CN201656331U - 放线滑车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种放线滑车，包括车架(1)、第一轴(6)、均连接在车架(1)上的牵引轮(4)和多个导线轮(2)，多个导线轮(2)对称分布在牵引轮(4)的左右两侧，它还包括牵引轮架(3)，牵引轮架(3)连接在车架(1)的横向中间，牵引轮(4)可拆式连接在牵引轮架(3)上，第一轴(6)为两根，分别位于牵引轮架(3)的左右两侧，牵引轮(4)左右两侧的多个导线轮(2)均安装在两侧的第一轴(6)上；每根第一轴(6)的两端分别可拆式连接在车架(1)和牵引轮架(3)上。采用以上这种可拆式结构后，大大降低了搬运的难度；同时还减轻整个放线滑车的重量，尤其适用于山区或地面不平的情况。

Description

放线滑车 

技术领域

本实用新型涉及一种电力线路施工的辅助机具，具体讲是一种用于多分裂导线的架线操作中放线滑车。 

背景技术

随着电力线路送电负荷的增大，电力设施中越来越多地采用多分裂导线，即每相导线由多根导线组成，这就要求放线滑车的尺寸也越来越大。放线滑车是架空线展放的专用设备，使用时导线绳或牵引绳牵引多根导线在其轮上被牵引行走。目前，现有技术中的放线滑车均为整体式结构，即多个导轮均由一根轴并联连接，轴的两端分别固定在放线滑车的车架上，其中中间一个导轮为牵引轮，牵引轮两边的导轮为导线轮。但是，这种放线滑车存在以下的缺点：由于放线滑车的尺寸越来越大，相应的重量也会大大增加，因为放线滑车的整体性，所以增加了搬运的难度，特别是遇到高山、峡谷等大型搬运机械很难到达的地方，运输工作就成为制约施工的问题。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种可以拆卸、重量轻，从而便于搬运的放线滑车。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供的放线滑车，包括车架、第一轴、牵引轮和多个导线轮，所述的牵引轮和多个导线轮均连接在车架上，多个导线轮对称分布在牵引轮的两侧，该放线滑车还包括牵引轮架，所述的牵引轮架连接在车架的横向中间，所述的牵引轮可拆式连接在牵引轮架上，所述的第一轴为两根，分别位于牵引轮架的左右两侧，牵引轮左侧的多个导线轮均安装在一根第一轴上，牵引轮右侧的多个导线轮均安装在另一根第一轴上；每个第一轴的两端分别可拆式连接在车架和牵引轮架上。 

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点： 

1)由于第一轴设置了两根，这样，牵引轮两侧的多个导线轮均可以从滑车车架上轻松拆下，而且牵引轮也可以自由方便地从车架上拆下，换句话说，本实用新型采用的是导线轮与牵引轮的分体式结构，因此，在搬运较大尺寸的放线滑车时，操作人员就可以把牵引轮和导线轮从车架上拆下成为单独部件后再进行搬运，大大降低了搬运的难度，尤其适用于山区或地面不平的情况。 

2)同样因为第一轴设置了两根，使单根第一轴的长度缩短，从而使轴的直径尺寸也相应减小，这就大大减轻了第一轴的重量，进而减轻整个放线滑车的重量。 

作为改进，所述的牵引轮可拆式连接牵引轮架上是指，牵引轮架包括立板和压盖，所述的立板为两个，分别位于牵引轮的两侧且一端均与车架连接，所述的牵引轮通过第二轴转动连接在两个立板顶部，在两个立板与第二轴的连接处上可拆式连接有压盖。采用这种结构后，使牵引轮的安装和拆卸十分方便、简单，只需通过螺钉把拧紧或旋松压盖即可实现。 

作为进一步改进，所述的第二轴的轴线与第一轴平行且位于第一轴上方。采用这种结构后，由于牵引轮的轴线位于第一轴的上方，而且牵引绳和导线是处于同一水平位置的，因此可以大大缩小牵引轮的直径，从而大大减轻牵引轮的重量，更加方便搬运。 

作为更进一步地改进，所述的第一轴的两端分别可拆式连接在车架和牵引轮架上是指，车架和牵引轮架的立板上均焊接有连接块，连接块上均制有凹槽，所述的第一轴的两端置于连接块的凹槽内，并在上面可拆式连接有轴盖。采用这种结构后，使导线轮的安装与拆卸十分方便、简单，只需通过螺钉拧紧或放松轴盖即可实现。 

作为再进一步改进，所述的第一轴的两端可套接有吊装端盖，所述的吊装端盖上连接有吊环。采用这种装置后，使第一轴连同导线轮从车架上拆下时，可以通过吊装机构吊运，这样既可以方便搬运，又保护第一轴不受损伤。 

附图说明

图1是现有技术放线滑车的结构示意图； 

图2是本实用新型放线滑车的结构示意图； 

图3是图2中A向结构示意图； 

图4是图2中B向结构示意图； 

图5是本实用新型放线滑车导线轮吊装时的示意图。 

其中， 

现有技术：1’、车架；2’导线轮；4’、牵引轮；6’、安装轴； 

本实用新型：1、车架；2、导线轮；3、牵引轮架；31、第二轴；32、压盖；33、立板；4、牵引轮；5、轴盖；6、第一轴；7、连接块；8、凹槽；9、吊环；10、吊装端盖。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。 

以一根牵引绳拖八根导线的放线滑车举例来说： 

由图1所示的现有技术放线滑车的结构示意图可知，它包括车架1’、安装轴6’、牵引轮4’和八个导线轮2’，所述的牵引轮4’和八个导线轮2’均连接在车架1’上，八个导线轮2’四四对称分布在牵引轮4’的两侧，这四个导线轮2’、牵引轮4’、四个导线轮2’依次安装在安装轴6’上，安装轴6’的两端与车架1’连接。 

由图2～图4所示的本实用新型放线滑车的结构示意图可知，它包括车架1、第一轴6、牵引轮4和八个导线轮2，所述的牵引轮4和八个导线轮2均连接在车架1上，八个导线轮2四四对称分布在牵引轮4的两侧。该放线滑车还包括牵引轮架3，所述的牵引轮架3连接在车架1的中间，所述的牵引轮4可拆式连接在牵引轮架3上。所述的第一轴6为两根，分别位于牵引轮架3的两侧。牵引轮4两侧的八个导线轮2各自连接在各自的第一轴6上，每个第一轴6的两端分别可拆式连接在车架1和牵引轮架3上。 

所述的牵引轮4可拆式连接牵引轮架3上是指，牵引轮架3包括立板33和压盖32，所述的立板33为两个，分别位于牵引轮4的两侧且一端均与车架1连接，所述的牵引轮4通过第二轴31转动连接在两个立板33顶部，在两个立板33与第二轴31的连接处上可拆式连接有压盖32。所述的第二轴31的轴线与第一轴6平行且位于第一轴6上方。 

所述的第一轴6的两端分别可拆式连接在车架1和牵引轮架3上是指，车架1和牵引轮架3的立板33上均焊接有连接块7，连接块7上均制有凹槽8，所述的第一轴6的两端嵌在连接块7的凹槽8内，并在上面可拆式连接有轴盖5。所述的凹槽8的开口朝向连接块7的侧面，使操作人员的操作更加方便。 

由图5所示的导线轮吊装时的示意图可知，所述的第一轴6的两端可套接有吊装端盖10，所述的吊装端盖10上连接有吊环9。 

本实用新型放线滑车在搬运时，先拆开牵引轮架3上的压盖32，把牵引轮4连同第二轴31一起取出，然后拆开第一轴6两端的轴盖5，在第一轴6两端套上带有吊环9的吊装端盖10后，通过吊装机械把导线轮2连同第一轴6一起从侧面取出。而在安装时，则反过来操作即可。 

本实用新型并不局限于以上所述的结构，其中导线轮的个数还可以是四个、六个或者更多的偶数个，只是第一轴的长度作相应的缩短或增长。 

以上变化落入本实用新型保护范围之内。 

Claims (5)

1.一种放线滑车，包括车架(1)、第一轴(6)、牵引轮(4)和多个导线轮(2)，所述的牵引轮(4)和多个导线轮(2)均连接在车架(1)上，多个导线轮(2)对称分布在牵引轮(4)的左右两侧，其特征在于：该放线滑车还包括牵引轮架(3)，所述的牵引轮架(3)连接在车架(1)的横向中间，所述的牵引轮(4)可拆式连接在牵引轮架(3)上，所述的第一轴(6)为两根，分别位于牵引轮架(3)的左右两侧，牵引轮(4)左侧的多个导线轮(2)均安装在一根第一轴(6)上，牵引轮(4)右侧的多个导线轮(2)均安装在另一根第一轴(6)上；每根第一轴(6)的两端分别可拆式连接在车架(1)和牵引轮架(3)上。

2.根据权利要求1所述的放线滑车，其特征在于：所述的牵引轮(4)可拆式连接牵引轮架(3)上是指，牵引轮架(3)包括立板(33)和压盖(32)，所述的立板(33)为两块，分别位于牵引轮(4)的两侧且一端均与车架(1)连接，所述的牵引轮(4)通过第二轴(31)转动连接在两块立板(33)顶部，在两块立板(33)与第二轴(31)的连接处上可拆式连接有压盖(32)。

3.根据权利要求2所述的放线滑车，其特征在于：所述的第二轴(31)的轴线与第一轴(6)平行且位于第一轴(6)上方。

4.根据权利要求1或2所述的放线滑车，其特征在于：所述的第一轴(6)的两端分别可拆式连接在车架(1)和牵引轮架(3)上是指，车架(1)和牵引轮架(3)的立板(33)上均焊接有连接块(7)，连接块(7)上均制有凹槽(8)，所述的第一轴(6)的两端置于连接块(7)的凹槽(8)内，并在上面可拆式连接有轴盖(5)。

5.根据权利要求1所述的放线滑车，其特征在于：所述的第一轴(6)的两端可套接有吊装端盖(10)，所述的吊装端盖(10)上连接有吊环(9)。 

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