CN1963207A - 涡旋式压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及涡旋式压缩机，其为了可确保适当的动涡盘推压力，具备：旋转驱动动涡盘(120)的曲轴(101)；将形成于动涡盘(120)背面侧的空间(180)分离为压力与排出压力大致相等的中央部空间(181)和压力比该中央空间(181)低的外周部空间(182)的压力分离机构；支撑曲轴(101)的滑动轴承(104)；保持滑动轴承(104)的机架(160)；以及支撑曲轴(101)的推力轴承(204)。将推力轴承(204)用与滑动轴承(104)及机架(160)不同的另一部件构成，推力轴承(204)的轴承面相反一侧由用上述机架(160)构成的支撑面(162)支撑，将该机架支撑面(162)的内径做成比滑动轴承(104)的外径小。

Description

涡旋式压缩机

技术领域

本发明涉及涡旋式压缩机，特别适用于使用HFC制冷剂、作为天然制冷剂的空气、二氧化碳以及其它压缩性气体，同时，具备将构成动涡盘的背面侧的空间压力分离为中央部空间和外周部空间的压力分离机构的涡旋式压缩机。

背景技术

涡旋式压缩机作为冷冻空调机用的压缩机广泛应用于各种领域，与其它形式的压缩机相比，被称为具备高效率、高可靠性、静音等优越性的压缩机。

作为现有的涡旋式压缩机，有专利文献1：日本专利第3344843号公报所公开的压缩机。该专利文献1的涡旋式压缩机是利用背压室的压力支持动涡盘的构造，分离为润滑油流入的大致为排出压力的中央部空间和维持在吸入压力和排出压力的中间压力的外周部空间，以便向外周部空间供给必要最小限度的润滑油，使中央部空间内残余的大部分润滑油尽量不与密闭容器内的压缩气体混合而返回底部的润滑油槽。通过做成这种结构，可以得到可靠性高并可以防止由于润滑油混入被压缩的气体中引起的效率的降低，而且混入来自压缩机的排出气体中的润滑油量(冒油量)少的涡旋式压缩机。

另外，作为其它现有的涡旋式压缩机，有专利文献2：日本专利第3545826号公报所公开的压缩机。该专利文献2的涡旋式压缩机具备供油通道，其构成为：从利用密封部件大致构成为排出压力的中央部空间通过动涡盘端板内再通到低压部侧，并且通过动涡盘的旋转运动间歇性地打开其开口部端，设在上述低压部侧的欧式环的滑动面由通过上述供油通道间歇性地供给的润滑油来润滑。通过做成这种结构，可以对各滑动部供给必要充分的润滑油，并且可以防止由于向设在动涡盘背面的低压部的欧式环的供油过多而引起的涡旋式压缩机的性能降低。

而且，专利文献1及专利文献2具备以下构件而构成：旋转自如地配合并支撑曲轴的动涡盘一侧部分的滑动轴承；和位于比该滑动轴承还靠动涡盘侧且位于中央部空间侧并相对曲轴轴向的移动而进行支撑的推力轴承。

在专利文献1及专利文献2中，动涡盘向定涡盘的推压力由在构成于动涡盘背面侧的空间，即、大致为排出压力的高压中央部空间和比该中央部空间压力低的低压外周部空间内生成的动涡盘上推力；和在压缩室内产生的动涡盘下推力的平衡来决定。

在这里，大致为排出压力的高压中央部空间大小，其最小值用推力轴承部的大小来限制。因此，为了适当地进行动涡盘向定涡盘的推压，具有能够尽可能小地构成大致为排出压力的高压中央部空间的设计余裕尤为重要。若大致为排出压力的高压中央部空间过大，则产生动涡盘推压力变得过大使动涡盘和定涡盘的机械滑动损失增大，能量转换效率降低的问题。

但是，在专利文献1及专利文献2的涡旋式压缩机中，若要只减小推力轴承的外径来减小中央部空间，则发生支撑推力轴承的机架的支撑面积变少而使作为推力轴承的功能损失的问题。因此，考虑再减小推力轴承的内径来减小机架的支撑面的内径从而确保机架的支撑面积，但此类情况需要缩小推力轴承及曲轴的直径，发生推力轴承及曲轴的功能损失的问题。

而且，在专利文献1及专利文献2中，从曲轴的供油通道通过滑动轴承供给的润滑油只通过推力轴承的轴承面流向排油通道，所以难以对滑动轴承进行充分的供油。

发明内容

本发明的第一目的在于提供一种确保适当的动涡盘推压力而降低动涡盘和定涡盘的机械滑动损失并提高能量转换效率的涡旋式压缩机。

本发明的第二目的在于提供一种充分确保向滑动轴承的供油且可靠性优良的涡旋式压缩机。

用于达到上述第一目的的本发明的第一方案是一种涡旋式压缩机，具备：定涡盘，其具有直立设置在端板上的旋涡状卷板、在与该卷板垂直的面内方向的运动受到限制；动涡盘，其具有直立设置在端板上的旋涡状卷板并与上述定涡盘啮合，在与该卷板垂直的面内不自转而做旋转运动并缩小在与上述定涡盘之间形成的压缩室的容积；曲轴，其与上述动涡盘的轴支撑部配合并旋转驱动该动涡盘；压力分离机构，其位于上述动涡盘的轴支撑部的端面部，将形成于上述动涡盘背面侧的空间分离为压力与排出压力大致相等的中央部空间和压力比该中央空间低的外周部空间；滑动轴承，其旋转自如地配合并支撑上述曲轴的动涡盘侧部分；机架，其在内周面保持上述滑动轴承；以及，推力轴承，其位于比上述滑动轴承更靠动涡盘侧的位置并相对上述曲轴的轴向移动而进行支撑，其特征在于，将上述推力轴承用与上述滑动轴承及上述机架不同的另一部件构成，上述推力轴承的轴承面相反一侧由用上述机架构成的支撑面来支撑，将该机架的支撑面的内径做成比上述滑动轴承的外径小。

本发明的第一方案的更优选的具体构成例如下：

(1)在上述机架的内周面形成开放动涡盘相反一侧的放大部，在该放大部内容纳上述滑动轴承的外周部分再将该滑动轴承安装在上述机架上。

(2)形成通过上述曲轴内供给润滑油的供油通道，形成使从上述曲轴的供油通道供给的润滑油通过设在上述动涡盘的轴支撑部内侧的旋转轴承流向排油通道的第一供油通道，在上述滑动轴承和上述排油通道之间设置油通道，形成使从上述曲轴的供油通道供给的润滑油从上述滑动轴承通过上述油通道流向上述排油通道的第二供油通道。

(3)在上述推力轴承的内侧沿全周范围内形成与上述滑动轴承一侧连通的空间，并且在上述推力轴承的外侧沿全周范围内形成与上述排油通道连通的空间，在上述推力轴承的轴承面及轴承面的相反面的两侧或至少一侧上形成多处连通上述推力轴承的内侧空间和外侧空间的槽，并作为上述第二供油通道的油通道。

(4)在上述推力轴承的外侧形成构成上述第一供油通道的一部分的空间，形成从上述机架的外周连通到上述推力轴承的外侧空间的直线状通孔从而构成上述排油通道，从该通孔向其轴向连续并在上述机架的推力轴承支撑面及推力轴承压盘部形成槽，作为上述第二供油通道的油通道。

(5)在上述推力轴承的轴承面及轴承面的相反面的两侧形成槽，并作为上述第二供油通道的油通道。

(6)在上述推力轴承上设置止转部，将该止转部组合到构成于上述推力轴承压盘部的一部分上的油通道中。

另外，用于达到上述第一目的的本发明的第二方案是一种涡旋式压缩机，具备：定涡盘，其具有直立设置在端板上的旋涡状卷板、在与该卷板垂直的面内方向的运动受到限制；动涡盘，其具有直立设置在端板上的旋涡状卷板并与上述定涡盘啮合，在与该卷板垂直的面内不自转而做旋转运动并缩小在与上述定涡盘之间形成的压缩室的容积；曲轴，其与从上述动涡盘的中央部突出的轴支撑部配合而旋转驱动该动涡盘；压力分离机构，将其位于上述动涡盘的轴支撑部的端面并进行设置，将形成于上述动涡盘背面侧的空间分离为压力与排出压力大致相等的中央部空间和压力比该中央空间低的外周部空间；滑动轴承，其旋转自如地配合并支撑上述曲轴的动涡盘一侧部分；机架，其在内周面保持上述滑动轴承；以及，推力轴承，其位于比上述滑动轴承更靠动涡盘一侧的位置并相对上述曲轴的轴向移动而进行支撑，其特征在于，将上述推力轴承部用与上述滑动轴承不同的另一部件且与上述机架构成为一体，将上述推力轴承部的轴承面的内径做成比上述滑动轴承的外径小。

本发明的第二方案的更优选的具体的构成例如下：

(1)在上述机架的内周面形成开放动涡盘相反一侧的放大部，在该放大部内容纳上述滑动轴承的外周部分再将该滑动轴承安装在上述机架上，形成通过上述曲轴内供给润滑油的供油通道，形成将从上述曲轴的供油通道供给的润滑油通过设在上述动涡盘的轴支撑部内侧的旋转轴承向排油通道供给的第一供油通道，为了形成将从上述曲轴的供油通道供给的润滑油通过上述滑动轴承向上述排油通道供给的第二供油通道，而形成旁通于上述推力轴承的轴承面侧及轴承面相反一侧的两方或至少一方的油通道。

(2)在上述推力轴承的外侧形成构成上述第一供油通道的一部分的空间，形成从上述机架的外周连通到上述推力轴承的外侧空间的直线状通孔从而构成上述排油通道，从该通孔向其轴向连续并在上述机架的支撑面上形成槽，作为上述第二供油通道的油通道。

再有，用于达到上述第二目的的本发明的第三方案是一种涡旋式压缩机，具备：定涡盘，其具有直立设置在端板上的旋涡状卷板、在与该卷板垂直的面内方向的运动受到限制；动涡盘，其具有直立设置在端板上的旋涡状卷板并与上述定涡盘啮合，在与该卷板垂直的面内不自转而做旋转运动并缩小在与上述定涡盘之间形成的压缩室的容积；曲轴，其与上述动涡盘的轴支撑部配合并旋转驱动该动涡盘；压力分离机构，其位于上述动涡盘的轴支撑部的端面部，将形成于上述动涡盘背面侧的空间分离为压力与排出压力大致相等的中央部空间和压力比该中央空间低的外周部空间；滑动轴承，其旋转自如地配合并支撑上述曲轴的动涡盘一侧部分；机架，其在内周面保持上述滑动轴承；以及，推力轴承，其位于比上述滑动轴承更靠动涡盘侧的位置并相对上述曲轴的轴向移动而进行支撑，其特征在于，形成通过上述曲轴内供给润滑油的供油通道，形成使从上述曲轴的供油通道供给的润滑油通过设在上述动涡盘的轴支撑部内侧的旋转轴承再流向排油通道的第一供油通道，在上述滑动轴承和上述排油通道之间设置油通道，形成使从上述曲轴的供油通道供给的润滑油从上述滑动轴承通过上述油通道流向上述排油通道的第二供油通道。

本发明的第三方案的更优选的具体的构成例如下：

(1)在上述推力轴承的外侧形成构成上述第一供油通道的一部分的空间，形成从上述机架的外周连通到上述推力轴承的外侧空间的直线状通孔从而构成上述排油通道，从该通孔向其轴向连续并在上述机架的支撑面上形成槽，作为上述第二供油通道的油通道。

根据本发明的第一及第二方案，可以实现能确保适当的动涡盘推压力，降低动涡盘和定涡盘的机械滑动损失并提高能量转换效率的涡旋式压缩机。

另外，根据本发明的第三方案，可以实现充分确保向滑动轴承的供油且可靠性优良的涡旋式压缩机。

附图说明

图1是本发明第一实施方式的涡旋式压缩机的纵剖视图。

图2是图1的A部放大图。

图3是从上面(图2的B-B线)俯视图2的机架的图。

图4是图2的推力轴承的俯视图。

图5是图2的推力轴承的侧视图。

图6是本发明第二实施方式的涡旋式压缩机的推力轴承的俯视图。

图7是从上面俯视本发明第三实施方式的涡旋式压缩机机架的图。

图8是本发明第四实施方式的涡旋式压缩机曲轴的上部附近的放大图。

图9是从上面俯视图8的机架的图。

图10是本发明第五实施方式的涡旋式压缩机曲轴的上部附近的放大图。

具体实施方式

以下，使用附图说明本发明的多个实施方式。在各实施方式的图中的同一符号表示同一构件或等同构件。另外，本发明包括根据需要适当组合各实施方式而做成更有效的压缩机。

第一实施方式

使用图1～图5说明本发明第一实施方式的涡旋式压缩机。

首先，参照图1说明本实施方式的涡旋式压缩机的整体结构。图1是本发明的第一实施方式的涡旋式压缩机的纵剖视图。

涡旋式压缩机1是将压缩部2和驱动部3容纳在密闭容器100内而构成的。压缩部2是将定涡盘110、动涡盘120和机架160作为基本构件而构成的。

定涡盘110是将旋涡状卷板110a、端板110b和排出口110e作为基本构成部分而构成的。卷板110a垂直地直立设置在端板110b上。以至少限制在与直立设置卷板110a的方向即、轴线方向相垂直的面内方向运动的方式设置该定涡盘110，在本实施方式中，并利用螺栓将其固定在机架160上。

动涡盘120是将旋涡状卷板120a、端板120b、轴支撑部120e和轴支撑部端面120f作为基本构成部分而构成的。卷板120a垂直地直立设置在端板120b上。轴支撑部120e突出形成于端板120b的与卷板相反的一侧。以在与直立设置卷板120a的方向即、轴线方向相垂直的面内不自转而做旋转运动的方式设定动涡盘120。

使定涡盘110和动涡盘120啮合而在两涡盘110、120之间构成压缩室130。通过使动涡盘120做旋转运动，减少压缩室130的容积而进行压缩工作流体的压缩动作。在该压缩动作中，伴随动涡盘120的旋转运动，工作流体经由吸入口140、吸入空间135吸入压缩室130，吸入的工作流体经过压缩行程从定涡盘110的排出口110e向密闭容器100内的排出空间136排出，再经由排出口150从密闭容器100排出。由此，密闭容器100内的空间保持为排出压力。另外，作为工作流体，使用HFC制冷剂、作为天然制冷剂的空气、二氧化碳以及其他压缩性气体。

另外，为了防止在比设计压力比低的低压力比运转时产生的过压缩，设有过压缩防止装置。该过压缩防止装置具备以下构件而构成：连通压缩室130和排出空间136的通道138；和当在过压缩时打开该通道138的阀139。

机架160其外周面固定在密闭容器100上，在内周面配设滑动轴承104，在支撑滑动轴承104部分的上方配设推力轴承204。

旋转驱动动涡盘120的驱动部3是将定子108及转子107；曲轴101；作为动涡盘120的自转防止机构的主要零件的欧式环134；机架160；滑动轴承104、105；推力轴承204；以及旋转轴承103作为基本部件而构成的。

在这里，定子108及转子107是构成旋转驱动装置4的部件，是将旋转驱动装置4作为电动机时的构成部件。定子108的外周固定在密闭容器100上。转子107是将曲轴101安装在中心部，进而在定子108内旋转。

曲轴101是一体具备主轴部101b和偏心销部101a而构成的。主轴部101b固定在转子107上。在曲轴101内设有：上下贯通的供油通道102和从该供油通道102分支的供油通道102a、102b。供给路线102与外部供油泵106连通。供油通道102a是为向滑动轴承104供给润滑油而设置的，供油通道102b是为向滑动轴承105供给润滑油而设置的。

滑动轴承104、105构成旋转自如地配合曲轴101的主轴部101b的主轴支撑部。滑动轴承104、105分别配置在旋转驱动装置4的压缩室一侧和压缩室相反一侧。在本发明中，作为压缩室一侧的主轴支撑部必须使用滑动轴承104。但是，作为压缩室相反一侧的主轴支撑部，除了如图所示的滑动轴承105之外，也可以是可对应使用条件的滚动轴承或其他轴支撑部件。

推力轴承204比滑动轴承104更靠动涡盘一侧且位于中央部空间侧，可将其设置为相对曲轴101的轴向移动进行支撑。

旋转轴承103配置在动涡盘120的轴支撑部120e的内侧，以便可在旋转轴方向移动且可旋转自如地配合曲轴101的偏心销部101a。

欧式环134配设在由动涡盘120和机架160构成的空间，即、外周部空间182a中。形成于欧式环134的正交两组键部分中的一组滑动于作为构成在机架160中的欧式环134的承受部的键槽141内，剩下的一组滑动于构成在旋转卷板120a背面侧的键槽内滑动。由此，动涡盘12在与直立设置卷板方向即、轴线方向相垂直的面内不自转而做旋转运动。

接着，参照图1及图2说明有关压力分离构成于动涡盘120背面侧的空间的压力分离机构。图2是图1的涡旋式压缩机1的曲轴101上部附近的放大图(图1的A部)。

构成于动涡盘120背面侧的空间是用动涡盘120、机架160和定涡盘110包围而构成的空间(以下，称为背压室)。压力分离机构具备以下部件而构成：旋转轴支撑部端面120f；与它面对的机架160的端面部164；构成于该端面部164的环状槽161；以及配设在该环状槽161中的密封部件172。

在这里，旋转轴支撑部端面120f是形成于旋转轴支撑部120e的压缩室相反一侧(旋转驱动机构一侧)的端面，在与轴向垂直的面内形成而构成密封面。密封件172将背压室180压力分离为中央部空间181和外周部空间182。中央部空间181包括：构成于旋转轴支撑部120e和偏心销部101a之间的空间，即、第一中央部空间181a；和构成于旋转轴支撑部端面120f和机架160及曲轴101之间的空间，即、第二中央部空间181b。

中央部空间181与向轴承或滑动部的供油通道102直接连接，作为承受利用外部供油泵106的泵作用的升压作用和利用轴承部或间隙部通过的减压作用的大致排出压力左右的压力空间。另外，外周部空间182包括：作为由动涡盘120和机架160构成的空间，即、外周部空间182a；和作为由动涡盘120、机架160和定涡盘110构成的空间，即、外周部空间182b。与外周部空间182a连通的外周部空间182b通过连通孔137与压缩途中的压缩室130断续地或连续地连通，成为吸入压力和排出压力之间的中间压力状态。

这些中央部空间181的排出压力和外周部空间182的中间压力，其所起的作用如下：将动涡盘端板120b的背面向定涡盘110方向上推，恰当保持压缩室130的气密性。另外，根据涡旋式压缩机1的压缩部规格或运转范围，所需的动涡盘推压力不同，所以也有最好将外周部空间182不作为吸入压力和排出压力之间的中间压力，而作为吸入压力状态而构成的情况。在该场合，构成为使外周部空间182与吸入侧连通。

承受在曲轴101移动到上方时的负荷的推力挡盖190用设在旋转卷板120a背面的突起部构成，为了在曲轴101和推力垫190接触时不堵塞供油通道102而在中央部设有凹部。而且，通过以以下方式进行设定：在曲轴101移动到最上方时，动涡盘120的轴支撑部端面120f不与曲轴101的环形部上面101c接触，而用推力垫190承受偏心销部101a的端部，以便形成构成中央部空间181a的轴向间隙和构成中央部空间181b的轴向间隙。

利用设在曲轴101内的供油通道102、102a、102b和外部供油泵106进行向旋转轴承103和滑动轴承104、105的供油。即，将积存在密闭容器100下部空间的润滑油131用外部供油泵106吸引并通过供油通道102、102a、102b向各部供给。

从供油通道102供给的润滑油131在到达偏心销部101a上方的中央部空间181a后，润滑旋转轴承103，向中央部空间181b流出。向中央部空间181b流出的润滑油虽然由设在旋转轴支撑部端面120f上的密封部将微量的润滑油131向外周部空间182供给，但大部分润滑油131经过形成在曲轴101的环形部101d的外周部和其机架对置面166之间的供油通道183、设在机架160上的排油通道184、排油泵185，返回油槽131。另外，供油通道183沿全周范围形成于推力轴承204的外侧，构成中央部空间181b的一部分。

由从供油通道102分支的供油通道102a供给的润滑油131润滑滑动轴承104，再向形成在机架160一部分163和曲轴101的主轴部101b之间的供油通道186流出。供油通道186沿全周范围形成于推力轴承204的内侧。向供油通道186流出的润滑油131从推力轴承204的内周面并通过形成于推力轴承204的轴承面的油通道204b以及形成于推力轴承204的轴承面相反一侧的油通道204d，到达供油通道183，与润滑旋转轴承103的润滑油汇合再流入设在机架160上的排油通道184。而且，向供油通道186流出的润滑油131通过设在机架160上的油通道184a与排油通道184汇合。流入排油通道184的润滑油131通过排油泵185返回油槽131。由此，可使润滑动涡盘的轴支撑部103和曲轴101的轴支撑部104的润滑油131不与通过吸入口140后的工作流体直接混合。另外，作为供油泵，也可以使用构成于曲轴101上的利用偏心旋转动作实现的离心泵作用。

为了用向中央部空间181b供给的润滑油来润滑配设在外周部空间182a内的欧式环134等的滑动部，在旋转轴支撑部端面120f上设有使中央部空间181b和外周部空间182a断续地或连续地连通的小孔170、171。另外，根据涡旋式压缩机1的使用条件，在仅用通过密封件172的供油可以确保必要油量的情况，不需要小孔170、171。小孔170、171为只要是可确保必要油量的个数即可。另外，在需要经常供油的情况，通过将小孔170、171的大小做成超过密封部件172的片宽大小，可以经常供油。

接着，参照图2～图5说明有关承受在曲轴101移动到下方时的负荷的推力轴承204。图3是从上面(图2的B-B线)俯视图2的机架的图，图4是图2的推力轴承204的俯视图，图5是图2的推力轴承204的侧视图。另外，在图3中，省略曲轴101、推力轴承204而表示。

推力轴承204配设在由设在机架160上的推力轴承支撑面162和限制推力轴承204的径向移动的推力轴承压盘部165构成的推力轴承支撑部上。构成于推力轴承支撑面162和滑动轴承104上端面之间的机架160的一部分163，一方面(在下部)承受滑动轴承104的压缩室侧端部端面，另一方面(在上部)构成推力轴承支撑面162。本发明的一个特征是一种将机架160的一部分163配设在滑动轴承104和推力轴承支撑部162之间的结构。

在本实施方式中，在机架160的内周面形成动涡盘相反一侧开放了的放大部160a，在该放大部160a内容纳了滑动轴承104的外周部分的状态下，将滑动轴承104安装在机架160上。根据这种结构，可以将滑动轴承104容易安装在规定位置上。

为了不妨碍由供油通道102供给的润滑油131的流动，在机架160的推力轴承支撑面162及推力轴承压盘部165的一部分上形成连通供油通道102a和设在机架160上的排油通道184的油通道184a。

在本实施方式中，形成从机架160的外周连通到作为推力轴承204的外侧空间的供油通道183的直线状的贯通孔而构成排油通道184，从该贯通孔向其轴向连续在机架160的支撑面上形成槽进而作为油通道184。根据这种结构，可以容易设置油通道184，并且可以使润滑油131从供油通道183通过油通道184更加顺利地流动。

再有，为了不妨碍由供油通道102a供给的润滑油131的流动，如图5所示，在推力轴承204的轴承面相反一侧204c形成油通道204d。为了防止推力轴承204的热粘，如图4所示，在推力轴承204和曲轴101的环形部下面101e的滑动接触面204a上形成油通道204b。

在本实施方式中，在滑动轴承204的轴承面204a及轴承面相反面204c的两侧形成多处连通推力轴承204的内侧空间186和外侧空间183的槽204b、204d，作为从滑动轴承104流向排油通道184的油通道，所以可进一步增大润滑滑动轴承104的润滑油131的量。

在上述结构中，向定涡盘110的动涡盘120的推压力是由在动涡盘120的背面侧构成的空间180的大致为排出压力的中央部空间181和在大致为排出压力和大致为吸入压力之间的压力或者大致为吸入压力的外周部空间182生成的动涡盘上推力；和在压缩室130中产生的动涡盘下推力的平衡来决定。在这里，作用大致为排出压力的中央部空间181的大小其最小值用曲轴101的环形部101d直径的大小(换言之，推力轴承204的大小)来限制。因此，要在广泛的运转范围内，向定涡盘110适当地推压动涡盘120，有可较小地构成高压的中央部空间181的设计余裕很重要。

根据本实施方式的的结构，可以最小地构成曲轴101的环形部101d的外周部的机架对置面166的直径，可以在广泛范围的运转范围内适当设定动涡盘120向定涡盘110的推压力。再有，为了防止热粘，在推力轴承滑动接触面204a上构成油通道，构成用于不妨碍由供油通道102a供给的润滑油的流动的推力轴承204上的油通道204c，或在推力轴承支撑面162和推力轴承压盘部165的一部分上构成排油通道184，所以可以准确地进行向滑动轴承104、推力轴承204的供油。

通过以上内容，可以实现如下涡旋式压缩机，其准确地适当化动涡盘120和定涡盘110的机械滑动损失、实现高能量转换效率的确保，可以抑制动涡盘120和定涡盘110的机械滑动部的过剩推压，再有由于准确地进行向滑动轴承104、推力轴承204的供油而适于确保高可靠性。

第二实施方式

接着，使用图6说明本发明的第二实施方式。图6是用于本发明第二实施方式的涡旋式压缩机的推力轴承212的俯视图。该第二实施方式在以下所述的方面与第一实施方式不同，关于其它方面与第一实施方式基本上相同，所以省略重复说明。

在该第二实施方式中，在推力轴承212上设置止转部212e，将该止转部212e组合到构成于推力轴承压盘部165的一部分的油通道184。根据这种结构，可以防止推力轴承212受到曲轴101的旋转的影响而旋转，可防止推力轴承212的异常磨损。

另外，与曲轴101的环形下面部101e的滑动接触面212a及油通道212b具有与第一实施方式相同的作用。

第三实施方式

接着，使用图7说明本发明的第三实施方式。图7是从上面俯视本发明第三实施方式的涡旋式压缩机的机架160的图，是与图3对应的图。该第三实施方式在以下所述的方面与第一实施方式不同，关于其他方面与第一实施方式基本上相同，所以省略重复说明。

在该第三实施方式中，特征在于设在推力轴承支撑面162上的油通道240。油通道240特征在于，在加工排油通道184时与排油通道184的轴线方向一致地加工，构成于推力轴承支撑面162和推力轴承压盘部165的一部分。通过这样加工油通道240，使得加工变得容易，可以用低成本在推力轴承支撑面162上构成油通道。为了不妨碍由供油通道102a供给的润滑油的流动，油通道241根据需要设置即可。

第四实施方式

接着，使用图8及图9说明本发明的第四实施方式。图8是本发明第四实施方式的涡旋式压缩机的曲轴101上部附近的放大图，是与图2对应的图。图9是从上面俯视图8的机架160的图，是与图3对应的图。

该第四实施方式在如下所述的方面与第一实施方式不同，关于其它方面与第一实施方式基本上相同，所以省略重复说明。换言之，除了推力轴承支撑面362、388，构成于推力轴承支撑面362、388和滑动轴承104之间的机架160的一部分363，构成于机架160上的排油通道384，向排油通道384汇合的油通道387、389，和供油通道386的构造以外，与第一实施方式相同，所以只说明不同的部分。

在该第四实施方式中，特征在于在保留推力轴承支撑面388的状态下在机架160的一部分363内构成油通道387。由供油通道102a供给的润滑油131润滑滑动轴承104，再流入构成于曲轴101的主轴部101b和机架160的一部分363之间的供油通道386，经过油通道387，向配设在机架160上的排油通道384汇合，通过排油泵185，返回油槽131、其中，机架160的一部分363构成于推力轴承支撑面362、388和滑动轴承104之间。

另一方面，从供油通道102供给的润滑油在润滑旋转轴承103后，大部分经过形成于曲轴101的环形部101d的外周部和其机架对置面166之间的供油通道183，再通过配设在机架160上的油通道389，与排油通道384汇合。

为了不妨碍由供油通道102a供给的润滑油的流动，最好在推力轴承支撑面362、388上设置油通道341。

根据该第四实施方式，可将由供油通道102a供给的润滑油131更适当地分配到推力轴承204和曲轴101的环形部上面101c的滑动接触面；和推力轴承204和曲轴101的环形部下面101e的接地面，可以防止推力轴承204的滑动接触面热粘，并且可以向滑动轴承104充分供给润滑油131。再有，由于推力轴承支撑面362、388不构成切口形状，所以可以更准确地支撑推力负荷。

第五实施方式

接着，使用图10说明本发明的第五实施方式。图10是本发明第五实施方式的涡旋式压缩机的曲轴101上部附近的放大图，是与图2对应的图。该第五实施方式在如下所述的方面与第一实施方式不同，关于其它方面与第一实施方式基本上相同，所以省略重复说明。

在该第五实施方式中，特征在于：推力轴承部与机架160一体形成。与第一实施方式不同，不存在推力轴承支撑面，替代为推力轴承面462、488与机架160一体构成。作为机架160的材料，使用铸件等具有自润滑性的材料。

根据该第五实施方式，在推力负荷不大类型的涡旋式压缩机中，可以简单且低成本构成。

Claims (12)

1.一种涡旋式压缩机，具备：

定涡盘，其具有直立设置在端板上的旋涡状卷板、在与该卷板垂直的面内方向的运动受到限制；

动涡盘，其具有直立设置在端板上的旋涡状卷板并与上述定涡盘啮合，在与该卷板垂直的面内不自转而做旋转运动并缩小在与上述定涡盘之间形成的压缩室的容积；

曲轴，其与上述动涡盘的轴支撑部配合并旋转驱动该动涡盘；

压力分离机构，其位于上述动涡盘的轴支撑部的端面部，将形成于上述动涡盘背面侧的空间分离为压力与排出压力大致相等的中央部空间和压力比该中央空间低的外周部空间；

滑动轴承，其旋转自如地配合并支撑上述曲轴的动涡盘侧部分；

机架，其在内周面保持上述滑动轴承；以及，

推力轴承，其位于比上述滑动轴承更靠动涡盘侧的位置并相对上述曲轴的轴向移动而进行支撑，其特征在于，

将上述推力轴承用与上述滑动轴承及上述机架不同的另一部件构成，上述推力轴承的轴承面相反一侧由用上述机架构成的支撑面来支撑，将该机架的支撑面的内径做成比上述滑动轴承的外径小。

2.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

在上述机架的内周面形成开放动涡盘相反一侧的放大部，在该放大部内容纳上述滑动轴承的外周部分再将该滑动轴承安装在上述机架上。

3.根据权利要求1或2所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

形成通过上述曲轴内供给润滑油的供油通道，形成使从上述曲轴的供油通道供给的润滑油通过设在上述动涡盘的轴支撑部内侧的旋转轴承流向排油通道的第一供油通道，在上述滑动轴承和上述排油通道之间设置油通道，形成使从上述曲轴的供油通道供给的润滑油从上述滑动轴承通过上述油通道流向上述排油通道的第二供油通道。

4.根据权利要求3所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

在上述推力轴承的内侧沿全周范围内形成与上述滑动轴承一侧连通的空间，并且在上述推力轴承的外侧沿全周范围内形成与上述排油通道连通的空间，在上述推力轴承的轴承面及轴承面的相反面的两侧或至少一侧上形成多处连通上述推力轴承的内侧空间和外侧空间的槽，并作为上述第二供油通道的油通道。

5.根据权利要求3所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

在上述推力轴承的外侧形成构成上述第一供油通道的一部分的空间，形成从上述机架的外周连通到上述推力轴承的外侧空间的直线状通孔从而构成上述排油通道，从该通孔向其轴向连续并在上述机架的推力轴承支撑面及推力轴承压盘部形成槽，作为上述第二供油通道的油通道。

6.根据权利要求3所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

在上述推力轴承的轴承面及轴承面的相反面的两侧形成槽，并作为上述第二供油通道的油通道。

7.根据权利要求5所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

在上述推力轴承上设置止转部，将该止转部组合到构成于上述推力轴承压盘部的一部分上的油通道中。

8.一种涡旋式压缩机，具备：

定涡盘，其具有直立设置在端板上的旋涡状卷板、在与该卷板垂直的面内方向的运动受到限制；

动涡盘，其具有直立设置在端板上的旋涡状卷板并与上述定涡盘啮合，在与该卷板垂直的面内不自转而做旋转运动并缩小在与上述定涡盘之间形成的压缩室的容积；

曲轴，其与从上述动涡盘的中央部突出的轴支撑部配合而旋转驱动该动涡盘；

压力分离机构，将其位于上述动涡盘的轴支撑部的端面并进行设置，将形成于上述动涡盘背面侧的空间分离为压力与排出压力大致相等的中央部空间和压力比该中央空间低的外周部空间；

滑动轴承，其旋转自如地配合并支撑上述曲轴的动涡盘一侧部分；

机架，其在内周面保持上述滑动轴承；以及，

推力轴承，其位于比上述滑动轴承更靠动涡盘一侧的位置并相对上述曲轴的轴向移动而进行支撑，其特征在于，

将上述推力轴承部用与上述滑动轴承不同的另一部件且与上述机架构成为一体，将上述推力轴承部的轴承面的内径做成比上述滑动轴承的外径小。

9.根据权利要求8所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

在上述机架的内周面形成开放动涡盘相反一侧的放大部，在该放大部内容纳上述滑动轴承的外周部分再将该滑动轴承安装在上述机架上，形成通过上述曲轴内供给润滑油的供油通道，形成将从上述曲轴的供油通道供给的润滑油通过设在上述动涡盘的轴支撑部内侧的旋转轴承向排油通道供给的第一供油通道，为了形成将从上述曲轴的供油通道供给的润滑油通过上述滑动轴承向上述排油通道供给的第二供油通道，而形成旁通于上述推力轴承的轴承面侧及轴承面相反一侧的两方或至少一方的油通道。

10.根据权利要求9所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

在上述推力轴承的外侧形成构成上述第一供油通道的一部分的空间，形成从上述机架的外周连通到上述推力轴承的外侧空间的直线状通孔从而构成上述排油通道，从该通孔向其轴向连续并在上述机架的支撑面上形成槽，作为上述第二供油通道的油通道。

11.一种涡旋式压缩机，具备：

定涡盘，其具有直立设置在端板上的旋涡状卷板、在与该卷板垂直的面内方向的运动受到限制；

动涡盘，其具有直立设置在端板上的旋涡状卷板并与上述定涡盘啮合，在与该卷板垂直的面内不自转而做旋转运动并缩小在与上述定涡盘之间形成的压缩室的容积；

曲轴，其与上述动涡盘的轴支撑部配合并旋转驱动该动涡盘；

压力分离机构，其位于上述动涡盘的轴支撑部的端面部，将形成于上述动涡盘背面侧的空间分离为压力与排出压力大致相等的中央部空间和压力比该中央空间低的外周部空间；

滑动轴承，其旋转自如地配合并支撑上述曲轴的动涡盘一侧部分；

机架，其在内周面保持上述滑动轴承；以及，

推力轴承，其位于比上述滑动轴承更靠动涡盘侧的位置并相对上述曲轴的轴向移动而进行支撑，其特征在于，

形成通过上述曲轴内供给润滑油的供油通道，形成使从上述曲轴的供油通道供给的润滑油通过设在上述动涡盘的轴支撑部内侧的旋转轴承再流向排油通道的第一供油通道，在上述滑动轴承和上述排油通道之间设置油通道，形成使从上述曲轴的供油通道供给的润滑油从上述滑动轴承通过上述油通道流向上述排油通道的第二供油通道。

12.根据权利要求11所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

在上述推力轴承的外侧形成构成上述第一供油通道的一部分的空间，形成从上述机架的外周连通到上述推力轴承的外侧空间的直线状通孔从而构成上述排油通道，从该通孔向其轴向连续并在上述机架的支撑面上形成槽，作为上述第二供油通道的油通道。

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