CN210136070U - 用于变速箱试验台架的定位推送装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及用于变速箱试验台架的定位推送装置，包括底座，底座的上方设有滑板，滑板的上板面设有用于支撑变速箱壳体的垫板，滑板的上板面还设有第一定位面及第二定位面，第一定位面用于与变速箱壳体端面的法兰相配合定位，第二定位面用于与台架总成的法兰圈外圆相配合定位，台架总成的法兰圈外圆与输入花键轴同心。由上述技术方案可知，本实用新型的第一定位面及定位凸台可对变速箱壳体前端的法兰进行定位，本实用新型的第二定位面可对台架总成的法兰圈外圆进行定位，本实用新型的滑板可沿底座直线滑动，并可实现变速箱上的花键轴与台架总成的输入花键轴、变速箱上的定位装置与法兰圈上的定位装置的对接或脱离，对中效率高，劳动强度低。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱试验台架领域，具体涉及一种用于变速箱试验台架的定位推送装置。
背景技术
现有的变速箱试验装置在开展变速箱台架试验时，变速箱与试验台架的装配多是借助起吊装置开展二者的装配。首先利用起吊装置将变速箱吊装至试验台架处，操作者一只手操作起吊装置控制变速箱的起吊高度及相对位置，另一只手反复尝试将变速箱上的传动花键轴以及定位工装对齐，并用力将变速箱推向试验台架，即将花键及定位工装推进去，方能完成变速箱在试验台架的装配。变速箱试验结束后，同样借助起吊装置多次尝试将变速箱起吊至合适高度位置，然后将变速箱从试验台架上拽出，完成变速箱与试验台架脱离。
此种装配方式有以下缺点：1、变速箱与试验台架合装时，需操作者控制起吊装置，反复多次调整变速箱的起吊位置，将变速箱上花键轴与定位工装与试验台架上相应部位对齐，对中效率较低。同时多次尝试对中，每次都需要操作者用力尝试将变速箱用力推向试验台架对接合装，劳动强度大。2、变速箱与试验台架脱离时，同样需操作者控制起吊装置，反复多次调整变速箱的起吊位置，并多次尝试将变速箱从试验台架上拽出，劳动强度大，二者脱离效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于变速箱试验台架的定位推送装置，该定位推送装置可解决变速箱与试验台架装配对中效率不高和对中合装劳动强度大的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括固定在试验台架上的底座，所述底座的上方设有与底座形成滑动配合的滑板，所述滑板的滑动方向与变速箱的轴向相吻合，所述滑板的上板面设有用于支撑变速箱壳体的垫板，变速箱置于垫板上时，变速箱上的花键轴与台架总成上的输入花键轴同心，所述滑板的上板面还设有第一定位面及第二定位面，所述的第一定位面用于与变速箱壳体端面的法兰相配合定位，所述的第二定位面用于与台架总成的法兰圈外圆相配合定位，所述台架总成的法兰圈外圆与输入花键轴同心。
所述滑板的上板面在靠近台架总成的一侧设有整体呈U型的定位支架，所述的定位支架通过支架连接板与滑板相固定，所述的定位支架包括整体成型的底板及第一侧板、第二侧板。
所述的第一定位面包括分别设置在第一侧板及第二侧板上的第一斜面，所述第一侧板及第二侧板上的第一斜面配合形成整体为V形的第一定位面，所述的第二定位面包括分别设置在第一侧板及第二侧板上的第二斜面，所述第一侧板及第二侧板上的第二斜面配合形成整体为V形的第二定位面，且第一定位面与第二定位面相靠近的一端设有与变速箱壳体端面的法兰面相配合的定位凸台。
所述滑板的下板面设有滑块，所述底座的上表面设有与滑块相配合的滑轨。
由上述技术方案可知，本实用新型的第一定位面及定位凸台可对变速箱壳体前端的法兰进行定位，本实用新型的第二定位面可对台架总成的法兰圈外圆进行定位，本实用新型的滑板可沿底座直线滑动，并可实现变速箱上的花键轴与台架总成的输入花键轴、变速箱上的定位装置与法兰圈上的定位装置的对接或脱离，对中效率高，劳动强度低。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图。
图2是本实用新型的主视图。
图3是图2的左视图。
图4是图3的俯视图。
图5是本实用新型与变速箱配合前的立体结构示意图。
图6是本实用新型与变速箱配合前的剖视图。
图7是本实用新型与变速箱配合后的立体结构示意图。
图8是本实用新型与变速箱配合后的剖视图。
图9是本实用新型的使用状态图。
附图中的标记为：底座1、滑轨11、滑板2、滑块21、垫板3、定位支架4、第一定位面41、第二定位面42、定位凸台43、支架连接板5、试验台架10、驱动电机20、第一转速转矩仪30、台架总成40、输入花键轴401、法兰圈402、变速箱50、花键轴501、法兰502、气动滑台60、轴承座61、连接花键62、第二转速转矩仪70、升速箱80、负载电机90。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1～图4所示的一种用于变速箱试验台架的定位推送装置，包括固定在试验台架10上的底座1，底座1的上方设有与底座1形成滑动配合的滑板2，滑板2的滑动方向与变速箱的轴向相吻合，具体的，滑板2的下板面设有滑块21，底座1的上表面设有与滑块21相配合的滑轨11。滑板2的上板面设有用于支撑变速箱50壳体的垫板3，变速箱50置于垫板3上时，变速箱50上的花键轴501与台架总成40上的输入花键轴401同心，滑板2的上板面还设有第一定位面41及第二定位面42，第一定位面41用于与变速箱50壳体前端的法兰502相配合定位，第二定位面42用于与台架总成40的法兰圈402外圆相配合定位，台架总成40的法兰圈402外圆与输入花键轴401同心。
进一步的，滑板2的上板面在靠近台架总成的一侧设有整体呈U型的定位支架4，定位支架4通过支架连接板5与滑板2相固定，定位支架4包括整体成型的底板及第一侧板、第二侧板。安装时，底板通过螺栓与支架连接板5连接，支架连接板5通过螺栓与滑板2连接。
进一步的，第一定位面41包括分别设置在第一侧板及第二侧板上的第一斜面，第一侧板及第二侧板上的第一斜面配合形成整体为V形的第一定位面41，第二定位面42包括分别设置在第一侧板及第二侧板上的第二斜面，第一侧板及第二侧板上的第二斜面配合形成整体为V形的第二定位面42，且第一定位面41与第二定位面42相靠近的一端设有与变速箱壳体端面的法兰面相配合的定位凸台43。也就是第一定位面41与定位凸台43对变速箱50壳体前端的法兰502进行定位，垫板3对变速箱50壳体的底面形成支撑，第二定位面42与台架总成40中的法兰圈402外圆相配合，利用法兰圈402的外圆面对定位支架4进行定位。
如图9所示的变速箱试验台架，包括依次布置在试验台架10上且通过传动件相连的驱动电机20、第一转速转矩仪30、台架总成40、用于放置变速箱50的定位推送装置、气动滑台60、第二转速转矩仪70、升速箱80及负载电机90。其中驱动电机20、第一转速转矩仪30、变速箱50、第二转速转矩仪70、升速箱80及负载电机90组成传动链，采用电封闭的负载方式开展变速箱50的台架试验。气动滑台60可驱动轴承座61及其上的连接花键62与变速箱50的输出轴相对接或脱离。
本实用新型的具体工作过程如下：
如图5、图6所示，利用起吊装置将变速箱50吊放至定位推送装置上，其中变速箱50壳体前端的法兰502的外圆面落在定位推送装置中的第一定位面41上，变速箱50壳体的下底面落在垫板3上，第一定位面41和垫板3可实现对变速箱50的定位。如图7、图8所示，然后通过外力推动变速箱50，滑板2及其上定位后的变速箱50在滑轨11和滑块21的作用下直线移动，移动过程中安装在变速箱50上的花键轴501可自动与台架总成40上的输入花键轴401对接，同时变速箱50上设置的定位装置与法兰圈402上设置的定位装置也可以同步对接。变速箱50台架试验完毕后，推动定位推送装置，定位支架4上的定位凸台43作用在变速箱50壳体的前端面，将变速箱50上的花键轴501和定位装置分别从输入花键轴31以及法兰圈402脱离，从而实现变速箱50试验时与台架总成40的定位和推送，完成变速箱50台架试验的快速合装和脱离。
本实用新型的有益效果在于：
1）本实用新型的变速箱只需放置在定位推送装置上即可自动完成定位，包括花键轴与输入花键轴的对中以及变速箱与法兰圈上定位装置的对中，可以快速完成定位合装，无需再人工多次调整起吊的位置，并尝试将变速箱推送至试验台架方能完成合装，提高了装配的效率，降低了合装的劳动强度；
2）本实用新型的变速箱与试验台架脱离时，无需再借助起吊装置起吊变速箱至合适的状态位置，利用本实用新型的定位推送装置即可将变速箱从试验台架上拽出。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (4)
1.一种用于变速箱试验台架的定位推送装置，其特征在于：包括固定在试验台架（10）上的底座（1），所述底座（1）的上方设有与底座（1）形成滑动配合的滑板（2），所述滑板（2）的滑动方向与变速箱的轴向相吻合，所述滑板（2）的上板面设有用于支撑变速箱壳体的垫板（3），变速箱置于垫板（3）上时，变速箱上的花键轴与台架总成上的输入花键轴同心，所述滑板（2）的上板面还设有第一定位面（41）及第二定位面（42），所述的第一定位面（41）用于与变速箱壳体端面的法兰相配合定位，所述的第二定位面（42）用于与台架总成的法兰圈外圆相配合定位，所述台架总成的法兰圈外圆与输入花键轴同心。
2.根据权利要求1所述的用于变速箱试验台架的定位推送装置，其特征在于：所述滑板（2）的上板面在靠近台架总成的一侧设有整体呈U型的定位支架（4），所述的定位支架（4）通过支架连接板（5）与滑板（2）相固定，所述的定位支架（4）包括整体成型的底板及第一侧板、第二侧板。
3.根据权利要求2所述的用于变速箱试验台架的定位推送装置，其特征在于：所述的第一定位面（41）包括分别设置在第一侧板及第二侧板上的第一斜面，所述第一侧板及第二侧板上的第一斜面配合形成整体为V形的第一定位面（41），所述的第二定位面（42）包括分别设置在第一侧板及第二侧板上的第二斜面，所述第一侧板及第二侧板上的第二斜面配合形成整体为V形的第二定位面（42），且第一定位面（41）与第二定位面（42）相靠近的一端设有与变速箱壳体端面的法兰面相配合的定位凸台（43）。
4.根据权利要求1所述的用于变速箱试验台架的定位推送装置，其特征在于：所述滑板（2）的下板面设有滑块（21），所述底座（1）的上表面设有与滑块（21）相配合的滑轨（11）。
Priority Applications (1)
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| CN201920867732.9U CN210136070U (zh) | 2019-06-11 | 2019-06-11 | 用于变速箱试验台架的定位推送装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110285962A (zh) * | 2019-06-11 | 2019-09-27 | 安徽合力股份有限公司 | 用于变速箱试验台架的定位推送装置 |
| CN112781874A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-05-11 | 广东石油化工学院 | 一种石化旋转机组变速箱故障诊断模拟装置 |
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2019
- 2019-06-11 CN CN201920867732.9U patent/CN210136070U/zh active Active
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