CN121663128A - 电池包及用电设备 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种电池包及用电设备，涉及电池技术领域，该电池包包括电芯、汇流排及两层灌封胶层。电芯具有极片及连接于极片上的极耳，汇流排连接于极耳远离极片的一端。第一胶层灌封于汇流排与极片之间并包覆极片与极耳的连接部位，第二胶层灌封于汇流排与第一胶层之间并包覆汇流排与极耳的连接部位，其中第一胶层的弹性模量为a，第二胶层的弹性模量为b，且a＜b。通过弹性模量的梯度分布，使第一胶层在极耳区域形成柔性缓冲以适应极片膨胀变形，第二胶层形成刚性支撑以吸收冲击载荷，从而在一定程度上提高极耳连接部位的结构强度与可靠性，提升电池包在跌落及振动条件下的安全性能。

Description

电池包及用电设备

技术领域

本申请涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包及用电设备。

背景技术

目前，电动垂直起降（eVTOL）飞行器在高空复杂环境下运行，对动力电池模组的机械强度和安全性能提出了更为严苛的要求，尤其在跌落测试中需要确保模组在受冲击时仍具备可靠的防护性能。

然而，现有软包电池模组在电极引出部位的防护设计仍存在突出难题。由于电极引出区域通常集成有汇流排、极耳等不同结构部件，导致该电极引出区域在跌落测试时虽然能达到防护缓冲要求，但在电池使用过程中反而容易造成极耳损坏，进而影响电池性能及安全性。

发明内容

本申请实施例提供一种电池包及用电设备，以至少部分地解决上述技术问题。

为了实现上述目的，根据本申请的第一方面，提供一种电池包，包括：

电芯，包括极片及极耳，所述极耳连接于所述极片上；

汇流排，连接于所述极耳远离所述极片的一端；

第一胶层，灌封于所述汇流排与所述极片之间，且所述第一胶层包覆所述极片与所述极耳的连接部位；

第二胶层，灌封于所述汇流排与所述第一胶层之间，且所述第二胶层包覆所述汇流排与所述极耳的连接部位；其中，

所述第一胶层的弹性模量为a，所述第二胶层的弹性模量为b，a＜b。

通过采用上述技术方案，通过在极片与汇流排之间设置两层弹性模量不同的胶层，形成梯度缓冲结构，其中第一胶层的弹性模量较小，具有柔性缓冲作用，可在极片膨胀或循环过程中随动变形使极耳与极片的连接部位保持稳定不易断裂；第二胶层的弹性模量较大、硬度较高，可在跌落或机械冲击时提供刚性支撑，防止汇流排与极耳的连接部位发生断裂。第一胶层与第二胶层的协同作用，实现对极耳连接部位的动态保护与冲击缓冲兼顾，大幅提升电池包在跌落冲击及长期使用条件下的极耳可靠性。

在一实施例中，所述电池包还包括顶封部，所述极片位于所述顶封部内，所述极耳包括第一耳部及第二耳部；其中，

所述第一耳部嵌设于所述顶封部内且与所述极片连接，所述第一胶层包覆所述顶封部；

所述第二耳部连接于所述第一耳部远离所述极片的一端，所述第二耳部外露于所述顶封部且与所述汇流排连接，所述第二胶层包覆所述第二耳部。

通过采用上述技术方案，通过将极耳分为嵌设于顶封部内的第一耳部和外露的第二耳部，第一耳部由柔性的第一胶层包覆，能够在电芯膨胀时实现柔性随动保护；第二耳部由第二胶层包覆，在汇流排连接区域形成刚性防护层，增强极耳外露段的抗冲击性。该结构有效分区防护极耳的不同功能区域，使内部柔性缓冲与外部结构强度形成互补，提高电芯封装区的整体耐久性与抗跌落性能。

在一实施例中， 所述第一胶层为柔性胶；和/或，所述第二胶层为高强胶。

通过采用上述技术方案，通过将第一胶层设计为柔性胶、第二胶层设计为高强胶，使得电芯在正常充放电循环过程中的形变可被柔性胶层吸收缓冲，而在受到外力冲击时，由高强胶层提供刚性支撑，实现柔-刚结合的多阶段防护效果，提升了极耳焊接部的可靠性与模组抗机械冲击能力。

在一实施例中，所述第一胶层采用聚酰亚胺材料或有机硅材料制成；和/或，所述第二胶层采用环氧树脂材料或聚氨酯材料制成。

通过采用上述技术方案，采用聚酰亚胺或有机硅材料制成的第一胶层具备优良的柔韧性、耐高温性和介电性能，可在极片膨胀变形时保持稳定粘接；采用环氧树脂或聚氨酯材料制成的第二胶层则具备高强度和优异的冲击吸能性能，在跌落工况下可快速分散冲击能量。通过材料特性匹配，实现高空飞行电池模组在温度、应力及冲击等多场耦合工况下的综合防护。

在一实施例中，所述第一胶层在所述电芯的高度方向上的厚度为H1，所述第二胶层在所述电芯的高度方向上的厚度为H2，其中，H1＜H2。

通过采用上述技术方案，通过将第一胶层厚度H1设为小于第二胶层厚度H2，形成由柔至刚的厚度梯度分布，使极耳连接区的应力逐层过渡，避免因刚度突变导致的应力集中。该厚度设计进一步提升了胶层的缓冲协调性能，保证在跌落、振动及循环膨胀等不同载荷下的结构稳定性与寿命。

在一实施例中，所述电池包还包括箱体，所述箱体内沿所述箱体的长度方向布设有多个所述电芯，所述第一胶层及所述第二胶层均灌封于多个所述电芯与所述箱体的内顶壁之间。

通过采用上述技术方案，在电芯与箱体之间同时设置第一胶层和第二胶层，构建模块级的整体灌封体系，可同时吸收电芯间及电芯与箱体间的冲击能量，形成多层缓冲防护网络。该结构能在跌落冲击下防止极耳及汇流排损伤，有效提升电池包的整体抗冲击性和使用寿命。

在一实施例中，所述箱体采用对位芳纶纤维材料及T700级碳纤维材料复合制成。

通过采用上述技术方案，箱体采用对位芳纶纤维材料与T700级碳纤维复合制成，使其比强度约为铝合金的10倍、比刚度为铝合金的5倍以上，显著提升箱体的结构强度与耐冲击性能。同时芳纶纤维层具备优异的防穿刺和抗撕裂性能，可在跌落时分散能量、保护内部电芯免受结构变形冲击，实现轻量化与高防护性的平衡。

在一实施例中，所述电池包还包括非牛顿流体缓冲层，所述非牛顿流体缓冲层填充于所述箱体与所述电芯之间及所述电芯与所述电芯之间。

通过采用上述技术方案，通过在电芯与箱体之间及相邻电芯之间填充非牛顿流体缓冲层，该缓冲层在静态时保持柔软，受到撞击时分子结构瞬间锁定形成刚性状态，可瞬时吸收并扩散冲击力，撞击后又能恢复柔软状态。该动态响应特性使电池包在飞行器坠落或剧烈震动工况下仍能高效吸能缓冲，提升整体抗冲击安全等级。

在一实施例中，所述非牛顿流体缓冲层采用聚二元醇材料和/或聚三元醇材料制成。

通过采用上述技术方案，采用聚二元醇或聚三元醇制成的非牛顿流体缓冲层，其能量吸收能力较传统EVA或聚氨酯泡棉提升约6倍，在高应变速率下响应速度提升7倍，可在飞行器高速坠落或紧急着陆时实现高效能量吸收与分散，极大提高电池包的抗冲击性能和适航安全性。

在一实施例中，所述箱体上开设有供所述电芯的引线穿出的穿孔，所述箱体上位于所述穿孔的外周设有加强圈，所述箱体上位于加强圈的外周设有多条加强筋，多条所述加强筋围绕所述穿孔呈反射状设置。

通过采用上述技术方案，箱体穿孔外周设置加强圈及反射状分布的加强筋结构，可有效分散电芯引线穿出区域的应力集中，防止跌落或振动过程中穿孔部位发生裂纹扩展。该放射状的加强筋还可引导冲击能量向箱体外缘扩散，增强关键连接区域的抗疲劳性与整体结构完整性。

在一实施例中，所述箱体的棱角区域具有加强结构，所述加强结构为三维蜂窝拓扑结构。

通过采用上述技术方案，在箱体棱角区域设置三维蜂窝拓扑加强结构，可显著提高该区域的抗弯、抗剪和抗压性能。该三维蜂窝拓扑结构能在跌落或侧向冲击时形成多路径能量耗散通道，使应力分布更均匀，防止箱体局部变形或失稳，为电芯提供多方向防护。

在一实施例中，所述加强结构包括第一壁面、第二壁面及加强柱，所述第一壁面及所述第二壁面之间设有多个所述加强柱，所述加强柱的第一端与所述第一壁面连接、第二端与所述第二壁面连接，所述加强柱为空心设置，多个所述加强柱依次相邻组合形成蜂窝状。

通过采用上述技术方案，通过在第一壁面与第二壁面之间设置多个空心的加强柱形成蜂窝状结构，加强柱在受力时可发生受控形变吸能，使箱体在承受冲击时能以较小的结构重量实现高能量吸收。空腔设计进一步降低质量、提升比强度，符合eVTOL飞行器对轻量化与抗冲击兼顾的结构需求。

在一实施例中，所述加强柱的横截面形状为正六边形，且该正六边形的单边长度取值范围为2mm至6mm，所述加强柱的壁厚取值范围为0.1mm至0.5mm。

通过采用上述技术方案，加强柱采用正六边形截面并限定边长为2mm至6mm、壁厚为0.1mm至0.5mm的参数区间，使其在保持轻量化的同时具备最佳的面内抗压与抗弯性能。该微尺度蜂窝单元设计使整体箱体具备准各向同性力学特性，进一步提升抗跌落冲击能力。

第二方面，本申请还提供一种用电设备，包括第一方面所述的电池包。

本申请实施例的有益效果：

1.通过在极耳连接区域灌注弹性模量不同的第一胶层及第二胶层，形成柔性缓冲与刚性支撑的协同结构。第一胶层为柔性胶，弹性模量较小，包覆极片与极耳的连接部位，可在电芯循环过程中伴随极片的体积膨胀产生适度形变，以吸收连接区域的应力波动，降低极耳与极片连接部位的疲劳断裂风险；第二胶层为高强胶，弹性模量较大，包覆汇流排与极耳的连接部位，能够在跌落、振动及冲击载荷作用下提供结构约束与支撑，防止汇流排及极耳在瞬态载荷下发生弯折或断裂。通过第一胶层及第二胶层的弹性模量梯度布置，使极耳区域在循环变形与外部冲击两种工况下均能获得适度缓冲与可靠支撑，从而在一定程度上提升电池模组的结构耐久性与安全可靠性；

2.箱体采用对位芳纶纤维与T700级碳纤维复合材料制成，具备高比强度与高比刚度特性，结合布设于电芯间隙及箱体与电芯之间的非牛顿流体缓冲层，在受到跌落或外部冲击时，缓冲层中的分子结构瞬间锁紧形成刚性体以吸收冲击能量，冲击结束后恢复柔软状态，从而在一定程度上减少能量集中。箱体棱角区域的三维蜂窝拓扑加强结构及围绕穿孔的反射状加强筋进一步分散应力路径，避免局部结构受力集中。通过柔性胶层、高强胶层、非牛顿流体缓冲层及复合箱体的协同作用，电池包具备优异的抗冲击性能和结构完整性，在跌落高度大、冲击强度高的飞行器使用环境下能维持稳定的电连接状态，满足高安全等级的适航要求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

为了更完整地理解本申请及其有益效果，下面将结合附图来进行以下说明，其中在下面的描述中相同的附图标号表示相同部分。

图1是本申请实施例中的电池包的内部剖视图；

图2是本申请实施例中的箱体在穿孔处的局部示意图；

图3是本申请实施例中的加强结构的爆炸透视示意图；

图4是本申请实施例中加强柱的局部连接示意图。

附图标记说明：

1、电芯；11、极片；12、极耳；121、第一耳部；122、第二耳部；

2、汇流排；

3、第一胶层；

4、第二胶层；

5、顶封部；

6、箱体；61、穿孔；62、加强圈；63、加强筋；64、加强结构；65、第一壁面；66、第二壁面；67、加强柱；

7、非牛顿流体缓冲层。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请的保护范围。

第一方面，本申请提供一种电池包，请参阅图1，该电池包包括电芯1、汇流排2、第一胶层3与第二胶层4；其中，电芯1包括极片11和极耳12，极耳12连接于极片11上，汇流排2设置于极耳12远离极片11的一端。

示例性地，第一胶层3灌封于汇流排2与极片11之间的间隙内，同时第一胶层3包覆极片11与极耳12的连接部位；进一步地，第二胶层4灌封于汇流排2与第一胶层3之间，同时第二胶层4包覆汇流排2与极耳12的连接部位。

示例性地，第一胶层3的弹性模量为a，第二胶层4的弹性模量为b，a＜b。

可以理解，第一胶层3相对第二胶层4更加柔和，即第一胶层3的柔性特征有益于吸收电芯1在充放电循环中的形变能量，当极片11发生膨胀时，极片11带动极耳12产生微位移，第一胶层3通过自身的弹性伸展响应该位移，使极耳12与极片11的连接部位保持稳定不易断裂。

与此同时，第二胶层4硬度相对第一胶层3较高且弹性模量较大，在电池包受到跌落或振动冲击时，第二胶层4提供稳定的支撑力，有益于保护汇流排2与极耳12连接界面的机械完整性。第一胶层3与第二胶层4之间的模量差形成梯度缓冲区域，使应力在传递过程中逐级衰减，有益于降低极耳12部位疲劳损伤的风险。

一些实施方式中，如图1所示，电池包还包括顶封部5，极片11位于顶封部5内。进一步地，顶封部5内部中空，用于对极片11进行防护，但第一胶层3在灌封时部分也灌入顶封部5内。

一些实施方式中，极耳12包括第一耳部121与第二耳部122，第一耳部121嵌设于顶封部5内并与极片11连接，第二耳部122连接于第一耳部121远离极片11的一端并外露于顶封部5，与汇流排2电连接。第一胶层3包覆顶封部5及第一耳部121区域，使电芯1封装端的连接区保持柔性界面；第二胶层4包覆第二耳部122及汇流排2的连接处，在外露段形成高强防护带。

可以理解，通过这种分区设计，电芯1的内部连接区获得柔性缓冲，而电芯1相对较外的连接区获得刚性支撑，从而使电芯1在膨胀及外力冲击条件下均具备适度变形空间与抗断裂能力。顶封部5内外两侧的胶层连续过渡，避免刚度突变引起的界面剥离，第一耳部121与第二耳部122的分段布局也有益于精确控制应力传递路径，使连接区受力更加均匀。

示例性地，电芯1还包括芯体，极片11的大部分位于芯体内部，通过层叠结构构成电芯1的电化学反应主体，而极片11的一小部分从芯体上端引出，该段区域即为引耳。引耳处于顶封部5的内部位置，与第一耳部121经由激光焊接或超声焊接等方式连接，形成电芯1内部极片11与外部汇流排2之间的导电过渡结构。

一些实施方式中，第一胶层3采用柔性胶材料，第二胶层4采用高强胶材料。值得注意，高强胶在本实施例中是指具有较高弹性模量和较高剪切强度的固化型结构胶，其拉伸强度一般不低于20MPa，剪切强度不低于15MPa，弹性模量范围可为500MPa至2000MPa。该类胶体在固化后具有较高的结构支撑能力和抗形变能力，可在外力冲击或跌落载荷作用下维持汇流排2及极耳12区域的稳定连接结构。

示例性地，第一胶层3采用聚酰亚胺材料或有机硅材料制成。

示例性地，第二胶层4采用环氧树脂材料或聚氨酯材料制成。

可以理解，柔性胶材料例如聚酰亚胺或有机硅材料具有优良的耐热性与柔韧性，可在较宽温度区间内维持稳定粘结状态，其断裂伸长率较大，能够在极片11膨胀时随动延展；而高强胶材料例如环氧树脂或聚氨酯材料具备较高的剪切模量和冲击吸能性能，在瞬态载荷作用下可吸收并分散外部冲击能量。这种材料差异设计建立了功能分层体系，使柔性层承担循环形变缓冲功能，刚性层承担结构防护功能，从而在复杂工况下维持极耳12连接部的电性与机械稳定性。

一些实施方式中，第一胶层3在电芯1的高度方向上的厚度为H1，第二胶层4在电芯1的高度方向上的厚度为H2，其中，H1＜H2。

可以理解，厚度差使胶层在高度方向上形成柔至刚的渐变结构，能够引导外力逐层传递与衰减，降低界面局部应力峰值。较薄的第一胶层3在电芯1顶部形成可控柔性区，较厚的第二胶层4在外层形成高能吸收区，两层的协同分布有益于在跌落冲击或结构震动过程中维持胶层整体的形态稳定性，同时保证内部导电连接区不受过度拉伸或剪切影响。

一些实施方式中，结合图1，电池包还包括箱体6，箱体6内沿箱体6的长度方向布设有多个电芯1，第一胶层3及第二胶层4均灌封于多个电芯1与箱体6的内顶壁之间。

可以理解，电池包的多个电芯1沿箱体6的长度方向布设，多个电芯1之间以及电芯1与箱体6的内顶壁之间均灌封第一胶层3与第二胶层4，形成整体灌封体系。灌封胶体在固化后包覆每个电芯1的上表面及极耳12区，使电芯1阵列在箱体6内部形成连续的弹性支撑网络。该网络在外力作用下可以实现局部变形与应力扩散的协同响应，具有缓冲层与结构胶的双重功能，有益于提升模块的整体抗震性能及热循环稳定性。当电芯1阵列受到纵向跌落冲击时，第一胶层3首先吸收冲击初期能量，第二胶层4随后通过自身的高强度结构进一步分散残余应力，从而降低单体电芯1的机械应变水平。

一些实施方式中，箱体6采用对位芳纶纤维材料与T700级碳纤维材料复合制成。对位芳纶纤维层具备高比强度与优良的耐冲击性能，可在外部冲击作用下形成韧性防护区，防止裂纹扩展；T700级碳纤维层提供较高的弯曲刚度，使箱体6在结构上维持整体形态。复合结构在重量上显著低于传统金属箱体6，且在多次跌落或振动测试中能够保持良好的形变恢复性能。碳纤维层与芳纶层之间通过高温固化树脂结合，形成分层受力体系，有益于在外力作用下使应力沿层间面扩散，从而减弱对电芯1的集中冲击。复合箱体6的设计符合eVTOL飞行器对轻量化与高强度的双重需求。

一些实施方式中，结合图1，箱体6与电芯1之间及电芯1相邻间隙中设置非牛顿流体缓冲层7，该缓冲层填充于结构空隙内并在常态下保持柔软。当受到高速撞击或加速度冲击时，非牛顿流体的分子链结构瞬时排列并锁定形成暂时刚性状态，吸收并分散冲击能量。冲击结束后，分子链重新恢复无序状态，使缓冲层重新恢复柔性。非牛顿流体的应变响应速率较传统EVA或聚氨酯泡棉高出多个数量级，可在高冲击速率下仍维持有效的能量吸收性能。该缓冲层的引入使电芯1在跌落、气流颠簸或机体振动条件下均能获得动态适应性的防护，能量吸收区间显著扩展。

一些实施方式中，非牛顿流体缓冲层7采用聚二元醇或聚三元醇材料制成，该类材料的分子结构中含有多羟基支链，具备优良的粘弹特性与可逆剪切增稠效应。当电池包受到不同幅度的冲击时，分子间氢键作用产生可控的结构变化，使材料在受力初期呈现低黏状态以缓冲低速冲击，在受力后期呈现高黏状态以抵抗高速冲击，从而在宽速度区间内维持稳定吸能性能。材料的能量吸收能力约为传统泡棉类材料的六倍，高速应变力响应效率提升约七倍，适用于eVTOL飞行器的极端坠落测试需求。

一些实施方式中，如图1、图2所示，箱体6上设置有供电芯1引线穿出的穿孔61，穿孔61外周设置加强圈62，穿孔61外周还均布多条加强筋63，加强筋63围绕穿孔61呈反射状排列。加强圈62用于强化穿孔61区域的局部结构刚性，防止电芯1引线出线区因反复振动或冲击而产生裂纹。反射状加强筋63设计有助于将集中于穿孔61区的应力沿径向导向箱体6壁面，从而使冲击能量在更大范围内分散。加强圈62与加强筋63之间的几何匹配通过有限元优化确定，使得应力分布均匀且不会引起二次集中，有益于长期保持箱体6密封性及结构完整性。

一些实施方式中，参照图1、图3及图4，箱体6的棱角区域具有加强结构64，加强结构64为三维蜂窝拓扑结构。

示例性地，加强结构64包括第一壁面65、第二壁面66及加强柱67，第一壁面65及第二壁面66之间设有多个加强柱67，加强柱67的第一端与第一壁面65连接、第二端与第二壁面66连接，加强柱67为空心设置，多个加强柱67依次相邻组合形成蜂窝状。

可以理解，加强柱67为空心结构，多个加强柱67相邻组合形成蜂窝状空间单元。蜂窝拓扑的几何特征使该结构在受力时表现出准各向同性的力学响应，有益于吸收多方向冲击载荷。空心加强柱67在外力作用下发生可控微屈曲，产生能量耗散，有益于减少对箱体6主体的瞬时冲击应力传递。第一壁面65与第二壁面66之间的间距、加强柱67壁厚及排列密度通过结构优化设计，使蜂窝单元在质量、强度与吸能性能之间取得平衡。

一些实施方式中，结合图1、图3及图4，加强柱67的横截面形状为正六边形，且该正六边形的单边长度取值范围为2mm至6mm，加强柱67的壁厚取值范围为0.1mm至0.5mm。

可以理解，加强柱67可在保持轻量化的同时获得较高的面内抗压与抗弯刚度。正六边形结构的连续排列形成稳定的能量吸收路径，在受冲击时应力在多个方向上被分散，避免应力集中于某一单元。通过结构的微尺度设计，蜂窝区在受力时表现出可预测的屈曲行为，有益于电池包在多次冲击循环中维持稳定防护性能。

第二方面，本申请还提供一种用电设备，包括第一方面的电池包。

可以理解，电池包安装于用电设备中，用电设备包括飞行器或无人机等高空运行载体。该电池包的多级缓冲体系包括柔性的第一胶层3、刚性的第二胶层4、非牛顿流体缓冲层7以及复合材料的箱体6，形成自内向外的能量衰减链。柔性层吸收微变形能量，刚性层扩散机械冲击，流体层提供动态响应吸能，复合箱体6承担外层防护。整个体系在15米跌落测试中维持结构完整性，在高频振动与温差循环条件下维持电芯1连接可靠性，符合飞行器适航安全要求。该结构方案在不显著增加重量的前提下，有益于提升电池包的抗冲击性与环境适应性，为电动垂直起降飞行器提供稳定电源基础。

在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

本申请实施例、实施方式及相关技术特征之间，在不冲突的情况下可以相互组合、替换。

以上，仅是本申请的较佳实施例而已，并非对本申请作任何形式上的限制，但凡是未脱离本申请技术方案内容，依据本申请的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本申请技术方案的范围内。

Claims (14)

1.一种电池包，其特征在于，包括：

电芯(1)，包括极片(11)及极耳(12)，所述极耳(12)连接于所述极片(11)上；

汇流排(2)，连接于所述极耳(12)远离所述极片(11)的一端；

第一胶层(3)，灌封于所述汇流排(2)与所述极片(11)之间，且所述第一胶层(3)包覆所述极片(11)与所述极耳(12)的连接部位；

第二胶层(4)，灌封于所述汇流排(2)与所述第一胶层(3)之间，且所述第二胶层(4)包覆所述汇流排(2)与所述极耳(12)的连接部位；其中，

所述第一胶层(3)的弹性模量为a，所述第二胶层(4)的弹性模量为b，a＜b。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括顶封部(5)，所述极片(11)位于所述顶封部(5)内，所述极耳(12)包括第一耳部(121)及第二耳部(122)；其中，

所述第一耳部(121)嵌设于所述顶封部(5)内且与所述极片(11)连接，所述第一胶层(3)包覆所述顶封部(5)；

所述第二耳部(122)连接于所述第一耳部(121)远离所述极片(11)的一端，所述第二耳部(122)外露于所述顶封部(5)且与所述汇流排(2)连接，所述第二胶层(4)包覆所述第二耳部(122)。

3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一胶层(3)为柔性胶；和/或，所述第二胶层(4)为高强胶。

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一胶层(3)采用聚酰亚胺材料或有机硅材料制成；和/或，所述第二胶层(4)采用环氧树脂材料或聚氨酯材料制成。

5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一胶层(3)在所述电芯(1)的高度方向上的厚度为H1，所述第二胶层(4)在所述电芯(1)的高度方向上的厚度为H2，其中，H1＜H2。

6.根据权利要求1至5任一项所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括箱体(6)，所述箱体(6)内沿所述箱体(6)的长度方向布设有多个所述电芯(1)，所述第一胶层(3)及所述第二胶层(4)均灌封于多个所述电芯(1)与所述箱体(6)的内顶壁之间。

7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述箱体(6)采用对位芳纶纤维材料及T700级碳纤维材料复合制成。

8.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括非牛顿流体缓冲层(7)，所述非牛顿流体缓冲层(7)填充于所述箱体(6)与所述电芯(1)之间及所述电芯(1)与所述电芯(1)之间。

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述非牛顿流体缓冲层(7)采用聚二元醇材料和/或聚三元醇材料制成。

10.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述箱体(6)上开设有供所述电芯(1)的引线穿出的穿孔(61)，所述箱体(6)上位于所述穿孔(61)的外周设有加强圈(62)，所述箱体(6)上位于加强圈(62)的外周设有多条加强筋(63)，多条所述加强筋(63)围绕所述穿孔(61)呈反射状设置。

11.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述箱体(6)的棱角区域具有加强结构(64)，所述加强结构(64)为三维蜂窝拓扑结构。

12.根据权利要求11所述的电池包，其特征在于，所述加强结构(64)包括第一壁面(65)、第二壁面(66)及加强柱(67)，所述第一壁面(65)及所述第二壁面(66)之间设有多个所述加强柱(67)，所述加强柱(67)的第一端与所述第一壁面(65)连接、第二端与所述第二壁面(66)连接，所述加强柱(67)为空心设置，多个所述加强柱(67)依次相邻组合形成蜂窝状。

13.根据权利要求12所述的电池包，其特征在于，所述加强柱(67)的横截面形状为正六边形，且该正六边形的单边长度取值范围为2mm至6mm，所述加强柱(67)的壁厚取值范围为0.1mm至0.5mm。

14.一种用电设备，其特征在于，包括权利要求1至13中任一项所述的电池包。