CN204201310U - 消防车用多级伸缩水管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种消防车用多级伸缩水管，包括安装法兰、支撑元件、管体、密封系统、导向元件和安装护套，所述支撑元件由管堵配合销钉固定于除最外层管体以外的其他管体的一端，管体在配有支撑元件的一端上均布开有至少4个孔，所述导向元件包括导向套和孔用挡圈，导向套安装于安装护套内孔内，靠孔用挡圈固定，所述密封系统包括挡圈、Y形密封圈和防尘圈，密封系统的挡圈安装在安装护套最里面，处于Y形密封圈前端，Y形密封圈后端面靠导向元件定位，防尘圈处于安装护套靠外端面。本实用新型的伸缩水管，结构更简单，加工方便，成本比较低，减轻了主机重量，结构更加安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种消防车辆技术领域，特别是涉及一种消防车用多级伸缩水管结构。
背景技术
消防车，一般包括登高平台消防车、举高喷射消防车、云梯消防车，为了实现供水消防能力，需装备伸缩水管。伸缩水管安装于消防车伸缩臂上，与地面上的消防栓相连接，通过调节消防车伸缩臂的长度和角度实现将地面的水源传递到空中指点位置，进而达到灭火救援功能。
如图1至4所示，现有市场上普遍使用的消防车伸缩水管，其产品结构包括安装法兰1、支撑元件2、管体3、密封系统4、导向元件5、和安装护套6，用于连接消防车上水路接管；支撑元件2由支撑件21和连接件22组成，支撑件21采用支撑环，连接件22使用管堵，连接件22焊接于管体端部，支撑件21通过螺钉固定于连接件上；管体3是伸缩水管的主体部分；密封系统4由密封支撑件40和V形密封件44组成；导向元件5由导向套通过螺纹形式连接于安装护套6内，在导向套内孔安装有导向支撑件，导向支撑件一般有2-3道；安装护套6通过焊接形式连接于管体的一端。
上述现有消防车伸缩水管在结构设计中存在的缺点如下：
1、关于支撑元件
① 由于管体与用作连接件22的管堵壁厚均较薄(4mm)，且管体细长(8米左右)，给焊接以及焊后加工带来很大难度，且焊接质量不好保证，焊接处容易断裂；
② 所使用的作为支撑件21的支撑环为三块组合式，用螺钉紧固在管堵上，由于管堵支撑槽23底加工难度大，尺寸不好控制，加上支撑组合使用本身圆度就不好控制，导致最终支撑效果不佳，且若螺钉松动会拉伤管体内壁；
2、关于密封系统
V形密封件44所需求的打开压力要求较高，而伸缩水管中的水压一般只有1.6-2.5MPa，在工作过程中很难达到V形密封件44的开启压力，致使V形密封件44无法处于最佳工作状态，严重时会导致伸缩水管工作过程中漏水现象；且使用一段时间后V形密封件44会出现“松动”现象，这时候必须依靠外力进行再次压紧，操作起来相当麻烦；
3、关于导向元件
①采用螺纹连接形式安装于安装护套内，装配时很容易发生螺纹“烧死”，为以后的拆修带来很大困难；
② 由于要增设两道以上的导向支撑，无形中增加了导向套本身的长度，增加了水管重量，无法满足主机要求。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种消防车用多级伸缩水管，其结构简单，加工方便，成本低，结构安全可靠。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种消防车用多级伸缩水管，包括管体、安装法兰、支撑元件、密封系统、安装护套和导向元件，所述管体由外层管体和内层管体构成，内层管体套设于外层管体的内部，所述安装法分别安装在管体的两端，所述安装护套设置在除最内层管体以外的其他管体上、安装有安装法兰或支撑元件的相对应的另一端上，所述支撑元件由管堵配合销钉固定于除最外层管体以外的其他管体的一端，管体在配有支撑元件的一端上均布开有至少4个孔，所述导向元件包括导向套和孔用挡圈，导向套安装于安装护套内孔内，靠孔用挡圈固定，所述密封系统包括挡圈、Y形密封圈和防尘圈，挡圈安装在安装护套最里面，处于Y形密封圈前端， Y形密封圈后端面靠导向元件定位，防尘圈处于安装护套靠外端面。
与现有技术不同的是，本实用新型消防车用多级伸缩水管在结构上，其支撑元件由管堵配合销钉固定于除最外层管体以外的其他管体的一端，管堵与管体之间选择采用尼龙材质的销钉连接，相比现有技术中的焊接结构，结构更加简单，避免了焊接带来的质量问题，还减少了焊后精加工工序，节约了时间，提高了生产效率，运用尼龙材质的销钉作为管堵与管体的连接件，由于尼龙材质具有很强的吸水性，销钉遇水后膨胀，使管堵与管体的连接更加牢靠，结构安全可靠；其管体在配有支撑元件的一端上均布开有至少4个孔，可以有效的消除水管内部的困压现象，有效的消除了伸缩水管产品内部各节之间的压差，减少了伸缩阻力，使各级伸缩更加自如；其导向元件包括导向套和孔用挡圈，导向套安装于安装护套内孔内，另一端靠孔用挡圈固定，利用孔用挡圈进行替代螺纹连接，很好的避免了螺纹烧死情况，更为后续的拆检带来了很大的方便；其所述密封系统包括挡圈、Y形密封圈和防尘圈，起到阻止水管内部水源通过导向元件一端向外部泄漏，同时防止外部介质污染水管内部结构，此密封系统属于开放式的，安装顺序为先挡圈，然后是耐水解Y形密封圈，接下来是耐水解防尘圈，铝合金挡圈安装在安装护套最里面，处于耐水解Y形密封圈前端，耐水解Y形密封圈后端面靠导向元件定位，铝合金挡圈安装在安装护套最里面，处于耐水解Y形密封圈前端，可以有效的防止耐水解Y形密封圈挤出，耐水解Y形密封圈具有在较小的水压下迅速展开功能，完全满足水管的使用工况，可以有效的起到主密封作用，耐水解防尘圈处于安装护套靠外端面，可以有效的防止外界污染物进入水管内部，并且耐水解Y形密封圈和耐水解防尘圈两种密封都具有防水功能，正好满足伸缩水管的水介质工况，此密封系统具有结构简单，摩擦阻力小，可靠性高、成本低等优点。
附图说明
图1是现有技术中伸缩水管的结构示意图；
图2是图1中支撑元件的局部放大结构视图；
图3是图2中B-B剖视图；
图4是图1中密封系统的局部放大结构视图；
图5是本实用新型的伸缩水管的结构示意图；
图6是图4中密封系统的局部放大结构视图；
图7是图4中导向元件的局部放大结构视图；
图中：1、安装法兰，2、支撑元件，21、支撑件，22、连接件，23、支撑槽，3、管体，4、密封系统，40、密封支撑件，41、挡圈，42、Y形密封圈，43、防尘圈，44、V形密封件，5、导向元件，51、导向套，52、孔用挡圈，6、安装护套。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行说明。
如图5至7所示，本实用新型消防车用多级伸缩水管，可实现二级以及二级以上伸缩功能，其结构包括管体3、安装法兰1、支撑元件2、密封系统4、安装护套6和导向元件5；所述管体3由外层管体和内层管体构成，内层管体套设于外层管体的内部，图1中所示的管体3中，内层管体具体是两个，即整个伸缩水管的管体3由三节构成，分别为一个外层管体和两个内层管体，可以根据实际需要，对内层管体的数量进行适应性增减，从而获得不同长度的伸缩水管；所述安装法兰1分别安装在管体3的两端，如图1所示其可以是通过焊接形式连接在管体3两端，安装法兰1用于伸缩水管与消防车主机水路系统相连接；所述支撑元件2由管堵配合销钉固定于除最外层管体以外的其他管体的一端；当管堵与管体3之间选择采用尼龙材质的销钉连接，相比现有技术中的焊接结构，结构更加简单，避免了焊接带来的质量问题，还减少了焊后精加工工序，节约了时间，提高了生产效率，运用尼龙材质的销钉作为管堵与管体3的连接件，由于尼龙材质具有很强的吸水性，销钉遇水后膨胀，使管堵与管体3的连接更加牢靠，结构安全可靠，管体3在配有支撑元件2的一端上均布开有至少4个孔，可以有效的消除水管内部的困压现象，有效的消除了伸缩水管产品内部各节之间的压差，使各级伸缩更加自如；
所述安装护套6的外周面上具有凹形圆槽，利用卡箍通过安装护套6上的凹形圆槽将伸缩水管与消防车上的每一节伸缩臂固定，从而实现伸缩水管随消防车伸缩臂并行伸缩；在法兰端部均布钻有至少6个安装孔，与主机实现螺栓连接，这样更加安全紧固可靠；所述安装护套6设置在除最内层管体以外的其他管体上、安装有安装法兰1或支撑元件2的相对应的另一端上，图1所述的安装护套6固定方式可为焊接在管体3上；本实施例中的管体3、安装法兰1及安装护套6当材质上均选用铝合金材质时，能够更好地控制伸缩水管总体的重量，从而满足消防车主机对其“轻量化”的要求，且由于铝合金材质较软，在机加工上占有很大的优势，加工效率高、成本低，铝合金管体3在内外圆的加工上也占有很大优势，更容易成型；
所述导向元件5包括导向套51和孔用挡圈52，导向套51安装于安装护套6内孔内，靠孔用挡圈52固定；所述导向元件5采用非金属的聚甲醛材质时，聚甲醛材质遇水不变形，尺寸非常稳定，非常适合伸缩水管使用工况；利用孔用挡圈52进行替代螺纹连接，很好的避免了螺纹烧死情况，更为后续的拆检带来了很大的方便；
所述密封系统4包括挡圈41、Y形密封圈42和防尘圈43，起到阻止水管内部水源通过导向元件5一端向外部泄漏，同时防止外部介质污染水管内部结构，所述挡圈41为铝合金材质，放于Y形密封圈42的唇口一端，并且安装于安装护套6内孔一端，所述防尘圈43安装于导向元件5内孔沟槽内，此密封系统4属于开放式的，安装顺序为先挡圈41，然后是耐水解Y形密封圈42，接下来是耐水解防尘圈43，铝合金挡圈41安装在安装护套6最里面，处于耐水解Y形密封圈42前端，耐水解Y形密封圈42后端面靠导向元件5定位，铝合金挡圈41安装在安装护套6最里面，处于耐水解Y形密封圈42前端，可以有效的防止耐水解Y形密封圈42挤出；耐水解Y形密封圈42具有在较小的水压下迅速展开功能，完全满足水管的使用工况，可以有效的起到主密封作用；耐水解防尘圈43处于安装护套6靠外端面，可以有效的防止外界污染物进入水管内部，并且耐水解Y形密封圈42和耐水解防尘圈43两种密封都具有防水功能，正好满足伸缩水管的水介质工况，此密封系统4具有摩擦阻力小，结构简单，可靠性高、成本低等优点；
本实用新型产品还可以具有润滑装置，通过外部注入润滑脂方式进行对水管内部结构润滑，增加每一节之间的润滑性，使水管伸缩更加灵活可靠。
Claims (5)
1.一种消防车用多级伸缩水管，包括管体（3）、安装法兰（1）、支撑元件（2）、密封系统（4）、安装护套（6）和导向元件（5），所述管体（3）由外层管体和内层管体构成，内层管体套设于外层管体的内部，所述安装法兰（1）分别安装在管体（3）的两端，所述安装护套（6）设置在除最内层管体以外的其他管体上、安装有安装法兰（1）或支撑元件（2）的相对应的另一端上，其特征是：所述支撑元件（2）由管堵配合销钉固定于除最外层管体以外的其他管体的一端，管体（3）在配有支撑元件（2）的一端上均布开有至少4个孔，所述导向元件（5）包括导向套（51）和孔用挡圈（52），导向套（51）安装于安装护套（6）内孔内，靠孔用挡圈（52）固定，管堵与管体（3）之间选择采用尼龙材质的销钉连接；所述密封系统（4）包括挡圈（41）、Y形密封圈（42）和防尘圈（43），挡圈（41）安装在安装护套（6）最里面，处于Y形密封圈（42）前端， Y形密封圈（42）后端面靠导向元件（5）定位，防尘圈（43）处于安装护套（6）靠外端面。
2.根据权利要求1所述的一种消防车用多级伸缩水管，其特征是：所述管体（3）、安装法兰（1）及安装护套（6）的材质均为铝合金。
3.根据权利要求1或2所述的一种消防车用多级伸缩水管，其特征是：所述导向元件（5）采用非金属的聚甲醛材质。
4.根据权利要求3所述的一种消防车用多级伸缩水管，其特征是：所述安装护套（6）的外周面上开有凹形圆槽。
5. 根据权利要求4所述的一种消防车用多级伸缩水管，其特征是：在所述法兰端部均布钻有至少6个安装孔。
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