CN201217772Y - 一种振幅可调的压路机激振器装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于压路机机械领域，具体涉及一种振幅可调的压路机激振器装置。本实用新型在激振器壳体内部设有固定在振动轴承上的偏心块，激振器壳体包括与压路机轮体连接为一体的固定壳体和与压路机轮体构成转动配合的活动壳体，两壳体内的偏心块之间通过固定在活动壳体上的传动机构相联接，固定在活动壳体端部外侧的转动调节机构驱动活动壳体绕压路机轮体作相对转动，固定在压路机前车架上的振动马达通过传动轴驱动激振器壳体内的偏心块转动。本实用新型经转动调节机构驱动活动壳体绕压路机轮体作相对转动，使偏心块总成所提供的激振力在垂直方向上的分力发生变化，由此实现了激振力可调的目的。本实用新型构造简单，制造方便且可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型属于压路机机械领域，具体涉及一种振幅可调的压路机激振器装置。
背景技术
目前振动压路机是高等级公路施工的关键设备，而现有的压路机往往只能提供大小和方向固定的激振力来对路基进行压实和施工。由于实际的路基情况千差万别，而且同一道路的每一段路基一般也不会完全相同，因此需要针对各段路基的具体情况而有的放矢地予以施加激振力，但目前的压路机激振器装置无法提供上述施工方式。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种振幅可调的压路机激振器装置，其可以根据路基的实际情况，有效地调节激振器的振幅，达到理想的压实效果。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种振幅可调的压路机激振器装置，所述的激振器壳体内部设有固定在振动轴承上的偏心块，激振器壳体包括与压路机轮体连接为一体的固定壳体和与压路机轮体构成转动配合的活动壳体，两壳体内的偏心块之间通过固定在活动壳体上的传动机构相联接，固定在活动壳体端部外侧的转动调节机构驱动活动壳体绕压路机轮体作相对转动，固定在压路机前车架上的振动马达通过传动轴驱动激振器壳体内的偏心块转动。
由上述技术方案可知，本实用新型将激振器壳体分置为固定壳体和活动壳体，一般状况下，激振器内侧的偏心块总成提供大小和方向固定的激振力，若激振力需要调整时，则启动固定在活动壳体端部外侧的转动调节机构，转动调节机构驱动活动壳体绕压路机轮体作相对转动，因此固定壳体和活动壳体中的偏心块总成所提供的激振力在垂直方向上的分力发生变化，由此实现了激振力可调的目的。由上述可知，本实用新型构造简单，制造方便且可靠性高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是反向传动机构的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，压路机工作时，振动马达20经传动轴21驱动偏心块40转动，提供大小固定的激振力以压实路基，而固定壳体10A和活动壳体10B中的偏心块40则通过传动机构相联，传动机构固定在活动壳体10B内侧并可跟随活动壳体10B绕压路机轮体30作相对转动，当转动调节机构启动时，活动壳体10B带动传动机构转动，由此使固定壳体10A和活动壳体10B中的偏心块40总成的激振力在垂直方向上的分力发生变化，从而使得压路机可根据不同的路基状况适时地调整激振力，极大地适应了现有的施工情况。
活动壳体10B与压路机轮体30为转动配合有多种实现方式，如图1中活动壳体10B通过轴承与压路机轮体30构成转动配合，所述的轴承可以为滚动轴承，也可以是滑动轴承。
作为本实用新型的优选方案，所述的活动壳体10B设置在固定壳体10A和振动马达20之间。
这种设置方式便于在压路机轮体30内排布电机50的位置和驱动线路，也便于日后的维修保障。
如图1所示，所述的激振器的旁侧设置有固定在压路机前车架上的端座90，端座90朝向激振器的一侧依次设有轴颈部91和固定在轴颈部91端面上的压板92，轴颈部91的外圈处设有行走轴承31与压路机轮体30相联，所述的转动调节机构设置在压板92和所述的活动壳体10B之间。
上述设置方式使转动调节机构的位置较为固定和易于安装，且跟随压路机前车架作水平运动，而不跟随压路机轮体30作回转运动。
所述的转动调节机构包括固定在压板92上的电机50，电机50的输出轴上设置有齿轮51，齿轮51与固定在活动壳体10B端部且与活动壳体10B同轴设置的内齿圈52相啮合，电机50依次经齿轮51、内齿圈52驱动活动壳体10B转动。
活动壳体10B的端部设置内齿圈52，则使电机50一方面便于驱动活动壳体10B转动，另一方面也不会和活动壳体10B内的部件发生干涉，有利于压路机的正常工作。
如图1所示，所述的固定壳体10A与活动壳体10B内的偏心块40的回转轴线互相重合。
这种排布方式使得偏心块40之间的传动机构较为简单，有利于充分利用激振器内部的空间，而且制造方便，易于实现。
作为本实用新型进一步的优选方案，如图1所示，所述的固定壳体10A中设置有一个大偏心块41和一个小偏心块42，活动壳体10B中设置有一个小偏心块43，活动壳体10B中的小偏心块43一方面经反向传动机构与所述的大偏心块41相联，另一方面经穿过大偏心块41中轴线的花键轴70与固定壳体10A中的小偏心块40相联，振动马达20通过传动轴21与活动壳体10B中的小偏心块43相联。
上述设置方式将传动机构进一步限定为反向传动机构，由此使得两个小偏心块42、43经花键轴同步转动，而经反向传动机构与大偏心块41成反向转动。此排布使大偏心块41处于中间位置，两个小偏心块42、43分置在大偏心块41的两侧，有利于实现力的平衡，也有利于压路机的正常工作。
作为本实用新型更进一步的优选方案，所述的活动壳体10B中的小偏心块43与固定壳体10A中的小偏心块42的质量相同并关于大偏心块40对称分布，两个小偏心块42、43的质量之和与大偏心块40的质量相等。
当压路机处于正常工作状态时，也即电机50不动作时，上述布置方式使得激振器只产生垂直向下的激振力，有利于路基的压实工作；当电机50使活动壳体10B转动，则改变了激振力垂直向下的初始位置，并使激振器的垂直方向振动向水平方向振动转变，于是实现了调节振幅的目的。
如图2所示，所述的反向传动机构为齿轮箱60，齿轮箱60包括与活动壳体10B内的小偏心块43相连接转动的主动齿轮61以及与固定壳体10内的大偏心块41相连接转动的从动齿轮62，支撑齿轮箱60的轴承座上设置有轴线与偏心块40的回转轴线相平行的转轴65，转轴65上固定有分别与主动齿轮61和从动齿轮62相啮合转动的传动齿轮63、64，活动壳体10B内的小偏心块43依次经主动齿轮61、传动齿轮63、64及从动齿轮62驱动固定壳体10内的大偏心块41转动。
本实用新型利用互相啮合的齿轮系使两个小偏心块42、43与大偏心块41处于反向转动状态，结构简单且易于实现，还便于调节传动比。
所述的振动马达20经互相啮合的第一传动齿轮22和第二传动齿轮23驱动传动轴21，振动马达20的输出轴和润滑油泵80的动力轴分别固定在第一传动齿轮22的两端，传动轴21设置在第二传动齿轮23的输出端。
本实用新型利用振动马达20经第一传动齿轮22带动润滑油泵80转动，从而有效地节省了能源，减少了浪费。
所述的传动轴21及偏心块40均为中空状，压力润滑油自润滑油泵80的供油管81经第二传动齿轮23的键空孔进入传动轴21及偏心块40的中空状内腔，再经传动轴21及偏心块40壁面上的开孔润滑激振器内部的各个振动轴承和传动机构。
上述设置方式将压力润滑油依次经第二传动齿轮23、传动轴21及偏心块40输送至激振器的内部，并润滑支撑偏心块40的各个振动轴承和传动机构，从而保障了压路机时刻处于正常的工作状况。
Claims (10)
1、一种振幅可调的压路机激振器装置，其特征在于：所述的激振器壳体内部设有固定在振动轴承上的偏心块(40)，激振器壳体包括与压路机轮体(30)连接为一体的固定壳体(10A)和与压路机轮体(30)构成转动配合的活动壳体(10B)，两壳体内的偏心块(40)之间通过固定在活动壳体(10B)上的传动机构相联接，固定在活动壳体(10B)端部外侧的转动调节机构驱动活动壳体(10B)绕压路机轮体(30)作相对转动，固定在压路机前车架上的振动马达(20)通过传动轴(21)驱动激振器壳体内的偏心块(40)转动。
2、根据权利要求1所述的振幅可调的压路机激振器装置，其特征在于：所述的活动壳体(10B)设置在固定壳体(10A)和振动马达(20)之间。
3、根据权利要求1或2所述的振幅可调的压路机激振器装置，其特征在于：所述的固定壳体(10A)与活动壳体(10B)内的偏心块(40)的回转轴线互相重合。
4、根据权利要求1所述的振幅可调的压路机激振器装置，其特征在于：所述的激振器的旁侧设置有固定在压路机前车架上的端座(90)，端座(90)朝向激振器的一侧依次设有轴颈部(91)和固定在轴颈部(91)端面上的压板(92)，轴颈部(91)的外圈处设有行走轴承(31)与压路机轮体(30)相联，所述的转动调节机构设置在压板(92)和所述的活动壳体(10B)之间。
5、根据权利要求1所述的振幅可调的压路机激振器装置，其特征在于：所述的振动马达(20)经互相啮合的第一传动齿轮(22)和第二传动齿轮(23)驱动传动轴(21)，振动马达(20)的输出轴和润滑油泵(80)的动力轴分别固定在第一传动齿轮(22)的两端，传动轴(21)设置在第二传动齿轮(23)的输出端。
6、根据权利要求1～3任一项所述的振幅可调的压路机激振器装置，其特征在于：所述的固定壳体(10A)中设置有一个大偏心块(41)和一个小偏心块(42)，活动壳体(10B)中设置有一个小偏心块(43)，活动壳体(10B)中的小偏心块(43)一方面经反向传动机构与所述的大偏心块(41)相联，另一方面经穿过大偏心块(41)回转轴线的花键轴(70)与固定壳体(10A)中的小偏心块(40)相联，振动马达(20)通过传动轴(21)与活动壳体(10B)中的小偏心块(43)相联。
7、根据权利要求4所述的振幅可调的压路机激振器装置，其特征在于：所述的转动调节机构包括固定在压板(92)上的电机(50)，电机(50)的输出轴上设置有齿轮(51)，齿轮(51)与固定在活动壳体(10B)端部且与活动壳体(10B)同轴设置的内齿圈(52)相啮合，电机(50)依次经齿轮(51)、内齿圈(52)驱动活动壳体(10B)转动。
8、根据权利要求5所述的振幅可调的压路机激振器装置，其特征在于：所述的传动轴(21)及偏心块(40)均为中空状，压力润滑油自润滑油泵(80)的供油管(81)经第二传动齿轮(23)的键空孔进入传动轴(21)及偏心块(40)的中空状内腔，再经传动轴(21)及偏心块(40)壁面上的开孔润滑激振器内部的各个振动轴承和传动机构。
9、根据权利要求6所述的振幅可调的压路机激振器装置，其特征在于：所述的活动壳体(10B)中的小偏心块(43)与固定壳体(10A)中的小偏心块(42)的质量相同并关于大偏心块(40)对称分布，两个小偏心块(42、43)的质量之和与大偏心块(40)的质量相等。
10、根据权利要求6所述的振幅可调的压路机激振器装置，其特征在于：所述的反向传动机构为齿轮箱(60)，齿轮箱(60)包括与活动壳体(10B)内的小偏心块(43)相连接转动的主动齿轮(61)以及与固定壳体(10)内的大偏心块(41)相连接转动的从动齿轮(62)，支撑齿轮箱(60)的轴承座上设置有轴线与偏心块(40)的回转轴线相平行的转轴(65)，转轴(65)上固定有分别与主动齿轮(61)和从动齿轮(62)相啮合转动的传动齿轮(63、64)，活动壳体(10B)内的小偏心块(43)依次经主动齿轮(61)、传动齿轮(63、64)及从动齿轮(62)驱动固定壳体(10)内的大偏心块(41)转动。
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