CN201633763U - 可收合婴儿车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可收合婴儿车，其包括车架体、第一连杆及脚踏板，所述车架体的后侧枢接有车手，前侧枢接有前脚管，所述第一连杆的前端枢接于所述前脚管，后端枢接于所述车手，所述脚踏板固定于所述第一连杆的前端。本实用新型可收合婴儿车在收合车架体时能连动地将脚踏板收合，操作方便且收合后的体积较小，方便携带和收藏。
Description
技术领域
本实用新型涉及婴儿用品，更具体地涉及一种可收合婴儿车。
背景技术
在目前婴儿车车架构造的设计上，为了满足消费者所需的实用性及携带的方便性，婴儿车车架一般都会设计成可收合的型态，使得在使用状态时可以张开成婴儿车的形态，而不使用时则可以收合成较小体积以方便收藏或携带。
上述婴儿车的车架体前下端一般会设有脚踏板，使婴幼童乘坐于婴儿车中时可以将其脚跨置于脚踏板上，用以舒减其脚部的支撑的力道，提供舒适的跨乘效果。其中一类婴儿车的脚踏板是呈固定式的设计，当该婴儿车收合后，其脚踏板仍会凸出于整个车架体很多，从而导致收藏空间的浪费且不便于外出携带。为了解决上述问题，出现了具有可收合式脚踏板的婴儿车，该类婴儿车的脚踏板不是固定式的设计，而是枢接于车架体上，在收合婴儿车之前或之后使用手动方式将脚踏板进行收合，而在需要使用婴儿车时需将手动方式扳开脚踏板。该类婴儿车虽然能解决脚踏板的收合问题，但却无法在车架收合的动作中连动收合脚踏板，而是需要在收合了车架体之后再手动折合其脚踏板，这将使得使用者在收合车架时相当不便。
因此，亟待一种在收合车架体时能连动地将脚踏板收合的可收合婴儿车，该可收合婴儿车操作方便且收合后的体积较小，方便携带和收藏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可收合婴儿车，该可收合婴儿车在收合车架体时能连动地将脚踏板收合，操作方便且收合后的体积较小，方便携带和收藏。
为了实现上述目的，本实用新型提出一种可收合婴儿车，其包括车架体、第一连杆及脚踏板，所述车架体的后侧枢接有车手，前侧枢接有前脚管，所述第一连杆的前端枢接于所述前脚管，后端枢接于所述车手，所述脚踏板固定于所述第一连杆的前端。
与现有技术相比，本实用新型可收合婴儿车中，车手、前脚管及第一连杆相互枢接而形成可收合的结构，收合时，脚踏板可随着第一连杆相对于前脚管进行转动从而随着整个车架体的收合而收合。该可收合婴儿车在收合状态下实现了各个部件的充分叠合，体积较小，方便携带和收藏。
较佳地，所述车架体包括车座体，所述车座体具有座椅及位于所述座椅两侧的扶手，所述车手枢接于所述扶手的后端，所述前脚管枢接于所述扶手的前端，从而所述扶手、车手、第一连杆及前脚管形成四连杆式的收合机构。
较佳地，所述车架体包括车座体和后脚管，所述车座体具有座椅及位于所述座椅两侧的扶手，所述车手枢接于所述扶手的后端，所述后脚管的上端枢接于所述扶手的前端，所述前脚管的上端枢接于所述后脚管的上端。
较佳地，所述车架体包括车座体和后脚管，所述车座体具有座椅及位于所述座椅两侧的扶手，所述车手枢接于所述扶手的后端，所述后脚管的上端枢接于所述扶手的前端，所述可收合婴儿车还包括第二连杆，所述第二连杆的两端分别枢接于所述后脚管和所述车手，从而所述扶手、车手、第二连杆及后脚管形成四连杆式的收合机构。
较佳地，所述第二连杆的前端通过一连接片与所述后脚管的中部枢接，所述连接片固定于所述后脚管的中部，所述第二连杆的前端与所述连接片枢接。上述连接方式使得所述第二连杆可绕所述后脚管转动至完全平行叠合的状态以进一步减少可收合婴儿车收合后的体积。
较佳地，所述车架体还包括锁定件及收合操作部，所述锁定件和所述收合操作部均设置于所述车手上，所述收合操作部控制所述锁定件与所述连接片锁定或解锁。
较佳地，还包括菜篮支撑管，所述菜篮支撑管枢接于所述后脚管的下端与所述可收合婴儿车的两后轮共面，所述婴儿车收合后，可藉由所述菜篮支撑管和所述后轮的支撑而站立。
较佳地，所述前脚管的上端通过一连接塑胶套与所述后脚管的上端枢接。该塑胶连接套的设计使得所述前脚管与所述后脚管可更充分地收合在一起。
较佳地，所述可收合婴儿车还包括一小腿靠板，所述小腿靠板枢接于所述座椅的前端。当婴儿使用该可收合婴儿车时其小腿可靠着该小腿靠板，该小腿靠板的设置提高了婴儿车的舒适度。
较佳地，所述车手呈U型，所述车手的两弯折处均套设有橡胶把手。该橡胶把手的设置可增加所述车手弯折处的摩擦力和舒适度，提高了可收合婴儿车的使用性能。
通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型可收合婴儿车一实施例的立体图。
图2为图1所示可收合婴儿车的侧视图。
图3至图6为图2所示可收合婴儿车在收合时的不同状态图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1，本实施例可收合婴儿车10包括车座体、车架体和车轮组。所述车座体包括座椅110及分别位于所述座椅110两侧的扶手120、130，所述座椅110与所述扶手120、130一体成型。所述车架体包括车手210、前脚管220、230及后脚管240、250，所述车手210呈U型，其包括两相互平行的连接管211、212，车手210的弯折处分别套设有橡胶把手213、214以增大车手弯折处的摩擦力和使用的舒适性。所述车轮组包括前轮310、320和后轮330、340。本实施例可收合婴儿车10具有对称的结构，下面以扶手120一侧为例来说明所述可收合婴儿车10的具体结构。
请参照图2和图3，本实施例中前脚管220的上端通过一连接塑胶套410与后脚管240的上端相枢接，其下端连接了前轮310。而所述前脚管220与所述连接管211之间则通过第一连杆260相连。具体地，所述第一连杆260的前端枢接于所述前脚管220的中部，所述第一连杆260的后端与所述连接管211的下端相枢接，如图5所示。所述可收合婴儿车10还包括脚踏板510，所述脚踏板510固定于所述第二连杆270的前端。在收合过程中，脚踏板510可随着所述第一连杆260绕所述前脚管220转动并最终与所述前脚管220叠合，因此，在收合本实施例可收合婴儿车10时脚踏板510可连动地与车架体同时收合于一起。
本实施例的扶手120包括前端和后端，连接管211的中部与所述扶手120的后端枢接。后脚管240的上端枢接于所述扶手120的前端，其下端连接了后轮330。所述后脚管240与所述连接管211之间通过第二连杆270相连。具体地，所述第二连杆270的前端通过一连接片420与所述后脚管240的中部相枢接，其中，所述连接片420固定于所述后脚管240的中部，所述第二连杆270的前端与所述连接片420枢接，而所述第二连杆270的后端则枢接于所述连接管211的中部。从而，所述扶手120、车手210、第二连杆270及后脚管240通过上述的连接而形成四连杆式的收合机构。本实施例的车架体还包括一锁定件216及控制所述锁定件216的收合操作部215，所述锁定件216设置于所述连接管211的末端，所述收合操作部215设置于两橡胶把手213、214之间。所述锁定件216可通过一连接机构，例如置于所述车手210内的钢绳(图未示)，与车手210上的收合操作部215相连，所述锁定件216在所述可收合操作部215的控制下可选择地与所述连接片420锁定或解锁，使得所述后脚管240与所述车手210在所述可收合操作部215的控制下可在相对卡合或活动的两种状态下转换。本实施例所涉及的可收合婴儿车的锁定件及收合操作部的具体结构均为本领域普通技术人员所熟知，在此不再做详细的说明。
如图1所示，本实施例可收合婴儿车10还包括一小腿靠板511，所述小腿靠板511枢接于所述座椅110的前端。当婴儿使用该可收合婴儿车10时其小腿可靠着该小腿靠板511，该小腿靠板511的设置提高了可收合婴儿车10的舒适度。而后脚管240、250之间设置有后叉281，所述后叉281的两端分别连接于两所述后脚管240、250的下端以进一步提高本实施例可收合婴儿车10的整体刚度。
继续参照图1，本实施例可收合婴儿车10还设置了其它一些具有附加功能的部件，其中，包括置物盘512和餐盘组件513，所述置物盘512安装于所述车手210上并位于两所述连接管211、212之间，所述餐盘组件513安装于两所述扶手120、130的前端。此外，还包括U型背靠管282、调整所述U型背靠管282位置的调整铁线283、用于撑开一顶篷的顶篷铁线284及菜篮支撑管285，所述U型背靠管282的两端连接于所述座椅110的后部，所述调整铁线283连接于所述U型背靠管282之间。所述顶篷铁线284及菜篮支撑管285均呈U型状，所述顶篷铁线284两端分别枢接于两所述扶手120、130的后端。所述菜篮支撑管285的两端分别枢接于两所述后脚管240、250上。所述菜篮支撑管285与婴儿车的两后轮330、340共同形成一支撑面，使得所述婴儿车10收合后可藉由所述菜篮支撑管285和所述后轮330、340的支撑而站立，如图6所示。
本实施例可收合婴儿车10虽然设置了较多附加部件，但是上述部件在可收合婴儿车收合状态下可与其它部件相互叠合，使得本实施可收合婴儿车收合后体积较小。
请参照图3-6，以下详细说明本实施例可收合婴儿车10的收合过程。
当需要收合本实用新型可收合婴儿车10时，只需单手操作车手210上的收合操作部215，所述收合操作部215则可控制所述锁定件216使其处于解锁状态，此时，操作所述车手210使其以扶手120的后端为枢转中心相对于所述扶手转动并朝所述扶手120方向收合，所述车手210的转动带动所述后脚管240以扶手120的前端为枢转中心相对于所述扶手120转动并朝所述扶手120方向收合，而连接于所述车手210与所述后脚管240之间的第二连杆270则朝所述后脚管240的下方靠拢。与此同时，所述车手210的转动也带动所述前脚管220以后脚管240的上端为枢转中心相对于所述后脚管240转动并朝所述后脚管240方向收合，连接所述前脚管220与所述车手210的第一连杆260则朝所述前脚管240的下方靠拢，所述第一连杆的运动同时带动固定于其前端的脚踏板510绕所述前脚管220转动并最终与所述前脚管220叠合，而前轮310及后轮330也随着所述前脚管220和所述后脚管240的收合而进行叠合。此外，可收合婴儿车10的其它枢接的部件也绕其各自的枢接点进行枢转收合。如图8所示，收合状态下，前脚管220、后脚管240、扶手120、车手210及第二连杆270和第一连杆260彼此大致平行叠合，可收合婴儿车10的其他各个部件也充分叠合，使得该可收合婴儿车在收合状态下达到较小的体积。
当需要使用本实用新型可收合婴儿车10时，使用者只需将车手210向外展开，然后抓住车手210将整个可收合婴儿车10拉起即可，此时，可收合婴儿车10的车座体、前脚管220、230及后脚管240、250等部件会因其自身的重量和车轮组的重量而绕着各自的枢接点依序展开至图5所示状态。此后，只要将车手210轻轻往后下方压下并使得所述锁定件216处于锁定状态则本实用新型可收合婴儿车10被展开至图4所示的使用状态。
与现有技术相比，本实用新型可收合婴儿车中，车手、前脚管及第一连杆相互枢接而形成可收合的结构，收合时，脚踏板可随着第一连杆相对于前脚管进行转动从而随着整个车架体的收合而收合。该可收合婴儿车在收合状态下实现了各个部件的充分叠合，体积较小，方便携带和收藏。
需要说明的是，本实用新型的前脚管的上端也可直接枢接于相应的扶手的前端。若采用该连接方式，则所述扶手、车手、第一连杆及前脚管形成四连杆式的收合机构，收合过程中所述前脚管是绕所述扶手的前端转动，同样可以实现上述收合效果。
以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。
Claims (10)
1.一种可收合婴儿车，其特征在于，包括：
车架体，所述车架体的后侧枢接有车手，前侧枢接有前脚管；
第一连杆，所述第一连杆的前端枢接于所述前脚管，后端枢接于所述车手；及
脚踏板，所述脚踏板固定于所述第一连杆的前端。
2.如权利要求1所述的可收合婴儿车，其特征在于：所述车架体包括车座体，所述车座体具有座椅及位于所述座椅两侧的扶手，所述车手枢接于所述扶手的后端，所述前脚管枢接于所述扶手的前端，从而所述扶手、车手、第一连杆及前脚管形成四连杆式的收合机构。
3.如权利要求1所述的可收合婴儿车，其特征在于：所述车架体包括车座体和后脚管，所述车座体具有座椅及位于所述座椅两侧的扶手，所述车手枢接于所述扶手的后端，所述后脚管的上端枢接于所述扶手的前端，所述前脚管的上端枢接于所述后脚管的上端。
4.如权利要求1所述的可收合婴儿车，其特征在于：所述车架体包括车座体和后脚管，所述车座体具有座椅及位于所述座椅两侧的扶手，所述车手枢接于所述扶手的后端，所述后脚管的上端枢接于所述扶手的前端，所述可收合婴儿车还包括第二连杆，所述第二连杆的两端分别枢接于所述后脚管和所述车手，从而所述扶手、车手、第二连杆及后脚管形成四连杆式的收合机构。
5.如权利要求4所述的可收合婴儿车，其特征在于：所述第二连杆的前端通过一连接片与所述后脚管的中部枢接，所述连接片固定于所述后脚管的中部，所述第二连杆的前端与所述连接片枢接。
6.如权利要求5所述的可收合婴儿车，其特征在于：所述车架体还包括锁定件及收合操作部，所述锁定件和所述收合操作部均设置于所述车手上，所述收合操作部控制所述锁定件与所述连接片锁定或解锁。
7.如权利要求3或4所述的可收合婴儿车，其特征在于：还包括菜篮支撑管，所述菜篮支撑管枢接于所述后脚管的下端与所述可收合婴儿车的两后轮共面，所述婴儿车收合后，可藉由所述菜篮支撑管和所述后轮的支撑而站立。
8.如权利要求3或4所述的可收合婴儿车，其特征在于：所述前脚管的上端通过一连接塑胶套与所述后脚管的上端枢接。
9.如权利要求2或3或4所述的可收合婴儿车，其特征在于：还包括一小腿靠板，所述小腿靠板枢接于所述座椅的前端。
10.如权利要求1所述的可收合婴儿车，其特征在于：所述车手呈U型，所述车手的两弯折处均套设有橡胶把手。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20101117 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |