CN219450421U - 一种桥梁伸缩缝的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁伸缩缝的连接结构，涉及桥梁伸缩缝技术领域，包括主体，所述主体包括有桥面铺装层，所述桥面铺装层的顶部固定安装有保护机构，所述桥面铺装层上开设有预留槽，所述桥面铺装层通过预留槽固定安装有齿合连接机构，所述保护机构包括有拱形壳体。本实用新型通过齿合连接机构的滑柱滑动插接插接槽内，对桥梁伸缩缝的空隙进行填补，提高车辆通过时的舒适性，同时对胎宽、轮径较细的自行车时，轮胎不容易卡在缝隙处，桥梁伸缩缝在面对桥梁热胀冷缩、形变时的移动，滑柱会滑动收缩，不影响桥梁伸缩缝正常形变，通过保护机构在桥梁伸缩缝安装完毕后水泥凝固这段时间，起到保护作用，在桥梁伸缩缝施工期间不影响交通通行。

Description

一种桥梁伸缩缝的连接结构

技术领域

本实用新型涉及桥梁伸缩缝技术领域，具体涉及一种桥梁伸缩缝的连接结构。

背景技术

桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；桥梁伸缩缝用于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。针对现有技术存在以下问题：

1、桥梁伸缩缝结构安装连接后，桥梁伸缩缝会有桥梁热胀冷缩、形变时的移动空间所需的空隙，这个空隙在面对车辆时会造成颠簸，影响车辆通过时的舒适性，而面对胎宽、轮径较细的自行车时，轮胎容易卡在缝隙处，自行车通过时较为危险；

2、目前在对桥梁伸缩缝施工时，桥梁伸缩缝固定方式为水泥固定，水泥凝固需要一定时间，安装完毕后短时间内桥梁伸缩缝处不可通车，影响交通正常通行。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种桥梁伸缩缝的连接结构，包括主体，所述主体包括有桥面铺装层，所述桥面铺装层的顶部固定安装有保护机构，所述桥面铺装层上开设有预留槽，所述桥面铺装层通过预留槽固定安装有齿合连接机构，所述齿合连接机构包括有第一齿合块、第二齿合块，所述第一齿合块、第二齿合块之间开设有齿合槽，所述第一齿合块、第二齿合块的一侧开设有插接槽，所述第一齿合块、第二齿合块的一端内滑动插接有滑柱，所述滑柱的一端且位于第一齿合块、第二齿合块的内部固定连接有弹簧，所述保护机构包括有拱形壳体。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述滑柱的一端通过弹簧滑动安装在第一齿合块、第二齿合块的内部，所述滑柱的另一端滑动插接在第一齿合块、第二齿合块一侧开设的插接槽内。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述齿合连接机构、保护机构为金属材料。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一齿合块、第二齿合块之间通过齿合槽相互齿合卡接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述齿合连接机构通过预留槽固定安装在桥面铺装层上。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述拱形壳体的两侧固定安装有导板，所述拱形壳体的两侧上开设有隐藏式螺栓槽，所述拱形壳体通过隐藏式螺栓槽螺纹插接有固定栓，所述保护机构包括有安装槽。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述安装槽开设在桥面铺装层上，所述保护机构通过固定栓贯穿隐藏式螺栓槽插接在安装槽内固定安装在桥面铺装层的顶部。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种桥梁伸缩缝的连接结构，该一种桥梁伸缩缝的连接结构安装时，首先在桥面铺装层上开设预留槽，齿合连接机构通过预留槽固定安装在桥面铺装层上，通过齿合连接机构的第一齿合块、插接槽、齿合槽、滑柱、弹簧、第二齿合块的共同作用下，第一齿合块、第二齿合块之间通过齿合槽相互齿合卡接，第一齿合块、第二齿合块齿合卡接后，第一齿合块、第二齿合块的一端内的滑柱滑动插接插接槽内，对桥梁伸缩缝的空隙进行填补，提高车辆通过时的舒适性，同时对胎宽、轮径较细的自行车时，轮胎不容易卡在缝隙处，同时滑柱的一端通过弹簧滑动安装在第一齿合块、第二齿合块的内部,桥梁伸缩缝在面对桥梁热胀冷缩、形变时的移动，第一齿合块、第二齿合块相互靠拢空隙变小，滑柱通过弹簧会滑动收缩，不影响桥梁伸缩缝正常形变。

2、本实用新型提供一种桥梁伸缩缝的连接结构，通过保护机构的拱形壳体、安装槽、隐藏式螺栓槽、固定栓、导板的共同作用下，拱形壳体的两侧上开设有隐藏式螺栓槽，拱形壳体通过隐藏式螺栓槽螺纹插接有固定栓，而保护机构通过固定栓贯穿隐藏式螺栓槽插接在安装槽内固定安装在桥面铺装层的顶部，保护机构可固定安装在桥梁伸缩缝的上方，在桥梁伸缩缝安装完毕后水泥凝固这段时间，保护机构的拱形壳体对桥梁伸缩缝处起到保护作用，防止过往车辆碾压桥梁伸缩缝造成损坏，同时拱形壳体承重效果更佳，更坚固，且拱形壳体也可充当减速带作用，使得过往车辆减速，更安全的通过桥梁伸缩缝处，等桥梁伸缩缝的固定水泥完全凝固可通车，再通过固定栓将保护机构拆下，在桥梁伸缩缝施工期间不影响交通通行。

附图说明

图1为本实用新型的一种桥梁伸缩缝的连接结构的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型的齿合连接机构的结构示意图；

图4为本实用新型的保护机构的结构示意图。

图中：1、主体；2、桥面铺装层；3、保护机构；4、齿合连接机构；5、预留槽；41、第一齿合块；42、插接槽；43、齿合槽；44、滑柱；45、弹簧；46、第二齿合块；31、导板；32、固定栓；33、隐藏式螺栓槽；34、安装槽；35、拱形壳体。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种桥梁伸缩缝的连接结构,包括主体1，主体1包括有桥面铺装层2，桥面铺装层2的顶部固定安装有保护机构3，桥面铺装层2上开设有预留槽5，桥面铺装层2通过预留槽5固定安装有齿合连接机构4，齿合连接机构4包括有第一齿合块41、第二齿合块46，第一齿合块41、第二齿合块46之间开设有齿合槽43，第一齿合块41、第二齿合块46的一侧开设有插接槽42，第一齿合块41、第二齿合块46的一端内滑动插接有滑柱44，滑柱44的一端且位于第一齿合块41、第二齿合块46的内部固定连接有弹簧45，滑柱44的一端通过弹簧45滑动安装在第一齿合块41、第二齿合块46的内部，滑柱44的另一端滑动插接在第一齿合块41、第二齿合块46一侧开设的插接槽42内，齿合连接机构4、保护机构3为金属材料，第一齿合块41、第二齿合块46之间通过齿合槽43相互齿合卡接，齿合连接机构4通过预留槽5固定安装在桥面铺装层2上。

在本实施案例中，该一种桥梁伸缩缝的连接结构安装时，首先在桥面铺装层2上开设预留槽5，齿合连接机构4通过预留槽5固定安装在桥面铺装层2上，通过齿合连接机构4的第一齿合块41、插接槽42、齿合槽43、滑柱44、弹簧45、第二齿合块46的共同作用下，第一齿合块41、第二齿合块46之间通过齿合槽43相互齿合卡接，第一齿合块41、第二齿合块46齿合卡接后，第一齿合块41、第二齿合块46的一端内的滑柱44滑动插接插接槽42内，对桥梁伸缩缝的空隙进行填补，提高车辆通过时的舒适性，同时对胎宽、轮径较细的自行车时，轮胎不容易卡在缝隙处，同时滑柱44的一端通过弹簧45滑动安装在第一齿合块41、第二齿合块46的内部,桥梁伸缩缝在面对桥梁热胀冷缩、形变时的移动，第一齿合块41、第二齿合块46相互靠拢空隙变小，滑柱44会通过弹簧45滑动收缩，不影响桥梁伸缩缝正常形变。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，保护机构3包括有拱形壳体35，拱形壳体35的两侧固定安装有导板31，拱形壳体35的两侧上开设有隐藏式螺栓槽33，拱形壳体35通过隐藏式螺栓槽33螺纹插接有固定栓32，保护机构3包括有安装槽34，安装槽34开设在桥面铺装层2上，保护机构3通过固定栓32贯穿隐藏式螺栓槽33插接在安装槽34内固定安装在桥面铺装层2的顶部。

在本实施例中，通过保护机构3的拱形壳体35、安装槽34、隐藏式螺栓槽33、固定栓32、导板31的共同作用下，拱形壳体35的两侧上开设有隐藏式螺栓槽33，拱形壳体35通过隐藏式螺栓槽33螺纹插接有固定栓32，而保护机构3通过固定栓32贯穿隐藏式螺栓槽33插接在安装槽34内固定安装在桥面铺装层2的顶部，保护机构3可固定安装在桥梁伸缩缝的上方，在桥梁伸缩缝安装完毕后水泥凝固这段时间，保护机构3的拱形壳体35对桥梁伸缩缝处起到保护作用，防止过往车辆碾压桥梁伸缩缝造成损坏，同时拱形壳体35承重效果更佳，更坚固，且拱形壳体35也可充当减速带作用，使得过往车辆减速，更安全的通过桥梁伸缩缝处，等桥梁伸缩缝的固定水泥完全凝固可通车，再通过固定栓32将保护机构3拆下，在桥梁伸缩缝施工期间不影响交通通行。

下面具体说一下该一种桥梁伸缩缝的连接结构的工作原理。

如图1-4所示，该一种桥梁伸缩缝的连接结构安装时，首先在桥面铺装层2上开设预留槽5，齿合连接机构4通过预留槽5固定安装在桥面铺装层2上，通过齿合连接机构4的第一齿合块41、插接槽42、齿合槽43、滑柱44、弹簧45、第二齿合块46的共同作用下，第一齿合块41、第二齿合块46之间通过齿合槽43相互齿合卡接，第一齿合块41、第二齿合块46齿合卡接后，第一齿合块41、第二齿合块46的一端内的滑柱44滑动插接插接槽42内，对桥梁伸缩缝的空隙进行填补，提高车辆通过时的舒适性，同时对胎宽、轮径较细的自行车时，轮胎不容易卡在缝隙处，同时滑柱44的一端通过弹簧45滑动安装在第一齿合块41、第二齿合块46的内部,桥梁伸缩缝在面对桥梁热胀冷缩、形变时的移动，第一齿合块41、第二齿合块46相互靠拢空隙变小，滑柱44会通过弹簧45滑动收缩，不影响桥梁伸缩缝正常形变，通过保护机构3的拱形壳体35、安装槽34、隐藏式螺栓槽33、固定栓32、导板31的共同作用下，拱形壳体35的两侧上开设有隐藏式螺栓槽33，拱形壳体35通过隐藏式螺栓槽33螺纹插接有固定栓32，而保护机构3通过固定栓32贯穿隐藏式螺栓槽33插接在安装槽34内固定安装在桥面铺装层2的顶部，保护机构3可固定安装在桥梁伸缩缝的上方，在桥梁伸缩缝安装完毕后水泥凝固这段时间，保护机构3的拱形壳体35对桥梁伸缩缝处起到保护作用，防止过往车辆碾压桥梁伸缩缝造成损坏，同时拱形壳体35承重效果更佳，更坚固，且拱形壳体35也可充当减速带作用，使得过往车辆减速，更安全的通过桥梁伸缩缝处，等桥梁伸缩缝的固定水泥完全凝固可通车，再通过固定栓32将保护机构3拆下，在桥梁伸缩缝施工期间不影响交通通行。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种桥梁伸缩缝的连接结构，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）包括有桥面铺装层（2），所述桥面铺装层（2）的顶部固定安装有保护机构（3），所述桥面铺装层（2）上开设有预留槽（5），所述桥面铺装层（2）通过预留槽（5）固定安装有齿合连接机构（4），所述齿合连接机构（4）包括有第一齿合块（41）、第二齿合块（46），所述第一齿合块（41）、第二齿合块（46）之间开设有齿合槽（43），所述第一齿合块（41）、第二齿合块（46）的一侧开设有插接槽（42），所述第一齿合块（41）、第二齿合块（46）的一端内滑动插接有滑柱（44），所述滑柱（44）的一端且位于第一齿合块（41）、第二齿合块（46）的内部固定连接有弹簧（45），所述保护机构（3）包括有拱形壳体（35）。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝的连接结构，其特征在于：所述滑柱（44）的一端通过弹簧（45）滑动安装在第一齿合块（41）、第二齿合块（46）的内部，所述滑柱（44）的另一端滑动插接在第一齿合块（41）、第二齿合块（46）一侧开设的插接槽（42）内。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝的连接结构，其特征在于：所述齿合连接机构（4）、保护机构（3）为金属材料。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝的连接结构，其特征在于：所述第一齿合块（41）、第二齿合块（46）之间通过齿合槽（43）相互齿合卡接。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝的连接结构，其特征在于：所述齿合连接机构（4）通过预留槽（5）固定安装在桥面铺装层（2）上。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝的连接结构，其特征在于：所述拱形壳体（35）的两侧固定安装有导板（31），所述拱形壳体（35）的两侧上开设有隐藏式螺栓槽（33），所述拱形壳体（35）通过隐藏式螺栓槽（33）螺纹插接有固定栓（32），所述保护机构（3）包括有安装槽（34）。

7.根据权利要求6所述的一种桥梁伸缩缝的连接结构，其特征在于：所述安装槽（34）开设在桥面铺装层（2）上，所述保护机构（3）通过固定栓（32）贯穿隐藏式螺栓槽（33）插接在安装槽（34）内固定安装在桥面铺装层（2）的顶部。