CN201196111Y - 燃油发动机二氧化碳收集处理装置 - Google Patents
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Abstract
一种燃油发动机二氧化碳收集处理装置；由箱体(1)及其安装在箱体下底部的排渣口、顶部的溶液入口，安装在箱体内腔的主气管(5)构成，其特征在于安装在箱体内腔中的主气管(5)的下部开有多个出气口，每个出气口安装有一根分气管(2)，每根分气管(2)的下端经处于箱体内腔的下部，主气管(5)内腔的后段有全密封隔断堵块(7)；主气管(5)被隔开的后段开有多个排气孔(8)，与箱内腔连通，构成排气管路。在箱体内腔下部充装氢氧化钙溶液，主气管接收的燃油发动机排放的废气从分气管送进溶液中，经化学处理后，以无害物形式排出。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种燃油发动机排出的有害气体的收集处理装置。
背景技术
目前，尽管内燃机技术在不断的提高，多在能量转换上下功夫，以此减少有害气体的排放。不过，无论如何好的燃油发动机，都不可能全无有害气体的排出。尤其是二氧化碳气体的排放，还没有更好的措施。而燃油发动机，特别是作为交通工具的各类燃油车辆、船舰或农业耕作机械等，对环境已构成极大的移动污染源，造成大气环境出现了不利益人类和所有生物生存的变化趋势；对它们排出的有害气体的收集和处理也比较困难。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种燃油发动机二氧化碳收集处理装置；要解决的技术问题就是设计一个适合收集车辆在行走状态中排放的有害气体，同时能将这些有害气体及时按化学反应的过程作处理，使之成为无害气体排出。
具体技术方案是：
一种燃油发动机二氧化碳收集处理装置；由箱体及其安装在箱体下底部的排渣口、顶部的溶液入口，安装在箱体内腔的主气管构成，关键是安装在箱体内腔中的主气管的下部开有多个出气口，每个出气口安装有一根分气管，每根分气管的下端插入箱体内腔的下部，主气管内腔的后段有全密封隔断堵块。用于保证由主气管收集到的待处理气体被强制分流从各分气管注入箱体内腔下部。主气管被隔开的后段开有多个排气孔，与箱内腔连通，构成排气管路。箱体顶部的溶液入口安装有一个密封盖，即可取盖向箱体内腔添加处理收集来的气体的处理溶液，又可保证处理后的气体不从盖口漏出。箱体底部中点位置开口安装有排渣管口，有排放开关控制。
主气管穿过箱体任意两侧壁，主气管和所有排气孔均处于箱体内腔空间的上半部；主气管与穿过箱体的侧壁密封连接。各分气管与主气管下腹开具用于安装各分气管的气孔处密封连接，各分气管与其穿过的箱体壁处密封连接。
主气管还可以安装在箱体外，各分气管从箱体顶壁穿入到箱体内腔下部，在箱体顶壁的适当位置开口安装排气管即可构成一种主气管置于箱体外的燃油发动机二氧化碳收集处理装置。
按照此种燃油发动机二氧化碳收集处理装置的结构和工作原理，可根据各种燃油发动机以及它们的工作特点，排放的有害气体的多少等因素，制成适应不同类型燃油发动机使用的装置，来收集处理其排放出的有害气体，最后以无害物排放。
将本装置安装在与各类燃油发动机车辆、船舰或耕作机械上，把主气管的进气口与它们的排气管连接好。使用时，在箱体内储装氢氧化钙溶液，至少使各分气管的下半段浸没于氢氧化钙溶液中，箱体顶部的密封盖拧紧不漏气，底部排渣管口的开关关紧。从主气管的进气口收集来的有害混合气体，在主气管内腔的后段的全密封隔断作用下，被强制分流从各分气管进入到箱体下半部的氢氧化钙溶液中，气体中的二氧化碳与氢氧化钙发生化学反应，生成碳酸钙和水，混合气体中的其它气体也经溶液的吸附处理，变成无害气体汇集在箱体内腔上部空间，经排气管路到主气管后段内腔中，从排气口排出。实现了对二氧化碳气体的化学处理，也完成了对排出气体中其它成分的过滤吸附处理。使燃油发动机的废气排出达到无害排放。处理后沉积在箱体内腔中的碳酸钙等物质还可以收集作为农田钙肥使用。
附图说明
图1是主气管安装在箱体内腔中的燃油发动机二氧化碳收集处理装置的结构和工作原理示意图；
图2是主气管安装在箱体上部的燃油发动机二氧化碳收集处理装置的结构和工作原理示意图。
具体实施方式
以下结合附图，作为实施例，对本实用新型作进一步说明。
例一、参照图1，本实用新型的箱体1可制成方体、也可制成与使用的燃油发动机结构能更好配合安装的其它形状。主要保证主气管5与箱体内腔结构处的严密性能，使连接处无缝隙，不漏气。主气管5下腹部安装的多根分气管2的下端伸到箱体内腔下部接近箱体下底2—3公分处，以使进入氢氧化钙溶液10中的混合气体在溶液中有更充分的反应时间和空间，同时各分气管2与箱体壁密封连接，如焊接或加密封垫圈形式的连接处理均可。将主气管5内腔分隔为进气通道3和出气通道9的堵块7的位置选择，应保证进气通道3部分能安装足够多的分气管2，以使来自燃油发动机排气管的混合气体尽快送入到箱体内腔下部氢氧化钙溶液10中。主气管内腔中的出气通道9部分的上方位置开二个以上的排气孔8，与出气通道连通，构成排气管路。排气孔8的孔径大小以能满足处理后的气体顺利排出确定。主气管5的进气通道3部分的管径以能更好的与待使用本装置的燃油发动机的排气管连通固接考虑。所以，需要在主气管5与燃油发动机排气管连接口制有连接头4，采用在连接头开孔，加密封垫圈用螺钉固接。
例二、参照图2，按照例一相同的结构原理，根据燃油发动机所驱动的机械的种类和体型大小，排气管处的空间情况，还可以将主气管5安装在箱体1外，即主气管5的长度尺寸根据箱体1的大小决定，把各分气管2均匀的密封安装在主气管5下腹部开具的各气孔处；主气管5的内径以所连接的燃油发动机的排气管相适应。在箱体1顶壁中线位置上开具与所设计的分气管2数相同，位置对应的分气管2安装孔，再把与主气管5密封连接好的各分气管2插入到箱体1内腔中，使各分气管2下端处于距箱体下底2公分处，将各分气管2与箱体1接触部密封焊接。在箱体顶壁的适当位置处开排气口，密封安装一根排气管12即可；其工作原理和方式与例一相同。
参照例一、二，收集进入箱内腔中的气体，经与氢氧化钙溶液10化学反应后，碳酸钙和水积于箱体1底部，从排放口排出，在排放口处除了安装能可靠控制开放关闭的控制开关11外，其位置应尽可能选在箱体1底部中点，以保证渣物较完整排出；在不影响本装置的安装前提下，还可以把箱体1底部制成半球形或锥形，以保证处理后沉积在箱体内腔底部的物质排出。箱体顶部的溶液入口盖6与盖口的结合能保证密封性和开启方便的使用要求考虑。
这样做成的燃油发动机二氧化碳收集处理装置，可以安装在任何燃油发动机的排气管处，对排出的混合废气作处理，变成无害排放。
Claims (5)
1.一种燃油发动机二氧化碳收集处理装置，由箱体(1)及其安装在箱体下底部的排渣口、顶部的溶液入口，安装在箱体内腔的主气管(5)构成，其特征在于安装在箱体内腔中的主气管(5)的下部开有多个出气口，每个出气口安装有一根分气管(2)，每根分气管(2)的下端经处于箱体内腔的下部，主气管(5)内腔的后段有全密封隔断堵块(7)；主气管(5)被隔开的后段开有多个排气孔(8)，与箱内腔连通，构成排气管路。
2.根据权利要求1所述的一种燃油发动机二氧化碳收集处理装置，其特征在于主气管(5)可以安装在箱体(1)外，各分气管(2)从箱体顶壁穿入到箱体内腔下部，在箱体顶壁上开口安装排气管(12)。
3.根据权利要求1所述的一种燃油发动机二氧化碳收集处理装置，其特征在于主气管(5)穿过箱体(1)任意两侧壁，主气管(5)和排气孔(8)均处于箱体内腔空间的上半部。
4.根据权利要求1或3所述的一种燃油发动机二氧化碳收集处理装置，其特征在于主气管(5)与穿过箱体(1)的侧壁密封连接。
5.根据权利要求1或2所述的一种燃油发动机二氧化碳收集处理装置，其特征在于各分气管(2)与主气管(5)下腹开具用于安装各分气管(2)的气孔处密封连接，各分气管(2)与其穿过的箱体(1)壁处密封连接。
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