CN1971013A

CN1971013A - 用于操作燃气轮机系统的方法和装置

Info

Publication number: CN1971013A
Application number: CNA200610172393XA
Authority: CN
Inventors: C·E·斯特伯; M·帕里萨伊; R·安尼格里; W·S·齐民斯基; J·S·亨德森
Original assignee: General Electric Co
Current assignee: General Electric Company PLC
Priority date: 2005-11-22
Filing date: 2006-11-22
Publication date: 2007-05-30
Anticipated expiration: 2026-11-22
Also published as: EP1788309A2; EP1788309A3; EP1788309B1; US20070113560A1; JP2007138949A; US7565805B2; CN1971013B

Abstract

用于操作燃气轮机系统(10)的方法和系统包括一发电机(24)和一燃气轮机，其中该发电机配置成向负荷提供电能，该燃气轮机包括至少一个燃烧室(14)，该燃烧室包括多个配置成在多个不同位置将燃料喷入所述燃烧室中的燃料喷射点，其中所述燃烧室配置成燃烧燃料，该燃气轮机通过轴可旋转地连接到发电机上。该燃气轮机系统包括一控制系统(18)，该控制系统包括多个传感器(26)和一个处理器，其中传感器(26)绕该燃气轮机系统设置并配置成测量至少一个和传感器相关联的参数，处理器被编程为：接收表现出燃料热值的信号，并利用确定出的热值自动控制燃烧室上的燃料喷射点之间的燃料分配。

Description

用于操作燃气轮机系统的方法和装置

技术领域

本发明总体上涉及燃气轮机燃烧系统，更具体而言，涉及用于控制燃烧系统运行的方法和装置。

背景技术

燃气轮机通常包括一压缩机部分、一燃烧室部分和至少一个涡轮部分。将压缩机排出的空气导入喷射、混合和燃烧燃料的燃烧室中。然后燃烧气体导入涡轮从燃烧气体中提取能量。

燃气轮机燃烧系统必须在宽广的流量、压力温度和燃料/空气比运行条件范围上运行。需要控制燃烧室性能以获得和维持整个燃气轮机运行都符合要求，并且取得可接受的排放水平，主要是NO_x和CO水平。

一类燃气轮机燃烧室通过采用贫油预混燃烧获得低的NO_x排放水平，在贫油预混燃烧中，燃料和燃烧所有燃料所需的过量空气在燃烧之前混合以控制和限制热NO_x产生。这类燃烧室常常被称为干式低NO_x(DLN)燃烧室，要更加精心地管理燃烧条件以获得稳定的运行、可接受的NO_x和CO排放，同时保持没有压力波动，就是通常所称涉及声响与燃烧过程的不稳定能量释放组合的动态。这种系统常常需要在一个或多个平行的相同燃烧室的每一个中有多个独立控制的燃料喷射点或燃料喷嘴，以允许燃气轮机从启动到全负荷的运行。而且，这种DLN燃烧系统常常只能在一个相当窄的燃料喷射器压力比范围内正常工作，其中所述压力比是燃料流速、燃料通道流通面积、燃料喷嘴前后的燃气轮机循环压力的函数。这种压力比的极限受制于选择恰当的燃料喷嘴通道面积和将燃料流量调节到数个燃料喷嘴组。所述恰当的燃料喷嘴通道面积基于名义上假定恒定的实际燃料特性。

历史上，管道天然气组分大体上和特别地在其修正沃泊指数(ModifiedWobbe Index)方面只有轻微的变化。该修正沃泊指数(MWI)与以btu/scf为单位的较低热值成正比，并与燃料相对于空气的比重和兰氏度数的燃料温度的积的平方根成反比。燃料喷嘴燃气面积大小对于燃料修正沃泊指数的限制范围，通常小于设计值约正负百分之五，并且对于具有多个燃料喷射点的干式低NO_x燃烧系统的燃气轮机，所述燃气轮机燃烧系统设置有燃料分配进程，使得不同喷射点中的燃料分配随机器运行状况而变化。对于一些DLN燃烧系统，如果燃料性能改变多于约修正沃泊指数的正负百分之二的值，则必须调整燃料进程，同时监控排放和燃烧动态水平。这种燃料进程调整被称为“协调”，并且是一个需要技师设定特定的仪器并可能要花一天或更多的时间来完成的过程。而且，当供给特定燃气轮机装置的燃料来自于不同组分的和导致修正沃泊指数的多于一个供给源时，必须“重新协调”燃料分配进程，并且在此处公开的本发明之前必须重复进行，以进行燃料供给转换。而且，两种或多种燃料的任何混合都是另一种燃料组分的等效物，并且其结果是在本发明之前不能容受可变的燃料混合。

此外，可以通过利用例如低能蒸汽或水的可获得热源预先加热进入燃气轮机燃烧室的燃气可提高燃气轮机效率。对于利用加热燃气的燃气轮机，其加载时间(load up time)可取决于在最初冷的热量回收蒸汽发生器中产生热水、以将燃气加热到最低所需程度所需的时间。直到燃气到达所需的温度，并因此到达所需的修正沃泊指数为止，一些燃烧室设计不能以低NO_x模式运行。如果可以降低最低可接受燃气温度水平，其相应于最大容许的修正沃泊指数值，则可以通过缩短加载时间改进燃气轮机的运行并减小排放。

特别地，希望允许在燃气组分、温度和引起的修正沃泊指数方面的更大变化，同时又将低排放和燃烧动态水平保持在预定限制内。对于一些DLN燃烧系统，在设计的修正沃泊指数范围之外的运行会导致燃烧动态水平(由于振荡燃烧过程产生的噪音)大到足以缩短维修间隔，甚至会造成硬件损坏和被迫停机。

发明内容

在一个实施例中，燃气轮机通过驱动轴连接到作为主燃气轮机负荷的发电机上。该实施例中，燃气轮机包括至少一个燃烧室，该燃烧室包括多个配置成在各燃烧室中的多个不同位置将燃料喷入所述燃烧室中的燃料喷嘴，其中来自于多于一个燃气流控制阀的燃料被提供给所述不同的喷嘴。该燃气轮机系统包括一控制系统，该控制系统包括多个传感器和一个处理器，其中所述多个传感器绕该燃气轮机系统设置并配置成测量流量、压力、温度或其它参数，以建立燃气轮机运行状态，该处理器被编程为用以接收前述参数和表现出燃料MWI的信号，根据燃气轮机状态和表现出燃料MWI的信号自动控制这些燃料喷嘴中的燃料分配。通常，燃料分配仅根据燃气轮机状态而变化，该燃气轮机状态随负荷和周围温度、压力和湿度而变化，使得燃料分配可以具有一个或多个基于燃气轮机状态的分配进程。在该实施例中，该燃料分配表根据表示燃料MWI的参数自动调整。

在另一个实施例中，一种操作燃气轮机的方法包括确定热值和燃料比重，和计算最终的MWI。在其它方面该实施例与上述实施例相同。

在另一个实施例中，在燃料加热器之前确定出表示MWI的参数或实际MWI。在该实施例中，控制系统比较设计的MWI与在燃料加热器之前标示的MWI，并升高燃料温度使其MWI值等于设计的MWI。

在另一实施例中，一种操作燃气轮机的方法包括通过利用协调处理将第一燃料分配进程确定在第一MWI值处，通过改变燃料温度将第一燃料MWI修改为第二燃料MWI，然后将第二燃料分配进程确定在第二燃料MWI值处。然后在没有技师监测排放或燃烧动态的正常运行期间，连续确定出燃料性能和得出的MWI，并根据第一和第二燃料分配进程的函数关系确定出所应用的燃料分配。

在另一个实施例中，该燃气轮机控制系统连续地接收足以计算出燃料MWI的燃料性能，保持适合于更高进口燃料温度的提高效率的燃料温度，并以第四实施例中体现出的方式调制燃料分配。

附图说明

图1是燃气轮机系统的示意图；

图2是修正沃泊指数(MWI)相对图1所示燃气轮机的运行示例范围的燃气温度的曲线图；

图3是自动补偿燃气轮机的可变燃气性能的示例方法的流程图，该燃气轮机具有例如图1中所示的燃气轮机系统的干式低NO_x燃烧系统。

具体实施方式

虽然该方法和装置在此处是在用于工业环境中的燃气轮机的上下文中加以描述，但是可以预期，此处描述的方法和装置还可用于其它燃气轮机系统，其包括但不限于安装在飞行器中的涡轮。此外，此处给出的原理和教导可适用于使用各种可燃原料的燃气轮机，其例如但不限于天然气、汽油、煤油、柴油和喷气燃料。因此，下面的说明只是以举例的方式而不是限制的方式给出。

图1是燃气轮机10的示意图，其包括压缩机12、燃烧室14、驱动地连接在压缩机12上的涡轮16，该燃气轮机由操作者的命令和控制系统18支配。进气系统20将大气导入压缩机进口导叶21，该进口导叶21通过驱动器26的调制调节进入压缩机12的空气量。排气系统22将燃烧气体从涡轮16的出口引导通过例如消声、热量回收和可能的其它排放控制装置。涡轮16可驱动产生电能或任何其它类型机械载荷的发电机24。

燃气轮机系统10的运行可由多个传感器26监测，这些传感器26检测压缩机12、涡轮16、发电机24和周围环境的各种状态。例如，传感器26可监控环绕燃气轮机系统10的环境温度、压力和湿度、压缩机排出压力和温度、涡轮排气温度和该燃气轮机内的其它压力和温度测量值。传感器26还可包括流量传感器、速度传感器、火焰探测传感器、阀位置传感器、导叶角度传感器和检测关于燃气轮机10的运行的各种参数的其它传感器。此处所用的“参数”是指其值可用于限定燃气轮机10的运行条件的物理性能，例如温度、压力和所限定位置处的流量。

除了上述传感器26之外，还有一个或多个用以监测或测量燃料生能、足以在任意的燃料加热器前后确定燃料修正沃泊指数的传感器。代表固定燃料性能的燃料修正沃泊指数的参数(例如只有燃料温度)的确定用于本发明中。

燃料控制器28响应来自控制系统18的命令调节从燃料源到燃烧室14的燃料供给，以及向位于各个燃烧室14中的多个燃料喷嘴喷射器的燃料分配。如果有多于一种燃料，燃料控制系统28还可由控制器18引导选择用于燃烧室的燃料类型或混合的燃料。燃料控制器28可以是单独的单元或者可以是控制系统18的组成部分。

控制系统18可以是具有处理器的计算机系统，该处理器执行程序以利用传感器输入和来自于操作人员的指示控制燃气轮机的运行。由控制系统18执行的程序可包括用于调节去到燃烧室14的燃料流量和燃料分配的进程算法。由控制系统产生的命令促使燃料控制器28中的驱动器调节流向燃烧室的流量、燃料分配和燃料类型；调节压缩机上的进口导叶21，并激活燃气轮机上的其它控制设定。

控制系统18部分地根据储存在控制器的计算机存储器中的算法调节燃气轮机。这些算法可使控制系统18将燃烧室点火温度维持在预定温度极限内，并将涡轮排出的NO_x和CO排放维持低于预定的极限。该算法具有对于大气条件、进气压力损失和涡轮排气背压、燃料流量、压缩机排出压力和废气温度的参数变量的输入。燃烧室14可以是DLN燃烧系统。控制系统18可以被编程和修改，以根据预定燃料分配进程控制DLN燃烧系统的燃料分配，通过大概一年的间隔进行一次协调处理修改燃料分配进程，以优化排放和燃烧动态。

由控制系统18执行的进程和算法调和前面所提到影响处于部分负荷乃至全负荷燃气轮机运行状态的点火温度、NO_x、CO、燃烧室动态的参数的变化。控制系统18根据周围条件和测得的机器参数连续控制燃料分配。控制系统18应用算法通过进口导叶角度调节压缩机气流获得所需的涡轮排气温度和压缩机排出压力。通过切调处理设定燃烧室燃料分配，以满足性能目标同时符合燃气轮机的可操作性范围。所有所述的控制功能都具有的一个目标就是优化可操作性、稳定性和燃气轮机的可用性。

燃料控制器28将燃料调节到各燃烧室中的两个或多个喷射器组，以允许相对于一组通过传感器26测得的机器参数调节燃料分配、运行模式、排放和燃烧动态水平。通过调节多个燃气控制阀之间的燃料分配，可在整个机器负荷范围上优化排放和动态。燃料分配调节主要又取决于被称为燃烧参考温度的计算参数，该参数是机器排气温度、压缩机排放压力和其它连续地监测到的机器参数的函数。

传感器26包括至少一个用于确定表现出燃料MWI或需要计算MWI性能的参数的燃料性能传感器。可用一个任选的燃料加热器32增加燃料温度和调节燃料，以获得出于效率原因所需的温度和/或燃料温度以获得所需的燃料MWI。

图2是修正沃泊指数(MWI)相对燃气轮机10(图1所示)的运行示例范围的燃气温度的曲线图300。通过选择适当的燃料喷射系统，可以将燃气轮机设置为以具有比较宽的热值范围的燃气进行运行，但是特定燃料系统设计可以适应的变化量是有限制的。燃料喷嘴被设计为在压力比的限制范围内运行，并且通过增加或减小燃料喷嘴燃气通道面积调和热值和燃气温度的变化。衡量对于给定系统设计的不同燃气的可互换性是计算一个被称为修正沃泊指数(MWI)的参数。MWI表示对于跨越给定燃料喷嘴气孔的给定上下游压力注入燃烧室中能量的量度，并其利用燃料较低热值、相对于空气的比重和燃料温度计算出。数学定义如下：

MWI = \frac{LHV}{\sqrt{{SG}_{gasX} T_{gas}}}

其中

MWI表示修正沃泊指数，

LHV表示燃料较低热值，(Btu/scf)，

SG_gas表示相对于空气的燃气比重，和

T_ags表示兰氏度数的燃气温度。

如此处所用的一样，LHV表示在产物中的所有水都保持为蒸汽形式的情况下燃烧一单位物质所产生的热。燃气轮机10容许的MWI范围制定为可确保在运行的所有燃烧/涡轮模式期间基本保持预定的燃料喷嘴压力比。如果两种不同的燃气组分具有相同的MWI，那么两种燃气在给定系统中的压力降将是相同的。MWI因此是在相同气压和压力降下流入系统中的能量的指标。但多种燃气被供应和/或如果可变燃料温度导致超过MWI限制的5％，那么对于非DLN燃烧系统就可能需要独立的燃气吸收装置，该装置可包括控制阀、歧管和燃料喷嘴。对于干式低NO_x(DLN)系统，可能需要一种交替的控制方法来确保满足预定的燃料喷嘴压力比。还可以沿燃气温度时间曲线评估得出所有燃气的精确分析。

曲线图300包括以温度单位进行分度的X轴302和以MWI单位进行分度的Y轴。虚线306表示燃气轮机10的额定MWI设计值。线308表示燃气轮机10的高MWI容许值，线310表示燃气轮机10的低MWI容许值。线308和线310之间的容许范围312是将要被确定的燃料系统的规格。在示例性的实施例中，容许范围312示例为约+/-5.0％。这种范围通常出现在工业燃气轮机中。但是，该范围对那种利用各种可能的燃料的燃气轮机可能过于限制。例如，当换一种燃料时，例如换为液化天然气时，设计为用天然气运行的燃气轮机就可以在容许范围312之外运行，这可能发生于不同的地理位置，并具有不同的MWI值，例如更高的MWI值。

燃料可以展现出与温度曲线对应的特有的MWI，例如曲线314表示一种燃料(例如天然气)与温度对应的MWI。曲线316表示与温度对应的液化天然气的MWI。由于由曲线314和316表示的燃料的MWI随燃料温度的增加而下降(MWI与燃气的绝对温度的平方根成反比)，所以曲线314和316都具有负斜率。这种特征允许通过以下的这种方式来改变燃料的MWI，即利用燃烧过程产生的废热再生地加热输入燃料，以减小原本具有超过允许范围312的MWI值的燃料的MWI。

输入燃料温度还受温度范围的限制，例如，燃料温度的上限由线318表示，燃料温度的下限由线320表示。与燃气轮机10联合使用的辅助设备用于将输入燃料温度保持在燃气温度的目标范围322内。因此，燃气轮机10的运行窗口324由MWI范围312和温度范围322界定。具有由曲线314表示的MWI值的燃气可以相对于温度范围322内的所有温度都满足MWI范围312的需求。但是，具有由曲线316表示的MWI值的燃气则不能相对于温度范围322内的所有温度都满足MWI范围312的需求。例如，为液化天然气的燃气或天然气和液化天然气组合物的燃气将不能在不超过范围312和/或322的情况下，在窗口324的整个范围内运行。

利用测得的或计算出的燃气MWI作为一个参数自动调制燃烧室26内的燃气分配来增加可能的燃料MWI范围，同时保持可接受的排放和燃烧动态水平。特别地，通过现场调协到接近最小MWI(或者最大燃气温度)的调协方式来确定燃料分配进程，然后通过位于或稍微低于最大预定MWI或最小预定燃气温度处操作测试的方式确定出该进程的第二设定。对于高MWI值和低MWI值之间的MWI值，该应用燃料分配例如可以线性地插入高和低MWI极限之间，并保持容许的排放和燃烧动态，对于高MWI值和低MWI值之外的MWI值，该应用燃料分配可从高和地MWI极限中推出。优选地，只需要调制一个燃料分配进程的MWI，但是如果需要也可以调制两个进程。由于实际发电机条件的大范围和预期的燃气性能范围，燃气MWI中的容许变化随机器不同、场地不同而差异很大。在一个实施例中，用于修改燃料分配进程的算法实时地进行计算，以接收来自于传感器的输入数据、处理该输入数据、计算出传感燃料阀的输出数据、并应用那些输出数据。如此处所用的一样，在影响结果的输入值变化后的很短时间内便可产生实时参考结果，例如计算结果。在示例性的实施例中，在根据控制系统的扫描时间和处理器的时钟脉冲速度确定的周期内实时更新该计算。

图3是自动补偿燃气轮机的可变燃气性能的示例方法400的流程图，该燃气轮机具有干式低NO_x燃烧系统。方法400包括在第一燃料参数值处确定出第一燃料分配设定的步骤402。在运行相位期间，例如维修技师和/或本领域的工程师的用户通过调节输入燃气轮机10的燃料温度控制燃料的MWI。通常升高温度便降低MWI，降低温度则增加MWI。当MWI保持在一个选择值时，燃气轮机10调协到一个排放和燃烧动态水平最佳的运行构造。参数之一包括调整流向燃烧室14上的各个喷射点的燃料。通过使燃料温度从第一温度值变化到第二温度值的方式修改MWI的步骤404。通常该步骤是通过改变燃料的温度来实现，但是也可以通过改变燃料的热值的方式，例如通过将具有不同的热值的燃料输入流混合的方式来加以影响。通过在第二MWI处将燃气轮机10调协到排放和燃烧动力水平最佳的运行构造，和记录导入燃烧室上各燃料喷射点中的比例的方式，在MWI的第二值处确定出第二燃料分配设定的步骤406。利用确定出的第一和第二燃料分配设定确定燃料分配进程的步骤408。由于MWI相对于燃料温度的曲线在范围322内大致为线性的，所以在第一和第二MWI值燃料分配设定之间的线性内插法可计算出在燃气轮机10的运行期间测得的各MWI值的精确燃料分配进程。对于第一和第二MWI值之外的MWI值可用线性外插法算出。在其它实施例中，也采用了内插法和外插法。将该确定出的燃料分配进程用于控制流向至少一个燃烧室的燃料流量的步骤410。当燃气轮机向一个电负荷提供电能时，实时地确定该燃料分配进程。在所有的燃气轮机10运行模式期间，控制系统22接收进程现出各燃烧室的当前燃料分配设定和输入燃料的MWI和温度的信号。根据这种设定，控制系统22确定该当前燃料分配设定是否与针对当前燃料MWI和温度确定出的燃料分配进程相匹配。

至少一个燃料性能传感器用于确定代表当前燃料MWI的参数，或者“实时地”和/或连续地确定实际的当前燃料MWI。基于测得的和计算出的燃气轮机参数和当前燃料MWI、根据预定的数学关系(例如线性内或外插值法)确定第一和第二燃料分配进程的新燃料分配值。利用燃料加热器的控制获得燃料温度目标，以和根据如前所述连续确定的燃料MWI值进行的燃料分配调整同时地将燃料温度升高或降低到最佳水平。

上述方法和装置提供一种节省成本且可靠的方式，该方式用以自动并连续地调制燃气预热温度和燃烧室燃料分配参数、以允许燃料组分中比较大的变化。更具体而言，该方法促进了配备有低NO_x排放燃烧系统的重型燃烧燃气轮机以比较大变化的燃料和现存燃气预热器温度进行运行。因此，此处描述的方法和装置促进了燃气轮机以节省成本且可靠的方式运行。

上面详细描述了用以监测燃气轮机燃料的热值和用以控制供给该燃气轮机燃烧室的燃料分配进程的示例方法和装置。所示例的装置并不局限于此处描述的特定实施例，而是其各个部件都可以独立地并从此处描述的其它部件中分离出地加以利用。各系统部件还可与其它系统部件组合利用。

该方法和装置的技术效果是提供这样一种系统，该系统自动并连续地调制燃气预热温度和燃烧室燃料分配参数，以允许比较大变化的燃料组分可用于燃气轮机中。

虽然本发明已经参照各种特定的实施例进行了描述，但是本领域的技术人员应当认识到，本发明可以在权利要求的精神和范围内加以修改实施。

零件列表

10	燃气轮机系统
10	燃气轮机系统	12	压缩机
14	燃烧室	12	压缩机
14	燃烧室	16	涡轮
18	控制系统	16	涡轮
18	控制系统	20	进气系统
21	进口导叶	20	进气系统
21	进口导叶	22	排气系统或控制系统
24	发电机	22	排气系统或控制系统
24	发电机	26	传感器
26	驱动器	26	传感器
26	驱动器	26	燃烧室
28	燃料控制器	26	燃烧室
28	燃料控制器	32	燃料加热器

300	曲线图
300	曲线图	302	X轴
304	Y轴	302	X轴
304	Y轴	306	虚线
308	线	306	虚线
308	线	310	线
312	修正沃泊指数(MWI)范围	310	线
312	修正沃泊指数(MWI)范围	314	曲线
316	曲线	314	曲线
316	曲线	318	线
320	线	318	线
320	线	322	目标范围
322	温度范围	322	目标范围
322	温度范围	322	温度范围
324	窗口	322	温度范围
324	窗口	400	为具有干式低NO_x燃烧系统的燃气轮机自动补偿可变的燃气性能的方法
402	在第一燃料参数值处确定第一燃料分配设定	400	为具有干式低NO_x燃烧系统的燃气轮机自动补偿可变的燃气性能的方法
402	在第一燃料参数值处确定第一燃料分配设定	404	通过将燃料温度从第一温度值改变到第二温度值的方式将第一燃料参数值修改为第二燃料参数值
406	在第二燃料参数值处确定第二燃料分配设定	404	通过将燃料温度从第一温度值改变到第二温度值的方式将第一燃料参数值修改为第二燃料参数值
406	在第二燃料参数值处确定第二燃料分配设定	408	利用确定出的第一和第二燃料分配设定确定燃料分配进程
410	将确定出的燃料分配进程用于控制流向燃烧室的燃料流量	408	利用确定出的第一和第二燃料分配设定确定燃料分配进程

Claims

1、一种燃气轮机系统(10)，包括：

燃气轮机，其包括至少一个燃烧室(14)，该燃烧室包括多个配置成在多个不同位置将燃料喷入所述燃烧室中的燃料喷射点，所述燃烧室配置成使燃料燃烧，该燃气轮机通过轴可旋转地连接到负荷上；和

控制系统(18)，其包括：

多个绕该燃气轮机系统设置并配置成测量与该燃气轮机运行相关联的参数的传感器(26)；

至少一个配置成确定涉及到燃料热值的燃料性能的传感器；和

处理器，其被编程为成：

接收表示燃料当前热值的信号；和

基于燃气轮机负荷、所述燃气轮机附近的环境条件和表示燃料热值的信号来自动产生燃料控制信号；和

多个燃料流量控制装置，其配置为成利用燃料控制信号控制喷入到多个不同位置中的燃料量。

2、根据权利要求1所述的燃气轮机系统(10)，其特征在于，热值由燃料的修正沃泊指数MWI(314)表示。

3、根据权利要求2所述的燃气轮机系统(10)，其特征在于，燃料的修正沃泊指数(314)由下式确定：

MWI = \frac{LHV}{\sqrt{{SG}_{gas} \times T_{gas}}}

其中，

MWI表示修正沃泊指数，

LHV表示燃料低热值，(Btu/scf)

SG_gas表示燃气相对于空气的比重，和

T_gas表示兰氏度数的燃气温度。

4、根据权利要求1所述的燃气轮机系统(10)，其特征在于，所述处理器还被编程成：

将第一燃料分配设定确定在第一燃料热值处；

将第二燃料分配设定确定在第二燃料热值处；

利用所确定的第一和第二燃料分配设定确定燃料分配；和

将所确定的燃料分配应用于控制流向燃烧室(14)的燃料流量。

5、根据权利要求4所述的燃气轮机系统(10)，其特征在于，所述处理器还被编程为可利用所确定的燃料热值在所确定的第一和第二燃料分配设定之间进行内插以及利用所确定的燃料热值在所确定的第一和第二燃料分配设定之外进行外插中的至少一种。

6、根据权利要求4所述的燃气轮机系统(10)，其特征在于，所述处理器还被编程为可利用所确定的燃料分配修改至少一个燃烧室(14)的燃料分配进程。

7、根据权利要求6所述的方法(400)，其特征在于，燃气轮机(10)连接到燃气预热系统上，所述方法还包括向该燃气预热系统传输修改燃气温度的需求信号。

8、一种操作燃气轮机(10)的方法(400)，包括：

确定燃料热值；

提供包括多个燃料点以燃烧燃料的燃烧室(14)；和

利用所确定的热值自动控制燃烧室上的燃料喷射点之间的燃料分配。

9、根据权利要求8所述的方法(400)，其特征在于，热值由燃料的修正沃泊指数MWI(312)表示。

10、根据权利要求9所述的方法(400)，其特征在于，燃料的修正沃泊指数(312)由下式确定：

MWI = \frac{LHV}{\sqrt{{SG}_{gas} \times T_{gas}}}

其中，

MWI表示修正沃泊指数，

LHV表示燃料低热值，(Btu/scf)

SG_gas表示燃气相对于空气的比重，和

T_gas表示兰氏度数的燃气温度。