CN203473109U - 跨骑式正三轮摩托车货车的自卸装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种跨骑式正三轮摩托车货车的自卸装置，按照操纵手柄、泵阀总成、高压油管和液压油缸的顺序依次连接构成；本实用新型提出的自卸装置由操纵手柄、泵阀总成、高压油管以及液压油缸组成，且在装置中只有一根高压油管，大大降低了系统泄漏的频率和用户维修的频次，从而减少了维修费用；进一步，在装置中的液压油缸的上、下两个支点分别与车厢、车架铰接，使用时，只需要将操纵手柄置于举升位置，把换向阀的阀杆置于举升位置，使得油泵泵出的高压油通过换向阀和高压油管进入液压油缸，从而控制液压油缸工作并推动车厢实现了自动翻转倾卸货物，提高了运输了效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种跨骑式正三轮摩托车货车的自卸装置。
背景技术
目前，在国内正三轮摩托车自卸式货车领域，自卸装置大都采用传统的结构形式，由换向阀、液压油箱、液压油缸、齿轮油泵以及高压油管等组成。这种结构形式的自卸装置，高压油管设置较多，而且管接头也较多，从而导致因接头密封而引起系统发生泄漏的机率较高，给用户的使用与维修带来不便，且维修费用也较高；进一步，在传统的自卸装置中，液压油缸设置在装置中，与车厢不直接连接，无法实现车厢的自动翻转，从而降低了运输效率。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种跨骑式正三轮摩托车货车的自卸装置，结构简单，维修方便，可以实现车厢自动翻转卸货的功能，提高运输效率。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种跨骑式正三轮摩托车货车的自卸装置，按照操纵手柄、泵阀总成、高压油管和液压油缸的顺序依次连接构成；其中，泵阀总成由动力传递机构、齿轮油泵、换向阀和液压油箱组成，动力传递机构的壳体与齿轮油泵的壳体通过紧固件固定在一起，同时，动力传递机构的带轮轴与齿轮油泵的输入轴处于常接合状态；齿轮油泵的壳体与换向阀的壳体通过紧固件紧固在一起，齿轮油泵的进、出油口设置在其泵体端面，分别与换向阀的回油口和进油口直接相通；液压油箱与齿轮油泵泵体通过紧固件固定在一起；液压油缸的上、下两个支点分别与车厢、车架铰接。
进一步，高压油管进出端分别设置快速接头。
对比传统的自卸装置，本实用新型提出的自卸装置由操纵手柄、泵阀总成、高压油管以及液压油缸组成，且在装置中只有一根高压油管，大大降低了系统泄漏的频率和用户维修的频次，从而减少了维修费用；进一步，在装置中的液压油缸的上、下两个支点分别与车厢、车架铰接，使用时，只需要将操纵手柄置于举升位置，把换向阀的阀杆置于举升位置，使得油泵泵出的高压油通过换向阀和高压油管进入液压油缸，从而控制液压油缸工作并推动车厢实现了自动翻转倾卸货物，提高了运输了效率。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是泵阀总成拆去液压油箱的结构示意图；
图3是泵阀总成中液压油箱的结构示意图。
图中：1、操纵手柄，2、泵阀总成，3、高压油管，4、和液压油缸，5、动力传递机构，6、齿轮油泵，7、换向阀，8、液压油箱。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种跨骑式正三轮摩托车货车的自卸装置，按照操纵手柄1、泵阀总成2、高压油管3和液压油缸4的顺序依次连接构成，液压油缸4的上、下两个支点分别与车厢、车架铰接。
如图2和图3所示，泵阀总成2由动力传递机构5、齿轮油泵6、换向阀7和液压油箱8组成，动力传递机构5的壳体与齿轮油泵6的壳体通过紧固件固定在一起，同时，动力传递机构5的带轮轴与齿轮油泵6的输入轴处于常接合状态；齿轮油泵6的壳体与换向阀的壳体通过紧固件紧固在一起，齿轮油泵6的进、出油口设置在其泵体端面，分别与换向阀7的回油口和进油口直接相通；液压油箱8与齿轮油泵6泵体通过紧固件固定在一起。
作为本实用新型的进一步改进，高压油管3进出端分别设置快速接头，便于其拆卸和维修，从而减少了维护时间，提高运输效率。
在工作过程中，当需要举升货厢倾卸货物时，用手推动操纵手柄1置于举升位置，把换向阀7的阀杆置于举升位置，此时油泵泵出的高压油通过换向阀7和高压油管3进入液压油缸4，使液压油缸4工作并推动车厢翻转倾卸货物；
卸货完毕后，当需要车厢回落时，只需把操纵手柄1推到降落位置，此时液压油缸4通过高压油管3、换向阀7、齿轮油泵6进、回油口与液压油箱8相通，系统高压解除，车厢在自重作用下回落，液压油缸4中的液压油流入液压油箱8；
在举升或降落过程中，当车厢需要在某一位置或举升终了停止不动时，只需把操纵手柄1置于中停位置，此时换向阀7的阀杆处于截止位置，把液压油缸4与齿轮油泵6的通道进行隔离，液压油缸4形成一个封闭的内腔，使车厢处于静止状态。
综上所述，对比传统的自卸装置，本实用新型提出的自卸装置由操纵手柄1、泵阀总成2、高压油管3以及液压油缸4组成，且在装置中只有一根高压油管3，大大降低了系统泄漏的频率和用户维修的频次，从而减少了维修费用；进一步，在装置中的液压油缸4的上、下两个支点分别与车厢、车架铰接，使用时，只需要将操纵手柄1置于举升位置，把换向阀7的阀杆置于举升位置，使得油泵泵出的高压油通过换向阀7和高压油管3进入液压油缸4，从而控制液压油缸4工作并推动车厢实现了自动翻转倾卸货物，提高了运输了效率。
Claims (2)
1.一种跨骑式正三轮摩托车货车的自卸装置，其特征在于，按照操纵手柄（1）、泵阀总成（2）、高压油管（3）和液压油缸（4）的顺序依次连接构成；其中，所述的泵阀总成（2）由动力传递机构（5）、齿轮油泵（6）、换向阀（7）和液压油箱（8）组成，所述的动力传递机构（5）的壳体与齿轮油泵（6）的壳体通过紧固件固定在一起，同时，动力传递机构（5）的带轮轴与齿轮油泵（6）的输入轴处于常接合状态；所述的齿轮油泵（6）的壳体与换向阀的壳体通过紧固件紧固在一起，齿轮油泵（6）的进、出油口设置在其泵体端面，分别与换向阀（7）的回油口和进油口直接相通；所述的液压油箱（8）与齿轮油泵（6）泵体通过紧固件固定在一起；所述的液压油缸（4）的上、下两个支点分别与车厢、车架铰接。
2.根据权利要求1所述的一种跨骑式正三轮摩托车货车的自卸装置，其特征在于，所述的高压油管（3）进出端分别设置快速接头。
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2013
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