CN211166313U - 轻量化耐疲劳减震器稳定杆组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了轻量化耐疲劳减震器稳定杆组件，包括钢材层，所述钢材层的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有纳米孪晶铜层，所述纳米孪晶铜层的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有轻量层。本实用新型在纳米孪晶铜层的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接了轻量层，且轻量层包括碳纤维树脂复合材料层和碳纤维增强环氧树脂复合材料层，从而达到了轻量化的目的，在钢材层的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接了纳米孪晶铜层，可有效提高本稳定杆组件的耐疲劳性，通过以上结构的配合，达到了轻量化和耐疲劳的目的，解决了现有的稳定杆组件重量大和不耐疲劳，造成稳定杆组件使用寿命短，易损坏，不利于稳定杆组件发展的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及杆件技术领域，具体为轻量化耐疲劳减震器稳定杆组件。
背景技术
稳定杆，又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，为改善汽车行驶平顺性，通常把悬架刚度设计得比较低，其结果是影响了汽车行驶稳定性，为此，在悬架系统中采用了横向稳定杆结构，用来提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角，而现有的稳定杆组件重量大和不耐疲劳，造成稳定杆组件使用寿命短，易损坏，不利于稳定杆组件的发展，为此，我们提出轻量化耐疲劳减震器稳定杆组件。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供轻量化耐疲劳减震器稳定杆组件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轻量化耐疲劳减震器稳定杆组件，包括钢材层，所述钢材层的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有纳米孪晶铜层，所述纳米孪晶铜层的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有轻量层，所述轻量层包括碳纤维树脂复合材料层和碳纤维增强环氧树脂复合材料层，所述轻量层的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有防腐蚀层，所述防腐蚀层包括乙烯磷化底涂料层和复合陶瓷高温防腐涂料层，所述防腐蚀层的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有防锈层，所述防锈层包括二氧化硅纤维层和氧化铝纤维层。
优选的，所述纳米孪晶铜层的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有碳纤维增强环氧树脂复合材料层，所述碳纤维增强环氧树脂复合材料层的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有碳纤维树脂复合材料层。
优选的，所述碳纤维树脂复合材料层的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有复合陶瓷高温防腐涂料层，所述复合陶瓷高温防腐涂料层的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有乙烯磷化底涂料层。
优选的，所述乙烯磷化底涂料层的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有氧化铝纤维层，所述氧化铝纤维层的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有二氧化硅纤维层。
优选的，所述钢材层的厚度为0.35～0.45cm，所述纳米孪晶铜层的厚度为0.55～0.64mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型在纳米孪晶铜层的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接了轻量层，且轻量层包括碳纤维树脂复合材料层和碳纤维增强环氧树脂复合材料层，可有效减轻本稳定杆组件的重量，从而达到了轻量化的目的，在钢材层的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接了纳米孪晶铜层，可有效提高本稳定杆组件的耐疲劳性，通过以上结构的配合，达到了轻量化和耐疲劳的目的，解决了现有的稳定杆组件重量大和不耐疲劳，造成稳定杆组件使用寿命短，易损坏，不利于稳定杆组件发展的问题。
2、本实用新型在轻量层的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接了防腐蚀层，且防腐蚀层包括乙烯磷化底涂料层和复合陶瓷高温防腐涂料层，可有效提高本稳定杆组件的防腐蚀效果，在防腐蚀层的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接了防锈层，且防锈层包括二氧化硅纤维层和氧化铝纤维层，可有效提高本稳定杆组件的防锈效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型轻量层结构示意图；
图3为本实用新型防腐蚀层结构示意图；
图4为本实用新型防锈层结构示意图。
图中：1、钢材层；2、纳米孪晶铜层；3、轻量层；301、碳纤维树脂复合材料层；302、碳纤维增强环氧树脂复合材料层；4、防腐蚀层；401、乙烯磷化底涂料层；402、复合陶瓷高温防腐涂料层；5、防锈层；501、二氧化硅纤维层；502、氧化铝纤维层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型的钢材层1、纳米孪晶铜层2、轻量层3、碳纤维树脂复合材料层301、碳纤维增强环氧树脂复合材料层302、防腐蚀层4、乙烯磷化底涂料层401、复合陶瓷高温防腐涂料层402、防锈层5、二氧化硅纤维层501和氧化铝纤维层502部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-4，轻量化耐疲劳减震器稳定杆组件，包括钢材层1，钢材层1的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有纳米孪晶铜层2，纳米孪晶铜层2在纳米尺度孪晶间形成大量超级稳定、相互平行的高度关联项链状位错，疲劳强度高，可有效提高本稳定杆组件的耐疲劳性，钢材层1的厚度为0.35～0.45cm，纳米孪晶铜层2的厚度为0.55～0.64mm，纳米孪晶铜层2的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有轻量层3，纳米孪晶铜层2的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有碳纤维增强环氧树脂复合材料层302，碳纤维增强环氧树脂复合材料层302的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有碳纤维树脂复合材料层301，轻量层3包括碳纤维树脂复合材料层301和碳纤维增强环氧树脂复合材料层302，碳纤维树脂复合材料层301和碳纤维增强环氧树脂复合材料层302为轻量、硬度大材料，可有效减轻本稳定杆组件的重量，从而达到了轻量化的目的，碳纤维树脂复合材料层301的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有复合陶瓷高温防腐涂料层402，复合陶瓷高温防腐涂料层402的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有乙烯磷化底涂料层401，轻量层3的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有防腐蚀层4，防腐蚀层4包括乙烯磷化底涂料层401和复合陶瓷高温防腐涂料层402，乙烯磷化底涂料层401和复合陶瓷高温防腐涂料层402涂在稳定杆表面，防腐性好，可有效提高本稳定杆组件的防腐蚀效果，乙烯磷化底涂料层401的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有氧化铝纤维层502，氧化铝纤维层502的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有二氧化硅纤维层501，防腐蚀层4的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有防锈层5，防锈层5包括二氧化硅纤维层501和氧化铝纤维层502，二氧化硅纤维层501和氧化铝纤维层502的防锈性能好，可有效提高本稳定杆组件的防锈效果。
使用时，在纳米孪晶铜层2的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接了轻量层3，且轻量层3包括碳纤维树脂复合材料层301和碳纤维增强环氧树脂复合材料层302，碳纤维树脂复合材料层301和碳纤维增强环氧树脂复合材料层302为轻量、硬度大材料，可有效减轻本稳定杆组件的重量，从而达到了轻量化的目的，在钢材层1的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接了纳米孪晶铜层2，纳米孪晶铜层2在纳米尺度孪晶间形成大量超级稳定、相互平行的高度关联项链状位错，疲劳强度高，可有效提高本稳定杆组件的耐疲劳性，通过以上结构的配合，达到了轻量化和耐疲劳的目的，解决了现有的稳定杆组件重量大和不耐疲劳，造成稳定杆组件使用寿命短，易损坏，不利于稳定杆组件发展的问题，在轻量层3的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接了防腐蚀层4，且防腐蚀层4包括乙烯磷化底涂料层401和复合陶瓷高温防腐涂料层402，乙烯磷化底涂料层401和复合陶瓷高温防腐涂料层402涂在稳定杆表面，防腐性好，可有效提高本稳定杆组件的防腐蚀效果，在防腐蚀层4的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接了防锈层5，且防锈层5包括二氧化硅纤维层501和氧化铝纤维层502，二氧化硅纤维层501和氧化铝纤维层502的防锈性能好，可有效提高本稳定杆组件的防锈效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.轻量化耐疲劳减震器稳定杆组件，包括钢材层（1），其特征在于：所述钢材层（1）的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有纳米孪晶铜层（2），所述纳米孪晶铜层（2）的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有轻量层（3），所述轻量层（3）包括碳纤维树脂复合材料层（301）和碳纤维增强环氧树脂复合材料层（302），所述轻量层（3）的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有防腐蚀层（4），所述防腐蚀层（4）包括乙烯磷化底涂料层（401）和复合陶瓷高温防腐涂料层（402），所述防腐蚀层（4）的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有防锈层（5），所述防锈层（5）包括二氧化硅纤维层（501）和氧化铝纤维层（502）。
2.根据权利要求1所述的轻量化耐疲劳减震器稳定杆组件，其特征在于：所述纳米孪晶铜层（2）的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有碳纤维增强环氧树脂复合材料层（302），所述碳纤维增强环氧树脂复合材料层（302）的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有碳纤维树脂复合材料层（301）。
3.根据权利要求1所述的轻量化耐疲劳减震器稳定杆组件，其特征在于：所述碳纤维树脂复合材料层（301）的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有复合陶瓷高温防腐涂料层（402），所述复合陶瓷高温防腐涂料层（402）的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有乙烯磷化底涂料层（401）。
4.根据权利要求1所述的轻量化耐疲劳减震器稳定杆组件，其特征在于：所述乙烯磷化底涂料层（401）的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有氧化铝纤维层（502），所述氧化铝纤维层（502）的外侧通过丙烯酸酯胶粘剂连接有二氧化硅纤维层（501）。
5.根据权利要求1所述的轻量化耐疲劳减震器稳定杆组件，其特征在于：所述钢材层（1）的厚度为0.35～0.45cm，所述纳米孪晶铜层（2）的厚度为0.55～0.64mm。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| WO2023070990A1 (zh) * | 2021-10-29 | 2023-05-04 | 博戈橡胶塑料（株洲）有限公司 | 轻量化大载荷的商用车稳定杆吊杆总成及其制备方法 |
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2019
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