CN210482000U - 大跨径钢管砼系杆拱桥顶升施工用限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大跨径钢管砼系杆拱桥顶升施工用限位装置，包括左右两个对称布设的拱桥限位装置，所顶升桥梁上部结构包括两幅拱桥上部结构，每幅拱桥上部结构均包括两个拱桥组合结构，每幅拱桥上部结构上均设置有一个拱桥限位装置，每个拱桥限位装置均包括两个拱桥限位机构，每个拱桥限位机构均包括左右两个对称布设的限位柱和左右两个对称布设的限位挡块，限位柱为钢立柱。本实用新型结构简单、设计合理且加工简便、使用效果好，采用钢立柱与限位挡块相配合并对钢立柱与限位挡块的位置进行限定，实现在横桥向与纵桥向上对桥梁上部结构进行准确限位的目的，所采用的钢立柱加工简便且现场安装与拆除方便、快速，能有效缩短施工工期。

Description

大跨径钢管砼系杆拱桥顶升施工用限位装置

技术领域

本实用新型属于桥梁顶升施工技术领域，尤其是涉及一种大跨径钢管砼系杆拱桥顶升施工用限位装置。

背景技术

桥梁顶升施工(也称为桥梁顶升技术)是指采用整体液压同步升高方案，也就是利用原有灌注桩承重，不破坏原桥面铺装层、栏杆扶手、人行道、梁板间的连接等，先用液压顶升装置整体顶住桥梁上部结构，然后截断各墩、台帽梁下的立柱，再操作液压顶升装置，使该桥整体升高到设计高度，最后接长立柱钢筋立模浇灌二期砼。桥梁上部结构指的是桥梁支座以上(无铰拱起拱线或框架主梁底线以上)跨越桥孔部分的总称。近年来，随着经济发展的需要以及桥梁顶升技术的提高，越来越多桥梁顶升技术被应用于桥梁改造工程中。桥梁顶升技术是通过液压顶升系统将桥面顶高至期望标高的一项技术，桥梁顶升技术在国内桥梁改造和支座更换中应用较广，而且桥梁液压同步顶升也有一定的研究和工程应用，实践证明，在桥梁顶升平移改造中完全可以达到安全运营、节约投资、造型美观等方面的要求。但目前国内尚没有针对桥梁顶升平移改造的设计、施工与检测规范，这使得桥梁顶升、平移改造的技术先进性能的应用受到一定程度的限制，而且现有的顶升工程大多为简支结构和连续梁。对跨运河航道的大跨径钢管砼系杆拱桥的大吨位整体同步顶升的技术应用国内尚无先例。

大跨桥梁也称为大跨度桥梁或大跨径桥梁，大跨度桥梁是指多孔跨径总长≥100米或单孔跨径≥40米的桥梁。桥梁跨径也称桥梁跨度，一般指桥梁的总跨径，总跨径是指多孔桥梁中各孔净跨径的总和。其中多孔跨径总长是指桥梁的总长度，即桥梁主梁的总长度。对跨运河航道的大跨径钢管砼系杆拱桥进行顶升施工时，施工难度非常大且存在的安全隐患多。如位于宁杭高速公路溧阳段与芜申线运河交叉处的南河特大桥，南北走向，该桥于2003年建成通车且其作为高速公路的一部分，修建时间较短，使用状况良好。但现阶段根据航道整治规划的要求，南河特大桥现状通航尺度不满足整治后的三级航道通航净空尺度要求。桥位段高速公路处在 8500m半径的圆曲线上，高速公路设计速度120km/h，双向六车道。北引桥纵坡为1.570％上坡，南引桥纵坡为1.570％下坡，桥梁处竖曲线半径 20000m，路桥分界填土高度约6.5m，桥跨布置为10×25m组合箱梁+130m 钢管混凝土系杆拱+4×25m组合箱梁+(2×20+18+14)现浇连续箱梁+4× 25m组合箱梁，组合箱梁为先简支后连续结构。桥梁总长659.44m，横向双幅布置，桥面全宽＝15.75m(单幅宽度)+4.5m(中分带)+15.75m(单幅宽度)＝36m，单幅桥横向布置为：0.5m(护栏)+15.25m(机动车道) +1m(护栏)＝16.75m，因而桥梁设计等级高、主桥跨度大且引桥跨数多。桥位处水面宽60m，通行净高5m。南河特大桥的拱肋采用哑铃型钢管混凝土结构，横梁和系梁均为预应力混凝土结构。南河特大桥的的主桥为长度为130m的钢管混凝土系杆拱桥(也称为钢管砼系杆拱桥)，引桥为预应力组合箱梁和现浇混凝土箱梁结构，因而引桥为混凝土箱梁。南河特大桥的通航净宽为60m，满足三级航道净宽；但净高为5m，不满足三级航道要求，需调整为7m。因此需要抬高老桥，对老桥进行顶升改造，改造桥梁提升高度为2.161m。由于桥梁整体顶升抬高，为了降低桥台填土高度并与周边协调，两侧引桥需相应延长，本次北引桥增加4孔跨径为25米的组合箱梁，南引桥增加6孔跨径为25米的组合箱梁，由于增加桥跨，桥台需改造为桥墩。

经过慎重的安全、技术方面的比选，对南河特大桥进行顶升施工时，对南河特大桥的主桥和两个引桥分别进行顶升。对主桥进行顶升时，主桥顶升重量巨大，单幅顶升重量7000吨，并且顶升过程中，桥梁上部结构处于悬浮状态，存在极大的安全隐患，必须采取有效措施化解以上风险，确保桥梁和施工人员的安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种大跨径钢管砼系杆拱桥顶升施工用限位装置，其结构简单、设计合理且加工简便、使用效果好，采用钢立柱与限位挡块相配合并对钢立柱与限位挡块的位置进行限定，实现在横桥向与纵桥向上对桥梁上部结构进行准确限位的目的，同时所采用的钢立柱加工简便且现场安装与拆除方便、快速，能有效缩短施工工期。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种大跨径钢管砼系杆拱桥顶升施工用限位装置，其特征在于：包括左右两个对称布设且对所顶升桥梁上部结构进行限位的拱桥限位装置；

所顶升桥梁上部结构为大跨径钢管砼系杆拱桥的桥梁上部结构，所述大跨径钢管砼系杆拱桥包括所顶升桥梁上部结构和对所顶升桥梁上部结构进行支撑的桥梁下部支撑结构；所顶升桥梁上部结构包括左右两幅对称布设的拱桥上部结构，两幅所述拱桥上部结构均呈竖直向布设二者沿纵桥向布设；

每幅所述拱桥上部结构均包括左右两个呈对称布设的拱桥组合结构和多个由前至后连接于两个所述拱桥组合结构之间的横梁，多个所述横梁均呈水平布设且其均沿横桥向布设，多个所述横梁均位于同一水平面上；多个所述横梁中位于最前侧的横梁为前端横梁，多个所述横梁中位于最后侧的横梁为后端横梁；每个所述拱桥组合结构均为钢管砼系杆拱且其包括一个呈水平布设的主梁和一个架设于主梁正上方且呈竖直向布设的拱肋，所述拱肋为钢管混凝土拱肋，所述主梁和横梁均为钢筋混凝土梁；每幅所述拱桥上部结构中两个所述主梁均通过多个所述横梁紧固连接为一体并形成一个组装式梁体；

所述桥梁下部支撑结构包括两个分别对所顶升桥梁上部结构的前后两端进行支撑的支撑桥墩，两个所述支撑桥墩呈对称布设且二者分别支撑于所顶升桥梁上部结构的前后两端下方；每个所述支撑桥墩均包括桥墩基础、多个均布设于所述桥墩基础上的竖向墩柱和一个支撑于多个所述竖向墩柱上的水平盖梁，所述桥墩基础、竖向墩柱和水平盖梁均为钢筋混凝土结构；所述桥梁下部支撑结构中两个所述水平盖梁分别为支撑于所顶升桥梁上部结构前端下方的前端盖梁和支撑于所顶升桥梁上部结构后端下方的后端盖梁；

每幅所述拱桥上部结构上均设置有一个所述拱桥限位装置，每个所述拱桥限位装置均包括两个分别布设于所限位拱桥上部结构前后两侧的拱桥限位机构，两个所述拱桥限位机构呈对称布设；

每个所述拱桥限位机构均包括左右两个对称布设的限位柱和左右两个对称布设的限位挡块，所述限位挡块为钢筋混凝土挡块，所述限位柱呈竖直向布设；两个所述限位挡块布设于所顶升桥梁上部结构的同一个横断面上，两个所述限位柱布设于所顶升桥梁上部结构的同一个横断面上，两个所述限位挡块均位于两个所述限位柱之间；两个所述限位挡块分别为左侧挡块和位于所述左侧挡块右侧的右侧挡块，两个所述限位柱分别为左侧限位柱和位于所述左侧限位柱右侧的右侧限位柱，所述左侧挡块与所述左侧限位柱紧靠，所述右侧挡块与所述右侧限位柱紧靠；所述限位柱为呈竖直向布设且由多个平直杆件拼接而成的钢立柱；

每个所述拱桥限位装置中的两个所述拱桥限位机构分别为位于所限位拱桥上部结构前侧的前侧限位机构和位于所限位拱桥上部结构后侧的后侧限位机构，所述前侧限位机构中的限位柱为固定于所述前端盖梁上的前侧限位柱，所述后侧限位机构中的限位柱为固定于所述后端盖梁上的后侧限位柱，每个所述拱桥上部结构均卡装于两个所述前侧限位柱与两个所述后侧限位柱之间；

所述前侧限位机构中的两个所述限位挡块和两个所述限位柱均位于所限位拱桥上部结构的所述前端横梁前侧，所述前侧限位机构中的两个所述限位挡块均固定于所限位拱桥上部结构的所述前端横梁上；所述后侧限位机构中的两个所述限位挡块和两个所述限位柱均位于所限位拱桥上部结构的所述后端横梁后侧，所述后侧限位机构中的两个所述限位挡块均固定于所限位拱桥上部结构的所述前端横梁上。

上述大跨径钢管砼系杆拱桥顶升施工用限位装置，其特征是：所述前侧限位柱与位于其后侧的所述前端横梁紧靠，所述后侧限位柱与位于其前侧的所述后端横梁紧靠。

上述大跨径钢管砼系杆拱桥顶升施工用限位装置，其特征是：所述限位挡块为呈水平布设的立方体挡块。

上述大跨径钢管砼系杆拱桥顶升施工用限位装置，其特征是：所述前侧限位机构中的限位挡块为前挡块，所述后侧限位机构中的限位挡块为后挡块；所述前挡块通过植筋固定于所固定的前端横梁上且其与所固定前端横梁浇筑为一体，所述后挡块通过植筋固定于所固定的前端横梁上且其与所固定前端横梁浇筑为一体。

上述大跨径钢管砼系杆拱桥顶升施工用限位装置，其特征是：所述钢立柱底部通过多个锚栓固定在水平盖梁上。

上述大跨径钢管砼系杆拱桥顶升施工用限位装置，其特征是：所述平直杆件为平直钢管。

上述大跨径钢管砼系杆拱桥顶升施工用限位装置，其特征是：所述钢立柱为长方体立柱；

所述长方体立柱包括四根呈竖直向布设的竖向支撑钢管，相邻两根所述竖向支撑钢管通过多根由下至上布设于同一竖直面上的连接钢管紧固连接为一体，所述连接钢管与竖向支撑钢管之间以焊接方式进行固定连接。

上述大跨径钢管砼系杆拱桥顶升施工用限位装置，其特征是：所述前侧限位机构中的两个所述限位挡块对称布设于所固定前端横梁的中部左右两侧。

上述大跨径钢管砼系杆拱桥顶升施工用限位装置，其特征是：每个所述拱桥限位机构中两个所述限位挡块之间的水平间距为

其中L 为所述组装式梁体的横桥向宽度。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、结构简单、设计合理且投入成本较低。

2、钢立柱结构设计合理、加工简便、加工方式灵活且加工质量易于保证，所采用的平直杆件提前在加工厂进行加工，现场只需进行拼装即可；也可以提前对钢立柱进行拼装，现场只需安装即可。

3、使用效果好且实用价值高，采用钢立柱与限位挡块相配合并对钢立柱与限位挡块的位置进行限定，实现在横桥向与纵桥向上对桥梁上部结构进行准确限位的目的，同时所采用的钢立柱加工简便且现场安装与拆除方便、快速，能有效缩短施工工期。钢立柱现场拆装简便，只需通过多个锚栓固定于盖梁上即可，改变了传统采用钢筋混凝土限位结构时存在的施工时间长、施工过程复杂的难题，减少了在盖梁上进行植筋、支模板和浇筑混凝土的施工工序，并且减少了钢筋混凝土限位柱养护等强的时间，成功缩短了施工工期，同时顶升施工结束后对限位柱进行整体拆除即可，拆除方便，减少了传统钢筋混凝土限位结构凿除的工序。而顶升施工结束后，限位挡块可以不用拆除。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的横桥向布设位置示意图。

图2为本实用新型的平面布设位置示意图。

图3为本实用新型的纵桥向布设位置示意图。

附图标记说明:

1—拱桥上部结构； 2—主梁； 3—拱肋；

4—横梁； 5—支撑桥墩； 5-1—竖向墩柱；

5-2—水平盖梁； 6—限位柱； 6-1—竖向支撑钢管；

6-2—连接钢管； 7—限位挡块；

具体实施方式

如图1、图2及图3所示，本实用新型包括左右两个对称布设且对所顶升桥梁上部结构进行限位的拱桥限位装置；

所顶升桥梁上部结构为大跨径钢管砼系杆拱桥的桥梁上部结构，所述大跨径钢管砼系杆拱桥包括所顶升桥梁上部结构和对所顶升桥梁上部结构进行支撑的桥梁下部支撑结构；所顶升桥梁上部结构包括左右两幅对称布设的拱桥上部结构1，两幅所述拱桥上部结构1均呈竖直向布设二者沿纵桥向布设；

每幅所述拱桥上部结构1均包括左右两个呈对称布设的拱桥组合结构和多个由前至后连接于两个所述拱桥组合结构之间的横梁4，多个所述横梁4均呈水平布设且其均沿横桥向布设，多个所述横梁4均位于同一水平面上；多个所述横梁4中位于最前侧的横梁4为前端横梁，多个所述横梁 4中位于最后侧的横梁4为后端横梁；每个所述拱桥组合结构均为钢管砼系杆拱且其包括一个呈水平布设的主梁2和一个架设于主梁2正上方且呈竖直向布设的拱肋3，所述拱肋3为钢管混凝土拱肋，所述主梁2和横梁 4均为钢筋混凝土梁；每幅所述拱桥上部结构1中两个所述主梁2均通过多个所述横梁4紧固连接为一体并形成一个组装式梁体；

所述桥梁下部支撑结构包括两个分别对所顶升桥梁上部结构的前后两端进行支撑的支撑桥墩5，两个所述支撑桥墩5呈对称布设且二者分别支撑于所顶升桥梁上部结构的前后两端下方；每个所述支撑桥墩5均包括桥墩基础、多个均布设于所述桥墩基础上的竖向墩柱5-1和一个支撑于多个所述竖向墩柱5-1上的水平盖梁5-2，所述桥墩基础、竖向墩柱5-1和水平盖梁5-2均为钢筋混凝土结构；所述桥梁下部支撑结构中两个所述水平盖梁5-2分别为支撑于所顶升桥梁上部结构前端下方的前端盖梁和支撑于所顶升桥梁上部结构后端下方的后端盖梁；

每幅所述拱桥上部结构1上均设置有一个所述拱桥限位装置，每个所述拱桥限位装置均包括两个分别布设于所限位拱桥上部结构1前后两侧的拱桥限位机构，两个所述拱桥限位机构呈对称布设；

每个所述拱桥限位机构均包括左右两个对称布设的限位柱6和左右两个对称布设的限位挡块7，所述限位挡块7为钢筋混凝土挡块，所述限位柱6呈竖直向布设；两个所述限位挡块7布设于所顶升桥梁上部结构的同一个横断面上，两个所述限位柱6布设于所顶升桥梁上部结构的同一个横断面上，两个所述限位挡块7均位于两个所述限位柱6之间；两个所述限位挡块7分别为左侧挡块和位于所述左侧挡块右侧的右侧挡块，两个所述限位柱6分别为左侧限位柱和位于所述左侧限位柱右侧的右侧限位柱，所述左侧挡块与所述左侧限位柱紧靠，所述右侧挡块与所述右侧限位柱紧靠；所述限位柱6为呈竖直向布设且由多个平直杆件拼接而成的钢立柱；

每个所述拱桥限位装置中的两个所述拱桥限位机构分别为位于所限位拱桥上部结构1前侧的前侧限位机构和位于所限位拱桥上部结构1后侧的后侧限位机构，所述前侧限位机构中的限位柱6为固定于所述前端盖梁上的前侧限位柱，所述后侧限位机构中的限位柱6为固定于所述后端盖梁上的后侧限位柱，每个所述拱桥上部结构1均卡装于两个所述前侧限位柱与两个所述后侧限位柱之间；

所述前侧限位机构中的两个所述限位挡块7和两个所述限位柱6均位于所限位拱桥上部结构1的所述前端横梁前侧，所述前侧限位机构中的两个所述限位挡块7均固定于所限位拱桥上部结构1的所述前端横梁上；所述后侧限位机构中的两个所述限位挡块7和两个所述限位柱6均位于所限位拱桥上部结构1的所述后端横梁后侧，所述后侧限位机构中的两个所述限位挡块7均固定于所限位拱桥上部结构1的所述前端横梁上。

本实施例中，所述前侧限位机构中的限位挡块7为前挡块，所述后侧限位机构中的限位挡块7为后挡块；所述前挡块通过植筋固定于所固定的前端横梁上且其与所固定前端横梁浇筑为一体，所述后挡块通过植筋固定于所固定的前端横梁上且其与所固定前端横梁浇筑为一体，所述限位挡块 7施工简便且固定牢靠。

为确保限位可靠，所述前侧限位柱与位于其后侧的所述前端横梁紧靠，所述后侧限位柱与位于其前侧的所述后端横梁紧靠。

本实施例中，所述限位挡块7为呈水平布设的立方体挡块。实际支模简便，并现场施工方便，省工省时。

并且，所述限位挡块7施工时，无需对所顶升桥梁上部结构做任何改变，并不会对所顶升桥梁上部结构造成任何不良影响。同时，顶升施工完成后，所述限位挡块7无需拆除，省工省时，进一步缩短施工工期，提高施工效率。

本实施例中，所述钢立柱底部通过多个锚栓固定在水平盖梁5-2上。

实际固定简便、牢靠，并且后期拆除简便，能将所述钢立柱整体拆除。

本实施例中，所述平直杆件为平直钢管。实际使用时，所述平直杆件可以为实心钢杆。

本实施例中，所述钢立柱为长方体立柱；

所述长方体立柱包括四根呈竖直向布设的竖向支撑钢管6-1，相邻两根所述竖向支撑钢管6-1通过多根由下至上布设于同一竖直面上的连接钢管6-2紧固连接为一体，所述连接钢管6-2与竖向支撑钢管6-1之间以焊接方式进行固定连接。采用所述长方体立柱不仅现场加工简便，并且整体结构稳定，并且能与限位挡块7紧靠，使限位挡块7与限位柱6配合后的限位作用更佳。

本实施例中，所述前侧限位机构中的两个所述限位挡块7对称布设于所固定前端横梁的中部左右两侧。

本实施例中，每个所述拱桥限位机构中两个所述限位挡块7之间的水平间距为

其中L为所述组装式梁体的横桥向宽度。

实际使用时，可根据具体需要，对每个所述拱桥限位机构中两个所述限位挡块7之间的水平间距进行相应调整。

实际进行顶升之前，先对左右两个所述拱桥限位装置进行施工，并在每幅所述拱桥上部结构1上均布设一个所述拱桥限位装置。顶升到位后，对所述长方体立柱进行整体拆除即可。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (9)

1.一种大跨径钢管砼系杆拱桥顶升施工用限位装置，其特征在于：包括左右两个对称布设且对所顶升桥梁上部结构进行限位的拱桥限位装置；

所顶升桥梁上部结构为大跨径钢管砼系杆拱桥的桥梁上部结构，所述大跨径钢管砼系杆拱桥包括所顶升桥梁上部结构和对所顶升桥梁上部结构进行支撑的桥梁下部支撑结构；所顶升桥梁上部结构包括左右两幅对称布设的拱桥上部结构(1)，两幅所述拱桥上部结构(1)均呈竖直向布设二者沿纵桥向布设；

每幅所述拱桥上部结构(1)均包括左右两个呈对称布设的拱桥组合结构和多个由前至后连接于两个所述拱桥组合结构之间的横梁(4)，多个所述横梁(4)均呈水平布设且其均沿横桥向布设，多个所述横梁(4)均位于同一水平面上；多个所述横梁(4)中位于最前侧的横梁(4)为前端横梁，多个所述横梁(4)中位于最后侧的横梁(4)为后端横梁；每个所述拱桥组合结构均为钢管砼系杆拱且其包括一个呈水平布设的主梁(2)和一个架设于主梁(2)正上方且呈竖直向布设的拱肋(3)，所述拱肋(3)为钢管混凝土拱肋，所述主梁(2)和横梁(4)均为钢筋混凝土梁；每幅所述拱桥上部结构(1)中两个所述主梁(2)均通过多个所述横梁(4)紧固连接为一体并形成一个组装式梁体；

所述桥梁下部支撑结构包括两个分别对所顶升桥梁上部结构的前后两端进行支撑的支撑桥墩(5)，两个所述支撑桥墩(5)呈对称布设且二者分别支撑于所顶升桥梁上部结构的前后两端下方；每个所述支撑桥墩(5)均包括桥墩基础、多个均布设于所述桥墩基础上的竖向墩柱(5-1)和一个支撑于多个所述竖向墩柱(5-1)上的水平盖梁(5-2)，所述桥墩基础、竖向墩柱(5-1)和水平盖梁(5-2)均为钢筋混凝土结构；所述桥梁下部支撑结构中两个所述水平盖梁(5-2)分别为支撑于所顶升桥梁上部结构前端下方的前端盖梁和支撑于所顶升桥梁上部结构后端下方的后端盖梁；

每幅所述拱桥上部结构(1)上均设置有一个所述拱桥限位装置，每个所述拱桥限位装置均包括两个分别布设于所限位拱桥上部结构(1)前后两侧的拱桥限位机构，两个所述拱桥限位机构呈对称布设；

每个所述拱桥限位机构均包括左右两个对称布设的限位柱(6)和左右两个对称布设的限位挡块(7)，所述限位挡块(7)为钢筋混凝土挡块，所述限位柱(6)呈竖直向布设；两个所述限位挡块(7)布设于所顶升桥梁上部结构的同一个横断面上，两个所述限位柱(6)布设于所顶升桥梁上部结构的同一个横断面上，两个所述限位挡块(7)均位于两个所述限位柱(6)之间；两个所述限位挡块(7)分别为左侧挡块和位于所述左侧挡块右侧的右侧挡块，两个所述限位柱(6)分别为左侧限位柱和位于所述左侧限位柱右侧的右侧限位柱，所述左侧挡块与所述左侧限位柱紧靠，所述右侧挡块与所述右侧限位柱紧靠；所述限位柱(6)为呈竖直向布设且由多个平直杆件拼接而成的钢立柱；

每个所述拱桥限位装置中的两个所述拱桥限位机构分别为位于所限位拱桥上部结构(1)前侧的前侧限位机构和位于所限位拱桥上部结构(1)后侧的后侧限位机构，所述前侧限位机构中的限位柱(6)为固定于所述前端盖梁上的前侧限位柱，所述后侧限位机构中的限位柱(6)为固定于所述后端盖梁上的后侧限位柱，每个所述拱桥上部结构(1)均卡装于两个所述前侧限位柱与两个所述后侧限位柱之间；

所述前侧限位机构中的两个所述限位挡块(7)和两个所述限位柱(6)均位于所限位拱桥上部结构(1)的所述前端横梁前侧，所述前侧限位机构中的两个所述限位挡块(7)均固定于所限位拱桥上部结构(1)的所述前端横梁上；所述后侧限位机构中的两个所述限位挡块(7)和两个所述限位柱(6)均位于所限位拱桥上部结构(1)的所述后端横梁后侧，所述后侧限位机构中的两个所述限位挡块(7)均固定于所限位拱桥上部结构(1)的所述前端横梁上。

2.按照权利要求1所述的大跨径钢管砼系杆拱桥顶升施工用限位装置，其特征在于：所述前侧限位柱与位于其后侧的所述前端横梁紧靠，所述后侧限位柱与位于其前侧的所述后端横梁紧靠。

3.按照权利要求1或2所述的大跨径钢管砼系杆拱桥顶升施工用限位装置，其特征在于：所述限位挡块(7)为呈水平布设的立方体挡块。

4.按照权利要求1或2所述的大跨径钢管砼系杆拱桥顶升施工用限位装置，其特征在于：所述前侧限位机构中的限位挡块(7)为前挡块，所述后侧限位机构中的限位挡块(7)为后挡块；所述前挡块通过植筋固定于所固定的前端横梁上且其与所固定前端横梁浇筑为一体，所述后挡块通过植筋固定于所固定的前端横梁上且其与所固定前端横梁浇筑为一体。

5.按照权利要求1或2所述的大跨径钢管砼系杆拱桥顶升施工用限位装置，其特征在于：所述钢立柱底部通过多个锚栓固定在水平盖梁(5-2)上。

6.按照权利要求1或2所述的大跨径钢管砼系杆拱桥顶升施工用限位装置，其特征在于：所述平直杆件为平直钢管。

7.按照权利要求1或2所述的大跨径钢管砼系杆拱桥顶升施工用限位装置，其特征在于：所述钢立柱为长方体立柱；

所述长方体立柱包括四根呈竖直向布设的竖向支撑钢管(6-1)，相邻两根所述竖向支撑钢管(6-1)通过多根由下至上布设于同一竖直面上的连接钢管(6-2)紧固连接为一体，所述连接钢管(6-2)与竖向支撑钢管(6-1)之间以焊接方式进行固定连接。

8.按照权利要求1或2所述的大跨径钢管砼系杆拱桥顶升施工用限位装置，其特征在于：所述前侧限位机构中的两个所述限位挡块(7)对称布设于所固定前端横梁的中部左右两侧。

9.按照权利要求1或2所述的大跨径钢管砼系杆拱桥顶升施工用限位装置，其特征在于：每个所述拱桥限位机构中两个所述限位挡块(7)之间的水平间距为

其中L为所述组装式梁体的横桥向宽度。

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