CN120898103A - 热管理系统、控制装置 - Google Patents

Abstract

当在制冷剂回路模块(1)中压缩机(41)停止且制冷剂回路(40)的制冷剂以高温的状态被放置时，控制装置从状态检测部(80)获取制冷剂的热相关的状态，根据获取到的制冷剂的热相关的状态，执行进行各热介质回路(50、60、70)的动作和在制冷剂回路中抑制压缩机的输出的动作中的至少一方，在执行后，控制装置基于从状态检测部获取的制冷剂的热相关的状态进行能够最大限度发挥压缩机的输出的动作，从而使制冷剂回路模块进行通常动作。

Description

热管理系统、控制装置

相关申请的相互参照

本申请基于2023年3月22日申请的日本专利申请2023-45092号，并将其记载内容援用于此。

技术领域

本公开涉及一种热管理系统、控制装置。

背景技术

以往，例如在专利文献1中提出了根据制冷剂回路的温度使与制冷剂回路连接的热介质回路动作的结构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2022-128546号公报。

通常，制冷剂回路构成为构成制冷循环的压缩机、热交换器等功能部件通过配管、软管连接。各设备通过配管、软管配置于相互分离的位置。

根据上述的结构，在配管、软管中产生与外气的热移动、压力损失，因此制冷剂回路的能力下降。因此，为了补足制冷剂回路的能力降低的部分，消耗电力增加。其结果是，制冷剂回路的效率下降。

因此，考虑将制冷剂回路的各功能部件集成为一处，进行模块化。由此，配管、软管变短，因此能够抑制制冷剂回路的效率下降。

然而，在夏季、制冷剂回路的运转结束后等，有制冷剂回路以高温的状态被放置的可能性。在制冷剂回路被高温放置的情况下，制冷剂的压力上升。

在制冷剂的压力上升的状态下起动作为制冷剂回路的动力的压缩机的情况下，有制冷剂的压力成为异常高压的可能性。另外，随着制冷剂压力的上升，需要提高使压缩机动作的电动机的起动转矩，因此有由于电动机的转矩不足而不能起动压缩机的可能性。

制冷剂压力的异常高压、压缩机的起动转矩不足可以通过压缩机、电动机、驱动电动机的控制装置的设计变更来采取对策。但是，为了消除压缩机的起动转矩不足，压缩机、控制装置大型化，因此制冷剂回路模块大型化。

发明内容

本公开的目的在于提供一种在制冷剂回路集成为制冷剂回路模块的状态下，即使在制冷剂回路的高温放置后制冷剂压力变高的条件下，也能够不使压缩机、控制装置大型化就使压缩机动作的热管理系统、控制装置。

根据本公开的第一方式，热管理系统包含：

制冷剂回路，该制冷剂回路具有压缩机，供制冷剂根据压缩机的动作进行循环；

状态检测部，该状态检测部检测制冷剂回路的制冷剂的热相关的状态；

热介质回路，该热介质回路与制冷剂回路连接，并且供能够与制冷剂热交换的热介质循环；以及

控制装置，该控制装置进行制冷剂回路的压缩机的动作和热介质回路的动作，

制冷剂回路、状态检测部及控制装置作为制冷剂回路模块被集成为一体，制冷剂回路的制冷剂全部在制冷剂回路模块内，

当在制冷剂回路模块中压缩机停止且制冷剂回路的制冷剂以高温的状态被放置时，

控制装置从状态检测部获取制冷剂的热相关的状态，根据获取到的制冷剂的热相关的状态，执行热介质回路的动作和在制冷剂回路中抑制压缩机的输出的动作中的至少一方，

在执行后，控制装置基于从状态检测部获取的制冷剂的热相关的状态进行能够最大限度发挥压缩机的输出的动作，从而使制冷剂回路模块进行通常动作。

根据本公开的第二方式，控制装置包含于热管理系统，该热管理系统具有：

制冷剂回路，该制冷剂回路具有压缩机，供制冷剂根据压缩机的动作进行循环；

状态检测部，该状态检测部检测制冷剂回路的制冷剂的热相关的状态；以及

热介质回路，该热介质回路与制冷剂回路连接，并且供能够与制冷剂热交换的热介质循环，

控制装置进行制冷剂回路的压缩机的动作和热介质回路的动作，

控制装置和制冷剂回路及状态检测部一起作为制冷剂回路模块被集成为一体，制冷剂回路的制冷剂全部在制冷剂回路模块内，

当在制冷剂回路模块中压缩机停止且制冷剂回路的制冷剂以高温的状态被放置时，

控制装置从状态检测部获取制冷剂的热相关的状态，基于获取到的制冷剂的热相关的状态，执行热介质回路的动作和在制冷剂回路中抑制压缩机的输出的动作中的至少一方，

在执行后，控制装置基于从状态检测部获取的制冷剂的热相关的状态进行能够最大限度发挥压缩机的输出的动作，从而使制冷剂回路模块进行通常动作。

由此，在制冷剂回路的制冷剂以高温的状态被放置的情况下，通过热介质回路的动作或在制冷剂回路中抑制压缩机的输出的动作，能够改善制冷剂的高温状态。即，能够使制冷剂的温度和压力下降。因此，在制冷剂回路集成为制冷剂回路模块的状态下，即使在制冷剂回路的高温放置后制冷剂压力变高的条件下，也能够不使压缩机或控制装置大型化就使压缩机动作。因此，能够使制冷剂回路模块进行通常动作。

附图说明

根据参照附图的以下详细的说明，使本公开的上述目的、其他目的、特征及优点更明确。这些附图如下：

图1是第一实施方式所涉及的热管理系统的结构图。

图2是表示集成ECU的控制内容的流程图。

图3是表示第二实施方式所涉及的集成ECU的控制内容的流程图。

图4是第三实施方式所涉及的热管理系统的结构图。

具体实施方式

以下，参照附图对用于实施本公开的多个方式进行说明。在各实施方式中，有对与先行的实施方式中已说明的事项对应的部分标注相同的参照符号并省略重复的说明的情况。在各实施方式中仅说明了构成的一部分的情况下，关于构成的其他部分，可以应用在先说明的其他实施方式。不仅在各实施方式中具体明确表示能够组合的部分可以彼此组合，只要对于组合没有特别的障碍，即使没有明确表示，也可以将实施方式彼此部分地组合。

(第一实施方式)

参照图1说明本公开中的第一实施方式。在本实施方式中，将本公开所涉及的制冷剂回路模块1应用于例如搭载于电动汽车、插电式混合动力车等电动车辆的热管理系统100。电动车辆是从电动机获得行驶用的驱动力的车辆。

热管理系统100进行作为空调对象空间的车室内的空气调节，并且进行车载设备的温度调节。因此，热管理系统100可以称为带车载设备冷却功能的空调装置或带空调功能的车载设备冷却装置。

如图1所示，热管理系统100包含上位ECU10、LV电池20、HV电池30。热管理系统100包含制冷剂回路40、高温侧热介质回路50、第一低温侧热介质回路60、第二低温侧热介质回路70、状态检测部80、集成ECU90。

另外，热管理系统100具有室内空调单元，该室内空调单元用于供给通过由制冷剂回路40产生的温热、冷热而被温度调节的空调风。

上位ECU10与集成ECU90进行通信。ECU是Electronic Control Unit(电子控制单元)的简称。上位ECU10通过通信单元进行向集成ECU90的状态通知及动作要求的输出和来自集成ECU90的状态通知及动作要求的输入。

上位ECU10由包含处理器11、ROM及RAM等的众所周知的微型电子计算机及其周边电路构成。上位ECU10基于存储于ROM内的控制程序进行各种运算、处理。

LV电池20例如是12V左右的低电压电池。LV电池20对集成ECU90进行低电压的电力供给。

HV电池30例如是几百V的高电压电池。HV电池30根据上位ECU10或集成ECU90的指令，对需要高电压的车载设备进行高电压的电力供给。

HV电池30是蓄积向通过电力动作的多个车载设备供给的电力的二次电池。HV电池30是层叠配置的多个电池单体通过电串联或并联连接而形成的电池组。本实施方式所涉及的电池单体是锂离子电池。

制冷剂回路40是蒸气压缩式制冷机。制冷剂回路40采用例如氟利昂系制冷剂作为制冷剂。因此，制冷剂回路40构成高压侧制冷剂压力不超过制冷剂的临界压力的亚临界制冷循环。制冷剂中混入用于润滑压缩机41的冷冻机油。冷冻机油例如是PAG油。冷冻机油的一部分与制冷剂一起在循环中循环。

制冷剂回路40包含压缩机41、热介质制冷剂热交换器42、接收器43、第一膨胀阀44、第二膨胀阀45、第一冷机46、第二冷机47。

压缩机41吸入、压缩并排出在制冷剂回路40中循环的制冷剂。压缩机41将对制冷剂回路40中的气相制冷剂进行压缩的压缩机构部和用于使压缩机构部动作的MOT41A收容于形成为大致圆柱状的壳体的内部。

MOT41A是输出用于驱动压缩机41的旋转驱动力的电动机。因此，在制冷剂回路40中，制冷剂根据压缩机41的动作而循环。MOT41A的转速根据集成ECU90的指令控制。

压缩机41的排出口侧经由作为制冷剂流路形成的高压侧流路48A与热介质制冷剂热交换器42的制冷剂入口侧连接。热介质制冷剂热交换器42具有使从压缩机41排出的高压制冷剂流通的制冷剂通路42A和使在高温侧热介质回路50中循环的高温侧热介质流通的热介质通路42B。

热介质制冷剂热交换器42是使在制冷剂通路42A中流通的高压制冷剂和在热介质通路42B中流通的高温侧热介质热交换而冷凝的冷凝器。即，热介质制冷剂热交换器42使从压缩机41排出的高压制冷剂所具有的热向在高温侧热介质回路50中循环的高温侧热介质散热，对高温侧热介质进行加热。

热介质制冷剂热交换器42的制冷剂出口侧经由高压侧流路48A与接收器43连接。接收器43是将从热介质制冷剂热交换器42的制冷剂通路42A流出的制冷剂气液分离，使液相制冷剂向下游侧流出，并且储存循环的剩余制冷剂的气液分离部。

在接收器43中的流出口连接有制冷剂分支部49A。在制冷剂分支部49A中，将三个流入流出口中的一个作为制冷剂流入口，将剩下的两个作为制冷剂流出口。即，制冷剂分支部49A是对从接收器43流出的液相制冷剂的流动进行分支的分支部。

制冷剂分支部49A的一方的制冷剂流出口经由高压侧流路48A与第一膨胀阀44的制冷剂入口侧连接。在制冷剂分支部49A的另一方的制冷剂流出口经由高压侧流路48A连接有第二膨胀阀45的制冷剂入口侧。

第一膨胀阀44是使从制冷剂分支部49A的一方的流出口流出的液相制冷剂减压膨胀的减压部。第一膨胀阀44是电动式的可变节流机构。第一膨胀阀44具有阀芯和电动致动器。阀芯构成为能够变更制冷剂的流路的开度。即，阀芯能够变更节流开度。电动致动器具有使阀芯的节流开度变化的步进电机。

第一膨胀阀44由具有将制冷剂的流路全闭的全闭功能的可变节流机构构成。第一膨胀阀44由从集成ECU90输出的控制信号进行控制。

第一膨胀阀44的制冷剂流出口经由低压侧流路48B与第一冷机46的制冷剂入口侧连结。第一冷机46具有使由第一膨胀阀44减压后的低压制冷剂流通的制冷剂通路46A和使在第一低温侧热介质回路60中循环的低温侧热介质流通的热介质通路46B。第一冷机46是使在制冷剂通路46A中流通的低压制冷剂和在热介质通路46B中流通的低温侧热介质进行热交换，使低压制冷剂蒸发而发挥吸热作用的蒸发器。

第一冷机46中的制冷剂通路46A的流出口侧经由低压侧流路48B与制冷剂合流部49B连接。在制冷剂合流部49B中，将三个流入流出口中的两个作为制冷剂流入口，将剩下的一个作为制冷剂流出口。即，制冷剂合流部49B是使由制冷剂分支部49A分支的制冷剂的流动合流的合流部。

在制冷剂分支部49A中的另一方的制冷剂出口连接有第二膨胀阀45。第二膨胀阀45是使从接收器43的另一方的流出口流出的液相制冷剂减压膨胀的减压部。第二膨胀阀45与第一膨胀阀44同样地构成为能够变更制冷剂的流路的开度。

另外，第二膨胀阀45由具有将制冷剂的流路全闭的全闭功能的可变节流机构构成。第二膨胀阀45由从集成ECU90输出的控制信号进行控制。

第二膨胀阀45的制冷剂流出口经由低压侧流路48B与第二冷机47的制冷剂入口侧连接。第二冷机47具有使由第二膨胀阀45减压后的低压制冷剂流通的制冷剂通路47A和使在第二低温侧热介质回路70中循环的低温侧热介质流通的热介质通路47B。第二冷机47是使在制冷剂通路47A中流通的低压制冷剂和在热介质通路47B中流通的低温侧热介质进行热交换，使低压制冷剂蒸发而发挥吸热作用的蒸发器。

第二冷机47中的制冷剂通路47A的出口侧经由低压侧流路48B与制冷剂合流部49B连接。因此，制冷剂合流部49B使从第一冷机46流出的制冷剂的流动与从第二冷机47流出的制冷剂的流动合流。并且，制冷剂合流部49B的流出口经由低压侧流路48B与压缩机41的吸入口侧连接。

此外，在本实施方式的制冷剂回路40中，制冷剂被压缩机41压缩而升压，在由第一膨胀阀44或第二膨胀阀45减压后，被吸入压缩机41。因此，可以将从压缩机41的排出口到第一膨胀阀44或第二膨胀阀45的流入口为止的制冷剂流路称为高压侧流路。另外，可以将从第一膨胀阀44或第二膨胀阀45的流出口到压缩机41的吸入口为止的制冷剂流路称为低压侧流路。

接着，对热管理系统100的各热介质回路50、60、70进行说明。各热介质回路50、60、70是与制冷剂回路40连接，并且供能够与制冷剂进行热交换的热介质循环的回路。

首先，对高温侧热介质回路50进行说明。高温侧热介质回路50是使高温侧热介质循环的回路。高温侧热介质回路50采用乙二醇水溶液作为高温侧热介质。高温侧热介质回路50包含热介质制冷剂热交换器42的热介质通路42B、高温侧泵51、加热器芯52。

此外，高温侧热介质只要是能够传递由热介质制冷剂热交换器42加热的热的流体即可，能够采用各种方式。例如，作为高温侧热介质，能够采用至少含有乙二醇、二甲基聚硅氧烷或纳米流体的液体、或者防冻液体。

高温侧泵51是吸入并压送高温侧热介质的高温侧热介质回路50中的热介质压送部。高温侧泵51的排出口侧经由高温侧热介质流路53与热介质制冷剂热交换器42中的热介质通路42B的入口侧连接。因此，高温侧泵51将高温侧热介质向热介质制冷剂热交换器42的热介质通路42B的入口侧压送。高温侧泵51是转速即压送能力由从集成ECU90输出的控制电压进行控制的电动水泵。

热介质制冷剂热交换器42中的热介质通路42B的出口侧经由高温侧热介质流路53与加热器芯52的热介质入口侧连接。加热器芯52配置于室内空调单元的壳体内。加热器芯52是使由热介质制冷剂热交换器42加热后的高温侧热介质与送风空气进行热交换的加热用热交换部。加热器芯52使高温侧热介质所具有的热向送风空气散热，对送风空气进行加热。加热器芯52的热介质出口与高温侧泵51的吸入口侧连接。

因此，在热管理系统100中，通过热介质制冷剂热交换器42及高温侧热介质回路50的各构成设备，能够将从压缩机41排出的高压制冷剂作为热源来加热送风空气，加热空调风。

接着，对构成热管理系统100的第一低温侧热介质回路60进行说明。第一低温侧热介质回路60是使低温侧热介质循环的回路。第一低温侧热介质回路60采用与高温侧热介质相同种类的流体作为低温侧热介质。第一低温侧热介质回路60包含第一冷机46的热介质通路46B、第一低温侧泵61、电池用热交换部62。

第一低温侧泵61是吸入并压送在第一低温侧热介质回路60中循环的低温侧热介质的热介质压送部。第一低温侧泵61的排出口侧经由低温侧热介质流路63与第一冷机46中的热介质通路46B的入口侧连接。因此，第一低温侧泵61将低温侧热介质向第一冷机46中的热介质通路46B的入口侧压送。第一低温侧泵61是转速即压送能力由从集成ECU90输出的控制电压进行控制的电动水泵。

第一冷机46中的热介质通路46B的出口侧经由低温侧热介质流路63与电池用热交换部62中的热介质入口侧连接。电池用热交换部62是使构成HV电池30的多个电池单体和低温侧热介质进行热交换的热交换部。

电池用热交换部62构成为在收容多个电池单体的电池箱内形成供低温侧热介质流通的流路。而且，电池用热交换部62的热介质出口与第一低温侧泵61的吸入口侧连接。

此外，在图1中，电池用热交换部62和HV电池30分开记载，但这是附图的记载方法的一例。如上所述，电池用热交换部62和HV电池30构成为一体。

因此，在热管理系统100中，通过第一冷机46及第一低温侧热介质回路60的各构成设备，能够实现调节电池的温度的温度调节功能。

HV电池30在充放电时发热。HV电池30具有低温时输出容易降低、高温时劣化容易进展的特性。因此，HV电池30的温度必须维持在适当的温度范围内。在锂离子电池的情况下，适当的温度范围例如为15℃以上且55℃以下。因此，热管理系统100在HV电池30的温度上升时，进行HV电池30的冷却。

这样，热管理系统100能够通过由制冷剂回路40生成的冷热来冷却电池。

接着，对构成热管理系统100的第二低温侧热介质回路70进行说明。第二低温侧热介质回路70是使低温侧热介质循环的回路。第二低温侧热介质回路70能够采用与高温侧热介质相同种类的流体作为低温侧热介质。第二低温侧热介质回路70包含第二冷机47的热介质通路47B、第二低温侧泵71、冷却器芯72。

第二低温侧泵71是吸入并压送在第二低温侧热介质回路70中循环的低温侧热介质的热介质压送部。第二低温侧泵71的排出口侧经由低温侧热介质流路63与第二冷机47中的热介质通路47B的入口侧连接。因此，第二低温侧泵71将低温侧热介质向第二冷机47中的热介质通路47B的入口侧压送。第二低温侧泵71是转速即压送能力由从集成ECU90输出的控制电压进行控制的电动水泵。

第二冷机47中的热介质通路47B的出口侧经由低温侧热介质流路63与冷却器芯72中的热介质入口侧连接。冷却器芯72是使在第二低温侧热介质回路70中循环的低温侧热介质和向作为空调对象空间的车室内供给的送风空气进行热交换，冷却送风空气的冷却用热交换部。

冷却器芯72配置于室内空调单元的内部。冷却器芯72从向车室内吹送的送风空气向低温侧热介质吸热。冷却器芯72相当于将送风空气作为冷却对象的冷却部的一例。冷却器芯72的热介质出口侧与第二低温侧泵71的吸入口侧连接。

因此，在热管理系统100中，通过第二冷机47及第二低温侧热介质回路70的各构成设备，能够将由第二膨胀阀45减压后的低压制冷剂作为冷热源来冷却送风空气。根据以上的结构，本实施方式所涉及的热管理系统100中的冷却对象物是空气及HV电池30。

状态检测部80检测与制冷剂回路40的制冷剂的热相关的状态。与制冷剂的热相关的状态是制冷剂的温度和压力。即，作为表示与制冷剂的热相关的状态的状态值，状态检测部80检测制冷剂的温度和压力。

状态检测部80为了检测在制冷剂回路40中循环的制冷剂的温度，例如包含第一制冷剂温度传感器81、第二制冷剂温度传感器82、第三制冷剂温度传感器83。

第一制冷剂温度传感器81是检测从压缩机41排出的高压制冷剂的温度的制冷剂温度检测部。第一制冷剂温度传感器81例如配置于热介质制冷剂热交换器42的制冷剂通路42A中的入口侧。

第二制冷剂温度传感器82是检测从第一冷机46流出的低压制冷剂的温度的制冷剂温度检测部。第二制冷剂温度传感器82例如配置于第一冷机46的制冷剂通路46A中的出口侧。

第三制冷剂温度传感器83是检测从第二冷机47流出的低压制冷剂的温度的制冷剂温度检测部。第三制冷剂温度传感器83例如配置于第二冷机47的制冷剂通路47A中的出口侧。

状态检测部80为了检测在制冷剂回路40中循环的制冷剂的压力，包含制冷剂压力传感器84。制冷剂压力传感器84例如配置于高压侧流路48A。此外，制冷剂压力传感器84也可以在高压侧流路48A配置有多个。

在此，热管理系统100除了状态检测部80以外，还包含各种控制用传感器。热管理系统100例如包含第一热介质温度传感器、第二热介质温度传感器、第三热介质温度传感器、内气温度传感器、外气温度传感器、日照传感器、空调风温度传感器。

第一热介质温度传感器是检测在高温侧热介质回路50中循环的高温侧热介质的温度的热介质温度检测部。第一热介质温度传感器例如配置于热介质制冷剂热交换器42中的热介质通路42B的出口侧。

第二热介质温度传感器是检测在第一低温侧热介质回路60中循环的低温侧热介质的温度的热介质温度检测部。第二热介质温度传感器例如配置于第一冷机46中的热介质通路46B的出口侧。

第三热介质温度传感器是检测在第二低温侧热介质回路70中循环的低温侧热介质的温度的热介质温度检测部。第三热介质温度传感器例如配置于第二冷机47中的热介质通路47B的出口侧。

内气温度传感器是检测作为车室内的温度的内气温度Tr的内气温度检测部。外气温度传感器是检测作为车室外的温度的外气温度Tam的外气温度检测部。日照传感器是检测向车室内照射的日照量As的日照量检测部。空调风温度传感器是检测从混合空间向车室内吹出的吹出空气温度TAV的空调风温度检测部。

状态检测部80和各种传感器将检测结果向集成ECU90输出。各传感器的检测定时被设定为始终、定期或不定期中的任一个。

集成ECU90进行与上位ECU10的通信、制冷剂回路40的压缩机41的MOT41A等的动作、各热介质回路50、60、70的动作、与包含于各热介质回路50、60、70的致动器搭载的ECU的通信。

集成ECU90由包含处理器91、ROM及RAM等的众所周知的微型电子计算机及其周边电路构成。集成ECU90基于存储于ROM内的控制程序进行各种运算、处理，控制连接于输出侧的各种控制对象设备的动作。

在本实施方式中，集成ECU90具有根据由状态检测部80检测出的制冷剂的状态，使各热介质回路50、60、70及制冷剂回路40中的至少一个动作的判定单元。集成ECU90具有对各热介质回路50、60、70的动作要求单元以及对制冷剂回路40的动作要求单元。

集成ECU90从状态检测部80获取制冷剂回路40的制冷剂的热相关的状态相关的信息。集成ECU90根据从状态检测部80及各种控制用传感器获取的信息，控制各种控制对象设备的动作。

此外，作为制冷剂的热相关的状态，由多个传感器获得多个制冷剂的温度信息。因此，作为制冷剂的温度也可以采用多个温度的平均值。或者，也可以从多个制冷剂的温度中选择性地采用一个或多个温度。另外，在由多个传感器获得多个制冷剂的压力信息的情况下，同样，作为压力值也可以采用多个压力值的平均值。或者，也可以从多个压力值中选择性地采用一个或多个压力值。

各种控制对象设备包含压缩机41、第一膨胀阀44、第二膨胀阀45、高温侧泵51、第一低温侧泵61、第二低温侧泵71、室内空调单元的室内送风机、内外气切换装置、空气混合门等。

虽然未图示，但在集成ECU90的输入侧连接有配置于电动汽车中的车室内前部的仪表盘附近的操作面板。来自设置于该操作面板的各种操作开关的操作信号被输入集成ECU90。

作为设置于操作面板的各种操作开关，具体而言，有自动开关、空调开关、风量设定开关、温度设定开关等。自动开关是设定或解除制冷剂回路40的自动控制运转的操作开关。

空调开关是要求由冷却器芯72进行送风空气的冷却的操作开关。风量设定开关是在手动设定室内送风机的风量时被操作的操作开关。温度设定开关是设定车室内的目标温度Tset的操作开关。

并且，集成ECU90是控制连接于其输出侧的各种控制对象设备的控制部一体地构成的结构。因此，控制各个控制对象设备的动作的结构(即，硬件及软件)构成控制各个控制对象设备的动作的控制部。

例如，集成ECU90中的控制制冷剂回路40中的压缩机41的制冷剂排出能力(例如转速)的结构相当于压缩机控制部。另外，集成ECU90中的控制制冷剂回路40的第一膨胀阀44、第二膨胀阀45中的减压量(即节流开度)的结构相当于减压控制部。

在以上的结构中，制冷剂回路40、状态检测部80及集成ECU90作为制冷剂回路模块1被集成为一体。在此，被集成为一体是指将多个构成制冷剂回路40的构成设备组装而在一个部位一体化。

例如，作为一体化的制冷剂回路40的构成设备，可以列举压缩机41、热介质制冷剂热交换器42、接收器43、第一膨胀阀44、第二膨胀阀45、第一冷机46、第二冷机47。例如，通过在形成有制冷剂的流路的板状的流路形成部件组装上述的各构成设备，能够实现一体化。关于流路形成部件中的各构成设备的配置，能够适当设定。

通过一体化，制冷剂回路40的制冷剂全部处于制冷剂回路模块1内。换而言之，制冷剂回路40的制冷剂不会流出一体化的制冷剂回路模块1之外，也不会从外面流入。

接着，参照图2的流程图说明热管理系统100的动作。只要热管理系统100不被废弃而继续使用，则重复图2的流程图。在本实施方式中，由集成ECU90的处理器91处理控制程序。

首先，集成ECU90获取制冷剂回路40的状态检测(步骤S10)。即，集成ECU90从状态检测部80获取制冷剂的温度和压力的各信息，作为表示由制冷剂回路40检测出的制冷剂的热相关的状态的状态值。

接着，集成ECU90判定在制冷剂回路模块1中是否压缩机41停止且制冷剂回路40的制冷剂在高温的状态下放置(步骤S11)。在制冷剂回路模块1中，由于制冷剂仅存在于制冷剂回路模块1的各构成被集成的场所，因此通过制冷剂回路模块1的高温放置，上升至与制冷剂回路模块1的温度对应的制冷剂压力。

在此，制冷剂回路模块1被放置的状态是指维持制冷剂回路40的动作停止的状态的状况。另外，制冷剂的高温状态是指制冷剂温度例如为120℃以上。或者，制冷剂的高温状态是指制冷剂压力例如为3MPa以上。当然，即使在制冷剂温度小于120℃的情况、制冷剂压力小于3MPa的情况下，作为制冷剂回路40的状态，也存在可以说是高温、高压的情况。

具体而言，集成ECU90比较制冷剂的温度和第一判定阈值。因此，状态检测部80至少检测制冷剂的温度作为表示制冷剂的热相关的状态的状态值。

在此，第一判定阈值是对制冷剂的温度设定的阈值。第一判定阈值是用于判定能否使制冷剂回路40的压缩机41以通常的输出动作的阈值。第一判定阈值预先设定于集成ECU90。

此外，为了判定制冷剂回路40的制冷剂是否在高温状态下被放置，也可以比较制冷剂的压力和第一判定阈值。该情况下的第一判定阈值相对于制冷剂的压力而设定。另外，状态检测部80至少检测制冷剂的压力作为表示制冷剂的热相关的状态的状态值即可。

或者，为了判定制冷剂回路40的制冷剂是否在高温状态下放置，也可以比较从制冷剂的温度和压力这两者导出的比较值和第一判定阈值。比较值例如根据制冷剂的温度和压力的相关映射来设定。因此，该情况下的第一判定阈值相对于比较值而设定。

在制冷剂的温度小于第一判定阈值的情况下，集成ECU90使制冷剂回路模块1进行通常动作(步骤S12)。即，集成ECU90根据来自上位ECU10的动作要求、来自电动汽车的操作面板的操作信号，使制冷剂回路40及各热介质回路50、60、70动作。

在通常动作下，集成ECU90进行不抑制制冷剂回路40的压缩机41的输出的动作。不抑制压缩机41的输出的动作是指能够最大限度地发挥压缩机41的输出的动作。换而言之，是不降低压缩机41的能力的动作。随后，集成ECU90返回至图2的流程图的开始。

另一方面，在制冷剂的温度为第一判定阈值以上的情况下(步骤S10)，在制冷剂回路模块1中压缩机41停止且制冷剂回路40的制冷剂以高温的状态被放置。在该情况下，集成ECU90根据基于状态检测预先设定的动作使制冷剂回路模块1动作(步骤S13)。

在本实施方式中，基于状态检测预先设定的动作是指各热介质回路50、60、70的动作和在制冷剂回路40中抑制压缩机41的输出的动作中的至少一方的动作。

各热介质回路50、60、70的动作包含仅使高温侧热介质回路50动作的情况、仅使第一低温侧热介质回路60动作的情况、仅使第二低温侧热介质回路70动作的情况。另外，各热介质回路50、60、70的动作包含使高温侧热介质回路50和第一低温侧热介质回路60动作的情况、使高温侧热介质回路50和第二低温侧热介质回路70动作的情况、使第一低温侧热介质回路60和第二低温侧热介质回路70动作的情况。而且，各热介质回路50、60、70的动作包含使高温侧热介质回路50、第一低温侧热介质回路60、第二低温侧热介质回路70全部都动作的情况。此外，在各热介质回路50、60、70中，既可以是通常输出的运转，也可以是输出下降的运转。

抑制压缩机41的输出的动作是指在使压缩机41动作时抑制制冷剂的温度及压力的上升的动作。即，使压缩机41以限制输出动作。例如，以使压缩机41的转速比通常运转时低的方式使压缩机41动作。此外，转速也可以恒定，也可以阶段性地变化。

在各热介质回路50、60、70的动作及在制冷剂回路40中抑制压缩机41的输出的动作这双方情况下，集成ECU90同时进行上述的各热介质回路50、60、70的动作和抑制压缩机41的输出的动作这双方。

此外，也可以通过集成ECU90计算各热介质回路50、60、70及制冷剂回路40各自的效率、消耗电力，基于计算结果选择效率高的动作。在初始的停止状态下不能计算出动作差异引起的效率的情况下，也可以是，进行各热介质回路50、60、70的动作，随后评价降低动作状态引起的制冷剂压力的效果，选择各热介质回路50、60、70及制冷剂回路40的动作。

另外，不仅通过仅各热介质回路50、60、70的动作来改善高温放置的状态，还可以根据制冷剂的温度及压力的条件来变更动作。由此，能够进行各热介质回路50、60、70的高效率的动作和降低制冷剂回路40的起动延迟。

在制冷剂回路40的制冷剂为高温的状态下，制冷剂压力高，难以使压缩机41起动。然而，通过集成ECU90利用各热介质回路50、60、70冷却制冷剂，或者使制冷剂回路40阶段性地动作，能够降低制冷剂的温度及制冷剂压力。由此，即使在制冷剂回路40的制冷剂以高温的状态被放置的情况下，也能够起动压缩机41。

随后，集成ECU90返回至图2的流程图的开始，重复进行处理。集成ECU90再次通过状态检测部80获取状态检测，在制冷剂的温度小于第一判定阈值的情况下使压缩机41进行通常动作，在制冷剂的温度为第一判定阈值以上的情况下进行抑制压缩机41的输出的动作。

如上所述，本实施方式所涉及的集成ECU90在制冷剂回路模块1中压缩机41停止且制冷剂回路40的制冷剂以高温的状态被放置的情况下，从状态检测部80获取制冷剂的热相关的状态。集成ECU90根据获取到的制冷剂的热相关的状态，执行各热介质回路50、60、70的动作和在制冷剂回路40中抑制压缩机41的输出的动作中的至少一方。集成ECU90在上述动作的执行后，基于从状态检测部80获取的制冷剂的热相关的状态，进行不抑制压缩机41的输出的动作、即能够最大限度发挥压缩机41的输出的动作，从而使制冷剂回路模块1进行通常动作。

由此，能够降低制冷剂的温度和压力。因此，能够改善制冷剂回路模块1的制冷剂的高温状态。即，对于在高温放置时制冷剂压力上升而不能驱动压缩机41的状况，在制冷剂回路模块1中，能够不使压缩机41或集成ECU90大型化就驱动压缩机41。

另外，在本实施方式中，状态检测部80作为表示制冷剂的热相关的状态的状态值，检测制冷剂的温度和压力中的任一方或双方。这样，由于由状态检测部80直接检测制冷剂的温度和压力中的任一方或双方，因此能够对判定阈值进行精度高的判定。因此，能够在集成ECU90中实现更适当的压缩机41的动作。

作为变形例，集成ECU90也可以基于由状态检测部80检测出的检测值，通过推定获取制冷剂的温度和压力中的任一方或双方，作为表示制冷剂的热相关的状态的状态值。由此，即使在不能直接检测制冷剂的温度和压力的结构中，作为制冷剂的热相关的状态，也能够获取制冷剂的温度和压力。

表示制冷剂的热相关的状态的状态值，除了推定以外，也可以通过测定热管理系统100中的与制冷剂相关的场所的温度来获取。或者，由于是高温放置的情况，因此也可以是环境温度。在放置状态下，只要是相关的温度就可以利用。

作为变形例，热管理系统100也可以不具备各热介质回路50、60、70的全部。例如，热管理系统100也可以是作为热介质回路仅具备高温侧热介质回路50的结构。热管理系统100也可以是作为热介质回路仅具备第一低温侧热介质回路60的结构。热管理系统100也可以是作为热介质回路仅具备第二低温侧热介质回路70的结构。另外，热管理系统100也可以是作为热介质回路具备高温侧热介质回路50和第一低温侧热介质回路60的结构。热管理系统100也可以是作为热介质回路具备高温侧热介质回路50和第二低温侧热介质回路70的结构。热管理系统100也可以是作为热介质回路具备第一低温侧热介质回路60和第二低温侧热介质回路70的结构。

此外，本实施方式的集成ECU90对应于控制装置。另外，各热介质回路50、60、70对应于热介质回路。

(第二实施方式)

在本实施方式中，主要说明与第一实施方式不同的部分。在本实施方式中，集成ECU90具有多个对于表示制冷剂的热相关的状态的状态值的判定阈值。具体而言，集成ECU90具有对于表示制冷剂的热相关的状态的状态值的第一判定阈值和比第一判定阈值大的第二判定阈值。

在本实施方式中，第一判定阈值是用于判定制冷剂回路40的压缩机41完全不能动作的阈值。第二判定阈值是用于判定制冷剂回路40和各热介质回路50、60、70是否能够组合动作的阈值。

例如，在采用制冷剂的温度作为表示制冷剂的热相关的状态的状态值的情况下，第一判定阈值和第二判定阈值相对于制冷剂的温度设定。对作为表示制冷剂的热相关的状态的状态值，采用制冷剂的压力的情况、或采用从制冷剂的温度和压力的双方导出的比较值的情况也是同样的。

接着，参照图3的流程图说明热管理系统100的动作。步骤S20、步骤S21、步骤S22的各处理与图2所示的步骤S10、步骤S11、步骤S12的各处理通用(相同)。

但是，步骤S21的第一判定阈值的定义与图2的步骤S21的第一判定阈值的定义不同。即，在步骤S21中，判定制冷剂回路40的压缩机41是否完全不能动作。

以下，是作为表示制冷剂的热相关的状态的状态值，采用制冷剂的温度，并且制冷剂的温度为第一判定阈值以上的情况。在该情况下，制冷剂回路40处于不能以全输出动作的状态。因此，需要使各热介质回路50、60、70或制冷剂回路40动作来降低制冷剂的温度和压力。

集成ECU90在基于第一判定阈值判定为制冷剂回路40的制冷剂在高温的状态下被放置的情况下(步骤S21)，如果仅使各热介质回路50、60、70移动，则制冷剂回路40的起动延迟，因此制冷剂回路40的输出延迟。因此，集成ECU90在制冷剂的温度为第一判定阈值以上的情况下，判定制冷剂的温度是否为第二判定阈值以上(步骤S23)。

在制冷剂的温度小于第二判定阈值的情况下，集成ECU90根据基于状态检测预先设定的动作使制冷剂回路模块1动作(步骤S24)。

在该情况下，如果仅使制冷剂回路40动作，则制冷剂的温度和制冷剂的压力上升，难以使压缩机41起动。因此，在本实施方式中，基于状态检测部80的状态检测预先设定的动作是各热介质回路50、60、70的动作和在制冷剂回路40中抑制压缩机41的输出的动作这双方的动作。

此外，各热介质回路50、60、70及制冷剂回路40的动作与第一实施方式相同。根据各热介质回路50、60、70及制冷剂回路40的动作的方式，能够使制冷剂回路模块1高效地过渡至规定条件。

另一方面，在制冷剂的温度为第二判定阈值以上的情况下，集成ECU90使高温侧热介质回路50动作(步骤S25)。另外，集成ECU90也可以仅使第一低温侧热介质回路60动作，也可以仅使第二低温侧热介质回路70动作。当然，与第一实施方式同样，集成ECU90也可以选择性地使各热介质回路50、60、70中的任一个动作。在各热介质回路50、60、70中，也可以是通常输出的运转，也可以是输出下降的运转。随后，集成ECU90返回至图3的流程图的开始，重复进行处理。

如以上说明的那样，集成ECU90具有多个对于表示制冷剂的热相关的状态的状态值的判定阈值，能够基于与制冷剂的热相关的状态与多个判定阈值的关系来控制各热介质回路50、60、70的动作及制冷剂回路40的动作。在此，对于表示与制冷剂的热相关的状态的状态值的判定阈值不限于两个。判定阈值也可以设定为三个以上。由此，能够根据制冷剂的状态详细地设定各热介质回路50、60、70的动作和制冷剂回路40的动作。

(第三实施方式)

在本实施方式中，主要说明与第一实施方式、第二实施方式不同的部分。在本实施方式中，如图4所示，制冷剂回路模块1由制冷剂回路40、状态检测部80、各热介质回路50、60、70、集成ECU90、上位ECU10集成为一体而构成。

作为该情况下的控制例，上位ECU10的处理器11也可以进行图2及图3所示的处理。即，上位ECU10进行各热介质回路50、60、70的动作和在制冷剂回路40中抑制压缩机41的输出的动作中的至少一方。

作为其他的控制例，上位ECU10也可以进行图2及图3所示的处理，对集成ECU90进行各热介质回路50、60、70及制冷剂回路40的动作要求。集成ECU90根据上位ECU10的动作要求，集成ECU90使各热介质回路50、60、70和制冷剂回路40动作。

作为其他的控制例，集成ECU90也可以进行图2及图3所示的处理，对上位ECU10进行各热介质回路50、60、70的动作要求。这样，也可以通过集成ECU90和上位ECU10将热管理系统100的处理分开。

此外，本实施方式的上位ECU10对应于控制装置。

本发明并不限定于上述的实施方式，在不脱离本公开的主旨的范围内，能够如以下这样进行各种变形。

例如，应用了制冷剂回路模块1的热管理系统100中的高温侧热介质回路50、第一低温侧热介质回路60、第二低温侧热介质回路70的结构也不限于上述的实施方式。例如，在上述的实施方式中，高温侧热介质回路50、第一低温侧热介质回路60、第二低温侧热介质回路70构成为分别独立地进行热介质循环，但并不限定于该方式。即，也可以构成为对于高温侧热介质回路50、第一低温侧热介质回路60、第二低温侧热介质回路70中的至少两个热介质回路以能够进行热介质的流出流入的方式连接。

另外，配置于高温侧热介质回路50、第一低温侧热介质回路60、第二低温侧热介质回路70的构成设备并不限定于上述的实施方式的方式。根据各热介质回路50、60、70的回路结构，也可以追加或变更热介质回路50、60、70的结构设备。例如，也可以在高温侧热介质回路50中，除了加热器芯52以外追加高温侧散热器和流量调节阀，使高温侧热介质回路50的热介质的热中的在加热器芯52的制热中剩余的热在高温侧散热器中散热。

集成ECU90及上位ECU10也可以经由通信单元从外部的服务器接收更新程序。由此，例如能够变更各热介质回路50、60、70的动作、在制冷剂回路40中抑制压缩机41的输出的动作的控制内容。当然，也可以更新其他的控制内容。

虽然本公开基于实施例而被记述，但是应理解为本公开并不限定于该实施例、构造。本公开还包括各种变形例、等同范围内的变形。此外，各种组合、方式，以及包括其中仅一个要素，一个要素以上或是多个要素以下的其他组合、方式也在本公开的范畴、思想范围内。

本说明书公开的热管理系统、控制装置的技术特征如下所示。

(项目1)

一种热管理系统，包含：

制冷剂回路(40)，该制冷剂回路具有压缩机(41)，供制冷剂根据所述压缩机的动作进行循环；

状态检测部(80)，该状态检测部检测所述制冷剂回路的所述制冷剂的热相关的状态；

热介质回路(50、60、70)，该热介质回路与所述制冷剂回路连接，并且供能够与所述制冷剂热交换的热介质循环；以及

控制装置(10、90)，该控制装置进行所述制冷剂回路的所述压缩机的动作和所述热介质回路的动作，

所述制冷剂回路、所述状态检测部及所述控制装置作为制冷剂回路模块(1)被集成为一体，所述制冷剂回路的所述制冷剂全部在所述制冷剂回路模块内，

当在所述制冷剂回路模块中所述压缩机停止且所述制冷剂回路的所述制冷剂以高温的状态被放置时，

所述控制装置从所述状态检测部获取所述制冷剂的所述热相关的状态，根据获取到的所述制冷剂的所述热相关的状态，执行所述热介质回路的动作和在所述制冷剂回路中抑制所述压缩机的输出的动作中的至少一方，

在所述执行后，所述控制装置基于从所述状态检测部获取的所述制冷剂的所述热相关的状态进行能够最大限度发挥所述压缩机的输出的动作，从而使所述制冷剂回路模块进行通常动作。

(项目2)

根据项目1记载的热管理系统，所述控制装置具有多个对于表示所述制冷剂的所述热相关的状态的状态值的判定阈值，基于所述制冷剂的所述热相关的状态和多个所述判定阈值的关系，所述控制装置执行所述热介质回路的动作和在所述制冷剂回路中抑制所述压缩机的输出的动作中的至少一方。

(项目3)

根据项目1记载的热管理系统，

所述控制装置具有对于表示所述制冷剂的所述热相关的状态的状态值的第一判定阈值和比所述第一判定阈值大的第二判定阈值，

在所述状态值小于所述第一判定阈值的情况下，所述控制装置使所述制冷剂回路模块进行通常动作，

在所述状态值为所述第一判定阈值以上且小于所述第二判定阈值的情况下，所述控制装置进行所述热介质回路的动作和在所述制冷剂回路中抑制所述压缩机的输出的动作这两种动作，

在所述状态值为所述第二判定阈值以上的情况下，所述控制装置进行所述热介质回路的动作。

(项目4)

根据项目1至3中任一项记载的热管理系统，所述状态检测部检测所述制冷剂的温度和压力中的任一方或双方作为表示所述制冷剂的所述热相关的状态的状态值。

(项目5)

根据项目1至3中任一项记载的热管理系统，所述控制装置基于由所述状态检测部检测的检测值，通过推定获取所述制冷剂的温度和压力中的任一方或双方作为表示所述制冷剂的所述热相关的状态的状态值。

(项目6)

根据项目1至5中任一项记载的热管理系统，所述制冷剂回路、所述状态检测部、所述热介质回路及所述控制装置作为所述制冷剂回路模块被集成为一体。

(项目7)

一种控制装置，包含于热管理系统，该热管理系统具有：

制冷剂回路(40)，该制冷剂回路具有压缩机(41)，供制冷剂根据所述压缩机的动作进行循环；

状态检测部(80)，该状态检测部检测所述制冷剂回路的所述制冷剂的热相关的状态；以及

热介质回路(50、60、70)，该热介质回路与所述制冷剂回路连接，并且供能够与所述制冷剂热交换的热介质循环，

所述控制装置进行所述制冷剂回路的所述压缩机的动作和所述热介质回路的动作，

所述控制装置和所述制冷剂回路及所述状态检测部一起作为制冷剂回路模块(1)被集成为一体，所述制冷剂回路的所述制冷剂全部在所述制冷剂回路模块内，

当在所述制冷剂回路模块中所述压缩机停止且所述制冷剂回路的所述制冷剂以高温的状态被放置时，

所述控制装置从所述状态检测部获取所述制冷剂的所述热相关的状态，基于获取到的所述制冷剂的所述热相关的状态，执行所述热介质回路的动作和在所述制冷剂回路中抑制所述压缩机的输出的动作中的至少一方，

在所述执行后，所述控制装置基于从所述状态检测部获取的所述制冷剂的所述热相关的状态进行能够最大限度发挥所述压缩机的输出的动作，从而使所述制冷剂回路模块进行通常动作。

(项目8)

根据项目7记载的控制装置，

具有多个对于表示所述制冷剂的所述热相关的状态的状态值的判定阈值，基于所述制冷剂的所述热相关的状态和多个所述判定阈值的关系，所述控制装置进行所述热介质回路的动作和在所述制冷剂回路中抑制所述压缩机的输出的动作中的至少一方。

(项目9)

根据项目7记载的控制装置，

具有对于表示所述制冷剂的所述热相关的状态的状态值的第一判定阈值和比所述第一判定阈值大的第二判定阈值，

在所述状态值小于所述第一判定阈值的情况下，所述控制装置使所述制冷剂回路模块进行通常动作，

在所述状态值为所述第一判定阈值以上且小于所述第二判定阈值的情况下，所述控制装置进行所述热介质回路的动作和在所述制冷剂回路中抑制所述压缩机的输出的动作这两种动作，

在所述状态值为所述第二判定阈值以上的情况下，所述控制装置进行所述热介质回路的动作。

(项目10)

根据项目7至9中任一项记载的控制装置，所述状态检测部检测所述制冷剂的温度和压力中的任一方或双方作为表示所述制冷剂的所述热相关的状态的状态值。

(项目11)

根据项目7至9中任一项记载的控制装置，基于由所述状态检测部检测的检测值，通过推定获取所述制冷剂的温度和压力中的任一方或双方作为表示所述制冷剂的所述热相关的状态的状态值。

(项目12)

根据项目7至11中任一项记载的控制装置，和所述制冷剂回路、所述状态检测部及所述热介质回路一起作为所述制冷剂回路模块被集成为一体。

Claims (12)

1.一种热管理系统，其特征在于，包含：

制冷剂回路(40)，该制冷剂回路具有压缩机(41)，供制冷剂根据所述压缩机的动作进行循环；

状态检测部(80)，该状态检测部检测所述制冷剂回路的所述制冷剂的热相关的状态；

热介质回路(50、60、70)，该热介质回路与所述制冷剂回路连接，并且供能够与所述制冷剂热交换的热介质循环；以及

控制装置(10、90)，该控制装置进行所述制冷剂回路的所述压缩机的动作和所述热介质回路的动作，

所述制冷剂回路、所述状态检测部及所述控制装置作为制冷剂回路模块(1)被集成为一体，所述制冷剂回路的所述制冷剂全部在所述制冷剂回路模块内，

当在所述制冷剂回路模块中所述压缩机停止且所述制冷剂回路的所述制冷剂以高温的状态被放置时，

所述控制装置从所述状态检测部获取所述制冷剂的所述热相关的状态，根据获取到的所述制冷剂的所述热相关的状态，执行所述热介质回路的动作和在所述制冷剂回路中抑制所述压缩机的输出的动作中的至少一方，

在所述执行后，所述控制装置基于从所述状态检测部获取的所述制冷剂的所述热相关的状态进行能够最大限度发挥所述压缩机的输出的动作，从而使所述制冷剂回路模块进行通常动作。

2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，

所述控制装置具有多个对于表示所述制冷剂的所述热相关的状态的状态值的判定阈值，基于所述制冷剂的所述热相关的状态和多个所述判定阈值的关系，所述控制装置执行所述热介质回路的动作和在所述制冷剂回路中抑制所述压缩机的输出的动作中的至少一方。

3.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，

所述控制装置具有对于表示所述制冷剂的所述热相关的状态的状态值的第一判定阈值和比所述第一判定阈值大的第二判定阈值，

在所述状态值小于所述第一判定阈值的情况下，所述控制装置使所述制冷剂回路模块进行通常动作，

在所述状态值为所述第一判定阈值以上且小于所述第二判定阈值的情况下，所述控制装置进行所述热介质回路的动作和在所述制冷剂回路中抑制所述压缩机的输出的动作这两种动作，

在所述状态值为所述第二判定阈值以上的情况下，所述控制装置进行所述热介质回路的动作。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的热管理系统，其特征在于，

所述状态检测部检测所述制冷剂的温度和压力中的任一方或双方作为表示所述制冷剂的所述热相关的状态的状态值。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的热管理系统，其特征在于，

所述控制装置基于由所述状态检测部检测的检测值，通过推定获取所述制冷剂的温度和压力中的任一方或双方作为表示所述制冷剂的所述热相关的状态的状态值。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的热管理系统，其特征在于，

所述制冷剂回路、所述状态检测部、所述热介质回路及所述控制装置作为所述制冷剂回路模块被集成为一体。

7.一种控制装置，包含于热管理系统，该热管理系统具有：

制冷剂回路(40)，该制冷剂回路具有压缩机(41)，供制冷剂根据所述压缩机的动作进行循环；

状态检测部(80)，该状态检测部检测所述制冷剂回路的所述制冷剂的热相关的状态；以及

热介质回路(50、60、70)，该热介质回路与所述制冷剂回路连接，并且供能够与所述制冷剂热交换的热介质循环，

所述控制装置进行所述制冷剂回路的所述压缩机的动作和所述热介质回路的动作，其特征在于，

所述控制装置和所述制冷剂回路及所述状态检测部一起作为制冷剂回路模块(1)被集成为一体，所述制冷剂回路的所述制冷剂全部在所述制冷剂回路模块内，

当在所述制冷剂回路模块中所述压缩机停止且所述制冷剂回路的所述制冷剂以高温的状态被放置时，

所述控制装置从所述状态检测部获取所述制冷剂的所述热相关的状态，基于获取到的所述制冷剂的所述热相关的状态，执行所述热介质回路的动作和在所述制冷剂回路中抑制所述压缩机的输出的动作中的至少一方，

在所述执行后，所述控制装置基于从所述状态检测部获取的所述制冷剂的所述热相关的状态进行能够最大限度发挥所述压缩机的输出的动作，从而使所述制冷剂回路模块进行通常动作。

8.根据权利要求7所述的控制装置，其特征在于，

具有多个对于表示所述制冷剂的所述热相关的状态的状态值的判定阈值，基于所述制冷剂的所述热相关的状态和多个所述判定阈值的关系，所述控制装置进行所述热介质回路的动作和在所述制冷剂回路中抑制所述压缩机的输出的动作中的至少一方。

9.根据权利要求7所述的控制装置，其特征在于，

具有对于表示所述制冷剂的所述热相关的状态的状态值的第一判定阈值和比所述第一判定阈值大的第二判定阈值，

在所述状态值小于所述第一判定阈值的情况下，所述控制装置使所述制冷剂回路模块进行通常动作，

在所述状态值为所述第一判定阈值以上且小于所述第二判定阈值的情况下，所述控制装置进行所述热介质回路的动作和在所述制冷剂回路中抑制所述压缩机的输出的动作这两种动作，

在所述状态值为所述第二判定阈值以上的情况下，所述控制装置进行所述热介质回路的动作。

10.根据权利要求7至9中任一项所述的控制装置，其特征在于，

所述状态检测部检测所述制冷剂的温度和压力中的任一方或双方作为表示所述制冷剂的所述热相关的状态的状态值。

11.根据权利要求7至9中任一项所述的控制装置，其特征在于，

基于由所述状态检测部检测的检测值，通过推定获取所述制冷剂的温度和压力中的任一方或双方作为表示所述制冷剂的所述热相关的状态的状态值。

12.根据权利要求7至9中任一项所述的控制装置，其特征在于，

所述控制装置和所述制冷剂回路、所述状态检测部及所述热介质回路一起作为所述制冷剂回路模块被集成为一体。