CN203473163U - 儿童用自行车刹车装置 - Google Patents
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Abstract
儿童用自行车刹车装置的结构，包括，自行车及自行车上的刹车系统，其特征在于，在自行车的前杠部设置有一个刹车转换装置盒，在所述的刹车转换装置盒内设有前轮刹车滑块和后轮刹车滑块；前轮刹车线一端连接前轮刹车滑块，另一端与前刹车器相连；后轮刹车线一端连接后轮刹车滑块，另一端与后刹车器相连。本实用新型无论使用左手或是右手先刹车，只要单手刹车，此系统就能提供充分的后轮刹车，此单元连接差动方式即可达到先刹后轮再刹前轮的目的。如果两手同时刹车时，此刹车系统仍然可提供先刹后轮再刹前轮的效果。即使将此刹车系统改成用双脚操控，也能达到同样的效果。
Description
技术领域
本实用新型为一种刹车装置，特别是指一种用于儿童用自行车或是机车等三轮轻型车辆刹车装置的改良。
背景技术
过去一般自行车或是机车等二轮轻型车辆所使用的刹车系统，通常使用两个分别设置于左右把手的刹车握把分别牵引两条钢索，其中一条钢索牵引车辆前轮的刹车器，另一条钢索牵引后轮的刹车器，借以摩擦车轮或是其附属物，以产生车辆的减速动作。此时由于前后轮刹车分别操作，所以骑乘者可单独刹前轮或是后轮，也可以前后轮同时刹车。
一般熟练的骑乘者都知道，通常当这类车辆要减速或是停止时，最好是先刹后轮、再刹前轮，车辆就能在良好的操控中减速或停止。然而当新手上路、或是紧急情况发生时，再加上车辆快速前进、或是处于下坡路段时，如果骑乘者想减速，不小心单独使用前轮刹车时，很容易因为车辆的惯性作用与前轮锁死，造成车辆失控，甚至于导致翻车的意外。因此避免发生此种危险的刹车系统对于行车安全是相当重要的。
针对这个问题，许多人设计了同步刹车系统，可心借由单独一个刹车把手或是两个刹车把手同时且同步地控制前后轮的刹车装置，使前后轮同时减速或是停止，以避免前述的问题。然而过去的同步刹车装置实际上并无法精确地达到同步刹车的功效。有些同步刹车装置设计不良，单手使用时会使得刹车装置的钢索位移不足，必须要两手同时使用，才能达到减速与停止车辆的功效；而有些同步刹车装置虽然单手操作时，就能让车辆减速或是停止，但是此时单手必须承担原先需要双手所作的功，如果骑乘者握力不足的话，使用起来会相当吃力。此类同步刹车系统的操控性不强，是市场无法普及的原因。
发明内容
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种儿童用自行车刹车装置，包括，自行车上的刹车系统，其特征在于：克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种煞车装置，无论使用左右手先刹车，只要单手刹车，此系统就能提供充分的后轮刹车。如果单手刹车后，再加上另一只手刹车时，此系统就能在后轮刹车中，再提供前轮刹车，此装置的差动方式即可达到先刹后轮再刹前轮的目的。如果两手同时刹车时，此刹车系统仍然可提供先刹后轮再刹前轮或是同时刹前后轮的效果。即使将此刹车系统改成用双脚操控，也能达到同样的效果。所以本发明可称为一种安全的刹车系统。
一种儿童用自行车刹车装置的结构，包括，自行车及自行车上的刹车系统，其特征在于，在自行车的前杠部设置有一个刹车转换装置盒(5)，在所述的刹车转换装置盒(5)内设有前轮刹车滑块(7)和后轮刹车滑块(8)；前轮刹车线(3)一端连接前轮刹车滑块(7)，另一端与前刹车器(9)相连；后轮刹车线(4)一端连接后轮刹车滑块(8)，另一端与后刹车器(10)相连。
所述后轮刹车滑块(8)设在前轮刹车滑块(7)的下部。
支撑座体(6)固定在刹车转换装置盒(5)内，支撑座体(6)作为前轮刹车滑块(7)和后轮刹车滑块(8)的滑道工作。
在支撑座体(6)两侧设有弯曲槽部，以使前轮刹车滑块(7)和后轮刹车滑块(8)于其内平滑上下滑动。
在前轮刹车滑块(7)的中部设有能穿过左刹车线(1)与左刹车线(2)的孔，左刹车线(1)与右刹车线(2)穿过前轮刹车滑块(7)的孔后，与后轮刹车滑块(8)连接，后轮刹车滑块(8)推动前轮刹车滑块(7)滑动。
在前轮刹车滑块(7)的上部或下部设有弹簧A(11)；在后轮刹车滑块(8)的上部或下部设有弹簧B(12)，以使前轮刹车滑块(7)或后轮刹车滑块(8)回位。
本实用新型是以安全为首要考虑的刹车装置，可让骑乘者无论使用左手先刹车或是右手先刹车，经过刹车系统的作用之后，就会是后轮先刹车，前轮后刹车；如果两手同时刹车的话，而且力量并不平均时，也会是后轮先刹车，前轮后刹车；如果两手的力量平均时，则前后轮可同步刹车。
本实用新型在单手使用刹车时，或是左右手虽同时使用但是施力不均时，前刹车器的位移程度必然小于小刹车器的位移程度，使得前轮不会被先刹住，产生前刹车死锁的危险结果。
本实用新型无论使用左手或是右手先刹车，只要单手刹车，此系统就能提供充分的后轮刹车，此单元连接差动方式即可达到先刹后轮再刹前轮的目的。如果两手同时刹车时，此刹车系统仍然可提供先刹后轮再刹前轮的效果。即使将此刹车系统改成用双脚操控，也能达到同样的效果。所以本发明可称为一种安全的刹车系统。
附图说明
图1是本实用新型的刹车系统的组合示意图。
图2是本实用新型的结构刹车转换装置盒(5)示意图。
图中：1、左刹车线，2、右刹车线，3、前轮刹车线，4、后轮刹车线、5、刹车转换装置盒，6、支撑座体、7、前轮刹车滑块，8、后轮刹车滑块、9前刹车器、10后刹车器、11弹簧A、12弹簧B。
具体实施方式
如图1及图2所示，一种儿童用自行车刹车装置，包括，自行车及自行车上的刹车系统，其特征在于，在自行车的前杠部设置有一个刹车转换装置盒5。在所述的刹车转换装置盒5内设有前轮刹车滑块7和后轮刹车滑块8。后轮刹车滑块8设在前轮刹车滑块7的下部。
支撑座体6固定在刹车转换装置盒5内，支撑座体6作为前轮刹车滑块7和后轮刹车滑块8的滑道工作，在支撑座体6两侧设有弯曲槽部，以使前轮刹车滑块7和后轮刹车滑块8于其内平滑上下动作。
在前轮刹车滑块7的中部设有能穿过左刹车线1与左刹车线2的孔，左刹车线1与右刹车线2穿过前轮刹车滑块7的孔后，与后轮刹车滑块8连接，后轮刹车滑块8推动前轮刹车滑块7滑动。
在前轮刹车滑块7的上部或下部设有弹簧A11；在后轮刹车滑块8的上部或下部设有弹簧B12，以使前轮刹车滑块7或后轮刹车滑块8回位。
与前轮刹车线3一端连接前轮刹车滑块7，另一端与前刹车器9相连。
后轮刹车线4一端连接后轮刹车滑块8，另一端与后刹车器10相连。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (6)
1.儿童用自行车刹车装置，包括，自行车及自行车上的刹车系统，其特征在于，在自行车的前杠部设置有一个刹车转换装置盒(5)，在所述的刹车转换装置盒(5)内设有前轮刹车滑块(7)和后轮刹车滑块(8)；前轮刹车线(3)一端连接前轮刹车滑块(7)，另一端与前刹车器(9)相连；后轮刹车线(4)一端连接后轮刹车滑块(8)，另一端与后刹车器(10)相连。
2.根据权利要求1所述一种刹车装置，其特征在于，所述后轮刹车滑块(8)设在前轮刹车滑块(7)的下部。
3.根据权利要求1所述一种刹车装置，其特征在于，支撑座体(6)固定在刹车转换装置盒(5)内，支撑座体(6)作为前轮刹车滑块(7)和后轮刹车滑块(8)的滑道工作。
4.根据权利要求3所述一种刹车装置，其特征在于，在支撑座体(6)两侧设有弯曲槽部，以使前轮刹车滑块(7)和后轮刹车滑块(8)于其内平滑上下滑动。
5.根据权利要求3所述一种刹车装置，其特征在于，在前轮刹车滑块(7)的中部设有能穿过左刹车线(1)与左刹车线(2)的孔，左刹车线(1)与右刹车线(2)穿过前轮刹车滑块(7)的孔后，与后轮刹车滑块(8)连接，后轮刹车滑块(8)推动前轮刹车滑块(7)滑动。
6.根据权利要求3所述一种刹车装置，其特征在于，在前轮刹车滑块(7)的上部或下部设有弹簧A(11)；在后轮刹车滑块(8)的上部或下部设有弹簧B(12)，以使前轮刹车滑块(7)或后轮刹车滑块(8)回位。
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| CN107416113A (zh) * | 2017-07-31 | 2017-12-01 | 桂林理工大学 | 自行车刹车整合器、自行车及自行车刹车改装方法 |
| CN107813898A (zh) * | 2016-09-14 | 2018-03-20 | 巫东和 | 自行车刹车辅助器 |
| CN107981595A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-05-04 | 安吉富和家具有限公司 | 一种椅座的刹车锁紧装置 |
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