CN202493339U - 发动机用链传动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机用链传动系统，它包括两个曲轴链轮、两个凸轮轴链轮、一个高压泵链轮、两条正时链、导轨、张紧器，所述两个曲轴链轮轴向并排设置，两个凸轮轴链轮分别设置在曲轴链轮的左、右两侧，四个链轮呈直线型排列，高压泵链轮设置在直线型排列的四个链轮上方偏左的位置，一条正时链围绕在所述的曲轴链轮、左凸轮轴链轮、高压泵链轮上，另一条正时链围绕在所述的曲轴链轮、右凸轮轴链轮上，导轨设置在链轮之间的正时链外侧。该传动系统使正时链传动结构紧凑、传动平稳、噪音小，且使用寿命高，提高了直线型发动机的整机性能。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机正时传动系统，具体涉及一种发动机正时链传动系统。
背景技术
汽车等发动机(双顶置凸轮轴)工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，且进气排气的相位角差是一定的。正时传动系统在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给凸轮轴，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。
目前直线型发动机的正时系统，大都采用正时齿带传动，导致发动机正时系统体积庞大笨重和使用寿命低等问题，制约了发动机整机性能的提高。如何提高正时链传动系统的性能及其使用寿命成为该领域急需要解决的技术问题。
发明内容
为了克服现有技术领域存在的上述问题，本实用新型的目的在于，提供一种动机用链传动系统，解决直线型发动机正时传动系统寿命低，制约了发动机整体性能提高的问题。
本实用新型提供的发动机用链传动系统，它包括两个曲轴链轮、两个凸轮轴链轮、一个高压泵链轮、两条正时链、导轨、张紧器，所述两个曲轴链轮轴向并排设置，两个凸轮轴链轮分别设置在曲轴链轮的左、右两侧，四个链轮呈直线型排列，高压泵链轮设置在直线型排列的四个链轮上方偏左的位置，一条正时链围绕在所述的曲轴链轮、左凸轮轴链轮、高压泵链轮上，另一条正时链围绕在所述的曲轴链轮、右凸轮轴链轮上，导轨设置在链轮之间的正时链外侧。所述导轨包括固定导轨、张紧导轨，所述张紧导轨一端固定设置，另一端连接张紧器。
所述围绕在曲轴链轮、左凸轮轴链轮、高压泵链轮的正时链，设有一对固定导轨和一个张紧导轨，一对固定导轨分别设置在高压泵链轮两端的正时链外侧，张紧导轨设置在曲轴链轮与左凸轮轴链轮间的正时链外侧。
所述围绕在曲轴链轮、右凸轮轴链轮的正时链，设有一个固定导轨和一个张紧导轨，分别设置在右凸轮轴链轮两端的正时链外侧。
本实用新型提供的发动机用链传动系统，其有益效果在于，在固定导轨、张紧导轨和张紧器的作用下，使正时链传动结构紧凑、传动平稳、噪音小，且使用寿命高，提高了直线型发动机的整机性能。
附图说明
图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。
图中标注：
1.曲轴链轮；2.正时链I；3.张紧导轨I；4.张紧器I；5.左凸轮轴链轮；6.固定导轨I；7.高压泵链轮；8.固定导轨II；9.张紧导轨II；10.张紧器II；11.右凸轮轴链轮；12.固定导轨III；13.正时链II。
具体实施方式
下面参照附图，结合实施例，对本实用新型提供的发动机用链传动系统，进行详细的说明。
实施例
参照图1，本实施例的发动机用链传动系统，它包括两个曲轴链轮1、两个凸轮轴链轮、一个高压泵链轮7、正时链、导轨、张紧器，所述两个曲轴链轮1轴向并排设置，两个凸轮轴链轮分别设置在曲轴链轮1的左、右两侧，四个链轮呈直线型排列，高压泵链轮7设置在直线型排列的四个链轮上方偏左的位置，正时链I2围绕在所述的曲轴链轮1、左凸轮轴链轮5、高压泵链轮7上，正时链II 2围绕在所述的曲轴链轮1、右凸轮轴链轮11上，导轨设置在链轮之间的正时链I 2、正时链II 2外侧。所述导轨包括固定导轨、张紧导轨，所述张紧导轨一端固定设置，另一端连接张紧器。
所述围绕在曲轴链轮1、左凸轮轴链轮5、高压泵链轮7的正时链I 2，设有固定导轨I 6、固定导轨II 8、张紧导轨I 3，固定导轨I 6、固定导轨II 8分别设置在高压泵链轮7两端的正时链I 2外侧，张紧导轨I 3设置在曲轴链轮1与在凸轮轴链轮5间的正时链I 2外侧。
所述围绕在曲轴链轮1、左凸轮轴链轮11的正时链II13，设有一个固定导轨III 12和一个张紧导轨II 9，分别设置在右凸轮轴链轮11两端的正时链II 13外侧。
直线型发动机工作过程中，曲轴链轮1沿顺时针方向转动，由正时链I 2带动左凸轮轴链轮5和高压泵链轮7传动，同时，再由正时链II 13带动右凸轮轴链轮11传动，且传动比相同，实现了直线型发动机正时链传动。正时链I 2、正时链II 13系统本身几乎终生不需要维护，其设计寿命与整机相一致，正时链传动在固定导轨I 6、固定导轨II 8、固定导轨III 12、张紧导轨I 3、张紧导轨II 9以及张紧器I 4、张紧器II 10的作用下结构紧凑、传动平稳、噪音小，且使用寿命高，提高了直线型发动机的整机性能。
Claims (4)
1.一种发动机用链传动系统，其特征在于：它包括两个曲轴链轮、两个凸轮轴链轮、一个高压泵链轮、两条正时链、导轨、张紧器，所述两个曲轴链轮轴向并排设置，两个凸轮轴链轮分别设置在曲轴链轮的左、右两侧，四个链轮呈直线型排列，高压泵链轮设置在直线型排列的四个链轮上方偏左的位置，一条正时链围绕在所述的曲轴链轮、左凸轮轴链轮、高压泵链轮上，另一条正时链围绕在所述的曲轴链轮、右凸轮轴链轮上，导轨设置在链轮之间的正时链外侧。
2.根据权利要求1所述的发动机用链传动系统，其特征在于：所述导轨包括固定导轨、张紧导轨，所述张紧导轨一端固定设置，另一端连接张紧器。
3.根据权利要求1所述的发动机用链传动系统，其特征在于：所述围绕在曲轴链轮、左凸轮轴链轮、高压泵链轮的正时链，设有一对固定导轨和一个张紧导轨，一对固定导轨分别设置在高压泵链轮两端的正时链外侧，张紧导轨设置在曲轴链轮与左凸轮轴链轮间的正时链外侧。
4.根据权利要求1所述的发动机用链传动系统，其特征在于：所述围绕在曲轴链轮、右凸轮轴链轮的正时链，设有一个固定导轨和一个张紧导轨，分别设置在右凸轮轴链轮两端的正时链外侧。
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Country Status (1)
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2012
- 2012-03-06 CN CN2012200799383U patent/CN202493339U/zh not_active Expired - Fee Related
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