CN209802483U - 一种中置轴车载称重机构 - Google Patents
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Abstract
一种中置轴车载称重机构，其特征在于：所述的连接板架组件（1）右端设有左支撑板（12）和右支撑板（13），测力传感器（3）与杠杆销（4）活动连接在左支撑板（12）和右支撑板（13）之间，杠杆销（4）位于测力传感器（3）的左侧，测力传感器（3）中部设有两个应变区；所述的传力板组件（5）固定在中置轴牵引销（2）的左端，传力板组件（5）上设有传力板（51），通过传力板（51）活动连接在测力传感器（3）与杠杆销（4）的中部。本实用新型，结构简单，使用方便，进一步防止连接部分损坏挂车脱离的事故发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车衡的技术领域，特别是一种中置轴车载称重机构及。
背景技术
如今中置轴挂车在国内属于新兴事物，中置轴挂车的优点在于其重心降低，高速行驶时比全挂车稳定，比较适合干线快速甩挂式物流；中置轴挂车的结构也比较简单，载荷稳定，在轻量化设计上比较容易有突破；其倒车原理也与半挂车大致相同，无需担心倒车问题。
中置轴挂车牵引杆与挂车设计为一体，并且与车架下方额外安装的牵引销相连接。因其特殊的平衡结构，中置轴挂车与主车配合行驶时，主车也需承担较小的挂车重量，但《GB/T3730.1-2001》中提到负载重量不大于10％或1000N。因其牵引杆与挂车为刚性连接，无法上下摆动，如果长时间在起伏较大的路段行驶的话，牵引销部位负重过大可能会出现连接部分损坏挂车脱离的事故。
发明内容
针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种中置轴车载称重机构，结构简单，使用方便，进一步防止连接部分损坏挂车脱离的事故发生。
本实用新型采用的技术方案是：一种中置轴车载称重机构，由车辆上的控制器、连接板架组件、中置轴牵引销、测力传感器、杠杆销与传力板组件组成，测力传感器与控制器连接；所述的连接板架组件右端设有左支撑板和右支撑板，测力传感器与杠杆销活动连接在左支撑板和右支撑板之间，杠杆销位于测力传感器的右侧，测力传感器中部设有两个应变区；所述的传力板组件固定在中置轴牵引销的左端，传力板组件上设有传力板，通过传力板活动连接在测力传感器与杠杆销的中部。
所述的控制器上还设有报警装置，控制器上设定需要监控的力值范围，当中置轴牵引销处实际受力超过设定力值范围时，控制器启动报警装置进行报警。
所述的连接板架组件上设有前封板、左支撑板与右支撑板，左支撑板和右支撑板上从左到右均设有传感器轴套Ⅰ、杠杆销轴套Ⅰ，左支撑板与右支撑板结构对称的固定在前封板上；所述的传力板组件上设有两个传力板，两个传力板之间通过传感器轴套Ⅱ和杠杆销轴套Ⅱ固定连接；所述的前封板上设有连接通孔，传力板组件的两个传力板穿过连接通孔位于左支撑板与右支撑板之间，其上的传感器轴套Ⅱ位于两个传感器轴套Ⅰ之间，传感器轴套Ⅱ与传感器轴套Ⅰ之间设有间隙；杠杆销轴套Ⅱ位于两个杠杆销轴套Ⅰ之间，杠杆销轴套Ⅱ与杠杆销轴套Ⅰ之间设有间隙；所述的测力传感器一端依次通过传感器轴套Ⅰ、传感器轴套Ⅱ、传感器轴套Ⅰ，并通过其中一个传感器轴套Ⅰ上设有的固定件固定；所述的测力传感器上的两个应变区分别位于传感器轴套Ⅱ的两端；所述的杠杆销一端依次通过杠杆销轴套Ⅰ、杠杆销轴套Ⅱ、杠杆销轴套Ⅰ，另一端通过固定件固定在右支撑板。
所述的左支撑板上设有两个通孔，传感器轴套Ⅰ通过焊接工艺固定在左端的通孔内，杠杆销轴套Ⅰ通过焊接工艺固定在右端的通孔内，所述的传力板组件通过螺栓固定在中置轴牵引销左端，并通过焊接工艺固定有两个传力板，两个传力板的外侧均设有三角加强脚，通过三角加强脚使得传力板的连接牢度更好；传力板上设有两个与左支撑板上两个通孔位置对应的穿孔，传感器轴套Ⅱ连接两个传力板左端的穿孔之间，并通过焊接工艺固定；杠杆销轴套Ⅰ连接两个传力板右端的穿孔之间，并通过焊接工艺固定，提高生产效率，同时方便质量一致性的控制。
所述的连接板架组件还包括上封板、下封板、两个侧板；上封板固定在前封板的上方，下封板固定在前封板的下方，两个侧板分别固定在前封板的左侧与右侧，通过上封板、下封板、两个侧板对测力传感器与杠杆销进行包裹；防止在使用过程中测力传感器与杠杆销受到碰撞与刮伤，进一步提高使用寿命。
所述的上封板、下封板、两个侧板上设有方便测力传感器与杠杆销拆装的拆卸孔，方便后期维修。
所述的测力传感器到杠杆销的距离是杠杆销到中置轴牵引销的距离的倍数，方便计算。
本实用新型，结构简单，使用方便，进一步防止连接部分损坏挂车脱离的事故发生。
附图说明
图1是本实用新型的正视图。
图2是本实用新型的立体图。
图3是本实用新型在连接板架组件完整状态时的立体图。
图中：1为连接板架组件、2为中置轴牵引销、3为测力传感器、4为杠杆销、5为传力板组件、6为传感器轴套Ⅰ、7为杠杆销轴套Ⅰ、8为传感器轴套Ⅱ、9为杠杆销轴套Ⅱ。
具体实施方式
由图1、图2知，一种中置轴车载称重机构，由车辆上的控制器、连接板架组件1、中置轴牵引销2、测力传感器3、杠杆销4与传力板组件5组成，测力传感器3与控制器连接；所述的连接板架组件1右端设有左支撑板12和右支撑板13，测力传感器3与杠杆销4活动连接在左支撑板12和右支撑板13之间，杠杆销4位于测力传感器3的右侧，测力传感器3中部设有两个应变区；所述的传力板组件5固定在中置轴牵引销2的左端，传力板组件5上设有传力板51，通过传力板51活动连接在测力传感器3与杠杆销4的中部。所述的控制器上还设有报警装置，控制器上设定需要监控的力值范围，当中置轴牵引销2处实际受力超过力值范围时，控制器启动报警装置进行报警。所述的连接板架组件1上设有前封板11、左支撑板12与右支撑板13，左支撑板12和右支撑板13上从左到右均设有传感器轴套Ⅰ6、杠杆销轴套Ⅰ7，左支撑板12与右支撑板13结构对称的固定在前封板11上；所述的传力板组件5上设有两个传力板51，两个传力板51之间通过传感器轴套Ⅱ8和杠杆销轴套Ⅱ9固定连接；所述的前封板11上设有连接通孔，传力板组件5的两个传力板51穿过连接通孔位于左支撑板12与右支撑板13之间，其上的传感器轴套Ⅱ8位于两个传感器轴套Ⅰ6之间，传感器轴套Ⅱ8与传感器轴套Ⅰ6之间设有间隙；杠杆销轴套Ⅱ9位于两个杠杆销轴套Ⅰ7之间，杠杆销轴套Ⅱ9与杠杆销轴套Ⅰ7之间设有间隙；所述的测力传感器3一端依次通过传感器轴套Ⅰ6、传感器轴套Ⅱ8、传感器轴套Ⅰ6，并通过其中一个传感器轴套Ⅰ6上设有的固定件固定；所述的测力传感器3上的两个应变区分别位于传感器轴套Ⅱ8的两端；所述的杠杆销4一端依次通过杠杆销轴套Ⅰ7、杠杆销轴套Ⅱ9、杠杆销轴套Ⅰ7，另一端通过固定件固定在右支撑板13。所述的左支撑板12上设有两个通孔，传感器轴套Ⅰ6通过焊接工艺固定在左端的通孔内，杠杆销轴套Ⅰ7通过焊接工艺固定在右端的通孔内，所述的传力板组件5通过螺栓固定在中置轴牵引销2左端，并通过焊接工艺固定有两个传力板51，两个传力板51的外侧均设有三角加强脚，通过三角加强脚使得传力板51的连接牢度更好；传力板51上设有两个与左支撑板12上两个通孔位置对应的穿孔，传感器轴套Ⅱ8连接两个传力板51左端的穿孔之间，并通过焊接工艺固定；杠杆销轴套Ⅰ7连接两个传力板51右端的穿孔之间，并通过焊接工艺固定，提高生产效率，同时方便质量一致性的控制。
由图3知，所述的连接板架组件1还包括上封板14、下封板15、两个侧板16；上封板14固定在前封板11的上方，下封板15固定在前封板11的下方，两个侧板16分别固定在前封板14的左侧与右侧，通过上封板14、下封板15、两个侧板16对测力传感器3与杠杆销4进行包裹。防止在使用过程中测力传感器3与杠杆销4受到碰撞与刮伤，进一步提高使用寿命。所述的上封板14、下封板15、两个侧板16上设有方便测力传感器3与杠杆销4拆装的拆卸孔，方便后期维修。所述的测力传感器3到杠杆销4的距离是杠杆销4到中置轴牵引销2的距离的倍数。
使用时，当中置轴挂车牵引杆与挂车通过中置轴牵引销2相连接时，中置轴挂车牵引杆带动挂车行驶中，连接板架组件1受挂车部分的重力下压，使得连接板架组件1围绕杠杆销4旋转，对测力传感器3施加向下的力；同时中置轴牵引销2受中置轴挂车牵引杆部分的重力下压，使中置轴牵引销2围绕杠杆销4旋转，对测力传感器3的两个应变区施加向上的力；通过两个相反的力使得两个应变区发生变化，并由测力传感器3内设有的芯片组件来接受和处理应变区产生电信号，传输给控制器，当控制器计算出的实际受力值超过控制器内设定的力值时，控制器启动报警装置进行报警，进一步防止连接部分损坏挂车脱离的事故发生。
本实用新型，结构简单，使用方便，可以进一步防止连接部分损坏挂车脱离的事故发生。
Claims (8)
1.一种中置轴车载称重机构，由车辆上的控制器、连接板架组件（1）、中置轴牵引销（2）、测力传感器（3）、杠杆销（4）与传力板组件（5）组成，测力传感器（3）与控制器连接；其特征在于：所述的连接板架组件（1）右端设有左支撑板（12）和右支撑板（13），测力传感器（3）与杠杆销（4）活动连接在左支撑板（12）和右支撑板（13）之间，杠杆销（4）位于测力传感器（3）的右侧，测力传感器（3）中部设有两个应变区；所述的传力板组件（5）固定在中置轴牵引销（2）的左端，传力板组件（5）上设有传力板（51），通过传力板（51）活动连接在测力传感器（3）与杠杆销（4）的中部。
2.根据权利要求1所述的一种中置轴车载称重机构，其特征在于：所述的控制器上还设有报警装置，控制器上设定需要监控的力值范围，当中置轴牵引销（2）处实际受力超过设定力值范围时，控制器启动报警装置进行报警。
3.根据权利要求1所述的一种中置轴车载称重机构，其特征在于：所述的连接板架组件（1）上设有前封板（11）、左支撑板（12）与右支撑板（13），左支撑板（12）和右支撑板（13）上从左到右均设有传感器轴套Ⅰ（6）、杠杆销轴套Ⅰ（7），左支撑板（12）与右支撑板（13）结构对称的固定在前封板（11）上；所述的传力板组件（5）上设有两个传力板（51），两个传力板（51）之间通过传感器轴套Ⅱ（8）和杠杆销轴套Ⅱ（9）固定连接；所述的前封板（11）上设有连接通孔，传力板组件（5）的两个传力板（51）穿过连接通孔位于左支撑板（12）与右支撑板（13）之间，其上的传感器轴套Ⅱ（8）位于两个传感器轴套Ⅰ（6）之间，传感器轴套Ⅱ（8）与传感器轴套Ⅰ（6）之间设有间隙；杠杆销轴套Ⅱ（9）位于两个杠杆销轴套Ⅰ（7）之间，杠杆销轴套Ⅱ（9）与杠杆销轴套Ⅰ（7）之间设有间隙；所述的测力传感器（3）一端依次通过传感器轴套Ⅰ（6）、传感器轴套Ⅱ（8）、传感器轴套Ⅰ（6），并通过其中一个传感器轴套Ⅰ（6）上设有的固定件固定；所述的测力传感器（3）上的两个应变区分别位于传感器轴套Ⅱ（8）的两端；所述的杠杆销（4）一端依次通过杠杆销轴套Ⅰ（7）、杠杆销轴套Ⅱ（9）、杠杆销轴套Ⅰ（7），另一端通过固定件固定在右支撑板（13）。
4.根据权利要求3所述的一种中置轴车载称重机构，其特征在于：所述的左支撑板（12）上设有两个通孔，传感器轴套Ⅰ（6）通过焊接工艺固定在左端的通孔内，杠杆销轴套Ⅰ（7）通过焊接工艺固定在右端的通孔内。
5.根据权利要求3所述的一种中置轴车载称重机构，其特征在于：所述的传力板组件（5）通过螺栓固定在中置轴牵引销（2）左端，并通过焊接工艺固定有两个传力板（51），两个传力板（51）的外侧均设有三角加强脚，通过三角加强脚使得传力板（51）的连接牢度更好；传力板（51）上设有两个与左支撑板（12）上两个通孔位置对应的穿孔，传感器轴套Ⅱ（8）连接两个传力板（51）左端的穿孔之间，并通过焊接工艺固定；杠杆销轴套Ⅰ（7）连接两个传力板（51）右端的穿孔之间，并通过焊接工艺固定。
6.根据权利要求3所述的一种中置轴车载称重机构，其特征在于：所述的连接板架组件（1）还包括上封板（14）、下封板（15）、两个侧板（16）；上封板（14）固定在前封板（11）的上方，下封板（15）固定在前封板（11）的下方，两个侧板（16）分别固定在前封板（11）的左侧与右侧，通过上封板（14）、下封板（15）、两个侧板（16）对测力传感器（3）与杠杆销（4）进行包裹。
7.根据权利要求6所述的一种中置轴车载称重机构，其特征在于：所述的上封板（14）、下封板（15）、两个侧板（16）上设有方便测力传感器（3）与杠杆销（4）拆装的拆卸孔。
8.根据权利要求3所述的一种中置轴车载称重机构，其特征在于：所述的测力传感器（3）到杠杆销（4）的距离是杠杆销（4）到中置轴牵引销（2）的距离的倍数。
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Cited By (1)
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| CN109932034A (zh) * | 2019-03-01 | 2019-06-25 | 利康森隆（丹阳）智能机械有限公司 | 一种中置轴车载称重机构及其称重方法 |
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| CN109932034B (zh) * | 2019-03-01 | 2021-02-19 | 利康森隆（丹阳）智能机械有限公司 | 一种中置轴车载称重机构的称重方法 |
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