CN219487537U - 一种折叠式后轮装置及儿童车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于儿童车技术领域，提供了一种折叠式后轮装置及儿童车，包括：车架；后轮组件，其连接在车架上且可在车架的第一位置与第二位置之间进行切换，后轮组件与车架之间还活动设置有用于限制相对移动的锁止件；当后轮组件处于第一位置时，后轮组件远离车架并使得后轮组件上的车轮处于着地状态；当锁止件解锁后，后轮组件从第一位置切换至第二位置，使得后轮组件向车架的方向折叠并将后轮装置进行收纳。与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过设置可在第一位置与第二位置切换的后轮组件，以及限制后轮组件相对于车架移动的锁止件，利用锁止件使得后轮组件折叠至第二位置达到收纳状态，操作简单，收纳后体积占用减少，便于携带和储藏。

Description

一种折叠式后轮装置及儿童车

技术领域

本实用新型属于儿童车技术领域，具体涉及一种折叠式后轮装置及儿童车。

背景技术

儿童车是一种专门为儿童户外活动游玩提供便利而设计的工具车，且随着生活水平的提高，儿童车成为了带娃必备的生活用品。

市面上的儿童车大多均为儿童车的把手总成以及座椅靠背可以进行折叠收纳，但这也只是解决了一小部分的空间占用问题，当需要将那些儿童三轮车在进行储存时，往往因为后轮无法进行折叠收纳，使得儿童车整体所占用的空间有所增加，进而导致储存不便且不易携带。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于：提出一种通过设置可在第一位置与第二位置切换的后轮组件，以及限制后轮组件相对于车架移动的锁止件，利用锁止件使得后轮组件折叠至第二位置达到收纳状态，操作简单，且收纳后体积占用减少的折叠式后轮装置及儿童车。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种折叠式后轮装置，包括：车架；

后轮组件，其连接在所述车架上且可在所述车架的第一位置与第二位置之间进行切换，所述后轮组件与所述车架之间还活动设置有用于限制相对移动的锁止件；

当所述后轮组件处于所述第一位置时，所述后轮组件远离所述车架并使得所述后轮组件上的车轮处于着地状态；当所述锁止件解锁后，所述后轮组件从所述第一位置切换至所述第二位置，使得所述后轮组件向所述车架的方向折叠并将后轮装置进行收纳。

在上述的一种折叠式后轮装置中，所述车架上设置有安装部，所述安装部内设有弹性件，所述锁止件活动设置在所述安装部内并伸入至所述后轮组件内，且所述锁止件与所述弹性件连接。

在上述的一种折叠式后轮装置中，所述安装部包括第一安装孔与第二安装孔，所述锁止件包括第一锁止柱与第二锁止柱，所述第一锁止柱活动设置在所述第一安装孔内并伸入至所述后轮组件内，所述第二锁止柱活动设置在所述第二安装孔内并抵靠于所述后轮组件的侧壁。

在上述的一种折叠式后轮装置中，所述后轮组件上还连接有安装架，所述车架上连接有转轴，所述安装架延伸至所述车架的两侧并转动设置在所述转轴上。

在上述的一种折叠式后轮装置中，所述安装架上均设有固定块，所述固定块的一端活动设置有解锁柱，所述固定块的另一端设有阻挡块；

当所述后轮组件处于所述第一位置时，所述第一锁止柱伸入至所述安装架内并抵靠于所述解锁柱，且所述阻挡块用于限制所述第二锁止柱伸入至所述安装架内；当所述解锁柱将所述第一锁止柱推入至所述车架内，使得所述后轮组件转动至所述第二位置时，所述第二锁止柱伸入至所述安装架内并抵靠于所述解锁柱，且所述安装架的侧壁将所述第一锁止柱抵紧在所述车架内。

在上述的一种折叠式后轮装置中，所述安装架上设有安装槽，所述安装槽的底部设有通孔，所述固定块安装在所述安装槽内，使得所述阻挡块插设于所述通孔内，并将所述第一锁止柱抵紧在所述安装架内。

在上述的一种折叠式后轮装置中，所述固定块上设有阶梯槽，所述转轴的端部设有限位块，所述限位块抵靠于所述阶梯槽的内壁。

在上述的一种折叠式后轮装置中，所述固定块与所述安装架之间形成有导向槽，所述解锁柱上设有限位板，所述限位板活动设置在所述导向槽内。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，还提出一种儿童车，包括上述中的一种折叠式后轮装置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

（1）本实用新型一种折叠式后轮装置及儿童车通过在车架上设置可在第一位置与第二位置之间进行切换的后轮组件，且后轮组件与车架之间活动设置有可限制后轮组件相对于车架移动的锁止件，在后轮组件处于第一位置时，此时锁止件将后轮组件锁定在车架上，且后轮组件的后轮处于着地状态，即儿童车可骑车使用的状态，而当锁止件解锁使得后轮组件可从第一位置切换至第二位置时，锁止件可再次将后轮组件锁定在第二位置的状态，此过程中后轮组件从第一位置向车架的方向折叠至第二位置，即第二位置时后轮组件位于靠近车架的位置，使得车架与后轮组件所占用的体积有所减少，有利于使用者将儿童车进行携带或者储藏起来，提升客户的使用体验感。

（2）第一锁止件与第二锁止件均与安装部内的弹性件连接，后轮组件处于第一位置时，第二锁止柱抵靠于后轮组件侧壁，而后轮组件切换至第二位置时，依靠弹性件自身的弹性复位，可以将第二锁止柱推入至后轮组件内，限制后轮组件继续相对于车架转动，实现位置切换后的自动锁止，便于使用者操作。

（3）解锁柱上的限位板活动设置在固定块与安装架之间形成的导向槽内，有利于解锁柱准确的推动第一锁止柱或第二锁止柱将后轮组件进行解锁，确保该装置解锁时的流畅性。

附图说明

图1是本一种折叠式后轮装置及儿童车处于第一位置时的立体图；

图2是本一种折叠式后轮装置及儿童车处于第二位置时的立体图；

图3是解锁柱与固定块处于第一位置时的结构视图；

图4是固定块与安装架之间的爆炸图；

图5是图3中A-A的全剖视图；

图6是图3中B-B的全剖视图；

图7是解锁柱与固定块处于第二位置时的结构视图；

图8是图7中C-C的剖视图。

图中，1、车架；2、后轮组件；3、锁止件；4、安装部；5、弹性件；6、第一安装孔；7、第二安装孔；8、第一锁止柱；9、第二锁止柱；10、安装架；11、转轴；12、锁止孔；13、固定块；14、解锁柱；15、阻挡块；16、导向槽；17、限位板；18、安装槽；19、通孔；20、阶梯槽；21、限位块。

实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本方案中，主要针对用于儿童车的折叠式后轮装置进行详述，但折叠式后轮装置不限于应用于儿童车中的情况，还可能够应用于三轮车以及自行车当中。

如图1至图8所示，本一种折叠式后轮装置，包括：车架1；后轮组件2，其连接在车架1上且可在车架1的第一位置与第二位置之间进行切换，后轮组件2与车架1之间还活动设置有用于限制相对移动的锁止件3；当后轮组件2处于第一位置时，后轮组件2远离车架1并使得后轮组件2上的车轮处于着地状态；当锁止件3解锁后，后轮组件2从第一位置切换至第二位置，使得后轮组件2向车架1的方向折叠并将后轮装置进行收纳。

本方案主要是将后轮组件2设计成可折叠式，以便在不使用的情况下便于储藏，具体的，将后轮组件2设计成可在车架1的第一位置与第二位置之间进行切换，其中第一位置为后轮组件2处于远离车架1且着地状态，即使用者可使用骑行的状态，而第二位置为后轮组件2向车架1的方向折叠，即后轮组件2处于靠近车架1的位置，进而达到收纳状态，节省了该装置整体所占用的空间，便于该装置在不使用的情况下进行储藏或者携带，为保证后轮组件2处于第一位置或第二位置时均能够保证稳定性，因此在后轮组件2与车架1上设有锁止件3，利用锁止件3使得后轮组件2处于第一位置或第二位置时均能够限制其相对于车架1进行移动，进而提升该装置在使用与收纳时的稳定性。

车架1上设置有安装部4，安装部4内设有弹性件5，锁止件3活动设置在安装部4内并伸入至后轮组件2内，且锁止件3与弹性件5连接。

通过将锁止件3活动设置在安装部4内并伸入至后轮组件2内，由于安装部4内设置的弹性件5与锁止件3连接，因此需要说明的是，锁止件3伸入至后轮组件2这一种状态下弹性件5并未收缩，而是处于弹性件5正常伸展的状态，即弹性件5并未受到挤压力，所以在弹性件5自身的弹性变形下，如果需要将后轮组件2从第一位置切换至第二位置，则需要将锁止件3压入至车架1上的安装部4内，进而使得后轮组件2完成解锁且可相对于车架1进行移动。

进一步，对于限制后轮组件2相对于车架1的移动，并不仅限于这一种实施方式，例如，还可以采用活动销可拆卸的插入至后轮组件2与车架1之间来限制两者的相对移动，在需要进行位置切换时，只需将活动销脱离至后轮组件2以及车架1外即可完成对后轮组件2的解锁功能。

安装部4包括第一安装孔6与第二安装孔7，锁止件3包括第一锁止柱8与第二锁止柱9，第一锁止柱8活动设置在第一安装孔6内并伸入至后轮组件2内，第二锁止柱9活动设置在第二安装孔7内并抵靠于后轮组件2的侧壁。

由于本方案是将后轮组件2在第一位置与第二位置之间进行切换，因此安装部4上设有第一安装孔6与第二安装孔7，锁止件3包括第一锁止柱8与第二锁止柱9，具体的，第一锁止柱8与第二锁止柱9的作用是为了分别将后轮组件2锁止在第一位置与第二位置，因此第一安装孔6与第二安装孔7处于车架1不同的位置，确保后轮组件2处于所需位置时，第一锁止柱8或第二锁止柱9均能够将后轮组件2进行锁紧，同时为便于使用者对后轮组件2的解锁，并不需要将第一锁止柱8与第二锁止柱9同时对后轮组件2进行锁紧，即后轮组件2处于第一位置时，此时第一安装孔6内的第一锁止柱8可以伸入至后轮组件2内，限制后轮组件2相对于车架1的转动，而第二安装孔7内的第二锁止柱9在后轮组件2侧壁的挤压下，使得第二锁止柱9压入至第二安装孔7内，并且弹性件5被压缩，为了将后轮组件2切换至第二位置，则需要将第一锁止柱8压入至第一安装孔6内，需要指出的是，在后轮组件2进行位置切换的过程中，第一锁止柱8与第二锁止柱9均被后轮组件2的侧壁压紧在车架1内，当后轮组件2转动至第二位置时，第二锁止柱9不再被后轮组件2的侧壁挤压，在弹性件5的作用下带动第二锁止柱9复位过程中伸入至后轮组件2内，进而将后轮组件2锁紧在第二位置，完成对后轮组件2的折叠收纳，减少空间占用的同时，也便于使用者的携带以及储藏。

优选地，针对于第一安装孔6与第二安装孔7的设计，其主要是为了放置锁止件3将后轮组件2锁紧在所需的位置处，因此如果需要将后轮组件2在多个位置处均能够被锁紧，则可在车架1上设置多次锁止位，进而完成对后轮组件2多个位置的调整，以此来满足使用者的不同需求。

后轮组件2上还连接有安装架10，车架1上连接有转轴11，安装架10延伸至车架1的两侧并转动设置在转轴11上。

转轴11的设计有利于后轮组件2从第一位置与第二位置进行切换的过程中保持流畅性，而在安装架10上还设有锁止孔12，锁止孔12位于安装架10靠近车架1的一侧，当后轮组件2处于第一位置时，第一锁止柱8伸入至锁止孔12内并将后轮组件2进行锁紧，此时的第二锁止柱9则被安装架10的内壁抵紧在第二安装孔7内，在将第一锁止柱8脱离锁止孔12并压入至第一安装孔6内时，后轮组件2完成解锁，即后轮组件2、安装架10以及锁止孔12均相对于车架1转动至第二位置，这也使得锁止孔12转动至与第二安装孔7同轴时，在弹性件5的作用下使得第二锁止柱9自动伸入锁止孔12内，将安装架10以及后轮组件2限制在所需的位置处，而此时的第一锁止柱8则被安装架10的侧壁抵紧在第一安装孔6内，进而完成后轮组件2处于第二位置处的锁紧。

如图3至图6所示，安装架10上均设有固定块13，固定块13的一端活动设置有解锁柱14，固定块13的另一端设有阻挡块15；当后轮组件2处于第一位置时，第一锁止柱8伸入至安装架10内并抵靠于解锁柱14，且阻挡块15用于限制第二锁止柱9伸入至安装架10内；当解锁柱14将第一锁止柱8推入至车架1内，使得后轮组件2转动至第二位置时，第二锁止柱9伸入至安装架10内并抵靠于解锁柱14，且安装架10的侧壁将第一锁止柱8抵紧在车架1内。

安装架10上固定块13的设计为了更好地安装解锁柱14以及将限制安装架10脱离转轴11外，具体的，固定块13的一端活动设有解锁柱14，另一端设有阻挡块15，解锁柱14与上述中的锁止孔12处于同轴设置，且后轮组件2处于第一位置时，第一锁止柱8伸入至锁止孔12内并抵靠于解锁柱14，解锁柱14则用于将第一锁止柱8压入至第一安装孔6内，以此来达到对后轮组件2解锁的目的，需要说明的是，固定块13呈弯曲状设置，即解锁柱14活动抵靠于第一锁止柱8时，固定块13上的阻挡块15则处于将第二锁止柱9抵紧在第二安装孔7的位置，又因为后轮组件2从第一位置转动至第二位置时，转动的角度并非为平角或者直角，所以后轮组件2处于第二位置时，第二锁止柱9伸入至锁止孔12内并抵靠于解锁柱14，此时第一锁止柱8则被安装架10的侧壁抵紧在第一安装孔6内，其中阻挡块15的端部与车架1的侧壁之间存在有间隙，并不会影响安装架10以及后轮组件2正常解锁后的位置切换。

进一步，解锁柱14可优选地采用橡胶材质，后轮组件2处于第一位置时，解锁柱14将第一锁止柱8推动至车架1内时，而在后轮组件2转动至第二位置时，解锁柱14可以依靠弹性变形，以及第二锁止柱9在弹性件5的作用下伸入锁止孔12内并推动解锁柱14复位到初始状态，进而确保后轮组件2再次切换位置时解锁柱14可以正常实现解锁功能，另外，解锁柱14的一端伸出至固定块13的外表面，给予使用者该后轮装置解锁位置的同时，同时解锁柱14位于车架1的两侧也有利于使用者对该装置进行操作，进而达到所需的收纳状态，提升客户的使用体验感。

如图5所示，固定块13与安装架10之间形成有导向槽16，解锁柱14上设有限位板17，限位板17活动设置在导向槽16内。

为确保解锁柱14在移动过程中准确的将第一锁止柱8或第二锁止柱9推入至车架1内，固定块13与安装架10之间形成有导向槽16，利用解锁柱14上的限位板17活动设置在导向槽16内，进而确保解锁柱14在移动过程中沿着导向槽16的方向将第一锁止柱8或第二锁止柱9推入至车架1内并完成解锁功能，提升该装置解锁时的流畅性，同时导向槽16也有利于后轮组件2切换至所需位置后，车架1上所对应的第一锁止柱8或第二锁止柱9在弹性件5的作用下进行复位的过程中，将解锁柱14推动至初始位置，同时实现限制后轮组件2相对于车架1的转动，以及对解锁柱14进行自动复位，便于使用者下一次对后轮组件2进行正常的解锁操作，另外，后轮组件2从第二位置切换至第一位置时的解锁原理与第一位置切换至第二位置时的原理相同，此处不再赘述。

安装架10上设有安装槽18，安装槽18的底部设有通孔19，固定块13安装在安装槽18内，使得阻挡块15插设于通孔19内，并将第一锁止柱8抵紧在安装架10内。

固定块13设置在安装槽18内，且固定块13的表面与安装架10的表面齐平，进而保证整体的美观性，而安装槽18底部的通孔19有利于固定块13设置在安装槽18内时，阻挡块15插设于通孔19内，进而利用阻挡块15将第一锁止柱8抵紧在第一安装孔6内。

固定块13上设有阶梯槽20，转轴11的端部设有限位块21，限位块21抵靠于阶梯槽20的内壁。

由于固定块13设置在安装架10上的安装槽18内，为确保固定块13以及安装架10不会沿转轴11的轴线方向脱离至车架1外，转轴11端部的限位块21抵靠于固定块13上的限位槽内，以此实现限制固定块13以及安装架10沿远离车架1的方向产生位移，确保固定块13与安装架10均稳定的在转轴11上进行转动。

如图1至图8所示，本一种折叠式后轮装置及儿童车的工作原理如下：

在该装置使用的状态下，此时后轮组件2处于第一位置，且后轮组件2远离车架1并处于着地状态，当需要将后轮组件2进行折叠收纳时，只需挤压解锁柱14，使得解锁柱14将第一锁止柱8推入至第一安装孔6内，而导向槽16的设计可以确保解锁柱14准确推动第一锁止柱8进行解锁，且解锁柱14上的限位板17在导向槽16内移动至最大距离后，也意味着第一锁止柱8移动至第一安装孔6内实现解锁功能，此时后轮组件2、安装架10、固定块13以及解锁柱14同时转动至第二位置，当安装架10上的锁止孔12与第二安装孔7同轴时，第二锁止柱9依靠弹性件5的变形复位，带动第二锁止柱9伸入锁止孔12内并推动解锁柱14移动至初始状态，进而完成后轮组件2处于第二位置上时的自动锁紧，同时也完成了后轮组件2折叠至靠近车架1的位置，实现折叠功能，节省了空间上的占用，也便于使用者在未使用该装置时将其进行储藏或者携带，提升了客户的使用体验感。

需要说明的是，文中所述的弹性件5可以为压缩弹簧、复位弹簧等其它弹性装置均可。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种折叠式后轮装置，其特征在于，包括：

车架；

后轮组件，其连接在所述车架上且可在所述车架的第一位置与第二位置之间进行切换，所述后轮组件与所述车架之间还活动设置有用于限制相对移动的锁止件；

当所述后轮组件处于所述第一位置时，所述后轮组件远离所述车架并使得所述后轮组件上的车轮处于着地状态；当所述锁止件解锁后，所述后轮组件从所述第一位置切换至所述第二位置，使得所述后轮组件向所述车架的方向折叠并将后轮装置进行收纳。

2.根据权利要求1所述的一种折叠式后轮装置，其特征在于，所述车架上设置有安装部，所述安装部内设有弹性件，所述锁止件活动设置在所述安装部内并伸入至所述后轮组件内，且所述锁止件与所述弹性件连接。

3.根据权利要求2所述的一种折叠式后轮装置，其特征在于，所述安装部包括第一安装孔与第二安装孔，所述锁止件包括第一锁止柱与第二锁止柱，所述第一锁止柱活动设置在所述第一安装孔内并伸入至所述后轮组件内，所述第二锁止柱活动设置在所述第二安装孔内并抵靠于所述后轮组件的侧壁。

4.根据权利要求3所述的一种折叠式后轮装置，其特征在于，所述后轮组件上还连接有安装架，所述车架上连接有转轴，所述安装架延伸至所述车架的两侧并转动设置在所述转轴上。

5.根据权利要求4所述的一种折叠式后轮装置，其特征在于，所述安装架上均设有固定块，所述固定块的一端活动设置有解锁柱，所述固定块的另一端设有阻挡块；

当所述后轮组件处于所述第一位置时，所述第一锁止柱伸入至所述安装架内并抵靠于所述解锁柱，且所述阻挡块用于限制所述第二锁止柱伸入至所述安装架内；当所述解锁柱将所述第一锁止柱推入至所述车架内，使得所述后轮组件转动至所述第二位置时，所述第二锁止柱伸入至所述安装架内并抵靠于所述解锁柱，且所述安装架的侧壁将所述第一锁止柱抵紧在所述车架内。

6.根据权利要求5所述的一种折叠式后轮装置，其特征在于，所述安装架上设有安装槽，所述安装槽的底部设有通孔，所述固定块安装在所述安装槽内，使得所述阻挡块插设于所述通孔内，并将所述第一锁止柱抵紧在所述安装架内。

7.根据权利要求5所述的一种折叠式后轮装置，其特征在于，所述固定块上设有阶梯槽，所述转轴的端部设有限位块，所述限位块抵靠于所述阶梯槽的内壁。

8.根据权利要求5所述的一种折叠式后轮装置，其特征在于，所述固定块与所述安装架之间形成有导向槽，所述解锁柱上设有限位板，所述限位板活动设置在所述导向槽内。

9.一种儿童车，其特征在于，包括权利要求1-8任意一项所述的一种折叠式后轮装置。