CN223242581U - 一种多功能汽车尾灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能汽车尾灯，包括灯壳、第一电路板、第二电路板、位置灯导光结构、转向灯导光件及多灯光导光结构；灯壳在其内形成有第一安装区、第二安装区及第三安装区；第一电路板与第二电路板均装入到灯壳内，第一电路板设置在第二电路板的后方，第一电路板形成有设置到第一安装区内的位置灯照明区及设置到第三安装区内的转向灯照明区，位置灯导光结构对应地装入到第一安装区，转向灯导光件对应地装入到第三安装区；第二电路板设置在第二安装区内，第二电路板形成有LED安装区，LED安装区形成有若干刹车灯照明部及在每相邻的两刹车灯照明部之间形成有倒车灯照明部；多灯光导光结构对应地装入到第二安装区。本实用新型结构更为紧凑。

Description

一种多功能汽车尾灯

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，尤其是涉及一种多功能汽车尾灯。

背景技术

汽车通常在其尾部设有信号车灯，其在刹车、倒车、日间行车或转向时打开信号车灯，以提醒机动车后方的行人或车辆，保证该机动车安全驾驶的目的。

现有的汽车尾灯为实现刹车、倒车、日间行车以及转向提醒的功能，需要在灯壳内依次安装刹车灯模块、倒车灯模块、位置灯模块及转向灯模块，每一车灯模块均包括一电路板以及对应的光导结构，多块电路板的安装需要占据灯壳内较多的安装空间，以及多块电路板安装到灯壳内的过程繁杂。为此，有必要提供一种能将多件车灯模块的电路板集成的，减少需要安装的电路板数量的多功能汽车尾灯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能汽车尾灯。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种多功能汽车尾灯，包括灯壳、第一电路板、第二电路板、位置灯导光结构、转向灯导光件及多灯光导光结构；

所述灯壳在其内连贯顶部、外侧及底部形成有呈C型的第一安装区、在其内的内侧形成有第二安装区及在其内的第一安装区与第二安装区之间形成有呈C型的第三安装区；

所述第一电路板与第二电路板均装入到灯壳内，第一电路板设置在第二电路板的后方，第一电路板形成有设置到第一安装区内的位置灯照明区及设置到第三安装区内的转向灯照明区，位置灯照明区在其上间距地设有若干第一LED灯片，转向灯照明区在其上间距地设有若干第二LED灯片，供位置灯导光结构对应地装入到第一安装区与转向灯导光件对应地装入到第三安装区，以位置灯导光结构对第一LED灯片导光，转向灯导光件对第二LED灯片导光；

所述第二电路板设置在第二安装区内，第二电路板在其外表面的一侧形成有LED安装区，LED安装区从一端至另一端间距的形成有若干刹车灯照明部及在每相邻的两刹车灯照明部之间形成有倒车灯照明部，每一刹车灯照明部上并排地设有若干第三LED灯片，每一倒车灯照明部上并排地设有若干第四LED灯片，所述多灯光导光结构对应地装入到第二安装区，以多灯光导光结构对第三LED灯片与第四LED灯片导光。

作为本实用新型进一步技术方案：所述多功能汽车尾灯，包括灯罩结构，灯罩结构包括罩设在第一安装区的内透镜双色灯罩，所述内透镜双色灯罩设有沿第一安装区边沿罩设的遮光罩体及连接在遮光罩体顶部的位于第一安装区上方的内透镜罩面，内透镜罩面以位于内侧的顶部罩面段与位于外侧的侧边罩面段呈钝角的拼接形成。

作为本实用新型进一步技术方案：所述位置灯导光结构，包括第一导光透镜与第二导光透镜，所述第一导光透镜与第二导光透镜设置在内透镜双色灯罩与位置灯照明区之间，第一导光透镜形成有相对位置灯照明区平行的第一导光段及一体连接在第一导光段内侧的相对侧边罩面段平行的第二导光段；所述第二导光透镜相对顶部罩面段平行的设置在第一导光段与第二导光段之间。

作为本实用新型进一步技术方案：所述内透镜双色灯罩设有连接在遮光罩体内侧的连接座，连接座设置在第二电路板的下方，用以承托第二电路板；连接座在其与遮光罩体连接的内沿对应每一第二LED灯片开设有一容置口，以便于第二LED灯片出光。

作为本实用新型进一步技术方案：所述转向灯导光件形成有呈C型的导光主体及连接在导光主体底部内侧的定位边，导光主体设置在第三安装区的前方，用以对第二LED灯片导光；定位边在其上部与下部各形成有定位块及在其中部形成有连接两块定位块与导光主体内侧的连接边，两块定位块之间设有所述第二电路板，所述连接边开设有用以与灯壳或连接座连接的固定孔。

作为本实用新型进一步技术方案：所述多灯光导光结构，包括内支架，所述内支架设有与第二电路板前后对应的支架主体；所述支架主体在其一侧形成有与LED安装区前后对应的出光区及在其另一侧形成有连接区，出光区对应每一倒车灯照明部设有贯通前后面的第一出光口及对应每一倒车灯照明部凸设有一套盖，套盖在其顶部开设有第二出光口。

作为本实用新型进一步技术方案：所述多灯光导光结构，包括刹车灯导光件，刹车灯导光件设置在支架主体的前方，其形成有安装到连接区的第一安装段及与第一安装段一体连接的对应装入到每一第一出光口内的若干第一导光体。

作为本实用新型进一步技术方案：所述多灯光导光结构，包括倒车灯导光件，倒车灯导光件设置在支架主体的后方，其形成有安装到连接区的第二安装段及与第二安装段一体连接的对应穿设到每一套盖上的第二导光体，第二导光体的顶部从第二出光口穿出。

作为本实用新型进一步技术方案：所述灯罩结构，包括罩设在第二安装区的遮光灯罩，遮光灯罩开设有供多灯光导光结构出光的透光口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提出一种多功能汽车尾灯通过灯壳、第一电路板、第二电路板、位置灯导光结构、转向灯导光件、多灯光导光结构及灯罩结构之间的配合，仅需安装两块电路板就能形成位置灯光、转向灯光、刹车灯光与倒车灯光，整体结构更为紧凑，组装更为方便。

附图说明

图1为多功能汽车尾灯在外透镜灯罩罩设到灯壳的出光侧后的示意图。

图2为多功能汽车尾灯的位置灯导光结构、转向灯导光件、多灯光导光结构及遮光灯罩在灯壳的安装示意图。

图3为多功能汽车尾灯的第二电路板及内透镜双色灯罩在灯壳的安装示意图。

图4为第一电路板的示意图。

图5为位置灯导光结构的示意图。

图6为位置灯导光结构的原理图。

图7为内透镜双色灯罩的示意图。

图8为转向灯导光件的示意图。

图9为内支架的示意图。

图10为多灯光导光结构的第一视角图。

图11为多灯光导光结构的第二视角图。

图12为多灯光导光结构的分解图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的保护范围。

请参阅图1、图2及图3，一种多功能汽车尾灯，包括灯壳10、第一电路板20、第二电路板30、位置灯导光结构40、转向灯导光件50、多灯光导光结构60及灯罩结构70；

所述灯壳10在其内连贯顶部、外侧及底部形成有呈C型的第一安装区11、在其内的内侧形成有呈矩形的第二安装区12及在其内的第一安装区11与第二安装区12之间形成有呈C型的第三安装区13；

所述第一电路板20与第二电路板30均装入到灯壳10内，第一电路板20设置在第二电路板30的后方，结合参阅图4，第一电路板20形成有设置到第一安装区11内的位置灯照明区21及设置到第三安装区13内的转向灯照明区22，位置灯照明区21在其上间距地设有若干第一LED灯片211，转向灯照明区22在其上间距地设有若干第二LED灯片221，供位置灯导光结构40对应地装入到第一安装区11与转向灯导光件50对应地装入到第三安装区13，以位置灯导光结构40对第一LED灯片211导光，转向灯导光件50对第二LED灯片221导光；

所述第二电路板30设置在第二安装区12内，第二电路板30在其外表面的一侧形成有LED安装区31，LED安装区31从一端至另一端间距的形成有若干刹车灯照明部311及在每相邻的两刹车灯照明部311之间形成有倒车灯照明部312，每一刹车灯照明部311上并排地设有若干第三LED灯片301，每一倒车灯照明部312上并排地设有若干第四LED灯片302，所述多灯光导光结构60对应地装入到第二安装区12，以多灯光导光结构60对第三LED灯片301与第四LED灯片302导光；

所述灯罩结构70包括罩设在第一安装区11的内透镜双色灯罩71、罩设在第二安装区12的遮光灯罩72及罩设在灯壳10的出光侧的外透镜灯罩73，通过内透镜双色灯罩71配合位置灯导光结构40进行出光，遮光灯罩72配合多灯光导光结构60进行出光。

进一步的，本实施例中，结合参阅图7，所述内透镜双色灯罩71设有沿第一安装区11边沿罩设的遮光罩体711及连接在遮光罩体711顶部的位于第一安装区11上方的内透镜罩面712，内透镜罩面712以位于内侧的顶部罩面段701与位于外侧的侧边罩面段702呈钝角的拼接形成。

进一步的，本实施例中，结合参阅图5、图6，所述位置灯导光结构40，包括第一导光透镜41与第二导光透镜42，所述第一导光透镜41与第二导光透镜42设置在内透镜双色灯罩71与位置灯照明区21之间，第一导光透镜41形成有相对位置灯照明区21平行的第一导光段411及一体连接在第一导光段411内侧的相对侧边罩面段702平行的第二导光段412；所述第二导光透镜42相对顶部罩面段701平行的设置在第一导光段411与第二导光段412之间，供第一LED灯片211亮起后，通过与顶部罩面段701平行的第二导光透镜42将光更为均匀地导向顶部罩面段701，以及与侧边罩面段702平行的第二导光段412将光更为均匀地导向侧边罩面段702，从而提高出光效果。

进一步的，本实施例中，所述内透镜双色灯罩71设有连接在遮光罩体711内侧的连接座713，连接座713设置在第二电路板30的下方，用以承托第二电路板30；连接座713在其与遮光罩体711连接的内沿对应每一第二LED灯片221开设有一容置口703，以便于第二LED灯片221出光。

进一步的，本实施例中，结合参阅图8，所述转向灯导光件50形成有呈C型的导光主体51及连接在导光主体51底部内侧的定位边52，导光主体51设置在第三安装区13的前方，用以对第二LED灯片221导光；定位边52在其上部与下部各形成有定位块521及在其中部形成有连接两块定位块521与导光主体51内侧的连接边522，两块定位块521之间设有所述第二电路板30，所述连接边522开设有用以与灯壳10或连接座713连接的固定孔523。

进一步的，本实施例中，结合参阅图9、图10、图11及图12，所述多灯光导光结构60，包括内支架61、刹车灯导光件62及倒车灯导光件63，所述内支架61设有与第二电路板30前后对应的支架主体611及对应地盖设在一定位块521上的两件支架压边612；所述支架主体611在其一侧形成有与LED安装区31前后对应的出光区601及在其另一侧形成有连接区602，出光区601对应每一倒车灯照明部312设有贯通前后面的第一出光口603及对应每一倒车灯照明部312凸设有一套盖604，套盖604在其顶部开设有第二出光口605；

所述刹车灯导光件62设置在支架主体611的前方，其形成有安装到连接区602的第一安装段621及与第一安装段621一体连接的对应装入到每一第一出光口603内的若干第一导光体622；

所述倒车灯导光件63设置在支架主体611的后方，其形成有安装到连接区602的第二安装段631及与第二安装段631一体连接的对应穿设到每一套盖604上的第二导光体632，第二导光体632的顶部从第二出光口605穿出。

进一步的，本实施例中，所述遮光灯罩72各对应每一第一导光体622与每一第二导光体632开设有透光口721。

可以理解的，本实用新型一种多功能汽车尾灯的使用方法，如下：在需要形成日间行车提醒功能时，第一电路板20上的第一LED灯片211点亮，通过位置灯导光结构40对第一LED灯片211导光，在依次穿透内透镜双色灯罩71与外透镜灯罩73后，位置灯光对外照射；在需要转向提醒功能时，第一电路板20上的第二LED灯片221点亮，通过转向灯导光件50对第二LED灯片221导光，在穿透外透镜灯罩73后，转向灯光对外照射；在需要刹车提醒功能时，第二电路板30上的第三LED灯片301点亮，通过多灯光导光结构60的刹车灯导光件62导光，在依次穿透遮光灯罩72的透光口721与外透镜灯罩73后，刹车灯光对外照射；在需要倒车提醒功能时，第二电路板30上的第四LED灯片302点亮，通过多灯光导光结构60的倒车灯导光件63导光，在依次穿透遮光灯罩72的透光口721与外透镜灯罩73后，倒车灯光对外照射；如此，能够以所述多功能汽车尾灯形成位置灯光、转向灯光、刹车灯光与倒车灯光，且其结构仅需安装两块电路板，组装更为方便。

综上所述，本实用新型一种多功能汽车尾灯通过灯壳10、第一电路板20、第二电路板30、位置灯导光结构40、转向灯导光件50、多灯光导光结构60及灯罩结构70之间的配合，仅需安装两块电路板就能形成位置灯光、转向灯光、刹车灯光与倒车灯光，整体结构更为紧凑，组装更为方便。

只要不违背本实用新型创造的思想，对本实用新型的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本实用新型公开的内容；在本实用新型的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本实用新型创造的思想的任意组合，均应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种多功能汽车尾灯，其特征在于：包括灯壳(10)、第一电路板(20)、第二电路板(30)、位置灯导光结构(40)、转向灯导光件(50)及多灯光导光结构(60)；

所述灯壳(10)在其内连贯顶部、外侧及底部形成有呈C型的第一安装区(11)、在其内的内侧形成有第二安装区(12)及在其内的第一安装区(11)与第二安装区(12)之间形成有呈C型的第三安装区(13)；

所述第一电路板(20)与第二电路板(30)均装入到灯壳(10)内，第一电路板(20)设置在第二电路板(30)的后方，第一电路板(20)形成有设置到第一安装区(11)内的位置灯照明区(21)及设置到第三安装区(13)内的转向灯照明区(22)，位置灯照明区(21)在其上间距地设有若干第一LED灯片(211)，转向灯照明区(22)在其上间距地设有若干第二LED灯片(221)，供位置灯导光结构(40)对应地装入到第一安装区(11)与转向灯导光件(50)对应地装入到第三安装区(13)，以位置灯导光结构(40)对第一LED灯片(211)导光，转向灯导光件(50)对第二LED灯片(221)导光；

所述第二电路板(30)设置在第二安装区(12)内，第二电路板(30)在其外表面的一侧形成有LED安装区(31)，LED安装区(31)从一端至另一端间距的形成有若干刹车灯照明部(311)及在每相邻的两刹车灯照明部(311)之间形成有倒车灯照明部(312)，每一刹车灯照明部(311)上并排地设有若干第三LED灯片(301)，每一倒车灯照明部(312)上并排地设有若干第四LED灯片(302)，所述多灯光导光结构(60)对应地装入到第二安装区(12)，以多灯光导光结构(60)对第三LED灯片(301)与第四LED灯片(302)导光。

2.根据权利要求1所述的多功能汽车尾灯，其特征在于：包括灯罩结构(70)，灯罩结构(70)包括罩设在第一安装区(11)的内透镜双色灯罩(71)，所述内透镜双色灯罩(71)设有沿第一安装区(11)边沿罩设的遮光罩体(711)及连接在遮光罩体(711)顶部的位于第一安装区(11)上方的内透镜罩面(712)，内透镜罩面(712)以位于内侧的顶部罩面段(701)与位于外侧的侧边罩面段(702)呈钝角的拼接形成。

3.根据权利要求2所述的多功能汽车尾灯，其特征在于：所述位置灯导光结构(40)，包括第一导光透镜(41)与第二导光透镜(42)，所述第一导光透镜(41)与第二导光透镜(42)设置在内透镜双色灯罩(71)与位置灯照明区(21)之间，第一导光透镜(41)形成有相对位置灯照明区(21)平行的第一导光段(411)及一体连接在第一导光段(411)内侧的相对侧边罩面段(702)平行的第二导光段(412)；所述第二导光透镜(42)相对顶部罩面段(701)平行的设置在第一导光段(411)与第二导光段(412)之间。

4.根据权利要求2所述的多功能汽车尾灯，其特征在于：所述内透镜双色灯罩(71)设有连接在遮光罩体(711)内侧的连接座(713)，连接座(713)设置在第二电路板(30)的下方，用以承托第二电路板(30)；连接座(713)在其与遮光罩体(711)连接的内沿对应每一第二LED灯片(221)开设有一容置口(703)，以便于第二LED灯片(221)出光。

5.根据权利要求1所述的多功能汽车尾灯，其特征在于：所述转向灯导光件(50)形成有呈C型的导光主体(51)及连接在导光主体(51)底部内侧的定位边(52)，导光主体(51)设置在第三安装区(13)的前方，用以对第二LED灯片(221)导光；定位边(52)在其上部与下部各形成有定位块(521)及在其中部形成有连接两块定位块(521)与导光主体(51)内侧的连接边(522)，两块定位块(521)之间设有所述第二电路板(30)，所述连接边(522)开设有用以与灯壳(10)或连接座(713)连接的固定孔(523)。

6.根据权利要求1所述的多功能汽车尾灯，其特征在于：所述多灯光导光结构(60)，包括内支架(61)，所述内支架(61)设有与第二电路板(30)前后对应的支架主体(611)；所述支架主体(611)在其一侧形成有与LED安装区(31)前后对应的出光区(601)及在其另一侧形成有连接区(602)，出光区(601)对应每一倒车灯照明部(312)设有贯通前后面的第一出光口(603)及对应每一倒车灯照明部(312)凸设有一套盖(604)，套盖(604)在其顶部开设有第二出光口(605)。

7.根据权利要求6所述的多功能汽车尾灯，其特征在于：所述多灯光导光结构(60)，包括刹车灯导光件(62)，刹车灯导光件(62)设置在支架主体(611)的前方，其形成有安装到连接区(602)的第一安装段(621)及与第一安装段(621)一体连接的对应装入到每一第一出光口(603)内的若干第一导光体(622)。

8.根据权利要求6所述的多功能汽车尾灯，其特征在于：所述多灯光导光结构(60)，包括倒车灯导光件(63)，倒车灯导光件(63)设置在支架主体(611)的后方，其形成有安装到连接区(602)的第二安装段(631)及与第二安装段(631)一体连接的对应穿设到每一套盖(604)上的第二导光体(632)，第二导光体(632)的顶部从第二出光口(605)穿出。

9.根据权利要求2所述的多功能汽车尾灯，其特征在于：所述灯罩结构(70)，包括罩设在第二安装区(12)的遮光灯罩(72)，遮光灯罩(72)开设有供多灯光导光结构(60)出光的透光口(721)。