CN217618683U - 一种特种车辆车门骨架的焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种特种车辆车门骨架的焊接工装，包括工装平台，所述工装平台上设有通过转轴连接的两块底板，两块底板上方设有用于固定车辆骨架的压紧装置和定位装置，所述两块底板下方设有角度纵梁，所述角度纵梁设有用于调控两块底板之间的角度的夹角；与现有技术相比，本实用新型的优点在于，经激光切割的角度纵梁能够使两个底板的夹角精度得到保障，从而车门骨架便能较为精准地通过定位装置定位在工装平台的底板上，有效地减少了焊接变形；另外压紧装置包括外侧压块和内侧顶紧压块，配合定位装置能够牢牢固定车门骨架于工装平台的底板上，而压紧装置通过螺栓可在工装平台的底板上实现安装和拆卸，操作便捷，提高了焊接效率。

Description

一种特种车辆车门骨架的焊接工装

技术领域

本实用新型涉及焊接制造领域，涉及一种特种车辆车门骨架的焊接工装。

背景技术

目前，车辆上已普遍使用铝合金材质的车门，其中车门骨架作为汽车常用的一种金属汽配件，需要在加工过程中对构成门框的金属件进行焊接，在焊接车门骨架时需通过焊接工装来保证焊接尺寸，而特种车辆车门的结构外形比较复杂，实际运用的场所较为特殊，需要的车门骨架比普通汽车牢固，另外特种车辆车门骨架焊接部件也比普通的车辆多，焊接产生变形的情况容易发生，现有的焊接工装大多无法适用于特种车辆车门骨架的焊接，一方面是因为现有焊接工装大多无法保证特种车辆车门骨架需要的平面度及轮廓度，车门骨架焊接需要用的焊接工装的角度也经常发生偏差，导致焊接容易出现失败；另一方面是因为特种车辆车门骨架焊接部件多，现有的焊接工装容易出现车门骨架固定不牢固以及定位不不准确的情况，导致车门骨架易松动，焊接精度低，而车门骨架的固定装置的安装拆卸操作也比较繁琐，导致焊接效率低。

公开号为CN205888433U的实用新型专利公开了一种铁路机车车门骨架焊接工装，所述焊接工装包括第一焊接平台和第二焊接平台，所述第一焊接平台和第二焊接平台通过转动机构转动连接，所述第一焊接平台和第二焊接平台上均设有插孔；此实用新型的第一焊接平台和第二焊接平台可自由设定角度，不过设定焊接平台之间的角度不够精确，进行焊接操作时易发生偏差，导致焊接因变形而失败。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减少焊接变形、焊接效率高、操作便捷以及结构简单的特种车辆车门骨架焊接工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容具体如下文：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的一种特种车辆车门骨架的焊接工装，包括工装平台，所述工装平台上设有通过转轴连接的两块底板，所述两块底板上方设有用于固定车辆骨架的压紧装置和定位装置，所述两块底板下方设有角度纵梁，所述角度纵梁上设有安装方管的方孔，所述角度纵梁设有用于调控两块底板之间的角度的夹角。

进一步地，所述底板上设有用于安装压紧装置的插孔，底板上有多个插孔。

进一步地，所述压紧装置包括外侧压块和内侧顶紧压块，内侧顶紧压块具有压紧和顶紧的双重功能，既可以将车门骨架压紧在工装平台上，又可以将车门骨架向外侧靠紧在定位装置和外侧压块上，这样压紧装置便把车门骨架牢牢地固定在工装平台的底板上。

进一步地，所述压紧装置通过螺栓安装于工装平台的底板上，在车门骨架配件装配完毕，准备焊接前，通过螺旋固定压紧装置的位置，便能将车门骨架压紧固定在工装平台上，螺栓的使用，可实现压紧装置的快速安装和拆卸，提高工作效率。

进一步地，所述定位装置为设置在工装平台底板上表面的定位挡块，该定位装置的设置在工装平台上表面；通过定位装置定位车门骨架配件装配位置，有效地保证了车门骨架焊接时的位置及尺寸。

进一步地，所述角度纵梁经激光精准切割，并由钢板材料制成，由于角度纵梁通过激光切割，其上部角度精度高，而工装平台的底板又安装在角度纵梁切割面，因此两个底板的夹角精度得到保障。

进一步地，所述角度纵梁的数目为多个，多个并列的角度纵梁对应位置的方孔上安装有方管，所述角度纵梁上的方孔同样经激光切割，穿过角度纵梁方孔的方管，固定角度纵梁的位置。

进一步地，所述工装平台的底板的两侧设有支撑板，焊接在工装平台四个角。

进一步地，所述支撑板上设有一圆孔，该圆孔可以用于起吊或翻边工装。

进一步地，所述支撑板外形为半圆形，支撑板的半圆圆心位置与工装平台的重心平齐，保证在焊接车门骨架背面时，工装能轻易的翻边。

本实用新型提供的一种特种车辆车门骨架的焊接工装有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型的结构更为合理，角度纵梁通过激光切割，其上部角度精度高，而工装平台的底板又安装在角度纵梁切割面上，两个底板的夹角精度得到保障，从而车门骨架便能较为精准地通过定位装置定位在工装平台的底板上，有效地减少了焊接变形；另外压紧装置包括外侧压块和内侧顶紧压块，配合定位装置能够牢牢地固定车门骨架于工装平台的底板上，而压紧装置通过螺栓可在工装平台的底板上实现安装和拆卸，操作便捷，提高了焊接效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为车门骨架焊接工装的示意图。

图2为车门骨架的示意图。

图3为车门骨架焊接工装的局部放大的示意图。

图4为角度纵梁以及底板的示意图。

图5为一块角度纵梁的示意图。

其中，图中各附图标记：1.底板；2.角度纵梁；3.方管；4.支撑板；5.车门骨架；6.定位装置；7.外侧压块；8.内侧顶紧压块；9.两块底板之间的夹角；10角度纵梁的斜面交汇点构成的夹角。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。另外需说明的是，当一个部件被称为“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置为基于附图所示的方位或位置，仅是为了便于描述，不能理解为对本技术方案的限制。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

实施例1

如图1～5所示，本实用新型提供了一种特种车辆车门骨架5的焊接工装，包括工装平台，所述工装平台上设有通过转轴连接的两块底板1，两块底板1上方设有用于固定车辆骨架5的压紧装置和定位装置6，所述底板1上设有用于安装压紧装置的插孔，所述压紧装置包括外侧压块7和内侧顶紧压块8，内侧顶紧压块8具有压紧和顶紧的双重功能，既可以将车门骨架5压紧在工装平台上，又可以将车门骨架5向外侧靠紧在定位装置6和外侧压块7上，这样压紧装置便把车门骨架5牢牢地固定在工装平台的底板1上，所述压紧装置通过螺栓安装于工装平台的底板1上，通过螺旋固定压紧装置的位置，便能将车门骨架5压紧固定在工装平台上，螺栓的使用，可实现压紧装置的快速安装和拆卸，提高工作效率；所述两块底板1下方设有角度纵梁2，所述角度纵梁2上设有安装方管3的方孔，角度纵梁2设有调控两块底板1之间的夹角9，经激光精准切割的角度纵梁2的夹角精度高，工装平台的底板1安装在角度纵梁2切割面上，两个底板1的夹角精度得到保障，从而车门骨架5便能较为精准地固定于工装平台的底板1上，有效地减少了焊接变形。

上述焊接工装在焊接车门骨架1时，首先将车门骨架5的部件按图纸要求位置放置在工装平台上，靠紧定位装置；然后将所有压紧装置压紧产品。在压紧状态下对车门骨架5的所有焊缝进行焊接，整体焊接完成并冷却后，再将压紧装置松开，使车门骨架产品5脱离工装，综上所述，本实用新型焊接工装的结构简单、操作便捷、效果显著，实现了产品定位、控制焊接变形双重功能；通过本工装进行车门骨架产品焊接，不仅产品尺寸得到精确的定位，而且有效的降低了焊接变形，保证了质量，也节省了大量的组装调校时间，变向地提高了生产效率。

上述角度纵梁5的数目为多个，多个并列的角度纵梁5对应位置的方孔上安装有方管3，所述角度纵梁5上的方孔同样经激光切割，穿过角度纵梁方孔的方管，固定角度纵梁5的位置。

进一步地，如图4和图5所示，角度纵梁2上表面不是一条直线，是两端高的斜面，角度纵梁2的斜面交汇点构成夹角10，该夹角用于调控两块底板1之间的夹角9，该夹角经激光切割后精度更高，两块底板1通过转轴旋转到与角度纵梁2的角度相匹配的形状，底板1的两个面分别与角度纵梁2组成的两个斜面贴合，转轴位于角度纵梁2的夹角的顶点处，随后安装在角度纵梁2的切割面上，角度纵梁2的角度不同，安装在其上方的两块底板1的角度随之变化。

实施例2

如图1～5所示，本实用新型提供了一种特种车辆车门骨架5的焊接工装，包括工装平台，所述工装平台上设有通过转轴连接的两块底板1，两块底板1上方设有用于固定车辆骨架5的压紧装置和定位装置6，所述底板1上设有用于安装压紧装置的插孔，所述压紧装置包括外侧压块7和内侧顶紧压块8，内侧顶紧压块8具有压紧和顶紧的双重功能，既可以将车门骨架5压紧在工装平台上，又可以将车门骨架5向外侧靠紧在定位装置6和外侧压块7上，这样压紧装置便把车门骨架5牢牢地固定在工装平台的底板1上，所述压紧装置通过螺栓安装于工装平台的底板1上，通过螺旋固定压紧装置的位置，便能将车门骨架5压紧固定在工装平台上，螺栓的使用，可实现压紧装置的快速安装和拆卸，提高工作效率；所述两块底板1下方设有角度纵梁2，所述角度纵梁2上设有安装方管3的方孔，而角度纵梁2调控两块底板1之间的夹角9，经激光精准切割的角度纵梁2的角度精度高，工装平台的底板1安装在角度纵梁2切割面上，两个底板1的夹角精度得到保障，从而车门骨架5便能较为精准地固定于工装平台的底板1上，有效地减少了焊接变形。

上述焊接工装在焊接车门骨架1时，首先将车门骨架5的部件按图纸要求位置放置在工装平台上，靠紧定位装置；然后将所有压紧装置压紧产品。在压紧状态下对车门骨架5的所有焊缝进行焊接，整体焊接完成并冷却后，再将压紧装置松开，使车门骨架产品5脱离工装，综上所述，本实用新型焊接工装的结构简单、操作便捷、效果显著，实现了产品定位、控制焊接变形双重功能；通过本工装进行车门骨架产品焊接，不仅产品尺寸得到精确的定位，而且有效的降低了焊接变形，保证了质量，也节省了大量的组装调校时间，变向地提高了生产效率。

进一步地，上述工装平台的底板的两侧设有支撑板4，焊接在工装平台四个角，而支撑板4上设有一圆孔，该圆孔可以用于起吊或翻边工装，需要移动焊接工装位置时，便可使用起吊机，用起吊机的钩子把四个支撑板4的圆孔钩住，即可使用起吊机吊起焊接工装移动焊接工装位置，需要翻边焊接工装时，用起吊机的钩子钩住2个支撑板4的圆孔，使用起吊机翻转一定角度放下焊接工装，即可实现焊接工装的翻边；另外支撑板4外形为半圆形，支撑板4的半圆圆心位置与工装平台的重心平齐，保证在焊接车门骨架5背面时，工装能轻易的翻边。

实施例3

如图1～5所示，本实用新型提供了一种特种车辆车门骨架5的焊接工装，包括工装平台，所述工装平台上设有通过转轴连接的两块底板1，两块底板1上方设有用于固定车辆骨架5的压紧装置和定位装置6，所述底板1上设有用于安装压紧装置的插孔，所述压紧装置包括外侧压块7和内侧顶紧压块8，内侧顶紧压块8具有压紧和顶紧的双重功能，既可以将车门骨架5压紧在工装平台上，又可以将车门骨架5向外侧靠紧在定位装置6和外侧压块7上，这样压紧装置便把车门骨架5牢牢地固定在工装平台的底板1上，所述压紧装置通过螺栓安装于工装平台的底板1上，通过螺旋固定压紧装置的位置，便能将车门骨架5压紧固定在工装平台上，螺栓的使用，可实现压紧装置的快速安装和拆卸，提高工作效率；所述两块底板1下方设有角度纵梁2，所述角度纵梁2上设有安装方管3的方孔，而角度纵梁2调控两块底板1之间的夹角9，经激光精准切割的角度纵梁2的角度精度高，工装平台的底板1安装在角度纵梁2切割面上，两个底板1的夹角精度得到保障，从而车门骨架5便能较为精准地固定于工装平台的底板1上，有效地减少了焊接变形。

上述焊接工装在焊接车门骨架1时，首先将车门骨架5的部件按图纸要求位置放置在工装平台上，靠紧定位装置；然后将所有压紧装置压紧产品。在压紧状态下对车门骨架5的所有焊缝进行焊接，整体焊接完成并冷却后，再将压紧装置松开，使车门骨架产品5脱离工装，综上所述，本实用新型焊接工装的结构简单、操作便捷、效果显著，实现了产品定位、控制焊接变形双重功能；通过本工装进行车门骨架产品焊接，不仅产品尺寸得到精确的定位，而且有效的降低了焊接变形，保证了质量，也节省了大量的组装调校时间，变向地提高了生产效率。

进一步地，角度纵梁5经激光精准切割，并由钢板材料制成，除了使用激光精准切割角度纵梁外，本实用新型也能采用线切割以及电火花切割等，保证角度纵梁的角度经切割而精准，切割出来的角度纵梁的角度误差极小；而采用钢板材料，是由于钢板材料的强度高以及塑性和韧性较好，在常温下能承受较大的塑性变形，并且钢板材料的韧性高，能经受住冲击作用，可以焊接或铆接，方便装配，能进行切削、热轧和锻造等，角度纵梁5使用这一材质，方便加工装配，抗压性能好，在底板1上进行焊接操作时，更加稳定，不容易出现左右摇晃的现象。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的包含范围之内。

Claims (10)

1.一种特种车辆车门骨架的焊接工装，其特征在于，包括工装平台，所述工装平台上设有通过转轴连接的两块底板，所述两块底板上方设有用于固定车辆骨架的压紧装置和定位装置，所述两块底板下方设有角度纵梁，所述角度纵梁上设有安装方管的方孔，所述角度纵梁设有用于调控两块底板之间的角度的夹角。

2.根据权利要求1所述的一种特种车辆车门骨架的焊接工装，其特征在于，所述底板上设有用于安装压紧装置的插孔。

3.根据权利要求1所述的一种特种车辆车门骨架的焊接工装，其特征在于，所述压紧装置包括外侧压块和内侧顶紧压块。

4.根据权利要求3所述的一种特种车辆车门骨架的焊接工装，其特征在于，所述压紧装置通过螺栓安装于工装平台的底板上。

5.根据权利要求1所述的一种特种车辆车门骨架的焊接工装，其特征在于，所述定位装置为设置在工装平台底板上表面的定位挡块。

6.根据权利要求1所述的一种特种车辆车门骨架的焊接工装，其特征在于，所述角度纵梁经激光精准切割，并由钢板材料制成。

7.根据权利要求1所述的一种特种车辆车门骨架的焊接工装，其特征在于，所述角度纵梁的数目为多个，多个并列的角度纵梁对应位置的方孔内安装有方管。

8.根据权利要求1所述的一种特种车辆车门骨架的焊接工装，其特征于，所述工装平台的底板的两侧设有支撑板。

9.根据权利要求8所述的一种特种车辆车门骨架的焊接工装，其特征在于，所述支撑板上设有一圆孔。

10.根据权利要求8所述的一种特种车辆车门骨架的焊接工装，其特征在于，所述支撑板外形为半圆形，支撑板的半圆圆心位置与工装平台的重心平齐。

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