CN1317503C - 用于内燃机的进气通道构件 - Google Patents

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Abstract

本发明的一个目的是提供一进气通道构件，它能通过压铸或注模合成树脂来制造，并且即使在进气通道中存在弯曲部分的情况下，它也能将型芯从模具中取出而不损坏型芯。本发明提供一种用于内燃机的进气通道构件，它包括：设有带一弯曲部分的一进气通道的一节流阀体(进气通道主体件)；以及插入在上述进气通道主体件和内燃机之间的一隔离件，其中，上述隔离件的进气通道沿着进气流过的方向延伸，上述进气通道的弯曲部分的一部分形成在隔离件的进气通道中，并且进气通道主体件和隔离件的进气通道都形成为允许从模具中取出一型芯的形状。由于可将其从模具中取出而不损坏型芯，所以可以通过压铸或合成树脂注模来制造进气通道构件。

Description

用于内燃机的进气通道构件
技术领域
本发明涉及将空气或混合物进给到内燃机的进气阀的一进气通道构件，如节流阀体、汽化器、进气管或类似构件。
背景技术
图5是示出附接至一发动机200的汽缸盖或类似构件上的一传统进气通道构件的剖视图。这里，术语“进气通道构件”至的是将汽化器、节流阀体或进气管与一隔离件结合的构件。此外，这样的一个汽化器、节流阀体、进气管或类似的构件但被称为“进气通道主体件”。
在图5中所示的进气通道构件10使用一节流阀体11来作为进气通道主体件。隔离件12用来进行隔热，并且一般用酚醛塑料制成。节流阀体11在内部有一弯曲的吸入通道13。该节流阀体11经由隔离件12借助于螺栓或类似的零件(在图中没有示出)而紧固到发动机200上。该进气通道13与形成在发动机200侧面上的一进气通道20连通，并且通过打开和关闭设置在进气通道201的端部处的一阀202而将进气间歇地供给到汽缸中。
可能会有这样的情况，即在进气通道13中有一弯曲部分15，如图所示。设置该弯曲部分的原因是，由于所处位置的限制，在将进气通道构件10附接至发动机200时，可能需要将进气通道倾斜一角度θ。
用作进气通道主体件的节流阀体11通常用铝合金压铸制成的。但近年来开始使用合成树脂来制作节流阀体。在另一种情况中，使用基于注模法的制造方法。在采用注模法的情况中，可以通过在进气通道13的区域中插入一芯子、并在注模之后从模具中取出该芯子来形成进气通道13。
但是，如果在进气通道中设有一弯曲部分15，那么存在一个从哪一端都无法取出芯子的区域S。在这种情况下通常是通过压铸来制造节流阀体11的。其原因如下：在压铸的情况下，芯子是用沙制成的；因此，可以通过破坏该芯子来将它从弯曲部分15中取出。
但是，如果节流阀体11是通过压铸来制造的，那么制造率会有明显的下降；亦即，必需一个一个地制造压铸模具和型芯。这需要相当大量的劳力，并且导致节流阀体11制造成本增加的问题。
发明内容
设计本发明以解决这些问题。本发明的一个目的是提供一进气通道构件，即使在进气通道中存在弯曲部分的情况下，通过将无法取出一型芯的部分S分成两个构件、亦即一节流阀体11和一隔离件12，本发明的进气通道构件也能用合成树脂进行压铸或注模制造。
为了实现上述目的，本发明是一种用于内燃机的进气通道构件，它包括：将进气或混合物进给到内燃机中、且其设有带一弯曲部分的一进气通道的一进气通道主体件；以及插入在上述进气通道主体件和内燃机之间的一隔离件，其中，上述进气通道的弯曲部分的一部分形成在隔离件的进气通道中，并且进气通道主体件和隔离件的进气通道都形成为允许从模具中取出一型芯的形状，其中，形成在上述进气通道主体件和隔离件中的各个进气通道的形状为，当形成相应进气通道的相应型芯形成为带有一分裂结构时，可以从诸进气通道的两端将这些型芯从模具中取出。
或者可以采用这样一种结构，其中，上述进气通道主体件和隔离件通过将形成在这些零件之一上的一凸出部分与形成在另一零件上的一凹进部分接合来连接。
附图说明
图1是示出附接至一发动机的一本发明的进气通道构件的剖视图；
图2是示出节流阀体的主体的放大的剖视图；
图3示出了隔离件；图3(a)是沿着图3(b)中的线III-III的剖视图；以及图3(b)是仰视图；
图4示出了另一隔离件；图4(a)是沿着图4(b)的线IV-IV的剖视图，以及图4(b)是仰视图；以及
图5是示出附接至发动机的一传统的进气通道构件的剖视图。
具体实施方式
下面将参照附图对本发明的一实施例进行描述。图1是示出附接至一发动机200的一本发明的进气通道构件100的剖视图。用作进气通道主体件的该节流阀体110经由一隔离件120借助于螺栓或者类似的零件(没有在图中示出)紧固到发动机200上。在节流阀体110中形成有一进气通道111，并且在进气通道111中安装有一节流阀115，且使该节流阀115可自由地枢转。
在本发明中，隔离件120的厚度(亦即沿着进气流动方向上长度)大大地增加，并且(隔离件120)的进气通道121是弯曲的。此外，隔离件120的弯曲的进气通道121和节流阀体110形成一整体的单元，从而形成带有一与传统的例子中所示的弯曲部分相似的弯曲部分117的一进气通道。结果，进气通道111可以与传统例子中所示的角度相同的角度θ倾斜。
图2是节流阀体110的主体113的放大的剖视图。在主体113是用合成树脂压铸或注模而成的情况下，使用一芯子来形成进气通道111。但是，如图2中所示，在芯子形状中形成为将通常不能取出芯子的部分S在一上侧芯子131和一下侧芯子132之间被分成两半。上侧芯子131呈带台阶的圆柱形，其形成有三个台阶结构，其中(芯子的)直径沿着向下的方向逐步地减小，但中心轴线是直的。因此，可以沿着随后的模制所示的方向将芯子拉出模具。下侧芯子132有一弯曲部分，但通过沿着b所示的方向拉动芯子也可以将其拉出。
图3示出了隔离件120；图3(a)是沿着图3(b)中的线III-III的剖视图；而图3(b)是仰视图。进气通道121也是在模制隔离件120时通过一型芯来模制的；但是，在该型芯中，如图3(a)所示，通常所不允许取出型芯的部分S也在一上侧型芯141和一下侧型芯142之间分成两半。上侧型芯141有一弯曲形的表面，但该上侧型芯可以通过沿着图中c所示的方向拉动型芯来取出，而下侧型芯142则可以沿着d所示方向拉出。
此外，当节流阀115附接至节流阀体110的主体113上、且隔离件120的突出部分插入形成在主体113的下端部中的凹进部分116中时，可以通过节流阀体110的进气通道111和隔离件120的进气通道121来形成与传统构件以相同的方式弯曲的进气通道。此外，通过接合凸出部分122和凹进部分116，就无需在进气通道之间的接头处形成一台阶部分。
如图3(b)中所示，隔离件120有一在凸出部分122下方的凸缘，并且在该凸缘两侧上的凸出部分中形成有用于螺栓或类似构件的通孔123、123。节流阀体110的下端也具有相同的形状，并具有通孔(在图中未示出)。这些通孔和通孔123、123是叠合的，并有诸如螺栓或类似的构件贯穿它们；然后通过将这些螺栓旋入形成在发动机侧上的阴螺纹中，就可以完成紧固。
图4示出了另一隔离件；图4(a)是沿着图4(b)中的线IV-IV的剖视图，并且图4(b)是仰视图。该隔离件150的形状为，在一厚盘151的中心处形成一进气通道152，并且绕周缘设置一圆筒部分153。进气通道152是弯曲的，并且可以通过将型芯分成一上侧型芯161和下侧型芯162、并沿着相反的方向将各型芯拉出来形成这个弯曲。在圆筒部分153中形成有四条缝154。此外，插入安装在发动机上的进气通道中的一竖直位置中的一管子(在图中未示出)，并将其连接至圆筒部分153的内侧。此外，厚盘151的一个部分与形成在节流阀体中的一凹进部分接合并连接。
如上文所述，本发明所提供的用于内燃机的进气通道构件是如下的一种用于内燃机的一进气通道构件，它包括：将进气或混合物进给到内燃机中、且其设有带一弯曲部分的一进气通道的一进气通道主体件；以及插入在上述进气通道主体件和内燃机之间的一隔离件，其中，上述进气通道的弯曲部分的一部分形成隔离件的进气通道中，并且进气通道主体件和隔离件的进气通道都形成为允许从模具中取出一型芯的形状。因此，可以通过压铸、合成树脂注模制造或类似的方法来制作具有弯曲成一所要求角度的进气通道的进气通道构件。
如果上述的进气通道主体件和隔离件通过形成在这些零件之一上的一凸出部分与形成在另一零件上的一凹进部分的接合来连接的，则可无需在两进气通道之间的接头处形成一台阶部分。

Claims (2)

1.一种用于内燃机的进气通道构件，它包括：
一进气通道主体件，其将进气或混合物进给到内燃机中，且设有带一弯曲部分的一进气通道；以及一隔离件，其插入在所述进气通道主体件和内燃机之间；
其中，所述进气通道的弯曲部分的一部分形成在隔离件的进气通道中，并且进气通道主体件和隔离件的进气通道都形成为允许从模具中取出一型芯的形状，其特征在于，
形成在所述进气通道主体件和隔离件中的各个进气通道的形状为，当形成相应进气通道的相应型芯形成为带有一分裂结构时，可以从诸进气通道的两端将所述型芯从模具中取出。
2.如权利要求1所述的用于内燃机的进气通道构件，其特征在于，所述进气通道主体件和隔离件通过将形成在进气通道主体件和隔离件之一上的一凸出部分与形成在这些零件中的另一零件上的一凹进部分接合来连接。
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