CN218440586U - 一种全自动变速箱换挡杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全自动变速箱换挡杆，属于换挡杆技术领域。一种全自动变速箱换挡杆，包括连接杆、套管、把手和定位销；套管活动套装在连接杆上端；把手固定设置在套管上端；连接杆上端设置有固定孔；套管上沿轴向设置有至少一个定位孔，固定孔与定位孔孔径大小相等，定位销贯穿定位孔和固定孔，将连接杆和套管固定；本实用新型通过套管和连接杆的活动套装，再通过定位孔、固定孔和定位销的配合，能够调节套管的活动长度，从而对换挡杆的长度进行调节，以适配不同人群使用，增加换挡杆的实用性。

Description

一种全自动变速箱换挡杆

技术领域

本实用新型属于换挡杆技术领域，更具体地说，涉及一种全自动变速箱换挡杆。

背景技术

汽车变速箱是汽车内的重要零部件之一，用于变更传动比和运动方向的齿轮箱，主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度(换挡)；使车辆可以倒退行驶(换向)；发动机可以不熄火停车(空挡)。根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴(不包括倒挡轴)，只经过一对齿轮减速。三轴式具有三根主要轴(第一轴、中间轴、第二轴)，要经过两对齿轮减速。组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的挡位；而换挡杆是变速箱中的主要控制零件，但是传统的换挡杆往往不能调节高度，在实际的控制使用过程中，不能很好的应对不同身高人群的使用，实用性较差。因此，提出了一种全自动变速箱换挡杆。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种全自动变速箱换挡杆，它可以实现换挡杆长度的灵活调节，增加实用性。

本实用新型的一种全自动变速箱换挡杆，包括连接杆、套管、把手和定位销；套管活动套装在连接杆上端；把手固定设置在套管上端；连接杆上端设置有固定孔；套管上沿轴向设置有至少一个定位孔，固定孔与定位孔孔径大小相等，定位销贯穿定位孔和固定孔，将连接杆和套管固定。

作为本实用新型的进一步改进，连接杆上端外壁设置有导向块，套管内壁设置有与导向块相适配的导向槽，导向块滑动安装在导向槽内。

作为本实用新型的进一步改进，还包括弹簧，弹簧一端与连接杆上壁相抵。另一端套管内壁相抵。

作为本实用新型的进一步改进，连接杆上壁和套管内壁均设置有限位槽，弹簧两端分别安装在连杆上壁的限位槽和套管内壁的限位槽中。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1.本实用新型通过套管和连接杆的活动套装，再通过定位孔、固定孔和定位销的配合，能够调节套管的活动长度，从而对换挡杆的长度进行调节，以适配不同人群使用，增加换挡杆的实用性。

2.本实用新型通过设置导向块和导向槽配合，能够对套管的移动起到限位导向的作用，避免出现套管旋转的情况，方便定位销插入到定位孔和固定孔中。

3.本实用新型设置有弹簧，在调节换挡杆长度时，通过弹簧能够带动套管向上移动；提供套管的支撑力，从而方便套管的长度调节。

4.本实用新型设置有限位槽，能够对弹簧起到限位的作用，避免在使用的过程中出现弹簧随意移动的情况。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的连接杆结构示意图；

图4为本实用新型的套管结构示意图。

图中标号说明：

1、连接杆；2、套管；3、把手；4、定位销；5、固定孔；6、定位孔；7、导向块；8、导向槽；9、弹簧；10、限位槽。

具体实施方式

具体实施例一：请参阅图1-4的一种全自动变速箱换挡杆，包括连接杆1、套管2、把手3和定位销4；套管2活动套装在连接杆1上端；把手3固定设置在套管2上端；

连接杆1上端设置有固定孔5；套管2上沿轴向设置有5个定位孔6，固定孔5与定位孔6孔径大小相等，定位销4贯穿定位孔6和固定孔5，将连接杆1和套管2固定；通过调节套管2在连接杆1上的位置，从而改变换挡杆的长度，达到换挡杆长度调节的目的。

连接杆1上端外壁设置有导向块7，套管2内壁设置有与导向块7相适配的导向槽8，导向块7滑动安装在导向槽8内；通过设置导向块7和导向槽8 配合，能够对套管2的移动起到限位导向的作用，避免出现套管2旋转的情况，方便定位销4插入到定位孔6和固定孔5中。

还包括弹簧9，弹簧9一端与连接杆1上壁相抵。另一端套管2内壁相抵；弹簧9能够带动套管2向上移动；提供套管2的支撑力，从而方便套管2的长度调节；连接杆1上壁和套管2内壁均设置有限位槽10，弹簧9两端分别安装在连杆上壁的限位槽10和套管2内壁的限位槽10中；限位槽10能够对弹簧9起到限位的作用，避免在使用的过程中出现弹簧9随意移动的情况。

在本实用新型中，将定位销4从定位孔6和固定孔5中拔出，再调节套管2在连接杆1上的位置，选择合适的定位孔6的位置，再将定位销4插入到定位孔6和固定孔5中，将套管2和连接杆1固定，从而达到调节换挡杆长度的目的。

Claims (4)

1.一种全自动变速箱换挡杆，其特征在于：包括连接杆(1)、套管(2)、把手(3)和定位销(4)；套管(2)活动套装在连接杆(1)上端；把手(3)固定设置在套管(2)上端；

连接杆(1)上端设置有固定孔(5)；套管(2)上沿轴向设置有至少一个定位孔(6)，固定孔(5)与定位孔(6)孔径大小相等，定位销(4)贯穿定位孔(6)和固定孔(5)，将连接杆(1)和套管(2)固定。

2.根据权利要求1所述的一种全自动变速箱换挡杆，其特征在于：连接杆(1)上端外壁设置有导向块(7)，套管(2)内壁设置有与导向块(7)相适配的导向槽(8)，导向块(7)滑动安装在导向槽(8)内。

3.根据权利要求1所述的一种全自动变速箱换挡杆，其特征在于：还包括弹簧(9)，弹簧(9)一端与连接杆(1)上壁相抵，另一端套管(2)内壁相抵。

4.根据权利要求3所述的一种全自动变速箱换挡杆，其特征在于：连接杆(1)上壁和套管(2)内壁均设置有限位槽(10)，弹簧(9)两端分别安装在连杆上壁的限位槽(10)和套管(2)内壁的限位槽(10)中。

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