CN203473191U - 用于浅水浮体双锚对拉定位的辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于浅水浮体双锚对拉定位的辅助装置，其特征是：包括两个相对称的移动小车以及牵引绳，所述每个移动小车上通过转轴并排贯穿有N个滑轮，所述转轴安装在移动小车的立板上，所述两个移动小车一一对应的滑轮上顺序缠绕有牵引绳，所述牵引绳的固定端固定在其中一个移动小车一侧的滑轮上，牵引绳的自由端从另一个移动小车的相对一侧穿出，每个移动小车上分别设置有锚索固定端。有益效果：与现有技术相比，在使用时，可以把对平台浮力的影响降到最低，双锚之间主要是依靠单纯的两个锚水平互相吃力拉紧灌注海底，浮体只是提供单纯依托平台，不会影响浮体吃水。能够在浅水域辅助实现双锚对拉定位，提高浮体在浅水域停泊的安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于浅水浮体定位装置领域，尤其涉及一种用于浅水浮体双锚对拉定位的辅助装置。
背景技术
在海中的浮体主要包括用于采油的平台、用于船舶停靠的平台、也包括行驶在海中的船舶，由于海中环境气候比较复杂，风浪时大时小，所以海中浮体需要抛锚定位。对于抛锚定位的方式有多种，双锚对拉定位是其中一种，目前在浮体上应用双锚定位，主要是将双锚分别抛向浮体对称的两侧水域，在两个锚的锚索上加装一受力转向环，该受力转向环的作用主要是将双锚对拉的水平力转为竖直向上力，使定位锚灌入海底，该竖直向上力的大小通过浮体的吃水深度予以控制，即双锚对拉的水平力大小通过受力转向环由浮体吃水深度控制，当需要较大的锚力时，浮体吃水深度越大即可，该种应用在浮体上的双锚对拉定位方式，虽然定位准确、但由于受到浮体吃水深度的限制所以只能应用在深水域。对于浅水浮体的锚定，目前主要依靠潮汐变化来不断调整锚索长度，使定位锚灌入海底。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供一种用于浅水浮体双锚对拉定位的辅助装置，能够在平缓岸滩的超浅水水域辅助实现双锚对拉定位，提高浮体在浅水域停泊的安全性。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种用于浅水浮体双锚对拉定位的辅助装置，其特征是：包括两个相对称的移动小车以及牵引绳，所述每个移动小车上通过转轴并排贯穿有N个滑轮，所述转轴安装在移动小车的立板上，所述两个移动小车一一对应的滑轮上顺序缠绕有牵引绳，所述牵引 绳的固定端固定在其中一个移动小车一侧的滑轮上，牵引绳的自由端从另一个移动小车的相对一侧穿出，每个移动小车上分别设置有锚索固定端。
所述滑轮数量为1≤N≤20。
所述移动小车上与锚索固定端相对的一侧边设有牵引绳隔板，所述锚索固定端通过螺栓固装锚索。
所述移动小车底部安装M组旋转滚，或者所述移动小车底部固接滑块，所述滑块与浮体平台上的滑道滑动连接。
所述旋转滚数量为2≤M≤10。
有益效果：锚定系统的展开辅助装置采用了双锚对拉方式使浮体定位，在应用时可以采用多组双锚的形式，以保证浮体在水中的安全性，稳固性，与现有技术相比，本装置在使用时，可以把对平台浮力的影响降到最低，双锚之间主要是依靠单纯的两个锚水平互相吃力拉紧灌注海底，浮体只是提供单纯依托平台，不会影响浮体吃水。结构简单，设计科学合理，使用方便，成本较低，能够在浅水域辅助实现双锚对拉定位，提高浮体在浅水域停泊的安全性，
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是移动小车的结构示意图；
图3是图1的俯视图；
图4A-图4C是本实用新型的作业过程图。
图中：1、旋转滚，2、立板，3、转轴，4、滑轮，5、螺栓，6、锚索固定端，7、牵引绳隔板，8、牵引绳的自由端，9、移动小车，10、牵引绳，11、锚，12、锚索，13、带缆桩。
具体实施方式
以下结合较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式详述如下：
实施例
详见附图1-3，本实用新型提供了一种用于浅水浮体双锚对拉定位的辅助装置，包括两个相对称的移动小车9以及牵引绳10，每个移动小车上通过转轴3并排贯穿有N个滑轮4，转轴安装在移动小车的立板2上，两个移动小车一一对应的滑轮上顺序缠绕有牵引绳，牵引绳的固定端固定在其中一个移动小车 一侧的滑轮上，牵引绳的自由端从另一个移动小车的相对一侧穿出，该牵引绳的自由端可以连接拉绳用的绞车，每个移动小车上分别设置有锚索固定端6。滑轮数量为1≤N≤20，本实施例滑轮为5个。移动小车上与锚索固定端相对的一侧边设有牵引绳隔板7，锚索固定端通过螺栓5固装锚索12。移动小车底部安装M组旋转滚1。旋转滚数量为2≤M≤10。本实施例采用3个旋转滚。采用了移动小车底部安装旋转滚的形式实现小车的移动，也可以改用滑道的形式，即在移动小车底部安装滑块，在浮体平台上制出滑道的形式实现小车相对移动。
详见图4A-图4C，该辅助装置可以放置在浮体的平台上，将双锚的锚索分别安装在两个移动小车的锚索固定端上，将牵引绳自由端连接绞车，通过绞车牵拉牵引绳使两个移动小车靠近，从而牵拉两个锚索，使锚11灌入浅水水底吃劲，有效进行浅水浮体定位，浮体定位后将锚索固定在浮体带缆桩13上.在牵拉牵引绳过程中，两个移动小车上一一对应的滑轮形成动滑轮组，节省了拉力，而且可以根据实际情况设计多个动滑轮组，缩短双锚抛锚时间，提高双锚抛锚效率。该辅助装置采用双锚对拉方式使浮体定位，在应用时可以采用多组双锚的形式，以保证浮体在水中的安全性，稳固性，本装置在使用时，可以把对平台浮力的影响降到最低，双锚之间主要是依靠单纯的两个锚水平互相吃力拉紧灌注海底，浮体只是提供单纯依托平台，不会影响浮体吃水。
移动小车上的滑轮数量根据实际需要拉力的情况进行确定。在使用时，可以将辅助装置放置在浮体的平台上，当双锚到达海底后，通过绞车牵拉牵引绳，使两个移动小车相对靠近，从而产生对锚索的拉力，使锚进入海底吃力，当需要较大的拉力使锚进入海底而拉力有限时，可以换用滑轮多的移动小车，这样在拉力一定的情况下，增大了锚进入海底的力量。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种用于浅水浮体双锚对拉定位的辅助装置，其特征是：包括两个相对称的移动小车以及牵引绳，所述每个移动小车上通过转轴并排贯穿有N个滑轮，所述转轴安装在移动小车的立板上，所述两个移动小车一一对应的滑轮上顺序缠绕有牵引绳，所述牵引绳的固定端固定在其中一个移动小车一侧的滑轮上，牵引绳的自由端从另一个移动小车的相对一侧穿出，每个移动小车上分别设置有锚索固定端。
2.根据权利要求1所述的用于浅水浮体双锚对拉定位的辅助装置，其特征是：所述滑轮数量为1≤N≤20。
3.根据权利要求1或2所述的用于浅水浮体双锚对拉定位的辅助装置，其特征是：所述移动小车上与锚索固定端相对的一侧边设有牵引绳隔板，所述锚索固定端通过螺栓固装锚索。
4.根据权利要求3所述的用于浅水浮体双锚对拉定位的辅助装置，其特征是：所述移动小车底部安装M组旋转滚，或者所述移动小车底部固接滑块，所述滑块与浮体平台上的滑道滑动连接。
5.根据权利要求4所述的用于浅水浮体双锚对拉定位的辅助装置，其特征是：所述旋转滚数量为2≤M≤10。
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