CN208024444U - 一种装载机废气引射装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种装载机废气引射装置，包括消音器尾管，所述消音器尾管由依次连接的第一管段、第二管段及第三管段组成，所述第三管段为端部焊接有法兰盘的锥型管体；所述第三管段通过螺栓固定在机罩上盖板开口处，所述第三管段与机罩上盖板之间设置有弹性密封垫，装载机的消音器排气口经机罩上盖板的开口处进入第三管段一定距离，所述消音器直径尺寸小于机罩上盖板开口尺寸。本装置借用发动机排气压力将机舱内热空气排出，降低机舱内温度，提高散热系统效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及装载机械领域，具体地说是涉及一种装载机废气引射装置。
背景技术
现有装载机散热系统主要为吹风风扇，在发动机工作过程中，空气经过发动机机体、消音器和增压器等高温零部件加热后才能到达散热器进风口，造成发动机机舱温度过高，长期处于高温环境下会缩短零件的使用寿命，增加装载机的使用成本。经过测试验证，散热器进风端温度高出环境温度10℃到15℃，造成在设计散热模块时，需要设计较大的散热器才能满足整车需求。
现有技术中发动机与消音器是设计为一体存在机罩内部的，一般都在机罩上盖板上开孔，将消音器排气口引出。在国III排放背景下，整机噪声要求较为严格，需将机罩上各个孔进行封堵以降低噪声，但是将机罩孔封堵后，会增加消音器排气尾管、空滤器进气管等件的安装难度，使机舱内温度升高，造成散热系统负担加大。
发明内容
为解决以上技术中的不足，本实用新型提供了一种安装简单、操作方便的装载机废气引射装置，可有效降低整机噪声并提高散热系统效率。
一种装载机废气引射装置，包括消音器尾管，所述消音器尾管由依次连接的第一管段、第二管段及第三管段组成，所述第一管段的中心线与第二管段的中心线呈一定角度，所述第二管段与第三管段的中心线同轴并与装载机的机罩上盖板垂直，所述第三管段为端部焊接有法兰盘的锥型管体；所述第三管段固定在机罩上盖板开口处，所述第三管段与机罩上盖板固定部分的开口尺寸大于第二管段的直径尺寸，装载机的消音器排气口经机罩上盖板的开口处进入第三管段一定距离，所述消音器直径尺寸小于机罩上盖板开口尺寸。
优选的，所述第三管段的法兰盘与机罩上盖板之间设置有弹性密封垫；
优选的，所述第三管段的法兰盘与机罩上盖板通过六角法兰面螺栓连接；
优选的，所述消音器排气口进入第三管段88mm；
优选的，所述六角法兰面螺栓均匀分布在法兰盘上；
优选的，所述机罩上盖板的开口形状为圆形；
优选的，所述第一管段直径尺寸与第二管段直径尺寸相等；
优选的，所述第一管段的末端开有倾斜的坡口。
本实用新型所取得的有益效果是：
(1)本装置在消音器尾管的第三管段与机罩上盖板之间设置有弹性密封垫，提高了部件间的结合密封性能，降低整车噪声。
(2)本装置中消音器直径尺寸小于机罩上盖板开口尺寸，借用发动机排气压力将机舱内热空气排出，降低机舱内温度。
(3)机舱内一部分热量经机罩上盖板开口处排出，减轻了散热器负担，提高散热系统效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型装载机废气引射装置示意图；
图中：1-第一管段，2-第二管段，3-第三管段，4-六角法兰面螺栓，5-机罩上盖板,6-消音器。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
如图1所示的一种装载机废气引射装置置，包括消音器尾管，所述消音器尾管由依次连接的第一管段1、第二管段2及第三管3段组成，所述第一管段1的中心线与第二管段2的中心线呈一定角度，所述第二管段2与第三管段3的中心线同轴并与装载机的机罩上盖板5垂直，所述第三管段3为端部焊接有法兰盘的锥型管体；所述第三管段3通过均布在法兰盘上的六角法兰面螺栓固定在机罩上盖板5的圆形开口处，第三管段3的法兰盘与机罩上盖板5之间设置有弹性密封垫，可减小整机噪音及振动，第三管段3与机罩上盖板5固定部分的开口尺寸大于第二管段2的直径尺寸，装载机的消音器排气口经机罩上盖板5的开口处进入第三管段3一定距离，此段距离优选为88mm；所述消音器直径尺寸小于机罩上盖板5的开口尺寸。
本装置在消音器尾管的第三管段与机罩上盖板之间设置有弹性密封垫，提高了部件间的结合密封性能，降低整车噪声。
本装置中消音器直径尺寸小于机罩上盖板开口尺寸，借用发动机排气压力将机舱内热空气排出，降低机舱内温度。
机舱内一部分热量经机罩上盖板开口处排出，减轻了散热器负担，提高了系统的散热效率。
上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。
Claims (8)
1.一种装载机废气引射装置，其特征在于，包括消音器尾管，所述消音器尾管由依次连接的第一管段、第二管段及第三管段组成，所述第一管段的中心线与第二管段的中心线呈一定角度，所述第二管段与第三管段的中心线同轴并与装载机的机罩上盖板垂直，所述第三管段为端部焊接有法兰盘的锥型管体；所述第三管段固定在机罩上盖板开口处，所述第三管段与机罩上盖板固定部分的开口尺寸大于第二管段的直径尺寸，装载机的消音器排气口经机罩上盖板的开口处进入第三管段一定距离，所述消音器直径尺寸小于机罩上盖板开口尺寸。
2.如权利要求1所述的一种装载机废气引射装置，其特征在于，所述第三管段的法兰盘与机罩上盖板之间设置有弹性密封垫。
3.如权利要求1所述的一种装载机废气引射装置，其特征在于，所述第三管段的法兰盘与机罩上盖板通过六角法兰面螺栓连接。
4.如权利要求1所述的一种装载机废气引射装置，其特征在于，所述消音器排气口进入第三管段88mm。
5.如权利要求3所述的一种装载机废气引射装置，其特征在于，所述六角法兰面螺栓均匀分布在法兰盘上。
6.如权利要求1所述的一种装载机废气引射装置，其特征在于，所述机罩上盖板的开口形状为圆形。
7.如权利要求1所述的一种装载机废气引射装置，其特征在于，所述第一管段直径尺寸与第二管段直径尺寸相等。
8.如权利要求1所述的一种装载机废气引射装置，其特征在于，所述第一管段的末端开有倾斜的坡口。
Priority Applications (1)
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| CN201820340331.3U CN208024444U (zh) | 2018-03-13 | 2018-03-13 | 一种装载机废气引射装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Family
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110657028A (zh) * | 2019-11-12 | 2020-01-07 | 江苏徐工工程机械研究院有限公司 | 动力舱装置和工程机械 |
| CN112160817A (zh) * | 2020-10-09 | 2021-01-01 | 黄山天之都环保科技有限公司 | 地下工程移动电站尾气治理红外抑制系统 |
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2018
- 2018-03-13 CN CN201820340331.3U patent/CN208024444U/zh active Active
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