 基于半盖挖法的软弱富水地层地铁基坑加固开挖方法
CN107762161A (zh) 一种节能装配式钢结构住宅体系及安装方法
CN110878555A (zh) 一种大跨度地下空间深基坑支护系统与施工方法
CN210975827U (zh) 深基坑钢筋混凝土内支撑斜向栈桥结构
CN108952728B (zh) 一种井塔主体施工与井筒掘砌、冻结平行施工系统及方法
CN215165817U (zh) 一种紧邻地铁的半盖挖顺作城市隧道结构
CN114908761A (zh) 一种基坑的开挖施工方法
CN108843325A (zh) 立井井塔、井筒冻结、掘砌交叉平行施工系统及方法
CN113622921A (zh) 超深竖井顶板及其制作方法
CN105544559A (zh) 采用预制构件进行基坑支护的结构及方法
CN108571010B (zh) 一种明挖法工程预制主体结构及支护结构一体化的方法
CN102330430A (zh) 用于低温环境施工的深基坑预制围护结构的施工方法
CN205369269U (zh) 采用预制构件进行基坑支护的结构
CN212077959U (zh) 一种导向架体系
CN112502188B (zh) 一种易滑坡区电力通信综合管廊及其施工方法
CN111287202B (zh) 导向架体系及地铁车站格构柱对中误差控制的施工方法
CN209873854U (zh) 一种电站装配式设备基础
CN223387342U (zh) 大断面地铁暗挖车站挑顶通道双层初支拱部结构

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination