CN201633464U - 自行车后花毂棘轮作动或锁固结构 - Google Patents

Abstract

一种自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，包括：一花毂壳开设有容置空间并固定有斜齿环，并于斜齿环外侧端环状开设有复数个凹陷槽，一控制环设置于容置空间内，又该控制环配合凹陷槽凸设有同步凸块，另朝内凸设有复数个滑动凸块，该滑动凸块处贯穿有通孔，并于通孔处容设有滚珠，一齿盘组的延伸段及棘齿段插设于容置空间中，且延伸段合滑动凸块凹设有滑槽，而滑槽内开设有第一滑孔与第二滑孔，一连动件穿设有螺栓并锁设于控制环处，由此配合骑乘者的需求而能快速的切换花毂壳与齿盘组的连动关系，以增加其实用性。

Description

自行车后花毂棘轮作动或锁固结构

技术领域

本实用新型是有关于一种自行车的花毂结构，尤其指一种能切换骑乘状态的自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，由控制环的位移切换，即能配合骑乘者的需求而快速的切换花毂壳与齿盘组的连动关系，以增加其实用性。

背景技术

按，一般常见的自行车皆装设有花毂结构，并以花毂结构形成单向带动的效果，以防止车轮逆向带动脚踏板，使骑乘自行车更为顺畅，而相反的于特技用自行车，则需要能同步带动车轮产生正转与反转动作，又该常见的特技用自行车会于花毂处直接固定有齿盘，即能形成脚踏板的直接带动，然而，若特技用自行车仅能提供双向带动的效果，将不利于一般的骑乘使用，使其实用性大幅降低。因此，有业者针对此问题开发有双齿盘的花毂结构，如图8所示，其花毂50的一端固定有固定齿盘51，又另一端配合棘齿套52、棘齿53及锁固件54，而连接有一具斜齿面551的活动齿盘55，当欲进行普通骑乘时，以脚踏板带动活动齿盘55产生单向连动的效果，又当欲进行特技表演时，需将车轮连同花毂50拆下，并于进行翻转车轮后，再将车轮连同花毂50锁设回车架，此时脚踏板即能相对带动固定齿盘51，以形成双向带动的效果，故详观上述公知结构不难发觉其尚存有些许不足之处，其自行车于一般骑乘状态变换成特技用骑乘状态时，需要将整组车轮连同花毂拆下，并于翻转车轮后再进行组装，该更换固定齿盘51与活动齿盘55的动作过于复杂，将造成使用上的不便，即降低其实用性。

公知的双齿盘的花毂结构，其自行车于一般骑乘状态变换成特技用骑乘状态时，需要将整组车轮连同花毂拆下，并于翻转车轮后再进行组装，该更换固定齿盘与活动齿盘的动作系过于复杂，将造成使用上的不便，即降低其实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，以公知技术中存在的缺陷。

为实现上述目的，本发明提供的自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其包括：

一花毂壳，该花毂壳开设有容置空间并贯穿枢设有心轴，且容置空间底部固定有一斜齿环，并于斜齿环外侧端环状开设有复数个凹陷槽；

一控制环，该控制环设置于容置空间内，又该控制环配合凹陷槽轴向凸设有等量的同步凸块，另于控制环内壁处朝中央凸设有复数个滑动凸块，该滑动凸块处贯穿有通孔，并于通孔处依序容设有滚珠、弹性件及固定件；以及

一齿盘组，该齿盘组组设有齿盘，另由一端凸设的延伸段及棘齿段插设于容置空间中，且延伸段位于控制环处并配合滑动凸块凹设有滑槽，而滑槽内开设有第一滑孔与第二滑孔，又该棘齿段处枢设有棘齿，并以棘齿向外齿合于斜齿环处。

所述的自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其中花毂壳于凹陷槽处卡设有一限位件，该限位件为耐磨耗的金属材料制成，且限位件位于凹陷槽处形成有同步凹槽。

所述的自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其中齿盘组处固定有复数片的齿盘。

所述的自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其中齿盘组的滑槽数量与控制环的滑动凸块相同，而控制环的同步凸块数量与花毂壳的凹陷槽数量相同。

所述的自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其中齿盘组于棘齿段中容设有轴套，该轴套的两端分别顶设于齿盘组端与花毂壳端的轴承处，控制齿盘组与花毂壳的间距。

所述的自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其中控制环的滚珠受弹性件的顶撑而向内抵向滑槽，并能于第一滑孔与第二滑孔之间选择滑设。

所述的自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其中控制环于外缘凸设的环体处开设有螺孔，并以螺孔向齿盘方向连接有一连动件，且齿盘闪避连动件而开设有穿孔。

所述的自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其中连动件穿设有复数个螺栓，且于螺栓处套设有间隔管，又该间隔管皆穿过齿盘的穿孔，并由螺栓锁设于控制环的螺孔处。

本实用新型与公知技术相比较，所具有的功效：

令控制环的同步凸块插入花毂壳端的同步凸块内，此时齿盘组不论正转或反转时，齿盘组与花毂壳直接由控制环形成连动，而能带动车轮产生正、反转动作，即能进行一般骑乘状态所无法达到的效果，由此配合骑乘者的需求而能快速的切换花毂壳与齿盘组的连动关系，以增加其实用性。

附图说明

图1是本实用新型的立体组合图。

图2是本实用新型的立体分解图。

图3是本实用新型的剖视图。

图4是本实用新型的控制环于未作动状态的示意图。

图5是本实用新型的控制环于作动状态的示意图。

图6是本实用新型的右置链条的示意图。

图7是本实用新型的左置链条的示意图。

图8是公知技术的立体分解图。

附图中主要组件符号说明：

本实用新型部份：

花毂壳10，轴承101，容置空间11，心轴12，斜齿环13，凹陷槽14，限位件15，同步凹槽151，控制环20，环体21，螺孔211，同步凸块22，滑动凸块23，通孔24，滚珠25，弹性件26，固定件27，齿盘组30，轴承301，齿盘31，穿孔311，延伸段32，滑槽321，第一滑孔322，第二滑孔323，棘齿段33，棘齿331，轴套34，连动件40，螺栓41，间隔管42。

公知技术部份：

花毂50，固定齿盘51，棘齿套52，棘齿53，锁固件54，活动齿盘55，斜齿面551。

具体实施方式

本实用新型提供的自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其包括：一花毂壳、一控制环、一齿盘组及一连动件所组合而成，一花毂壳开设有容置空间并贯穿枢设有心轴，且容置空间底部固定有一斜齿环，并于斜齿环外侧端环状开设有复数个凹陷槽，且于凹陷槽处卡设有一限位件，该限位件为耐磨耗的金属材料所制成，且限位件位于凹陷槽处形成有同步凹槽，一控制环设置于容置空间内，并于向外凸设的环体处开设有螺孔，又该控制环配合凹陷槽轴向凸设有等量的同步凸块，另于控制环内壁处朝中央凸设有复数个滑动凸块，该滑动凸块处贯穿有通孔，并于通孔处依序容设有滚珠、弹性件及固定件，一齿盘组处能固定有复数片的齿盘，该齿盘组于齿盘处开设有穿孔，另由一端凸设的延伸段及棘齿段插设于容置空间中，且延伸段位于控制环处并配合滑动凸块凹设有滑槽，而滑槽内开设有第一滑孔与第二滑孔，使控制环的滚珠受弹性件的顶撑而向内抵向滑槽，并能于第一滑孔与第二滑孔之间选择滑设，又该棘齿段处枢设有棘齿，并以棘齿向外齿合于斜齿环处，又齿盘组于棘齿段中容设有轴套，该轴套的两端分别顶设于齿盘组端与花毂壳端的轴承处，以控制齿盘组与花毂壳的间距，另该齿盘组的滑槽数量与控制环的滑动凸块相同，而控制环的同步凸块数量与花毂壳的凹陷槽数量相同，一连动件穿设有复数个螺栓，且于螺栓处套设有间隔管，又该间隔管皆穿过齿盘的穿孔，并由螺栓锁设于控制环的螺孔处。

为能对本实用新型的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，以下配合附图作详细进一步的说明。

请参阅图1与图2所示，一种自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其包括：一花毂壳10、一控制环20、一齿盘组30及一连动件40所组合而成，一花毂壳10开设有容置空间11并贯穿枢设有心轴12，且容置空间11底部固定有一斜齿环13，并于斜齿环13外侧端环状开设有复数个凹陷槽14，且于凹陷槽14处卡设有一限位件15，该限位件15为耐磨耗的金属材料所制成，且限位件15位于凹陷槽14处形成有同步凹槽151，一控制环20设置于容置空间11内，并于向外凸设的环体21处开设有螺孔211，又该控制环20配合凹陷槽14轴向凸设有等量的同步凸块22，另于控制环20内壁处朝中央凸设有复数个滑动凸块23，该滑动凸块23处贯穿有通孔24，并于通孔24处依序容设有滚珠25、弹性件26及固定件27，一齿盘组30处固定有复数片的齿盘31，该齿盘组30是于齿盘31处开设有穿孔311，另由一端凸设的延伸段32及棘齿段33插设于容置空间11中，且延伸段32位于控制环20处并配合滑动凸块23凹设有滑槽321，而滑槽321内开设有第一滑孔322与第二滑孔323，使控制环20的滚珠25是受弹性件26的顶撑而向内抵向滑槽321，并能于第一滑孔322与第二滑孔323之间选择滑设，又该棘齿段33处枢设有棘齿331，并以棘齿331向外齿合于斜齿环13处，又齿盘组30于棘齿段33中容设有轴套34，该轴套34的两端分别顶设于齿盘组30端与花毂壳10端的轴承301、101处请参阅图3所示，以控制齿盘组30与花毂壳10的间距，另该齿盘组30的滑槽321数量与控制环20的滑动凸块23相同，而控制环20的同步凸块22数量与花毂壳10的凹陷槽14数量相同，一连动件40穿设有复数个螺栓41，且于螺栓41处套设有间隔管42，又该间隔管42皆穿过齿盘31的穿孔311，并由螺栓41锁设于控制环20的螺孔211处。

其结构的组合，再请参阅图2、图3所示，其花毂壳10于容置空间11内间隔轴承101而穿设有心轴12，又于容置空间11底端固定有斜齿环13，另以一限位件15压设于花毂壳10的容置空间11中，并以同步凹槽151配合凹陷槽14形成固定，由此利用具耐磨耗的限位件15形成对凹陷槽14的保护，一控制环20是于通孔24内依序装设有滚珠25及弹性件26，并于弹性件26外端锁设有固定件27，以将滚珠25压迫于控制环20的内壁端，又该控制环20是置入于花毂壳10的容置空间11中并向外凸设有环体21，另以同步凸块22滑设于限位件15的同步凹槽151中，一齿盘组30是以延伸段32与棘齿段33插设于容置空间11中，并以延伸段32设置于控制环20内端，使控制环20的滑动凸块23向内滑设于滑槽321中，此时控制环20端的滚珠25能选择容置于滑槽321内的第一滑孔322与第二滑孔323，另棘齿段33则设置于斜齿环13处，并由棘齿331直接与斜齿环13呈齿合状，最后于齿盘31外端设置有连动件40，该连动件40是以螺栓41配合间隔管42穿过齿盘31的穿孔311，并锁设于控制环20的螺孔211处，以形成连动件40与控制环20的同步。

其实际使用的情况，复请参阅图4、图5并配合图2所示，本实用新型是以心轴12固定于自行车的后叉处图未标示，且花毂壳10套设于心轴12处并用以连接车轮，另齿盘组30亦套接于心轴12并以棘齿段33置入花毂壳10的容置空间11中，又以齿盘31配合链条连接脚踏板，于一般自行车进行骑乘时，该控制环20是呈外移状而令同步凸块22未插设于花毂壳10端的同步凹槽151中，另滑动凸块23位于齿盘组30的滑槽321中，且滚珠25受弹性件26的压迫而定位于第二滑孔323处，当齿盘组30正转时，该齿盘组30是以棘齿331直接齿合于斜齿环13，以形成齿盘组30与花毂壳10的同步转动，又当齿盘组30反转时，利用棘齿331的偏摆方向与斜齿环13的倾斜方向，使棘齿331无法与斜齿环13形成齿合连动，由此形成反转时的空转，另于自行车进行特技表演时，是将连动件40向齿盘31端推动，使连动件40推动控制环20靠向斜齿环13端，令控制环20的同步凸块22插入花毂壳10端的同步凸块22内，同时，控制环20的滚珠25滑入第一滑孔322中，即形成结合状态下的定位效果，此时齿盘组30不论正转或反转时，该同步凸块22皆容设于同步凹槽151，使齿盘组30与花毂壳10直接由控制环20形成连动，而能带动车轮产生正、反转动作，即能进行一般骑乘状态所无法达到的效果，由此配合骑乘者的需求而能快速的切换花毂壳10与齿盘组30的连动关系，以增加其实用性，更进一步说明，其图6为齿盘组30装置于右置链条的自行车状态，而图7则为齿盘组30装置于左置链条的自行车状态，由其组合方式的变换，即可产生右置与左置的自行车作动方式，以令花毂结构能适用于表演型自行车的左置链条与右置链条的互换。

以上所述，仅为本实用新型的一较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围；即大凡依本实用新型的范围所作的均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型申请的权利要求涵盖的范围内。

Claims (8)

1.一种自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其特征在于，包括：

一花毂壳，该花毂壳开设有容置空间并贯穿枢设有心轴，且容置空间底部固定有一斜齿环，并于斜齿环外侧端环状开设有复数个凹陷槽；

一控制环，该控制环设置于容置空间内，又该控制环配合凹陷槽轴向凸设有等量的同步凸块，另于控制环内壁处朝中央凸设有复数个滑动凸块，该滑动凸块处贯穿有通孔，并于通孔处依序容设有滚珠、弹性件及固定件；以及

一齿盘组，该齿盘组组设有齿盘，另由一端凸设的延伸段及棘齿段插设于容置空间中，且延伸段位于控制环处并配合滑动凸块凹设有滑槽，而滑槽内开设有第一滑孔与第二滑孔，又该棘齿段处枢设有棘齿，并以棘齿向外齿合于斜齿环处。

2.根据权利要求1所述的自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其特征在于，花毂壳于凹陷槽处卡设有一限位件，该限位件为耐磨耗的金属材料，且限位件位于凹陷槽处形成有同步凹槽。

3.根据权利要求1所述的自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其特征在于，齿盘组处固定有复数片的齿盘。

4.根据权利要求1所述的自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其特征在于，齿盘组的滑槽数量与控制环的滑动凸块相同，而控制环的同步凸块数量与花毂壳的凹陷槽数量相同。

5.根据权利要求1所述的自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其特征在于，齿盘组于棘齿段中容设有轴套，该轴套的两端分别顶设于齿盘组端与花毂壳端的轴承处，控制齿盘组与花毂壳的间距。

6.根据权利要求1所述的自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其特征在于，控制环的滚珠受弹性件的顶撑而向内抵向滑槽，并能于第一滑孔与第二滑孔之间选择滑设。

7.根据权利要求1所述的自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其特征在于，控制环于外缘凸设的环体处开设有螺孔，并以螺孔向齿盘方向连接有一连动件，且齿盘闪避连动件而开设有穿孔。

8.根据权利要求7所述的自行车后花毂棘轮作动或锁固结构，其特征在于，连动件穿设有复数个螺栓，且于螺栓处套设有间隔管，又该间隔管皆穿过齿盘的穿孔，并由螺栓锁设于控制环的螺孔处。

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