CN203473139U - 一种减震自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震自行车车架，它涉及一种车架结构。它包括上管、上中管、后上叉、后下叉、下管、下中管、首管、固定座、减震器、承座和补强管，后上叉与下管上端均通过转轴与上管中后部连接，后上叉与下管下端之间连接有后下叉，上管前端设置有首管，上管尾部设置有上中管，上中管上设置有固定座，固定座与减震器一端相连，减震器另一端与承座相连，承座通过补强管与下管中部连接，承座还通过下中管与五通相连。本实用新型结构新颖，强度高，减震效果好，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种车架结构，具体涉及一种减震自行车车架。
背景技术
自行车车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性。一般车架上都安装有减震装置，但是减震效果不佳，而且车架结构不新颖，强度低，安全性不高。
实用新型内容
针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种减震自行车车架，结构新颖，强度高，减震效果好，实用性强。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种减震自行车车架，包括上管、上中管、后上叉、后下叉、下管、下中管、首管、固定座、减震器、承座和补强管，后上叉与下管上端均通过转轴与上管中后部连接，后上叉与下管下端之间连接有后下叉，上管前端设置有首管，上管尾部设置有上中管，上中管上设置有固定座，固定座与减震器一端相连，减震器另一端与承座相连，承座通过补强管与下管中部连接，承座还通过下中管与五通相连。
所述的后上叉上由上至下依次设置有上桥管、C型导线座、刹车座、碟刹取付。
所述的后下叉两端分别设置有后钩爪和五通，后下叉右侧设置有下桥管，后钩爪与后上叉下端固定，五通还与下管下端固定连接。
所述的下管上设置有下管桥管和下支撑管。
本实用新型结构新颖，强度高，减震效果好，实用性强。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的后上叉的结构示意图；
图3为本实用新型的后下叉的结构示意图；
图4为本实用新型的下管结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
参照图1-4，本具体实施方式采用以下技术方案：一种减震自行车车架，包括上管1、上中管2、后上叉3、后下叉4、下管5、下中管6、首管7、固定座8、减震器9、承座10和补强管11，后上叉3与下管5上端均通过转轴11与上管1中后部连接，后上叉3与下管5下端之间连接有后下叉4，上管1前端设置有首管7，上管1尾部设置有上中管2，上中管2上设置有固定座8，固定座8与减震器9一端相连，减震器9另一端与承座10相连，承座10通过补强管11与下管5中部连接，承座10还通过下中管6与五通12相连。
值得注意的是，所述的后上叉3上由上至下依次设置有上桥管31、C型导线座32、刹车座33、碟刹取付34。
值得注意的是，所述的后下叉4两端分别设置有后钩爪41和五通12，后下叉4右侧设置有下桥管42，后钩爪41与后上叉3下端固定，五通12还与下管5下端固定连接。
此外，所述的下管5上设置有下管桥管51和下支撑管52。
本具体实施方式能达到自行车最理想的减震效果，也使得减震车的结构最简单化；而且这些组合都是三角形结构，能增加整车的强度；增加了下中管6的设置，可以装更多型号的前变速器，使用非常方便。
本具体实施方式结构新颖，强度高，减震效果好，实用性强。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种减震自行车车架，其特征在于，包括上管(1)、上中管(2)、后上叉(3)、后下叉(4)、下管(5)、下中管(6)、首管(7)、固定座(8)、减震器(9)、承座(10)和补强管(11)，后上叉(3)与下管(5)上端均通过转轴(11)与上管(1)中后部连接，后上叉(3)与下管(5)下端之间连接有后下叉(4)，上管(1)前端设置有首管(7)，上管(1)尾部设置有上中管(2)，上中管(2)上设置有固定座(8)，固定座(8)与减震器(9)一端相连，减震器(9)另一端与承座(10)相连，承座(10)通过补强管(11)与下管(5)中部连接，承座(10)还通过下中管(6)与五通(12)相连。
2.根据权利要求1所述的一种减震自行车车架，其特征在于，所述的后上叉(3)上由上至下依次设置有上桥管(31)、C型导线座(32)、刹车座(33)、碟刹取付(34)。
3.根据权利要求1所述的一种减震自行车车架，其特征在于，所述的后下叉(4)两端分别设置有后钩爪(41)和五通(12)，后下叉(4)右侧设置有下桥管(42)，后钩爪(41)与后上叉(3)下端固定，五通(12)还与下管(5)下端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种减震自行车车架，其特征在于，所述的下管(5)上设置有下管桥管(51)和下支撑管(52)。
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2013
- 2013-08-27 CN CN201320523374.2U patent/CN203473139U/zh not_active Expired - Fee Related
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