CN222024902U - 用于高桩码头梁板安装的全栈桥配合架桥机侧向喂梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于高桩码头梁板安装的全栈桥配合架桥机侧向喂梁结构，能够减小作业水深、风浪、潮汐等海况的影响，提高高桩码头预制构件的安装精度和安装效率，降低施工风险和施工成本；该全栈桥配合架桥机侧向喂梁结构包括引桥结构段、码头工作平台段、全栈桥段以及用于侧向喂梁的架桥机，其中，所述码头工作平台段通过所述引桥结构段与陆地连接，所述全栈桥段设置在引桥结构段的一侧，由引桥结构段延伸至码头工作平台段，并沿码头工作平台段的长度方向延伸，所述架桥机部分设置在全栈桥段上，部分设置在引桥结构段和/或码头工作平台段上。

Description

用于高桩码头梁板安装的全栈桥配合架桥机侧向喂梁结构

技术领域

本实用新型涉及码头工程技术领域，尤其涉及一种用于高桩码头梁板安装的全栈桥配合架桥机侧向喂梁结构。

背景技术

随着港口码头工程的不断深入发展和高桩梁板设计的多元化发展，出现了越来越多的高桩码头梁板设计和施工，高桩码头的梁板安装质量对于高桩码头的施工质量、高桩码头的正常运行至关重要，在高桩码头的施工过程中，其梁板安装通常是采用起重船和驳船相互配合在水上安装，这种安装方式会受到作业水深、风浪、潮汐等海况的影响，施工窗口期受限，在风浪较大（风速等级不小于6级，海况等级不小于4级）的情况下，梁板的安装精度难以控制，在作业区域水位较低的情况下（水位深度不大于3m），起重船和驳船难以进行梁板安装作业。

在高桩码头的施工过程中，还会设置引桥将码头工作平台与陆地连接，码头工作平台、引桥的安装涉及到大量预制构件的施工，预制构件的种类多、重量大（最大重量为60t），预制构件的安装不仅受到海况的影响，还受到运梁条件的制约、不同类型预制构件安装条件的制约，如何提高这些预制构件的安装精度和安装效率，减小施工风险，是高桩码头施工过程中亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的之一至少在于，针对如何克服上述现有技术存在的问题，提供一种用于高桩码头梁板安装的全栈桥配合架桥机侧向喂梁结构，通过全栈桥配合架桥机侧向喂梁，能够减小作业水深、风浪、潮汐等海况的影响，提高高桩码头预制构件的安装精度和安装效率，降低施工风险和施工成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案包括以下各方面。

一种用于高桩码头梁板安装的全栈桥配合架桥机侧向喂梁结构，包括：引桥结构段、码头工作平台段、全栈桥段以及用于侧向喂梁的架桥机，其中，所述码头工作平台段通过所述引桥结构段与陆地连接，所述全栈桥段设置在引桥结构段的一侧，由引桥结构段延伸至码头工作平台段，并沿码头工作平台段的长度方向延伸，所述架桥机部分设置在全栈桥段上，部分设置在引桥结构段和/或码头工作平台段上。

优选地，所述全栈桥段包括第一全栈桥段和第二全栈桥段，所述第一全栈桥段设置在引桥结构段的一侧，所述第二全栈桥段设置在码头工作平台段的近岸一侧，所述第二全栈桥段沿码头工作平台段长度方向延伸，所述第一全栈桥段与第二全栈桥段连接；所述码头工作平台段包括工作平台，所述工作平台的两侧分别设置有一个或多个系缆墩，所述系缆墩之间、所述系缆墩与工作平台之间通过人行桥连接。

优选地，所述第一全栈桥段包括由陆地向工作平台延伸的多排桩柱，每排的桩柱顶部设置有现浇桩帽，每排的相邻桩柱之间通过横梁连接，所述横梁设置在现浇桩帽的顶部，相邻排桩柱之间通过纵梁连接，所述纵梁设置在横梁的顶部，在相邻排桩柱之间，多根纵梁沿横梁长度方向设置，相邻的纵梁之间还设置有叠合板，多排叠合板沿纵梁长度方向设置，相邻排的叠合板之间具有间距。

优选地，所述架桥机包括主梁、前支腿、中支腿、尾支腿、反托机构、顶升机构、横移轨道、起重天车、纵移桁车、液压系统和电气系统，其中，所述横移轨道分别设置在前支腿和中支腿底部，两根所述横移轨道用于布置在两排桩顶上，每根所述横移轨道部分设置在桩顶上，部分设置在全栈桥段上。

优选地，所述工作平台与系缆墩形成T形结构。

优选地，所述起重天车上设置有用于吊装预制构件的吊装结构，所述吊装结构通过一组或多组钢丝绳与起重天车连接，所述吊装结构包括连接台，所述连接台的底部设置有吊装扁担，所述吊装扁担的顶部一体设置有凸台，所述凸台设置在吊装扁担的中部，所述凸台与连接台底部的连接板连接，所述吊装扁担的长度方向上设置有多个吊孔，其中两个吊孔内分别设置有吊杆。

优选地，所述凸台的底部周向设置有凹槽，所述连接板的底部设置有与连接板相互垂直的卡合板，所述卡合板卡合进凹槽内，所述凸台与连接板通过销轴连接。

优选地，所述吊杆的截面形状为L形、矩形或三角形结构。

优选地，所述全栈桥段为钢栈桥，所述人行桥为钢桥或预制梁板桥。

优选地，所述全栈桥段与引桥结构段之间的距离为0.8~1.5m，所述全栈桥段与码头工作平台段之间的距离为0.8~1.5m。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型至少具有以下有益效果：

通过在引桥结构段的一侧设置第一全栈桥段、在码头工作平台段的近岸一侧设置第二全栈桥段，第一全栈桥段与第二全栈桥段连接，能够使第一、第二全栈桥配合架桥机进行侧向喂梁，提高预制构件的安装精度和安装的灵活性；预制构件安装过程中，不必采用起重船和驳船相互配合的方式，从而减小了海况的影响、减小了安装风险，提高了安装效率。

全栈桥段为预制构件的安装提供了水陆转运平台，全栈桥段不仅可以方便预制构件的转运，而且，在全栈桥段上，还可以进行预制构件的位置调整，以便于架桥机安装横梁、纵梁、叠合板等不同类型的预制构件。

附图说明

图1是本实用新型示例性实施例的用于高桩码头梁板安装的全栈桥配合架桥机侧向喂梁结构示意图。

图2是本实用新型示例性实施例的架桥机对码头工作平台段的侧向喂梁的放大示意图。

图3是本实用新型示例性实施例的架桥机的另一视角的示意图。

图4是本实用新型示例性实施例的吊装结构示意图。

图5是本实用新型示例性实施例的吊装结构的凸台与连接板连接的放大示意图。

图6是本实用新型示例性实施例的吊杆结构另一视角的示意图。

图中标识：1-引桥结构段，2-码头工作平台段，21-工作平台，210-桩帽，211-横梁，212-纵梁，213-叠合板，22-系缆墩，23-人行桥，3-全栈桥段，31-第一全栈桥段，32-第二全栈桥段，33-会车平台，4-架桥机，41-主梁，42-前支腿，43-中支腿，44-尾支腿，45-反托机构，46-横移轨道，47-起重天车，48-纵移桁车，5-运梁车，6-吊装结构，61-连接台，62-吊装扁担，63-凸台，64-连接板，65-吊孔，66-吊杆，67-销轴。

具体实施方式

下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，以使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参考图1，本实用新型示例性实施例的用于高桩码头梁板安装的全栈桥配合架桥机侧向喂梁结构包括引桥结构段1、码头工作平台段2、全栈桥段3以及用于侧向喂梁的架桥机4，其中，码头工作平台段2通过引桥结构段1与陆地连接，全栈桥段3设置在引桥结构段1的一侧，由引桥结构段1延伸至码头工作平台段2，并沿码头工作平台段2的长度方向延伸，架桥机4部分设置在全栈桥段3上，部分设置在引桥结构段1和/或码头工作平台段2上。

本实用新型的用于高桩码头梁板安装的全栈桥配合架桥机侧向喂梁结构中，全栈桥段3为预制构件的安装提供了水陆平台，架桥机4部分设置在全栈桥段3上，部分设置在引桥结构段1和/或码头工作平台段2上，有利于保证架桥机4施工过程中的稳定性和安全性；架桥机4可以由全栈桥段3横移至引桥结构段1和/或码头工作平台段2上，在进行引桥结构段和/或码头工作平台段2的预制构件安装过程中，预制构件由运梁车运至全栈桥段3的架桥机4位置处，架桥机4侧向喂梁后，可以由架桥机4横向移动至引桥结构段1和/或码头工作平台段2的预设位置处安装，全栈桥段3配合架桥机4的安装方式提高了大量预制构件的安装效率和安装精度，减小了安装风险；而且，预制构件的安装不必借助于驳船和起重船的相互配合，受海况的影响小，成本低。

全栈桥段3为钢栈桥，全栈桥段3与引桥结构段1相互平行，全栈桥段3还与码头工作平台段2相互平行；全栈桥段3分别与引桥结构段1、码头工作平台段2相互平行有利于架桥机4的架设，保证架桥机4安装的稳定性；全栈桥段3与引桥结构段1之间的距离D为0.8~1.5m，全栈桥段3与码头工作平台段2之间的距离D为0.8~1.5m（参考图2），全栈桥段3分别与引桥结构段1、码头工作平台段2相隔较近的距离有利于保证架桥机4在预制构件侧向喂梁过程中的稳定性。

参考图2、图3，架桥机4为双导梁架桥机，包括主梁41、前支腿42、中支腿43、尾支腿44、反托机构45、顶升机构、横移轨道46、起重天车47、纵移桁车48、液压系统和电气系统，其中，横移轨道46分别设置在前支腿42和中支腿43底部，两根横移轨道46用于布置在两排桩顶上，每根横移轨道46部分设置在桩顶上，部分设置在全栈桥段上，以使主梁41能够从全栈桥段3移动至桩顶处，安装预制构件。

参考图1，全栈桥段3包括第一全栈桥段31和第二全栈桥段32，第一全栈桥段31设置在引桥结构段1的一侧，第二全栈桥段32设置在码头工作平台段2的近岸一侧，第二全栈桥段32沿码头工作平台段2长度方向延伸，第一全栈桥段31与第二全栈桥段32连接。第一全栈桥段31和第二全栈桥段32的连接位置处设置有会车平台33，以便于在全栈桥上进行会车；在应用过程中，还可以在第一全栈桥段31和/或第二全栈桥段32上设置会车平台33，以便于在第一全栈桥段31或第二全栈桥段32上会车，避免干扰的运梁车或其他物料运输装置。在应用过程中，全栈桥段3的宽度优选为8~10m，会车平台33的宽度优选为12~15m；全栈桥段3的高程不大于引桥结构段1的桩柱高程，全栈桥段3的高程不大于码头工作平台段2的桩柱高程。当要在码头工作平台段21的近岸一侧设置其他引桥结构段将码头工作平台与陆地连接（或将码头工作平台与其他结构体连接）时，同样可以在其他引桥结构段的一侧设置全栈桥段，以提高高桩码头梁板安装的灵活性。码头工作平台段2包括工作平台21，工作平台21的两侧分别设置有一个或多个系缆墩22，系缆墩22之间、系缆墩22与工作平台21之间通过人行桥23连接，人行桥23可以是钢桥，也可以是预制梁板桥。

引桥结构段1包括由陆地向码头工作平台段延伸的多排桩柱，相邻排桩柱之间的距离为16~25m，每排的桩柱顶部设置有现浇桩帽210，每排的相邻桩柱之间通过横梁211连接，该横梁211为现浇横梁或预制横梁，横梁211设置在现浇桩帽210的顶部，相邻排桩柱之间通过纵梁212连接，纵梁212设置在横梁211的顶部，在相邻排桩柱之间，多根纵梁212沿横梁211长度方向设置，相邻的纵梁212之间还设置有叠合板213，多排叠合板213沿纵梁212长度方向设置，相邻排的叠合板213之间具有一定间距（如1~5m）。

工作平台21整体形状为矩形结构，包括由岸侧向海侧延伸的多排桩柱，相邻排桩柱之间的距离根据施工要求确定，每排的桩柱顶部设置有现浇桩帽210，每排的相邻桩柱之间通过横梁211连接，该横梁211为预制横梁211，横梁211设置在桩帽210的顶部，相邻排桩柱之间通过纵梁212连接，纵梁212设置在横梁211的顶部，在相邻排桩柱之间，多根纵梁212沿横梁211长度方向设置，相邻的纵梁212之间设置有0.5~1.5m的间距，相邻的纵梁212之间还设置有叠合板213，多排叠合板213沿纵梁212长度方向设置，相邻的叠合板之间具有一定间距（0.2~1.5m）；当工作平台21的两侧分别设置有系缆墩22时，工作平台21与系缆墩22之间形成T形结构（参考图1，系缆墩可以设置在工作平台的近岸一侧，也可以设置在工作平台的海侧）。

参考图3、图4，架桥机4的起重天车47上设置有用于吊装预制构件的吊装结构6，吊装结构6通过一组或多组钢丝绳与起重天车47连接，吊装结构6包括连接台61，连接台61的底部设置有吊装扁担62，吊装扁担62的顶部一体设置有凸台63，凸台63设置在吊装扁担62的中部，凸台63与连接台61底部的连接板64通过销轴67连接，吊装扁担62的长度方向上设置有多个吊孔65，相邻吊孔65之间的距离根据吊装要求确定，其中两个吊孔65内分别设置有吊杆66，两个吊杆66可以设置成一体结构，也可以设置成相互独立的结构，当两个吊杆66为相互独立的结构时，在吊装过程中，可以根据待吊装的预制构件的尺寸调节两个吊杆66之间的距离，以提高吊装的稳定性和安全性。凸台63的底部还周向设置有凹槽（参考图5），连接板64的底部设置有与连接板64相互垂直的卡合板，卡合板卡合进凹槽内，凸台63可在连接板64中转动，转动过程中，在凹槽与卡合板的作用下，能够保持凸台63转动过程中的安全性；吊装扁担62的凸台63转动后，可以在不改变架桥机4的位置的状态下，使吊装结构6不仅可以吊装纵梁212，还可以吊装横梁211或叠合板213，提高架桥机4吊装的灵活性，以使架桥机4在高桩码头不同部位处正常工作。

参考图4，每个吊杆66的截面形状为L形结构，吊杆66的顶部与吊装扁担62通过销轴连接，两个吊杆66与吊装扁担62之间形成矩形结构，L形结构的吊杆66可用于吊装纵梁。参考图6，吊杆66的截面形状还可以是矩形或三角形结构，吊杆66的中部为中空状，以便于横梁或叠合板穿过吊杆66，从而在不转动凸台63的情况下起吊横梁或叠合板，提高预制构件吊装的灵活性；吊杆66的顶部还设置有连接耳，连接耳分别位于凸台63的两侧，使吊杆66与吊装扁担62通过销轴连接。

以上所述，仅为本实用新型具体实施方式的详细说明，而非对本实用新型的限制。相关技术领域的技术人员在不脱离本实用新型的原则和范围的情况下，做出的各种替换、变型以及改进均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于高桩码头梁板安装的全栈桥配合架桥机侧向喂梁结构，其特征在于，包括：引桥结构段（1）、码头工作平台段（2）、全栈桥段（3）以及用于侧向喂梁的架桥机（4），其中，所述码头工作平台段（2）通过所述引桥结构段（1）与陆地连接，所述全栈桥段（3）设置在引桥结构段（1）的一侧，由引桥结构段（1）延伸至码头工作平台段（2），并沿码头工作平台段（2）的长度方向延伸，所述架桥机（4）部分设置在全栈桥段（3）上，部分设置在引桥结构段（1）和/或码头工作平台段（2）上。

2.根据权利要求1所述的用于高桩码头梁板安装的全栈桥配合架桥机侧向喂梁结构，其特征在于，所述全栈桥段（3）包括第一全栈桥段（31）和第二全栈桥段（32），所述第一全栈桥段（31）设置在引桥结构段（1）的一侧，所述第二全栈桥段（32）设置在码头工作平台段（2）的近岸一侧，所述第二全栈桥段（32）沿码头工作平台段（2）长度方向延伸，所述第一全栈桥段（31）与第二全栈桥段（32）连接；所述码头工作平台段（2）包括工作平台（21），所述工作平台（21）的两侧分别设置有一个或多个系缆墩（22），所述系缆墩（22）之间、所述系缆墩（22）与工作平台（21）之间通过人行桥（23）连接。

3.根据权利要求2所述的用于高桩码头梁板安装的全栈桥配合架桥机侧向喂梁结构，其特征在于，所述第一全栈桥段（31）包括由陆地向工作平台（21）延伸的多排桩柱，每排的桩柱顶部设置有现浇桩帽（210），每排的相邻桩柱之间通过横梁（211）连接，所述横梁（211）设置在现浇桩帽（210）的顶部，相邻排桩柱之间通过纵梁（212）连接，所述纵梁（212）设置在横梁（211）的顶部，在相邻排桩柱之间，多根纵梁（212）沿横梁（211）长度方向设置，相邻的纵梁（212）之间还设置有叠合板（213），多排叠合板（213）沿纵梁（212）长度方向设置，相邻排的叠合板（213）之间具有间距。

4.根据权利要求1所述的用于高桩码头梁板安装的全栈桥配合架桥机侧向喂梁结构，其特征在于，所述架桥机（4）包括主梁（41）、前支腿（42）、中支腿（43）、尾支腿（44）、反托机构（45）、顶升机构、横移轨道（46）、起重天车（47）、纵移桁车（48）、液压系统和电气系统，其中，所述横移轨道（46）分别设置在前支腿（42）和中支腿（43）底部，两根所述横移轨道（46）用于布置在两排桩顶上，每根所述横移轨道（46）部分设置在桩顶上，部分设置在全栈桥段（3）上。

5.根据权利要求2所述的用于高桩码头梁板安装的全栈桥配合架桥机侧向喂梁结构，其特征在于，所述工作平台（21）与系缆墩（22）形成T形结构。

6.根据权利要求4所述的用于高桩码头梁板安装的全栈桥配合架桥机侧向喂梁结构，其特征在于，所述起重天车（47）上设置有用于吊装预制构件的吊装结构（6），所述吊装结构（6）通过一组或多组钢丝绳与起重天车（47）连接，所述吊装结构（6）包括连接台（61），所述连接台（61）的底部设置有吊装扁担（62），所述吊装扁担（62）的顶部一体设置有凸台（63），所述凸台（63）设置在吊装扁担（62）的中部，所述凸台（63）与连接台（61）底部的连接板（64）连接，所述吊装扁担（62）的长度方向上设置有多个吊孔（65），其中两个吊孔（65）内分别设置有吊杆（66）。

7.根据权利要求6所述的用于高桩码头梁板安装的全栈桥配合架桥机侧向喂梁结构，其特征在于，所述凸台（63）的底部周向设置有凹槽，所述连接板（64）的底部设置有与连接板（64）相互垂直的卡合板，所述卡合板卡合进凹槽内，所述凸台（63）与连接板（64）通过销轴（67）连接。

8.根据权利要求6所述的用于高桩码头梁板安装的全栈桥配合架桥机侧向喂梁结构，其特征在于，所述吊杆（66）的截面形状为L形、矩形或三角形结构。

9.根据权利要求2所述的用于高桩码头梁板安装的全栈桥配合架桥机侧向喂梁结构，其特征在于，所述全栈桥段（3）为钢栈桥，所述人行桥（23）为钢桥或预制梁板桥。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的用于高桩码头梁板安装的全栈桥配合架桥机侧向喂梁结构，其特征在于，所述全栈桥段（3）与引桥结构段（1）之间的距离为0.8~1.5m，所述全栈桥段（3）与码头工作平台段（2）之间的距离为0.8~1.5m。