CN219007749U - 一种汽车内饰件基板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车内饰件基板，包括门板，门板的内部具有安装件和卡扣。安装件通过螺栓与门板连接，安装件与门板之间存在安装间隙，卡扣上具有第一阻挡部和第二阻挡部，第一阻挡部和第二阻挡部之间存在放置区域。卡扣上还设有弹性臂和固定臂，弹性臂和固定臂之间存在夹持区域，弹性臂呈倾斜状态，且前端设有弧形部，夹持区域中具有与弧形部配合的限位件。该汽车内饰件基板结构紧凑，安装简单，采用金属一体折弯成型。同时卡扣通过与安装件的配合，可以保持卡扣在一定的距离上移动，以便于配合内饰件基板的安装。同时使得汽车在行驶的过程中内饰件基板不容易出现晃动、异响等。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术，尤其涉及一种汽车内饰件基板。
背景技术
目前，汽车的车门内饰板通常是旋转连接在车门钣金上的，由于内饰板与车门钣金存在装配间隙，有些会导致内饰件基板位置不对应，出现偏差，导致内饰板容易在汽车行驶过程中晃动、产生异响，影响车内人员的乘坐体验。
实用新型内容
为了解决上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提出了一种汽车内饰件基板。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车内饰件基板，包括门板，其特征在于，所述门板的内部具有安装件和卡扣，所述安装件通过螺栓与门板连接，所述安装件与门板之间存在安装间隙，所述卡扣上具有第一阻挡部和第二阻挡部，所述第一阻挡部和第二阻挡部之间存在放置区域，所述卡扣上还设有弹性臂和固定臂，所述弹性臂和固定臂之间存在夹持区域，所述弹性臂呈倾斜状态，且前端设有弧形部，所述夹持区域中具有与弧形部配合的限位件。
在本实用新型的这种汽车内饰件基板中，所述第一阻挡部和第二阻挡部的内壁上设有一组球面凸起，所述安装件的两侧设有与球面凸起配合的多处球面凹陷。
在本实用新型的这种汽车内饰件基板中，所述球面凹陷之间的间距与球面凸起之间的间距相等。
在本实用新型的这种汽车内饰件基板中，所述固定臂的两侧设有定位侧壁。
在本实用新型的这种汽车内饰件基板中，所述固定臂上设有一折弯部，该折弯部与弹性臂接触固定。
在本实用新型的这种汽车内饰件基板中，所述第一阻挡部和第二阻挡部由两层板状结构组成，且两层板状结构之间存在活动间隙。
在本实用新型的这种汽车内饰件基板中，所述限位件上具有第一导向斜面、第二导向斜面和定位面组成，所述弧形部置于定位面处。
在本实用新型的这种汽车内饰件基板中，所述卡扣采用一体折弯成型。
实施本实用新型的这种汽车内饰件基板，具有以下有益效果：该汽车内饰件基板结构紧凑，安装简单，采用金属一体折弯成型。同时卡扣通过与安装件的配合，可以保持卡扣在一定的距离上移动，以便于配合内饰件基板的安装。同时使得汽车在行驶的过程中内饰件基板不容易出现晃动、异响等。
附图说明
图1为本实用新型的汽车内饰件基板结构示意图；
图2为图1中的固定件和卡扣结构示意图；
图3为图2中的卡扣结构示意图；
图4为图3的另一方向结构示意图；
图5为本实用新型中卡扣的连接状态示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1至图5所示，本实用新型的这种汽车内饰件基板，包括门板1，门板1的内部具有安装件2和卡扣3，安装件2通过螺栓与门板1连接，安装件2与门板1之间存在安装间隙，在门板1上设置螺栓柱，保持安装件2与门板1之间存在安装间隙。
卡扣3上具有第一阻挡部4和第二阻挡部5，第一阻挡部4设置在安装件2的一侧，第二阻挡部5设置在安装件2的另一侧。在第一阻挡部4和第二阻挡部5之间存在放置区域6，安装件2设置在放置区域6中。
第一阻挡部4和第二阻挡部5由两层板状结构组成，且两层板状结构之间存在活动间隙7。并且在第一阻挡部4和第二阻挡部5的内壁上设有一组球面凸起8，安装件2的两侧设有与球面凸起8配合的多处球面凹陷9，球面凹陷9之间的间距与球面凸起8之间的间距相等。
卡扣3在安装到安装件2上时，将卡扣3直接置于安装件2上，此时的第一阻挡部4和第二阻挡部5在受到安装件2的推力时，使得板状结构之间的活动间隙7缩小，发生形变，从而可以使得球面凸起8置于球面凹陷9中，将卡扣3的位置限定。当需要改变卡扣3的位置时，只需要向左或者向右移动，使得球面凸起8再次保持在球面凹陷9中即可。
当然在实际情况中移动的间距较小，可以将球面凸起8之间的间距或者球面凹陷9之间的间隙缩小，以配合移动一定的间距。
卡扣3采用一体折弯成型。卡扣3上还设有弹性臂10和固定臂11，弹性臂10和固定臂11之间存在夹持区域12，弹性臂10呈倾斜状态，且前端设有弧形部13，夹持区域12中具有与弧形部13配合的限位件14。限位件14上具有第一导向斜面15、第二导向斜面16和定位面17组成，弧形部13置于定位面17处。
固定臂11的两侧设有定位侧壁18，该定位侧壁18用于保持限位件14的卡入，可以为限位件14进行导向。固定臂11上设有一折弯部19，该折弯部19与弹性臂10接触固定，可以用于限制弹性臂10的最大张合状态，避免弹性臂10过渡形变。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改，等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车内饰件基板，包括门板，其特征在于，所述门板的内部具有安装件和卡扣，所述安装件通过螺栓与门板连接，所述安装件与门板之间存在安装间隙，所述卡扣上具有第一阻挡部和第二阻挡部，所述第一阻挡部和第二阻挡部之间存在放置区域，所述卡扣上还设有弹性臂和固定臂，所述弹性臂和固定臂之间存在夹持区域，所述弹性臂呈倾斜状态，且前端设有弧形部，所述夹持区域中具有与弧形部配合的限位件。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰件基板，其特征在于，所述第一阻挡部和第二阻挡部的内壁上设有一组球面凸起，所述安装件的两侧设有与球面凸起配合的多处球面凹陷。
3.根据权利要求2所述的汽车内饰件基板，其特征在于，所述球面凹陷之间的间距与球面凸起之间的间距相等。
4.根据权利要求1所述的汽车内饰件基板，其特征在于，所述固定臂的两侧设有定位侧壁。
5.根据权利要求1所述的汽车内饰件基板，其特征在于，所述固定臂上设有一折弯部，该折弯部与弹性臂接触固定。
6.根据权利要求1所述的汽车内饰件基板，其特征在于，所述第一阻挡部和第二阻挡部由两层板状结构组成，且两层板状结构之间存在活动间隙。
7.根据权利要求1所述的汽车内饰件基板，其特征在于，所述限位件上具有第一导向斜面、第二导向斜面和定位面组成，所述弧形部置于定位面处。
8.根据权利要求1所述的汽车内饰件基板，其特征在于，所述卡扣采用一体折弯成型。
Priority Applications (1)
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| CN202222968492.6U CN219007749U (zh) | 2022-11-08 | 2022-11-08 | 一种汽车内饰件基板 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117189733A (zh) * | 2023-09-27 | 2023-12-08 | 上美塑胶（南京）有限公司 | 一种汽车内饰件连接装置 |
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2022
- 2022-11-08 CN CN202222968492.6U patent/CN219007749U/zh active Active
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