CN201380930Y - 脚踏车的前轮驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种脚踏车的前轮驱动装置，其包括有一支撑座、连接该支撑座与脚踏车的车架的一转向组件、分别设于该支撑座两端的二驱动组件、以及设于该支撑座与脚踏车的前轮之间的一传动组件，每一驱动组件的一轴杆与一驱动轮之间设有一单向轴承，该传动组件与该二驱动组件的传动轮相接，藉此设计，一设有本实用新型的前轮驱动装置的脚踏车可利用手部的运动来驱动脚踏车的前轮转动，以同时达到上、下半身的运动效果，使该脚踏车的运动、健身效果更臻完整。

Description

脚踏车的前轮驱动装置

技术领域

本实用新型关于一种可利用手部来驱动脚踏车的前轮进行转动的脚踏车的前轮驱动装置。

背景技术

近年来，脚踏车以其号称可达到全身运动的效果，以及对身体的负担较跑步更为轻微而受到人们的喜爱。

然而，实际上，现有技术的脚踏车主要是利用骑乘者脚步的踩踏动作来驱动脚踏车的后轮转动，进而带动车辆前进，亦即，该现有技术的脚踏车对于骑乘者的身体的运动功效多着重于下半身，较少关于上半身的运动效果，因此在长久利用脚踏车作为主要运动，且未搭配其它上半身训练运动之下，将会造成身体的上、下半身训练程度有所差异，故现有技术的脚踏车仍有其待进一步改进之处。

发明内容

有鉴于前述现有技术的不足，本实用新型提供一种脚踏车的前轮驱动装置，使设有此前轮驱动装置的脚踏车可同时利用脚部运动及手部运动来分别驱动脚踏车的后轮及前轮进行转动。

为了达到上述的创作目的，本实用新型所利用的技术手段是设计一种设于一脚踏车前侧的前轮驱动装置，该前轮驱动装置包括有：

一支撑座，其包括有一承架，该承架包含有间隔相接且相互平行设置的一第一套接管及一第二套接管；

一转向组件，其设置于脚踏车的车架前侧的一套管上，并与该支撑座相接；

二驱动组件，其分别设于该支撑座的承架的第一套接管两端，每一驱动组件包含有一轴杆、一握把及一驱动轮，该轴杆的一端轴向穿设于该第一套接管中，该握把固接于轴杆的另一端，该驱动轮套设于该轴杆上，该驱动轮与轴杆间设有一单向轴承；

一传动组件，其设于该支撑管的承架的第二套接管上，其包含有一转轴、二传动轮、一上从动轮、一下从动轮及一传动带，该转轴轴向贯穿设于该第二套接管中，该传动轮分别固设于该转轴上，而分别与该二驱动组件的驱动轮相接且可相互驱动，该上从动轮套设固定于该转轴上，该下从动轮固设于该脚踏车的一前轮的心轴处，下从动轮与该前轮的心轴之间设有一单向轴承，该传动带环绕连接该上、下从动轮。

通过上述的设计，该设有本实用新型的前轮驱动装置的脚踏车除了可供骑乘者运用脚部踩踏的动作来驱动脚踏车的一后轮转动外，还可进一步利用手部的运动来驱动脚踏车的前轮转动，以同时达到上、下半身的运动效果；

此外，进一步来说，在行经爬坡路段时，透过以手部驱动前轮转动的动作来辅助脚踏车前进，还可有效减轻脚部的负担，使设有本实用新型的前轮驱动装置的脚踏车的运动、健身效果更臻完整。

附图说明

图1为本实用新型的实施状态示意图；

图2为本实用新型的立体外观图；

图3为本实用新型部份组件的立体分解图；

图4为本实用新型的前视图；

图5为本实用新型的俯视图；

图6为本实用新型部份组件的侧视图；

图7为本实用新型部份组件的动作图；以及

图8为本实用新型于实施状态的动作图。

具体实施方式

参见图1及图2所示，本实用新型的脚踏车的前轮驱动装置设于一脚踏车50的一车架51前侧，其包括有一支撑座10、一转向组件20、二驱动组件30以及一传动组件40，其中：

进一步参见图3所示，支撑座10包括有一承架11及一固接杆12，该承架11包含有间隔相接且相互平行设置的一第一套接管111及一第二套接管112，该第一套接管111外侧间隔径向突伸有至少一套环113，该固接杆12轴向穿设固定于该套环113上；

转向组件20设置于脚踏车50的车架51前侧的一套管52上，并与该支撑座10相接，该转向组件20包括有一下连接架21、一上连接架22、一调整螺栓23及一固定件24；

该下连接架21包含有一管体211及一下突片212，该管体211的一端可转动地穿设于车架51前侧的套管52中，该下突片212径向突伸成型于该下连接架21的管体211的外壁面上，并于其上贯穿设有一螺孔213；

该上连接架22包含有一管体221、一上突片222及一固接部，该管体221的一端轴向穿设并固定于该下连接架21的管体211中，该上突片222径向突伸成型于该上连接架22的管体221的外壁面上，该上突片222与下连接架21的下突片212对应设置，该固接部突伸成型于该上连接架22的管体221的外壁面上，而与该支撑座10相固接，该固接部包含有一延伸管223及一套管224，该延伸管223由该上连接架22的管体221的外壁面突伸，该套管224设于延伸管223的自由端处，并进一步套接于支撑座10的固接杆12上，该套管224的断面呈C型而具有两相对设置的侧边，且于该侧边上分别径向突伸有二相对设置的耳部225；

该调整螺栓23穿设于下连接架21的下突片212的螺孔213之中，并使其端部抵顶于上连接架22的上突片222，通过转动该调整螺栓23，可推顶该上连接架22，进而调整该下、上连接架21、22间的相对位置；

配合参见图4所示，该固定件24贯穿设于上连接架22的固接部的套管224的耳部225之间，于本实用新型的较佳实施例中，该固定件24包含有一螺帽及一锁栓，该螺帽设于其中一耳部225的旁侧，该锁栓依序穿设该二耳部225以及该螺帽，以固定该二耳部225间的相对位置，使该转向组件20与支撑座10的固接杆12可稳固相接；

配合参见图5所示，驱动组件30分别设于该支撑座10的承架11的第一套接管111两端，每一驱动组件30包含有一轴杆31、一握把33及一驱动轮34；

该轴杆31的一端轴向穿设于该第一套接管111中，并于该轴杆31与第一套接管111的管壁间设有至少一轴承32例如：滚珠轴承，使该轴杆31可顺畅地相对该第一套接管111转动，进一步参见图6及图7所示，另于轴杆31上相对支撑座10的固接杆12处间隔径向突伸有二限位柱311，该限位柱311相对轴杆31的径向延伸线间形成有一夹角，通过该限位柱311分别抵顶该固接杆12，可限制该轴杆31的可转动的角度；

该握把33固接于轴杆31的另一端，而可供脚踏车骑乘者的握持，以进一步转动该轴杆31；

该驱动轮34套设于该轴杆31上，其与轴杆31间设有一单向轴承35，该单向轴承35可使得当轴杆31朝一方向转动时，带动该驱动轮34转动，而当轴杆31朝另一方向转动时，则相对该驱动轮34形成空转，因该单向轴承35为一现有技术的构件，故于此不再赘述；

传动组件40设于该支撑管10的承架11的第二套接管112上，其包含有一转轴41、二传动轮43、一上从动轮44、一下从动轮45及一传动带47；

该转轴41轴向贯穿设于该第二套接管112中，并于该转轴41与第二套接管112的管壁间设有一轴承42例如：滚珠轴承，使该转轴41可顺畅地相对该第二套接管112转动；

该传动轮43分别固设于该转轴41上靠近两端处，而分别与该二驱动组件30的驱动轮34相接且可相互驱动，于本实用新型的较佳实施例中，该驱动组件30的驱动轮34与传动组件40的传动轮43分别为可啮合相接的齿轮；

该上从动轮44套设固定于该转轴41上，该下从动轮45固设于该脚踏车50的一前轮53的心轴处，该下从动轮45与该前轮53的心轴之间设有一单向轴承46，该单向轴承46可使得当该下从动轮45朝一方向转动时带动该前轮53转动，而当下从动轮45朝另一方向转动时则相对该前轮53形成空转；

该传动带47环绕连接该上、下从动轮44、45，使该上、下从动轮44、45可经由该传动带47而相互带动，于本实用新型的较佳实施例中，该上、下从动轮44、45分别为一齿盘，而该传动带47则为一可与该齿盘配合相接的链条。

配合参见图7所示，当脚踏车50的骑乘者以其中一手部按压枢转其中一驱动组件30的握把33，进而带动该驱动组件30的轴杆31与驱动轮34转动时，该驱动轮34会透过相对应的传动组件40的传动轮43带动该传动组件40的转轴41与上从动轮44转动，进一步参见图8所示，接着再透过该传动带47与下从动轮45达到驱动脚踏车50的前轮53转动的功效。

其中，通过驱动组件30的驱动轮34与轴杆31之间所设的单向轴承35，还可使得当骑乘者驱动其中一组驱动组件30以及该传动组件40时，另一驱动组件30的传动轮34相对其轴杆31形成空转，因此两驱动组件30间不会相互影响，故不论骑乘者以其双手轮流交错按压的动作，或是双手进行相同的动作来按压、驱动该二驱动组件30，皆可达到驱动脚踏车50前轮53转动的效果。

此外，在使用一段时间过后，该传动组件40的从动轮44、45与传动带47之间会有松脱的现象，此时可通过转动转向组件20的调整螺栓23来调整该上连接架22以及该支撑座10的位置，进而调整传动组件40的上、下从动轮44、45间之相对位置，以及该传动带47与从动轮44、45之间结合的松紧度，以避免该传动带47由从动轮44、45上脱落。

通过上述的设计，骑乘者除了可运用脚部踩踏的动作来驱动脚踏车50的一后轮54转动外，还可进一步利用手部的运动来驱动脚踏车50的前轮53转动，以同时达到上、下半身的运动效果；此外，尤其在行经爬坡路段时，透过以手部驱动前轮53转动的动作来辅助脚踏车50前进，还可有效减轻脚部的负担，使设有本实用新型的前轮驱动装置的脚踏车50的运动、健身效果更臻完整。

Claims (9)

1.一种脚踏车的前轮驱动装置，其设于一脚踏车的一车架前侧，且包括有一支撑座、一转向组件、二驱动组件以及一传动组件，其特征在于：

支撑座包括有一承架，该承架包含有间隔相接且相互平行设置的一第一套接管及一第二套接管；

转向组件设置于脚踏车的车架前侧的一套接管上，并与该支撑座相接；

驱动组件分别设于该支撑座的承架的第一套接管两端，每一驱动组件包含有一轴杆、一握把及一驱动轮，该轴杆的一端轴向穿设于该第一套接管中，该握把固接于轴杆的另一端，该驱动轮套设于该轴杆上，该驱动轮与轴杆间设有一单向轴承；

传动组件设于该支撑管的承架的第二套接管上，其包含有一转轴、二传动轮、一上从动轮、一下从动轮及一传动带，该转轴轴向贯穿设于该第二套接管中，该传动轮分别固设于该转轴上靠近两端处，而分别与该二驱动组件的驱动轮相接且可相互驱动，该上从动轮套设固定于该转轴上，该下从动轮固设于该脚踏车的一前轮的心轴处，下从动轮与该前轮的心轴之间设有一单向轴承，该传动带环绕连接该上、下从动轮。

2.如权利要求1所述的脚踏车的前轮驱动装置，其特征在于，前述每一驱动组件的轴杆与支撑座的第一套接管管壁间设有一轴承，前述传动组件的转轴与支撑座的第二套接管管壁间亦设有一轴承。

3.如权利要求1所述的脚踏车的前轮驱动装置，其特征在于，前述转向组件包括有一下连接架、一上连接架及一调整螺栓，该下连接架包含有一管体及一下突片，该管体的一端可转动地穿设于车架前侧的套管中，该下突片径向突伸成型于该下连接架的管体的外壁面上，并于其上贯穿设有一螺孔，该上连接架包含有一管体、一上突片及一固接部，该管体的一端轴向穿设并固定于该下连接架的管体中，该上突片径向突伸成型于该上连接架的管体的外壁面上，该上突片与下连接架的下突片对应设置，该固接部突伸成型于该上连接架的管体的外壁面上，而与该支撑座相固接，该调整螺栓穿设于下连接架的下突片的螺孔之中，且其端部抵顶于上连接架的上突片。

4.如权利要求2所述的脚踏车的前轮驱动装置，其特征在于，前述转向组件包括有一下连接架、一上连接架及一调整螺栓，该下连接架包含有一管体及一下突片，该管体的一端可转动地穿设于车架前侧的套管中，该下突片径向突伸成型于该下连接架的管体的外壁面上，并于其上贯穿设有一螺孔，该上连接架包含有一管体、一上突片及一固接部，该管体的一端轴向穿设并固定于该下连接架的管体中，该上突片径向突伸成型于该上连接架的管体的外壁面上，该上突片与下连接架的下突片对应设置，该固接部突伸成型于该上连接架的管体的外壁面上，而与该支撑座相固接，该调整螺栓穿设于下连接架的下突片的螺孔之中，且其端部抵顶于上连接架的上突片。

5.如权利要求1至4中任一项所述的脚踏车的前轮驱动装置，其特征在于，前述支撑座的承架的第一套接管外侧进一步间隔径向突伸有至少一套环，该支撑座进一步包含有一固接杆轴向穿设固定于该套环上，前述转向组件的上连接架的固接部包含有一延伸管及一套管，该延伸管由该上连接架的管体的外壁面突伸，该套管设于延伸管的自由端处，并进一步套接于支撑座的固接杆上。

6.如权利要求5所述的脚踏车的前轮驱动装置，其特征在于，前述每一驱动组件的轴杆上相对支撑座的固接杆处间隔径向突伸有二限位柱，该限位柱相对轴杆的径向延伸线间形成有一夹角，且可分别抵顶该固接杆。

7.如权利要求6所述的脚踏车的前轮驱动装置，其特征在于，前述转向组件的上连接架中，该固接部的套管的断面呈C型而具有两相对设置的侧边，且于该侧边上分别径向突伸有二相对设置的耳部，再以一固定件贯穿设于该耳部之间。

8.如权利要求7所述的脚踏车的前轮驱动装置，其特征在于，前述转向组件的固定件包含有一螺帽及一锁栓，该螺帽设于其中一耳部的旁侧，该锁栓依序穿设该二耳部以及该螺帽。

9.如权利要求1至4中任一项所述的脚踏车的前轮驱动装置，其特征在于，前述每一驱动组件的驱动轮与传动组件的传动轮分别为可啮合相接的齿轮，且该传动组件的上、下从动轮分别为一齿盘，而该传动带则为一可与该齿盘配合相接的链条。

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