CN210821970U - 输送带自卸车车厢 - Google Patents

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张艳
黎华
高巧明
黄贵东
王刚
宁忠献
杨琳
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    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/36—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using endless chains or belts thereon
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Abstract

一种输送带自卸车车厢,包括左右的车厢边板、可开启车厢后板、车厢底架框架及前车厢边板围成的装载物料的车厢总成，车厢底架框架位于输送带机构的回转区域内部，输送带机构包括前转轴、后转轴、输送带、肋条及动力总成，在输送带与肋条同步移动，车厢后板及左右的车厢连板下端处于输送带的上面，使得车厢承载物料时，全部物料重量通过输送带传递给肋条，肋条压在车厢底架框架上传递重量；在动力总成驱动下带动输送带上的物料向后移动，从可开启车厢后板处卸下。其优点是卸货时车厢不用翻转，整车重心较低，车辆能够在不平坦的区域中卸载；由于不需要油缸举升就可以实现卸料，不存在与电线间的问题，可以在任何可以驶入的地方工作。

Description

输送带自卸车车厢
技术领域
本发明涉及各种汽车底盘及半挂车、全挂车底盘技术领域，特别涉及一种主要用于粉料（煤、米、沙子、砾石等）卸载的输送带自卸车车厢。
背景技术
近年来国内开发的自卸车主要是油缸举升车厢倾斜物料，由于工作地点的电线高度限制和地面平整度方面的原因，导致自卸车厢在举升时触电着火或翻车。
发明内容
本发明的目的就是提供一种在装载物料后不需要举升车厢即可实现物料从车厢后部定量、定速卸载的输送带自卸车车厢。
本发明的解决方案是这样的：
一种输送带自卸车车厢,包括左右的车厢边板、可开启车厢后板、车厢底架框架及前车厢边板围成的装载物料的车厢总成，所述车厢底架框架位于输送带机构的回转区域内部，所述输送带机构包括前转轴、后转轴、输送带、肋条及动力总成，输送带与肋条同步移动，所述车厢后板、左右的车厢连板、前车厢边板的下端处于输送带的上方，使得车厢承载物料时，全部物料重量通过输送带传递给肋条，肋条压在车厢底架框架上传递重量，所述动力总成驱动前转轴或者后转轴旋转，带动输送带上的物料向后移动，从开启的可开启车厢后板处卸下。
更具体的技术方案还包括：在左右的车厢边板与输送带接合部固定有侧边密封条。
进一步的：所述输送带机构中，前转轴和后转轴的两端分别固定链轮，与链条连接成链条传动，所述肋条两端分别与左、右端的链条连接，所述输送带连接于肋条的外侧，使得输送带与肋条同步移动。
进一步的：在前转轴或者后转轴安装有输送带张紧机构。
进一步的：所述动力总成包括液压马达、减速机构，将液压马达及减速机构与前转轴或者后转轴连接，驱动链轮带动输送带移动。
本发明的优点是卸货时车厢不用翻转，因为油缸不必举升到空中进行卸料；与必须在水平地面上卸载的车辆相比，整车具有较低的重心，这使得车辆能够在不平坦的区域中卸载；对于卸料场地，架空电线对于传统的油缸举升自卸车是危险的，存在着举升触电或挂断电线的危险，但是对于输送带式自卸车而言，不需要油缸举升就可以实现卸料，不存在与电线间的问题，可以在任何可以驶入的地方工作。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1所示结构的剖面示意图。
图3是图1所示结构的后视图。
图4是图3所示结构安装液压马达后的示意图。
附图部件明细为：车厢总成1、输送带张紧机构2、车桥3、车架4、车厢边板1.1、可开启车厢后板1.2、后转轴1.3、输送带1.4、肋条1.5、车厢底架框架1.6、前转轴1.7、链轮1.8、链条1.9、侧边密封条1.10、液压马达1.11、减速机构1.12、前传动轴1.13、前车厢边板1.14、斜板1. 15。
具体实施方式
如图1、2所示，本发明包括左右的车厢边板1.1、可开启车厢后板1.2、车厢底架框架1.6及前车厢边板围成的装载物料的车厢总成1，输送带式自卸车车厢总成1安装在自卸车或挂车车架4上，车架4上组装有车轮及车桥3，输送带张紧机构2安装在车厢外侧通过转轴张紧车厢内部的输送带。
车厢底架框架1.6位于输送带机构的回转区域内部，所述输送带机构包括前转轴1.7、后转轴1.3、输送带1.4、肋条1.5及动力总成，在输送带1.4与肋条1.5同步移动，所述车厢后板1.2、左右的车厢连板1.1、前车厢边板1.14、可开启车厢后板1.2的下端处于输送带1.4的上方，使得车厢承载物料时，全部物料重量通过输送带1.4传递给肋条1.5，肋条1.5压在车厢底架框架1.6上传递重量，所述动力总成驱动前转轴1.7或者后转轴1.3旋转，带动输送带上的物料向后移动，从开启的可开启车厢后板1.2处卸下。
车厢后板1.2、左右的车厢连板1.1、前车厢边板1.14、可开启车厢后板1.2的下端与输送带接合部固定有侧边密封条1.10，通过与车厢边板连接发挥阻止物料从侧面泄漏，可开启车厢后板1.2内壁下端利用斜板1. 15将物料引向输送带1.4的上方。
如图3所示，所述输送带机构中，前转轴1.7和后转轴1.3的两端分别固定链轮1.8，与链条1.9连接成链条传动，所述肋条1.5两端分别与左、右端的链条1.9连接，所述输送带1.4连接于肋条1.5的外侧，使得输送带1.4与肋条1.5同步移动，输送带滑动时，肋条一同滑动。
在前转轴1.7或者后转轴1.3安装有输送带张紧机构2，以调整输送带机构的张紧力。
如图4所示，所述动力总成包括液压马达1.11、减速机构，将液压马达1.11及减速机构与后转轴1.3连接，驱动链轮1.8带动输送带移动。
本实施例由液压系统提供动力。当操作员接合卡车液压系统时，它启动传送带，将负载水平移出后拖车。其可以通过与二类底盘和挂车的灵活搭配，广泛应用在农业和建筑领域，
车厢在运输不同材料无需进入清洗。输送带传送允许材料以受控的速度倾倒，在需要的地方定量卸载。车厢的重心较低，这意味着比其他自卸车具有更平稳的驾驶感和更好的操控性。输送带式自卸车在桥梁和狭窄区域内更容易工作，因为它可以适合任何可以驾驶的地方。

Claims (5)

1.一种输送带自卸车车厢,包括左右的车厢边板（1.1）、可开启车厢后板（1.2）、车厢底架框架（1.6）及前车厢边板围成的装载物料的车厢总成（1），其特征在于：所述车厢底架框架（1.6）位于输送带机构的回转区域内部，所述输送带机构包括前转轴（1.7）、后转轴（1.3）、输送带（1.4）、肋条（1.5）及动力总成，输送带（1.4）与肋条（1.5）同步移动，所述车厢后板（1.2）、左右的车厢边板（1.1）、前车厢边板（1.14）的下端处于输送带（1.4）的上方，使得车厢承载物料时，全部物料重量通过输送带（1.4）传递给肋条（1.5），肋条（1.5）压在车厢底架框架（1.6）上传递重量，所述动力总成驱动前转轴（1.7）或者后转轴（1.3）旋转，带动输送带上的物料向后移动，从开启的可开启车厢后板（1.2）处卸下。
2.根据权利要求1所述的输送带自卸车车厢，其特征在于：在左右的车厢边板（1.1）与输送带接合部固定有侧边密封条（1.10）。
3.根据权利要求1所述的输送带自卸车车厢，其特征在于：所述输送带机构中，前转轴（1.7）和后转轴（1.3）的两端分别固定链轮（1.8），与链条（1.9）连接成链条传动，所述肋条（1.5）两端分别与左、右端的链条（1.9）连接，所述输送带（1.4）连接于肋条（1.5）的外侧，使得输送带（1.4）与肋条（1.5）同步移动。
4.根据权利要求1或3所述的输送带自卸车车厢，其特征在于：在前转轴（1.7）或者后转轴（1.3）安装有输送带张紧机构（2）。
5.根据权利要求1所述的输送带自卸车车厢，其特征在于：所述动力总成包括液压马达（1.11）、减速机构，将液压马达（1.11）及减速机构与前转轴（1.7）或者后转轴（1.3）连接，驱动链轮（1.8）带动输送带移动。
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