CN209227331U - 一种高速公路路面的防滑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及高速公路技术领域，尤其是一种高速公路路面的防滑结构，包括夯土层，所述夯土层上层铺设有石块层，所述石块层上铺设有细石层，所述细石层上铺设有防沉降层，所述防沉降层上铺设有加强层，所述加强层上铺设有混凝土路面，所述混凝土路面上等距离开设有多个防滑槽，所述防滑槽底壁设置有倾斜面，所述防滑槽中部位置连通设置有排水孔，所述排水孔位于加强层内，所述排水孔下端连接设有连接管，所述连接管两端连通设置有排水沟。本实用新型具有防止防滑槽被阻塞，影响路面的防滑能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速公路技术领域，尤其涉及一种高速公路路面的防滑结构。
背景技术
高速公路属于高等级公路，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道(包括)以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。
现有的高速公路通过开设防滑槽来增加高速公路路面的摩擦力，防止汽车在行驶的过程中，出现打滑的现象，但是防滑槽在下雨天会产生积水，同时防滑槽内会有灰尘杂质进入防滑槽，造成防滑槽的阻塞，导致路面的防滑能力下降，增加了交通事故的几率。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路路面的防滑结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种高速公路路面的防滑结构，包括夯土层，所述夯土层上层铺设有石块层，所述石块层上铺设有细石层，所述细石层上铺设有防沉降层，所述防沉降层上铺设有加强层，所述加强层上铺设有混凝土路面，所述混凝土路面上等距离开设有多个防滑槽，所述防滑槽底壁设置有倾斜面，所述防滑槽中部位置连通设置有排水孔，所述排水孔位于加强层内，所述排水孔下端连接设有连接管，所述连接管两端连通设置有排水沟。
优选的，所述连接管呈半圆形。
优选的，所述防滑槽之间的间隔为2-3cm，所述防滑槽的深度为3mm-8mm。
优选的，所述混凝土路面、加强层、防沉降层、细石层路面的厚度比为2：1：1.4:1.5，所述石块层与细石层的厚度比为5:2。
本实用新型提出的一种高速公路路面的防滑结构，有益效果在于：防滑槽、倾斜面、排水孔、连接管的设计，便于将防滑槽内的积水排出，防止积水影响路面的摩擦力，造成车辆打滑，引发交通事故，同时在水流与作用下，便于将防滑槽内的细小石子进行排出，防止防滑槽被阻塞，影响防滑槽的防滑效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高速公路路面的防滑结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种高速公路路面的防滑结构的俯视图。
图中：混凝土路面1、加强层2、防滑槽3、排水孔4、连接管5、排水沟6、夯土层7、防沉降层8、细石层9、石块层10、倾斜面11。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种高速公路路面的防滑结构，包括夯土层7，夯土层7由夯土机打夯形成，夯土层7上层铺设有石块层10，石块层10由石块铺设而成，在压路机的碾压下形成，石块层10上铺设有细石层9，细石层9由细石铺设而成，再由压路机的碾压下形成，细石层9上铺设有防沉降层8，防沉降层8由混凝土和钢丝网浇筑而成，防沉降层8上铺设有加强层2，加强层2由水泥砂浆组成，加强层2上铺设有混凝土路面1，石块层10与细石层9的设计，增强了路基的结构，防止路基发生沉降，防沉降层8的设计，防止石块层10与细石层9受到水流的渗透，造成石块层10与细石层9的塌陷，加强层2的设计，增强了路面的强度，防止路面发生破损。
混凝土路面1上等距离开设有多个防滑槽3，防滑槽3之间的间隔为2-3cm，防滑槽3的深度为3mm-8mm，防滑槽3底壁设置有倾斜面11，防滑槽3中部位置连通设置有排水孔4，排水孔4位于加强层2内，排水孔4下端连接设有连接管5，连接管5呈半圆形，连接管5两端连通设置有排水沟6，混凝土路面1、加强层2、防沉降层8、细石层9路面的厚度比为2：1：1.4:1.5，石块层10与细石层9的厚度比为5:2，通过防滑槽3对路面起到防滑的效果，当下雨天时，防滑槽3内的积水会从排水孔4排出，经连接管5流入到排水沟6内，防止路面积水，导致路面防滑能力下降，同时在倾斜面11与水流的作用下，防滑槽3内的石子，会被水流带走，防止石子堵塞防滑槽3，造成路面防滑能力的下降，引发交通事故。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种高速公路路面的防滑结构，包括夯土层(7)，所述夯土层(7)上层铺设有石块层(10)，所述石块层(10)上铺设有细石层(9)，其特征在于，所述细石层(9)上铺设有防沉降层(8)，所述防沉降层(8)上铺设有加强层(2)，所述加强层(2)上铺设有混凝土路面(1)，所述混凝土路面(1)上等距离开设有多个防滑槽(3)，所述防滑槽(3)底壁设置有倾斜面(11)，所述防滑槽(3)中部位置连通设置有排水孔(4)，所述排水孔(4)位于加强层(2)内，所述排水孔(4)下端连接设有连接管(5)，所述连接管(5)两端连通设置有排水沟(6)。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路路面的防滑结构，其特征在于，所述连接管(5)呈半圆形。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路路面的防滑结构，其特征在于，所述防滑槽(3)之间的间隔为2-3cm，所述防滑槽(3)的深度为3mm-8mm。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路路面的防滑结构，其特征在于，所述混凝土路面(1)、加强层(2)、防沉降层(8)、细石层(9)路面的厚度比为2：1：1.4:1.5，所述石块层(10)与细石层(9)的厚度比为5:2。
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