CN218816632U - 一种膨胀水箱及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种膨胀水箱及车辆，包括箱体、水箱盖、以及防水透气阀；箱体包括本体和颈部，本体形成有空腔，颈部突出于本体，且颈部设置有与空腔连通的开口和接口；水箱盖连接于颈部以用于封闭开口；防水透气阀连接于接口并设置为供空腔内的气体通过。由于使用防水透气阀代替传统膨胀水箱的溢气管，在膨胀水箱进行必须的排气功能时，防水透气阀能有效阻止冷却液的排出。从而解决了传统膨胀水箱的排气过程中，冷却液会随气体排出，导致冷却液损失、冷却液腐蚀机舱部件等技术问题。

Description

一种膨胀水箱及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车设计领域，尤其涉及一种膨胀水箱及车辆。

背景技术

如图1-3所示，其中，图3中的实线箭头为液体循环回路，虚线箭头为气体循环回路。传统膨胀水箱气液分离过程：系统压力上升→膨胀水箱盖打开→气体/液体通过膨胀水箱盖→经由导向溢气管排出。

其存在以下缺点：

1)冷却液损失：冷却液经由溢气管随气体一起排出(冷却液蒸汽)或者直接经由溢气管排出(冷却液沸腾时)；

2)冷却液腐蚀：排到机舱的冷却液腐蚀机舱部件；

3)成本高：溢气管需要额外购买、组装；

4)占用空间大：溢气管需占用部分整车空间；

5)影响整车品质：流到机舱的冷却液易被顾客认为是零部件故障导致。

有鉴于此，提出了本实用新型，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对传统膨胀水箱气液分离过程中，气体需经由导向溢气管排出，冷却液经由溢气管随气体一起排出(冷却液蒸汽)或者直接经由溢气管排出(冷却液沸腾时)，导致冷却液损失、冷却液腐蚀机舱部件等的技术问题。

本实用新型提供了一种膨胀水箱，包括箱体、水箱盖、以及防水透气阀；箱体包括本体和颈部，本体形成有空腔，颈部突出于本体，且颈部设置有与空腔连通的开口和接口；水箱盖连接于颈部以用于封闭开口；防水透气阀连接于接口并设置为供空腔内的气体通过。

具体的，膨胀水箱的箱体包括自上而下相连的颈部和本体，颈部设置有与空腔连通的开口和接口，防水透气阀连接于接口。由于使用防水透气阀代替传统膨胀水箱的溢气管，在膨胀水箱进行必须的排气功能时，防水透气阀能有效阻止冷却液的排出。从而解决了传统膨胀水箱的排气过程中，冷却液会随气体排出，导致冷却液损失、冷却液腐蚀机舱部件等技术问题。

优选的，接口为管状。

具体的，接口为管状，其一端可以与颈部相连，形成与空腔相通的流道，另一端凸出于颈部，以便与防水透气阀相连。

优选的，水箱盖设置有压力结构，压力结构用于调节箱体内的压力。

具体的，水箱盖除连接于颈部，可以用于封闭开口外，其内还设置有压力结构，压力结构包括正压压力盖和负压压力盖，当膨胀水箱系统压力升高到一定值时，可以控制打开正压压力盖，进行泄压；当膨胀水箱系统压力升低到一定值时，可以控制打开负压压力盖，进行升压。

优选的，本体自上而下包括第一主体和第二主体，第一主体连接于第二主体，颈部设置于第一主体的顶部。

优选的，第二主体的底部设置有出水口；第二主体的一侧设置有入水口；入水口与出水口的轴线垂直相交。

具体的，本体自上而下包括第一主体和第二主体，颈部设置于第一主体的顶部；另外，第二主体的底部设置有出水口，第二主体的一侧设置有入水口，且入水口与出水口的轴线垂直相交。这样气体循环和冷却液循环可以分为上下两个回路，即上方为排出或吸入气体的气体循环回路，下方为冷却液通过膨胀水箱的冷却液回路。从而便于冷却液循环时排除或吸入气体。

优选的，第一主体和第二主体的外侧均设置有至少一个具有安装孔的安装部。

优选的，第一主体上的安装部与第二主体上的安装部交错设置或相对设置。

具体的，第一主体和第二主体的外侧均设置有至少一个具有安装孔的安装部，以便于利用螺栓等紧固件固定安装膨胀水箱。安装部的数量优选为2个或4个。在安装部的数量为2个的情况下，2个安装部分别设置在第一主体和第二主体上，且相对本体交错设置，以便于固定膨胀水箱。在安装部的数量为4个的情况下，第一主体和第二主体上分别设置2个安装部，且安装部在第一主体或第二出主体上相对设置，以便于固定膨胀水箱。

优选的，第一主体设置有第一凸缘，第二主体设置有第二凸缘，第二凸缘连接于第一凸缘。

具体的，本体可以为组合结构，即本体由第一主体和第二主体组合而成。而第一主体设置有第一凸缘，第二主体设置有第二凸缘，则便于通过第一凸缘和第二凸缘组合第一主体和第二主体。

优选的，第一主体和第二主体的横截面尺寸由第一主体和第二主体的连接处向两侧逐渐减小。

具体的，第一主体和第二主体的横截面尺寸由第一主体和第二主体的连接处向两侧逐渐减小；而且由于入水口设置在第二主体的侧面，出水口设置于第二主体的底部，从而便于冷却液向第二主体的底部集中，便于冷却液循环；另外，由于接口设置于颈部，同样便于气体向第一主体的顶部集中，便于进行气体循环。

优选的，第一主体和第二主体的横截面为带倒圆角的矩形。

具体的，第一主体和第二主体的横截面为带倒圆角的矩形，可以避免与其它部件碰撞时，损坏其它部件。

本实用新型提供一种车辆，该车辆配置有上述的任一种的膨胀水箱和热管理部件；

热管理部件连通于出水口和入水口，热管理部件与入水口、空腔、接口以及防水透气阀形成气体循环通道，热管理部件与入水口、空腔、出水口形成液体回路。

综上所述，一种膨胀水箱，包括箱体、水箱盖、以及防水透气阀；箱体包括本体和颈部，本体形成有空腔，颈部突出于本体，且颈部设置有与空腔连通的开口和接口；水箱盖连接于颈部以用于封闭开口；防水透气阀连接于接口并设置为供空腔内的气体通过。由于使用防水透气阀代替传统膨胀水箱的溢气管，在膨胀水箱进行必须的排气功能时，防水透气阀能有效阻止冷却液的排出。从而解决了传统膨胀水箱的排气过程中，冷却液会随气体排出，导致冷却液损失、冷却液腐蚀机舱部件等技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为传统膨胀水箱的示意图；

图2为传统膨胀水箱的爆炸图；

图3为传统膨胀水箱气液循环过程的示意图；

图4为本实用新型的实施例提供的膨胀水箱的示意图；

图5为本实用新型的实施例提供的膨胀水箱的爆炸图；

图6为本实用新型的实施例提供气液循环过程的示意图。

附图中，各标号所代表的部件如下：

1、箱体；11、本体；111、第一主体；112、第二主体；113、入水口；114、出水口；115、安装部；12、颈部；121、接口；2、水箱盖；3、防水透气阀；4、热管理部件。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

请参考图3-图6，其中，图6中的实线箭头为液体循环回路，虚线箭头为气体循环回路。本实用新型提供了一种膨胀水箱，包括箱体1、水箱盖2、以及防水透气阀3；箱体1包括本体11和颈部12，本体11形成有空腔，颈部12突出于本体11，且颈部12设置有与空腔连通的开口和接口121；水箱盖2连接于颈部12以用于封闭开口；防水透气阀3连接于接口121并设置为供空腔内的气体通过。

作为进一步的优选实施方案，在上述方案的基础之上，本实用新型的具体实施例中，还可以包括如下一项或者多项的增加或组合；

接口121为管状。

和/或，水箱盖2设置有压力结构，压力结构用于调节箱体1内的压力。

和/或，本体11自上而下包括第一主体111和第二主体112，第一主体111连接于第二主体112，颈部12设置于第一主体111的顶部。

和/或，第二主体112的底部设置有出水口114；第二主体112的一侧设置有入水口113；入水口113与出水口114的轴线垂直相交。

和/或，第一主体111和第二主体112的外侧均设置有至少一个具有安装孔的安装部115。

和/或，第一主体111上的安装部115与第二主体112上的安装部115交错设置或相对设置。

和/或，第一主体111设置有第一凸缘，第二主体112设置有第二凸缘，第二凸缘连接于第一凸缘。

和/或，第一主体111和第二主体112的横截面尺寸由第一主体111和第二主体112的连接处向两侧逐渐减小。

和/或，第一主体111和第二主体112的横截面为带倒圆角的矩形。

在一个具体的实施例中，膨胀水箱，包括箱体1、水箱盖2、以及防水透气阀3；箱体1包括本体11和颈部12，颈部12设置有与开口和管状的接口121；水箱盖2用于封闭开口；防水透气阀3连接于接口121，以用于膨胀水箱排出或吸入气体。

在上述具体的实施例的基础上，水箱盖2设置有压力结构，可以调节箱体1内的压力。本体11自上而下包括第一主体111和第二主体112，第一主体111连接于第二主体112，颈部12设置于第一主体111的顶部。第二主体112的底部设置有出水口114；第二主体112的一侧设置有入水口113；入水口113与出水口114的轴线垂直相交。第一主体111和第二主体112的外侧分别设置有一个具有安装孔的安装部115，且两个安装部115相对本体11交错设置。

在另一些实施例中，本体11为组合体，第一主体111设置有第一凸缘，第二主体112设置有第二凸缘，通过第一凸缘和第二凸缘可以组合第一主体111和第二主体112。第一主体111和第二主体112的横截面尺寸由第一主体111和第二主体112的连接处向两侧逐渐减小。第一主体111和第二主体112的横截面为带倒圆角的矩形。

本实用新型提供一种车辆，该车辆配置有上述的任一种的膨胀水箱和热管理部件4；

热管理部件4连通于出水口114和入水口113，热管理部件4与入水口113、空腔、接口121以及防水透气阀3形成气体循环通道，热管理部件4与入水口113、空腔、出水口114形成液体回路。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种膨胀水箱，其特征在于，包括箱体、水箱盖、以及防水透气阀；

所述箱体包括本体和颈部，所述本体形成有空腔，所述颈部突出于所述本体，且所述颈部设置有与所述空腔连通的开口和接口；

所述水箱盖连接于所述颈部以用于封闭所述开口；

所述防水透气阀连接于所述接口并设置为供所述空腔内的气体通过。

2.根据权利要求1所述的膨胀水箱，其特征在于，所述接口为管状。

3.根据权利要求1所述的膨胀水箱，其特征在于，所述水箱盖设置有压力结构，所述压力结构用于调节所述箱体内的压力。

4.根据权利要求1-3任一项所述的膨胀水箱，其特征在于，所述本体自上而下包括第一主体和第二主体，所述第一主体连接于所述第二主体，所述颈部设置于所述第一主体的顶部。

5.根据权利要求4所述的膨胀水箱，其特征在于，

所述第二主体的底部设置有出水口；

所述第二主体的一侧设置有入水口；

所述入水口与所述出水口的轴线垂直相交。

6.根据权利要求5所述的膨胀水箱，其特征在于，

所述第一主体和所述第二主体的外侧均设置有至少一个具有安装孔的安装部。

7.根据权利要求6所述的膨胀水箱，其特征在于，

所述第一主体上的所述安装部与所述第二主体上的所述安装部交错设置或相对设置。

8.根据权利要求5所述的膨胀水箱，其特征在于，

所述第一主体设置有第一凸缘，所述第二主体设置有第二凸缘，所述第二凸缘连接于所述第一凸缘。

9.根据权利要求8所述的膨胀水箱，其特征在于，

所述第一主体和所述第二主体的横截面尺寸由所述第一主体和所述第二主体的连接处向两侧逐渐减小。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆配置有权利要求5-8任一项所述的膨胀水箱和热管理部件；

所述热管理部件连通于所述出水口和所述入水口，所述热管理部件与所述入水口、所述空腔、所述接口以及所述防水透气阀形成气体循环通道，所述热管理部件与所述入水口、所述空腔、所述出水口形成液体回路。

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